Đến năm 2009, Civic được Honda Việt Nam nâng cấp nhẹ về ngoại hình, nhưng về cơ bản không có quá nhiều khác biệt so với những chiếc xe sản xuất từ năm 2006. Thời điểm đó, ở phân khúc sedan cỡ C có một số đối thủ như Toyota Corolla Altis, Ford Focus, KIA Forte/Cerato, Mazda3 và Daewoo Lacetti (sau này là Chevrolet Cruze).

Tuy nhiên, sau khi được nâng cấp và chuyển sang các thế hệ kế tiếp, từ năm 2010 đến nay, độ hot của Honda Civic chỉ còn là "hào quang" quá khứ khi mẫu xe này không đạt được doanh số như kỳ vọng.

Xe hơn 10 năm tuổi vẫn giữ dáng, ổn định

Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, những chiếc Honda Civic thế hệ thứ 8 tuy "tuổi đời" cao nhưng vẫn đang được người dùng và giới kinh doanh xe cũ săn mua bởi tính bền bỉ, ổn định, giữ dáng, động cơ mạnh mẽ cùng chi phí vận hành tiết kiệm.

Khảo sát qua một số kênh bán xe cũ, những chiếc Honda Civic đời 2009-2011 đang được rao bán trong khoảng giá khá rộng, từ 200- 300 triệu đồng tuỳ vào phiên bản và tình trạng xe. Với xe sử dụng động cơ 2.0L, giá cao hơn phiên bản 1.8L AT khoảng 20-30 triệu; xe hộp số tự động cũng có giá cao hơn xe số sàn khoảng 10-20 triệu đồng. 

Tại một showroom kinh doanh ô tô cũ nằm trên đường Tố Hữu (Nam Từ Liêm, Hà Nội), chiếc Honda Civic 1.8L số tự động đời 2010 màu vàng cát còn khá mới đang được rao bán với giá 270 triệu đồng. So với giá lăn bánh xe mới thời điểm năm 2010 trên 600 triệu đồng thì chiếc xe này chỉ còn khoảng 40% giá trị.

Nói về chiếc Honda Civic này, anh Triệu Bôn, chủ showroom nói trên cho biết, chiếc xe dù đã hơn 13 năm tuổi nhưng mới đi được hơn 100.000 km, lịch sử bảo dưỡng đầy đủ và đã được lắp thêm một số phụ kiện như màn hình Android, camera hành trình trước sau, đèn bi Led,... và nhiều đồ chơi khác.

"Giá 270 triệu là khá cao so với mặt bằng chung của phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, nhưng đối với ô tô đã qua sử dụng, chỉ cần xe chất, chủ cũ đi giữ gìn, đã lắp thêm nhiều phụ kiện và đảm bảo về mặt pháp lý thì vẫn rất đáng mua", anh Bôn nói.

Ở trường hợp khác, là người đang sử dụng chiếc Honda Civic 2.0 AT đời 2009, anh Đặng Quang Thái (39 tuổi ở Hà Đông, Hà Nội) cho biết, chiếc Civic thế hệ này khá lành so với tuổi đời, gần như không hỏng vặt bao giờ.

Sau hơn 5 năm sử dụng, ngoài những hạng mục phải thay thế định kỳ như dầu máy, lọc xăng, ắc-quy, gạt mưa, lốp xe, ... anh chỉ cần thay thêm một số bộ phận cơ khí như giảm xóc, rô-tuyn thước lái và moay-ơ. Riêng hệ thống điện chưa từng bị trục trặc.

"Tôi khá bất ngờ với chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cũng như thay thế phụ tùng của xe. Thậm chí chi phí thay đồ còn rẻ hơn chiếc xe Hàn Quốc trước đây tôi từng dùng", anh Thái cho hay.

Ngoài ra, chủ xe này đánh giá cao cách bố trí không gian nội thất chiếc xe của mình khi vị trí lái có đồng hồ taplo 2 tầng hiển thị tốc độ dạng số ở trên và vòng tua máy ở dưới rất thời thượng. Hàng ghế sau khá rộng, trên xe cũng bố trí nhiều hộc, ngăn để đồ tiện dụng, phù hợp với gia đình có con nhỏ như gia đình anh.

