Bạn trai theo ý mẹ từ việc chọn ga giường cưới, cô gái quyết định hủy hôn

Sau những chuyến đi của mình, anh Thắng cũng đúc kết được một số kinh nghiệm giúp việc lái xe đường dài trở nền nhàn nhã và an toàn hơn.

Nên chọn một chiếc xe gầm cao

Theo anh Thắng, với những hành trình vài trăm, thậm chí vài nghìn km, các dòng xe gầm cao như SUV 5-7 chỗ ngồi hay bán tải đời mới là sự lựa chọn hàng đầu bởi chiếc xe giúp tài xế có góc nhìn thông thoáng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái hữu ích trên đường.

Những chiếc xe to lớn này có thể chứa được nhiều đồ đạc thiết yếu cho chuyến đi nhưng vẫn có không gian đủ rộng để các thành viên ngồi một cách thoải mái nhất, tránh bức bí dẫn đến say xe.

Còn nếu lựa chọn một chiếc xe điện cho chuyến đi của mình, tài xế cần chủ động tính toán lộ trình để có thể vừa nghỉ ngơi vừa tranh thủ sạc pin cho phù hợp. Không nhất thiết khi xe báo gần hết điện mới "tá hoả" tìm đến trạm sạc mà có thể sạc ngay từ sớm.

Điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu

Vị trí ngồi thoải mái là điều cực kỳ quan trọng trong mỗi chuyến đi dài. Đối với tài xế, anh Thắng cho rằng nên điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu và phù hợp với cơ địa từng người. Cụ thể, theo kinh nghiệm của người đã có nhiều chuyến lái xe xuyên Việt này, khi lái xe đường dài nên điều chỉnh ghế ngồi thấp và ngả hơn hơn bình thường một chút.

"Bình thường chúng ta nghĩ nên ngồi cao, đầu gần vời trần xe thì góc nhìn sẽ bao quát nhất. Nhưng điều này là không hữu ích khi đi đường dài bởi khi ngồi quá cao chúng ta nhìn "chúi" nhiều xuống phần đường trước mũi xe, gây mỏi mắt. Còn khi ngồi thấp, tầm nhìn của tài xế sẽ hướng ra xa, mắt không bị mỏi, đồng thời có nhiều thời gian để phản ứng hơn khi gặp những tình huống bất ngờ phía trước", anh Thắng chia sẻ.

Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, có thể sử dụng 1 tay để lái xe ở những đoạn đường không quá phức tạp thay vì cầm "khư khư" vô lăng bằng cả hai tay, dễ gây mỏi.

Đi làn giữa trên cao tốc

Theo anh Nguyễn Mạnh Thắng, hiện nay hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đã khá phát triển. Ở những chuyến đi xuyên Việt, hầu hết thời gian là lái xe trên những tuyến cao tốc hoặc đường có 2-3 làn xe mỗi chiều trở lên. Để đảm bảo an toàn, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên nên ưu tiên lựa chọn làn giữa (với đường có 3 làn xe mỗi chiều trở lên) để di chuyển.

Lý do là khi lái xe ở làn giữa, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái.

"Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này", anh Thắng nói.

Ngoài ra, khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Còn khi đi ở làn giữa, chúng ta có đến hai phương án để tránh chướng ngại vật.

"Đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi trong thời gian dài", anh Thắng chia sẻ thêm.

Bên cạnh những kinh nghiệm nói trên, anh Thắng cho rằng khi đi đường dài, đặc biệt là vào ban đêm, tài xế nên "lượng sức mình". Không nên đi liên tục quá 200km hoặc 3 giờ đồng hồ mà cần để cả người và xe nghỉ ngơi.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế thốc ga tốc độ chóng mặt đâm xuyên cổng trường

Chiếc ô tô lao đi với tốc độ chóng mặt vọt qua đường suýt đâm vào nhóm sinh viên rồi húc tung cổng trường. Nguyên nhân vụ tai nạn được cho là do người lái nhầm chân ga.

Chị Xum từng quen biết rồi chung sống với một người đàn ông địa phương nhưng không đăng kí kết hôn. Sau khi sinh con trai Lê Kế Nghĩa (22 tuổi), cuộc sống nảy sinh nhiều mâu thuẫn không thể giải quyết, hai người đã chia tay. Nghĩa cũng chỉ học hết lớp 5 rồi nghỉ, đi làm mướn khắp nơi, thỉnh thoảng mới về thăm nhà.

