Trả lời Dân Việt về định hướng dừng hoạt động xe máy vào năm 2025 của TP.Hà Nội, ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM - cho rằng mong đợi đến một thời điểm không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông là không thực tế.Ông nhận định thế nào về việc Hà Nội đưa ra định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động của xe máy?
- Các đô thị lớn trên thế giới đều xảy ra kẹt xe, vấn đề là giải quyết thế nào. Tuy nhiên, chúng ta mong đợi đến thời điểm nào đó không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông thì đó là không thực tế. Chúng ta chỉ có thể hy vọng có lộ trình giảm dần phương tiện giao thông cá nhân theo nhu cầu sử dụng của người dân.
|
ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM. |
Trở lại mục tiêu Thành ủy Hà Nội vừa đưa ra, tôi cho rằng chúng ta vẫn còn tư duy lập kế hoạch phát triển giao thông nhưng lại theo kiểu định mức, chỉ tiêu, trong khi thực tế thay đổi. Chúng ta cần nhìn lại những đề án, kế hoạch giảm ùn tắc giao thông trước đây, cũng đã đưa ra đề xuất hạn chế phương tiện giao thông cá nhân nhưng có thực hiện được đâu.
Tôi có cảm giác rằng đội ngũ quản lý chỉ giải quyết mang tính chất nhiệm kỳ, không được căn cơ. Bài toán giao thông phải giải quyết trong thời gian dài, chứ không phải cứ dựng lên rồi xẹp xuống.
Tuy nhiên, đã có những thành phố ở quốc gia khác thành công trong việc cấm xe máy, phải không thưa ông?
- Không phải cứ nhìn nước khác làm được là ta làm được. Giống như việc hạn chế xe máy tại một thành phố ở Trung Quốc, đâu phải họ làm trong vài năm mà có định hướng từ rất lâu rồi, đó là không cho phát triển xe máy. Còn ở ta là phát triển xe máy rồi, bây giờ mới nghĩ đến việc hạn chế. Họ đã có kế hoạch từ rất lâu và tiền đề khác mình. Họ cũng có vốn đầu tư lớn, còn ở ta, như vốn đầu tư hệ thống metro chẳng hạn, phải vay được mới làm được. Do đó, theo tôi là không khả thi.
Còn ai cũng mong ước cả, chính bản thân tôi cũng mong chỉ đi xe ô tô hoặc đi xe công cộng, nhưng đó chỉ là mong ước. Chúng ta cần phải rút kinh nghiệm từ những mục tiêu trước đây đã không thực hiện được. Đó là không có những hành động cụ thể, không có giải pháp mang tính khả thi.
Vậy theo ông, những đô thị lớn như Hà Nội cần đặt mục tiêu hạn chế xe cá nhân thế nào để mang tính khả thi?
Theo tôi, chỉ cần đặt mục tiêu trong 5 năm tới, Hà Nội có thể giảm xe cá nhân được bao nhiêu? Đạt được mức đề ra là thành công rồi, sau đó lấy tiền đề để thực hiện những mục tiêu tiếp theo. Chứ còn bây giờ, đường sắt trên cao, xe buýt vận chuyển khối lượng lớn còn chưa khai thác, hầu hết mới trên dự án thì chưa đánh giá được hiệu quả vận chuyển thế nào. Rồi hạ tầng giao thông với đường nhỏ như hiện nay, metro chạy ở đâu, xe buýt chạy đường nào?
Hiện nay chúng ta vẫn đang làm theo chỉ tiêu, định mức, cần phải bỏ cách làm đó đi. Mục tiêu đầu tiên phải là phục vụ nhu cầu của người dân. Mục tiêu đó phải ra được kết quả, muốn làm được phải có lộ trình đầu tư làm sao, con người ra sao, công nghệ như thế nào. Mục tiêu phải được hình thành trên dữ liệu quá khứ, chứ không thể đi trên mây được, sẽ thành hứa hão.
Hay như đặt ra mục tiêu trong 5 năm tới tăng vận chuyển hành khách công cộng lên cần giải pháp gì, làm sao để đạt được, chứ không phải cứ vẽ ra dự án. Nhiều dự án thực hiện được rồi nhưng không hiệu quả.