Xe ồn và ít trang bị, mua về phải độ nhiều

Tuy nhiên, một chiếc xe hơn 13 năm tuổi, đã cách thời điểm hiện tại tới 3 thế hệ sẽ không tránh khỏi những nhược điểm đặc trưng.

Anh Triệu Bôn- người đang rao bán chiếc Honda Civic 2010 cũng thẳng thắn chỉ ra một số điểm yếu của mẫu xe này. Đầu tiên là đời xe đã khá sâu nên việc phải chăm sóc, bảo dưỡng và thay thế nhiều hạng mục phụ tùng lớn tương đối tốn kém. Một số chi tiết thân vỏ, nhựa, da, cao su chân kính,... cũng bị cũ và xuống cấp theo thời gian.

Trong khi đó, với số tiền tương đương, có thể mua một chiếc xe cỡ A hoặc cỡ B đời mới hơn như Hyundai Grand i10 đời 2015-2016, KIA Morning đời 2015-2017, VinFast Fadil bản base đời 2019-2020 hay Toyota Vios 2012-2014,...

Thứ hai, Honda Civic có động cơ mạnh mẽ và "bốc", đặc biệt là bản 2.0L, tuy vậy khả năng cách âm của mẫu xe này lại không thực sự tốt. Điều này khiến xe đi bị ồn ở dải tốc độ cao hoặc đường xấu.

Ngoài ra, Honda Civic thế hệ này có trang bị khá nghèo nàn, nhất là với các phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, ví dụ như hệ thống âm thanh chỉ 4 loa, không cảm biến và camera lùi, hệ thống đèn là halogen,... Điều này khiến những người sử dụng Civic đời cũ ít nhiều đều phải độ thêm.

Bên cạnh đó, Honda Civic thế hệ thứ 8 bị chê nhiều nhất là ở cột chữ A, dù giúp tạo hình xe thể thao nhưng cũng tạo nên điểm mù lớn hơn so với các xe sedan cỡ C cùng đời. 

Còn với trải nghiệm của anh Đặng Quang Thái, chiếc Honda Civic 2009 bản 2.0L của anh đi khá tốn xăng, đặc biệt là đường thành phố. Trung bình xe "ăn" trên dưới 10 lít/100 km đường hỗn hợp. Xe bản 1.8L mức tiêu thụ sẽ ít hơn một chút nhưng không đáng kể. So với các mẫu xe đời mới, mức tiêu thụ này là tương đối cao, nhưng vẫn ở mức chấp nhận được.

Bạn có trải nghiệm như thế nào về xế cưng lâu năm của mình? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận và chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng xe của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đánh giá KIA Rondo sau 5 năm sử dụng: Xe chất nhưng khó mua, khó bán

Theo lãnh đạo của VKSND TPHCM, vụ án xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam có 254 bị cáo, trong đó có 2 cựu Cục trưởng là bị cáo Trần Kỳ Hà và Đặng Việt Hà. 133 bị cáo hiện đang bị tạm giam, số còn lại được tại ngoại.

Các bị cáo bị truy tố, xét xử về các tội: Đưa hối lộ, Nhận hối lộ, Môi giới hối lộ, Giả mạo trong công tác; Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông, hoặc phương tiện điện tử của người khác; Làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Tham ô tài sản.

Theo lãnh đạo VKS, vài năm trở lại đây, tại các Trung tâm đăng kiểm, một số đăng kiểm viên không có mặt (do thiếu đăng kiểm viên), nhưng giám đốc Trung tâm đăng kiểm vẫn ký xác nhận để cấp hồ sơ đăng kiểm cho các xe hoạt động nên thành phố xuất hiện nhiều xe cơi nới, gây hư hỏng đường xá, nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Đối tượng bị phát hiện đầu tiên là Trần Lập Nghĩa (chủ đầu tư tại Trung tâm đăng kiểm 66-02D). Ông Nghĩa có 2 trung tâm đăng kiểm, một ở Đồng Tháp và một ở TPHCM. Tháng 5/2024, ông Nghĩa bị TAND tỉnh Đồng Tháp tuyên phạt 29 năm tù về các tội “Nhận hối lộ” và “Giả mạo trong công tác”.