Chị Xum đi bước nữa, có thêm 2 người con Mỹ Như và Mỹ Tươi (7 tuổi). Chồng đi làm thuê, chị buôn bán lặt vặt ở chợ, chắt chiu từng đồng bạc lẻ kiếm cái ăn hàng ngày, vậy mà vẫn thiếu trước hụt sau. Tằn tiện lắm, họ mới nuôi được các con đi học. Ngay cả căn nhà tuềnh toàng đang ở cũng là của ông ngoại để lại, rách nát tả tơi, chẳng có đồ vật gì đáng giá.

Năm 2019, thấy sức khoẻ bất thường, chị Xum đi khám phát hiện mắc ung thư vú. Nghe bác sĩ nói phác đồ điều trị, phẫu thuật sẽ khá tốn kém, chị rầu rĩ vì với thu nhập hiện tại, lo miếng ăn đã khó, chẳng thể nghĩ xa hơn. Người quen họ hàng đều nghèo, vay mượn chẳng nổi. Chị chỉ đành chấp nhận về nhà, phó mặc cho số phận.

Gánh nặng cơm áo gạo tiền trong nhà đều đổ dồn lên vai chồng chị. Không có ruộng vườn, người đàn ông gồng mình đi bốc vác, phụ hồ. Ai thuê gì anh cũng làm. Ngày nhiều, anh kiếm được 200.000 đồng, ngày vài chục nghìn và không ít lần trở về tay không.

Không những vậy, họ còn sống trong điều kiện thiếu thốn, chưa thể tiếp cận nước sạch, mọi việc từ tắm rửa đến giặt giũ quần áo đều trông cả vào con kênh trước nhà. Tháng cao điểm mùa khô, nước nhiễm mặn, nhiễm phèn, gia đình phải xin từng can nước, sử dụng rất chắt chiu.

Bà Nguyễn Thị Cẩm Tú, Chủ tịch Hội Phụ nữ xã Đông Bình gửi lời cảm ơn báo VietNamNet cùng các nhà hảo tâm đã quan tâm, giúp đỡ các hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn.

Theo Sky News, tình huống tồi tệ xảy ra hôm 13/2 khiến máy bay buộc phải quay đầu sau khi đã bay được khoảng 1h trong hành trình kéo dài 9h từ Amsterdam, Hà Lan tới Detroit, Mỹ. 

Các hành khách cho biết, phía sau của máy bay chứa đầy giòi chui ra từ một con cá đã thối rữa. "Tôi và gia đình ngồi ở hàng ghế ngay trước lũ giòi. Người phụ nữ ngồi sau chúng tôi nói với tiếp viên hàng không rằng giòi đang rơi xuống đầu cô ấy. Tôi quay lại và thấy chúng đang ngọ nguậy trên ghế... Thật kinh khủng", một hành khách tên Nisha-16 trên diễn đàn Reddit cho biết. 

Hành khách trên nói thêm, một trong những túi hành lý xách tay của họ để cạnh chiếc túi "kinh tởm" và nghi phạm vẫn ngồi yên, không rời khỏi máy bay vào cuối chuyến bay". 

Một hành khách khác, tên là Kelsey cũng nói về chuyến bay trong bài viết đăng trên mạng xã hội X. Cô cho biết đã phàn nàn về mùi kỳ lạ trên máy bay song nỗi thất vọng lớn nhất là sự thiếu quan tâm của các tiếp viên hàng không. "Tất cả họ đều ngồi quanh khu vực phi hành đoàn cười đùa và nói chuyện. Chúng tôi ngồi trên máy bay gần ba tiếng đồng hồ mà thậm chí không có nước uống”.

Hãng hàng không Delta đã xác nhận vụ cá thối rữa và giòi trong hành lý rồi xin lỗi hành khách. "Chúng tôi xin lỗi các hành khách trên chuyến bay 133 AMS-DTW vì chuyến đi của họ bị gián đoạn do hành lý xách tay được đóng gói không đúng cách. Máy bay phải quay đầu và hành khách được đưa lên chuyến bay tiếp theo". Máy bay quay lại sân bay Schipol vào buổi trưa và được vệ sinh. 