Nhiều người lên tiếng phản đối nhưng cũng có nhiều ý kiến đồng tình với định hướng của Thành ủy Hà Nội. Theo ông, lãnh đạo TP.Hà Nội nên làm thế nào để có được sự đồng thuận của người dân trong vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân?
- Các lãnh đạo TP.Hà Nội cần đứng ở vị trí người dân. Bây giờ chỉ cần từng gia đình lãnh đạo bỏ thời gian đi xe buýt thì sẽ hiểu người dân tại sao chưa chuộng xe buýt. Rồi các lãnh đạo nhìn vào từng người trong gia đình đang đi bằng phương tiện gì, sẽ hiểu cách thức sử dụng phương tiện giao thông của người dân hơn.
Chứ bây giờ mình nói đến năm 2025 dừng hoạt động xe máy nữa, là không được đâu. Chỉ cần đưa ra mục tiêu đến thời điểm đó, người dân sẽ không lựa chọn đi xe máy nữa. Bởi hiện 70 - 80% người dân đang sử dụng xe máy, nói đến cấm xe máy, người ta sẽ nghĩ rằng họ bị coi là xấu xa. Nói để người dân bực mình thì họ không làm theo, dù mục tiêu hướng đến vẫn là giảm ùn tắc giao thông. Như tôi cũng rất muốn không đi xe máy nữa nhưng cần phải nghiên cứu, có nhiều cách làm chứ không nên đẩy bức xúc cho người dân.
Lãnh đạo TP cần đưa ra giải pháp trách nhiệm, giải quyết từng bước theo nhu cầu của người dân, vì mục tiêu của người dân. Khi đó người dân sẽ cùng hợp tác với chính quyền để giải quyết ùn tắc giao thông. Nói người ta chịu thì người dân còn hiến đất mở rộng đường, sẵn sàng đi bộ để giảm ùn tắc giao thông.
Xin cảm ơn ông!
Theo Dân Việt
Cấm xe máy tại Hà Nội: Phải tính phương án dân đi lại bằng gì?" alt="'Các vị lãnh đạo hãy thử đi xe buýt thường xuyên'"/>
'Các vị lãnh đạo hãy thử đi xe buýt thường xuyên'
|
Ăn mặc gợi cảm
Cực khoái có thể chỉ là cảm giác, nhưng hưng phấn tình dục còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Bạn nên thường xuyên ăn mặc gợi cảm khi ở trên giường, đặc biệt là vào những đêm bạn có ý định "yêu". Hãy sử dụng những bộ đồ ngủ sexy, được làm từ loại vải mềm mại, mỏng manh để làm nổi bật đường cong quyến rũ của cơ thể.
Màn dạo đầu lãng mạn
Đừng bỏ qua màn dạo đầu bởi nó đóng vai trò rất quan trọng và là cách giúp bạn tăng nhiệt cho cuộc yêu. Một màn dạo đâu lãng mạn sẽ giúp cuộc yêu thêm hoàn hảo và hưng phấn hơn. Vì vậy, hãy dành thời gian cho màn dạo đầu thật chậm rãi và đầy đam mê trước khi chính thức nhập cuộc.
Nói chuyện khêu gợi
Ngôn ngữ giao tiếp khi "yêu" là yếu tố quan trọng trong đời sống tình dục vợ chồng. Trò chuyện khêu gợi luôn là cách tuyệt vời kích thích tâm trạng của chàng. Nếu bạn chưa bao giờ thử làm điều này hoặc lo lắng khi nghĩ đến việc thực hiện nó, hãy thử tìm hiểu qua phim ảnh khiêu dâm hoặc xem trên sách báo.
Di chuyển động tác miệng
Đây là một trong những điều tuyệt vời nhất mà cả hai nhận được từ nhau. Vì vậy, hãy giữ cho miệng của bạn luôn ẩm ướt khi "thân mật". Nếu bạn bị chứng khô miệng hoặc gặp khó khăn trong quá trình tiết ra nước bọt, chỉ cần thưởng thức một món đồ ăn nào đó hoặc có thể sử dụng dầu bôi trơn gốc nước, chắc chắn bạn tình của bạn sẽ thực sự thích thú khi bạn thực hiện oral sex.
|
Làm chuyện ấy vào buổi sáng
Nếu bạn luôn cảm thấy quá mệt mỏi để làm chuyện ấy vào ban đêm, hãy đổi mới cuộc yêu sang buổi sáng. Đừng đưa ra lí do là bạn không có thời gian. Hãy lên lịch "yêu" ít nhất là hai ngày một lần và tạo thành cam kết thực hiện theo lịch đó.