Cũng theo lãnh đạo VKSND TPHCM, cáo trạng truy tố đối với 254 bị cáo là đúng người đúng tội, không oan sai. Quá trình điều tra cho đến nay, các bị cáo đã khắc phục được gần 10 tỷ đồng.

Trả lời báo chí, ông Phạm Ngọc Duy - Chánh văn phòng TAND TPHCM cho biết, tòa đã nhận 65 thùng hồ sơ liên quan đến vụ án, có 1 bị cáo bỏ trốn, được xét xử vắng mặt. 

Hội đồng xét xử gồm các thẩm phán Huỳnh Văn Trực - chủ tọa phiên tòa, thẩm phán Trần Minh Châu cùng 3 hội thẩm nhân dân.

Đại diện viện kiểm sát tham gia phiên tòa là các kiểm sát viên Trần Thị Liên, Nguyễn Vũ Mai Diễm, Lê Trương Hà Linh, Phạm Văn Hiền. Bên cạnh đó, có hơn 100 luật sư tham gia bào chữa cho các bị cáo.

Cũng theo ông Duy, phiên tòa được mở vào ngày 18/7, dự kiến kéo dài trong 3 tháng. Do số lượng bị cáo đông nên phiên tòa sẽ được xét xử ở 2 địa điểm gồm: trụ sở TAND TPHCM và hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Ông Duy khẳng định, vụ án xét xử trực tiếp ở 2 địa điểm chứ không phải là trực tuyến. Do tính chất, đặc điểm của vụ án nên hội đồng xét xử sẽ tiến hành xét hỏi, thẩm tra đối với từng nhóm tội danh, nhóm hành vi. Khi đến lịch thẩm tra, xét hỏi đối với nhóm các bị cáo nào thì sẽ được trích xuất, dẫn giải đến toà để thẩm vấn trực tiếp; các bị cáo thuộc nhóm còn lại sẽ được theo dõi phiên xử qua màn hình tại hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Đối với luật sư bào chữa cho các bị cáo, tòa đã có thông báo, các luật sư có thể tham dự phiên tòa tại 2 nơi, là ở trụ sở TAND hoặc trại giam T30. Tuy nhiên, đến nay tòa chưa nhận được văn bản của luật sư nào yêu cầu tham gia tại trại tạm giam T30.

Đối với phóng viên tham dự phiên tòa sẽ phải đăng ký với tòa để được phát thẻ.

TAND TPHCM thông tin cụ thể về kế hoạch xét xử đại án đăng kiểm

Theo cơ quan điều tra, bị can Cảm và Hiền xưng là làm trong  lĩnh vực khai thác cát có quen với lãnh đạo Trung ương và tỉnh Đồng Tháp. Mục đích của hai người này là lấy lòng tin với các doanh nghiệp. 

Cả hai “nổ” sẽ xin được giấy khai thác mỏ cát cho các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp. Bằng thủ đoạn trên, hai bị can Cảm và Hiền đã nhận tiền và chiếm đoạt trên 17 tỷ đồng của các bị hại. 

Tổng quan nội thất của chiếc xe điện đô thị này được tổng hợp ý tưởng từ các dòng SUV địa hình như Ford Bronco hay Land Rover Defender.

Mặc dù vẫn sở hữu chiều dài trục cơ sở 2.015 mm tương tự mẫu Panda Mini EV ra mắt hồi cuối năm 2022, Panda Knight có kích thước tổng thể 3.135 x 1.565 x 1.655 mm, nhỉnh hơn một chút.

Ngoài ra, chiếc xe sở hữu nhiều chi tiết mạnh mẽ như lưới tản nhiệt giả lập màu đen được tích hợp cùng với cụm đèn pha tròn đặc trưng, ốp cản trước hầm hố... Geely cũng bổ sung các trang bị quen thuộc giống của dòng xe địa hình Defender như giá nóc hay thang phụ trợ tại 2 bên thân xe.

Mặc dù có kích thước khiêm tốn, Geometry Panda Knight lại có khả năng chuyên chở đến 4 người. Xe cũng được trang bị nhiều hệ thống hiện đại như bảng đồng hồ taplo kỹ thuật số 9.2 inch, màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 8 inch. Khi gập tựa lưng hàng ghế sau, dung tích khoang hành lý có thể lên đến 800 lít.