Xuất phát từ lĩnh vực ca hát, Lý Hải đã nhanh chóng khẳng định tên tuổi trong vai trò đạo diễn và biên kịch. Chuỗi phim Lật mặt(2015) do anh đạo diễn không chỉ gây tiếng vang trong nước mà còn được chiếu ở nhiều quốc gia. 

Minh Hà từ bỏ sự nghiệp luật sư để đứng sau hỗ trợ chồng trong vai trò nhà sản xuất. Cô quản lý mọi khâu từ tài chính, truyền thông đến chiến lược phát hành, giúp Lật mặtkhông ngừng phát triển và luôn phá kỷ lục doanh thu mỗi lần ra mắt. 

Tại Việt Nam, khán giả luôn dành sự yêu thương, đón nhận các bộ phim được sản xuất bởi đạo diễn Lý Hải. Tác phẩm điện ảnh mới nhất của cặp đôi đã thu về doanh thu kỷ lục với hơn 475 tỷ đồng, trở thành một trong ba phim Việt có doanh số phòng vé cao nhất mọi thời đại. 

Hiện Lật mặt 7: Một điều ướcđã chiếu tại 40 tiểu bang ở Mỹ, mở bán vé trên 270 cụm rạp tại 12 quốc gia trên thế giới. Loạt phim của đôi vợ chồng này vẫn tiếp tục được khai thác trong năm nay và trở thành thương hiệu phim đắt tiền nhất lịch sử điện ảnh Việt. 

Victor Vũ - Đinh Ngọc Diệp: Cặp đôi vàng điện ảnh bảo chứng phòng vé 

Victor Vũ là một trong những đạo diễn điện ảnh có chặng đường làm phim bền bỉ. Anh sở hữu nhiều tác phẩm điện ảnh đa dạng thể loại từ kinh dị, tâm lý - tình cảm, hành động cho đến cổ trang, chuyển thể văn học.

Những tác phẩm như: Cô dâu đại chiến(2011), Thiên mệnh anh hùng(2012), Tôi thấy hoa vàng trên cỏ xanh (2015), Người bất tử(2018), Mắt biếc(2019), Người vợ cuối cùng(2023)… là những cái tên đình đám làm nên tên tuổi của Victor Vũ.

Mới đây, đạo diễn công bố dự án Thám tử Kiên: Kỳ án không đầu, tác phẩm trinh thám cổ trang đánh dấu chặng đường 20 năm làm phim khẳng định vị thế của Victor Vũ trong làng điện ảnh Việt Nam.

Đinh Ngọc Diệp, vợ của Victor Vũ, từng là diễn viên nổi tiếng trước khi chuyển hướng sang lĩnh vực sản xuất phim. Cô đã cùng chồng hợp tác trong nhiều dự án lớn và trở thành người đồng hành đáng tin cậy phía sau ống kính. Đinh Ngọc Diệp không chỉ là trợ thủ đắc lực mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng kịch bản và phát triển nội dung cho các bộ phim của Victor Vũ.

Cặp đôi Victor Vũ - Đinh Ngọc Diệp không chỉ thành công trong sự nghiệp mà còn luôn biết cách giữ gìn hạnh phúc gia đình, là hình mẫu lý tưởng trong ngành điện ảnh.

Đức Thịnh - Thanh Thúy: Cặp đôi đa năng của làng phim Việt

Đức Thịnh là một đạo diễn, biên kịch và diễn viên có tiếng trong làng điện ảnh Việt, với những bộ phim hài nổi bật như Taxi, em tên gì? (2016), Siêu sao siêu ngố(2018), Trạng Quỳnh (2019). Tài năng của Đức Thịnh nằm ở khả năng biến hóa đa dạng giữa các thể loại phim từ hài hước đến tình cảm. Anh nắm bắt được xu hướng xem phim của khán giả, khai thác ý tưởng theo thị trường và người xem. 

Thanh Thúy là một "ngôi sao" ở mảng phim truyền hình trước khi chuyển sang làm nhà sản xuất đồng hành cùng chồng. Cô là người đồng sáng lập công ty và đã sản xuất nhiều bộ phim gây sốt thời gian qua.