Nếu phòng ngủ của bạn khiến bạn cảm thấy tẻ nhạt thì hãy thay đổi chúng. Thay bộ chăn ga trải giường mới, thêm vào ngọn đèn mới và lắp một tấm gương lớn. Căn phòng đó nên trở thành nơi riêng tư của bạn thay vì là chỗ để đồ chơi cho con, quần áo bẩn, tạp chí cũ và những thứ linh tinh khác.
Tạo bất ngờ cho đối phương
Lên kế hoạch cho những cuộc hẹn bí mật tại khách sạn trong giờ nghỉ trưa. Gặp anh ấy tại văn phòng với một chiếc áo khoác và giầy cao gót thật gợi cảm. Gửi cho anh ấy những tin nhắn với nội dung hàm ý và khiêu khích. Chuyện ấy sẽ trở nên thật nóng bỏng và đó là cách tuyệt vời để hâm nóng lại mối quan hệ của bạn.
Mất trật tự giúp chuyện 'yêu' thăng hoa
Mới đây, một nhóm nghiên cứu của trường Đại học Leeds (Anh quốc) đã khám phá ra bí quyết phòng the đầy thú vị: 92% phụ nữ được hỏi cho biết họ thường xuyên "mất trật tự" khi quan hệ tình dục. Những người này khẳng định, điều đó kích thích mạnh mẽ cả bản thân họ lẫn bạn tình.
Với nhiều người, biểu hiện này chỉ đơn giản là nhịp thở gấp gáp, hổn hển, nhưng cũng có những người thường xuyên la hét, cười vang, gọi tên "đối tác"… Trong một cuộc điều tra, 87% chị em nói, họ cố tình "ầm ĩ" vì những âm thanh ấy khiến phái mạnh trở nên mãnh liệt hơn. Số còn lại thì ồn ào một cách tự nhiên do không kìm chế được cảm xúc khi đến giai đoạn cao trào.
(Theo Người đưa tin)
" alt="8 tuyệt chiêu 'nâng cấp' chuyện phòng the"/>
8 tuyệt chiêu 'nâng cấp' chuyện phòng the
Một doanh nhân giàu có tại Brazil đã khuấy động làn sóng phản ứng tiêu cực khi ông công bố trên trang Facebook kế hoạch chôn chiếc Spur Bentley Continental Flying của mình. |
Ông Chiquinho Scarpa, 62 tuổi đứng cạnh bên chiếc hố đào sẵn để chôn chiếc xe của mỉnh - Ảnh: Carscoops |
Giải thích cho hành động này, ông Chiquinho Scarpa 62 tuổi cho biết, tôi lấy cảm hứng từ việc các Pharaoh (Ai Cập) thường được chôn cũng các đồ đạc, tài sản quý giá.
Để chứng minh điều này, ông đã đăng hình hố chôn được đào sẵn cho xe ở sân sau lâu đài ở Sao Paulo. Hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội đã gây ra loạt phản ứng trái chiều. Nhiều người cho rằng đây là hành động lập dị hoặc thay vì chôn chiếc xe nên được tặng cho một tổ chức từ thiện.
Thật bất ngờ, ngay sau những ồn ào trên vị doanh nhân lại xuất hiện trong một cuộc họp báo quảng bá cho Tuần lễ quốc gia của Brazil về hiến tạng với biểu ngữ "Thật vô lý để chôn một cái gì đó giá trị hơn nhiều so với một chiếc Bentley như các bộ phận cơ thể của mình".
"Tôi là một người hiến tạng. Còn bạn?. Tại sao tôi không được chôn chiếc xe của tôi khi tôi muốn làm thế trong khi mọi người đều chọn chôn thứ quý giá hơn đó chính là cơ thể. Nội tạng có thể cứu sống nhiều người - không có gì giá trị hơn", vị doanh nhân chia sẻ thêm".
(Theo Carscoops/ Xegiaothong)
Hà Nội: Xế hộp vừa mua từ Shoorom đã gây tai nạn" alt="Đại gia chôn cùng xe Bentley khi chết"/>
Đại gia chôn cùng xe Bentley khi chết