Thanh Thúy còn là người kết nối, quảng bá phim đến khán giả. Cô luôn hỗ trợ Đức Thịnh trong mọi dự án, từ ý tưởng kịch bản đến việc ra mắt phim.

Sự kết hợp giữa Đức Thịnh và Thanh Thúy đã tạo nên những bộ phim hài tình cảm, mang lại tiếng cười và sự giải trí cho công chúng.

Võ Thanh Hòa - Mai Bảo Ngọc: Bộ đôi trẻ làm mưa làm gió thị trường

Võ Thanh Hòa và Mai Bảo Ngọc là một trong những cặp đôi đạo diễn - nhà sản xuất trẻ đáng chú ý hiện nay. Võ Thanh Hòa được biết đến với phong cách làm phim mới, sáng tạo và đặc biệt thành công với các bộ phim hài, đạt doanh thu cao như Ông ngoại tuổi 30(2018), Chị Mười Ba(2019), Nghề siêu dễ (2022), Chìa khóa trăm tỷ (2022), Siêu lừa gặp siêu lầy(2022, doanh thu hơn 120 tỷ đồng) và gần đây nhất anh đóng vai trò Giám đốc sáng tạo cho bộ phim điện ảnh kinh dị Quỷ Cẩu(2023) đạt gần 110 tỷ đồng.

Mai Bảo Ngọc tạm gác việc diễn xuất để quyết định đồng hành cùng ông xã làm phim. Là CEO của công ty, Mai Bảo Ngọc tự tin với vai trò đứng sau lo liệu những khía cạnh quan trọng trong quá trình sản xuất và quảng bá giúp dự án đạt được hiệu quả cao tại phòng vé.

Sự kết hợp của cả hai đã tạo ra các tác phẩm không chỉ chinh phục khán giả trong nước mà còn gây ấn tượng với quốc tế. 

Sắp tới, Võ Thanh Hòa - Mai Bảo Ngọc giới thiệu tới khán giả bộ phim điện ảnh mới mang tên Linh miêu(dự kiến ra mắt tháng 11/2024), kể câu chuyện hình tượng của linh miêu cùng truyền thuyết về quỷ nhập tràng. 

Ngoài ra, bộ đôi còn rục rịch cho ra mắt phim điện ảnh Kính vạn hoađược chuyển thể từ tác phẩm "ăn khách" cùng tên của nhà văn Nguyễn Nhật Ánh, được kỳ vọng là một tác phẩm “gây sốt” phòng vé trong năm 2024.

Teaser trailer phim "Linh miêu"

Ảnh, clip: NVCC, tư liệu

Cả hai phiên bản Max RWD và Max AWD đều được trang bị pin lithium-ion 77,4 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa lần lượt là 614 và 519 km (theo chu trình thử nghiệm WLTP).

Phiên bản Max RWD gồm một động cơ gắn trên trục sau có công suất 224 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, trong khi bản Max AWD có hai động cơ gắn trên mỗi trục cho tổng công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm.

Chiếc Ioniq 6 Max RWD có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây – chậm hơn 2,3 giây so với chiếc Ioniq 6 Max AWD. Cả hai biến thể đều có tốc độ tối đa được công bố là 185 km/h và hệ số cản gió là 0,21 Cd, giúp Ioniq 6 trở thành một trong những chiếc xe hiệu quả nhất về mặt khí động học trên thế giới.

Khi dùng loại sạc 350 kW DC, pin xe có thể sạc đầy từ 10 lên 80% chỉ trong 18 phút; còn loại sạc 50 kW DC cần đến 73 phút.

Kích thước cụ thể của mẫu sedan chạy điện này như sau: chiều dài 4.855 mm, chiều rộng 1.880 mm và chiều cao 1.495 mm, riêng chiều dài cơ sở là 2.950 mm. Dung tích khoang hành lý phía sau đạt mức 401 lít.

Dung tích khoang hành lý phía trước khác nhau giữa hai biến thể, với Max RWD có khoang phía trước ở mức 45 lít – nhiều hơn 30,5 lít so với bản Max AWD.

Thiết kế của Hyundai Ioniq 6 hướng đến phong cách thể thao, hiện đại. Phần đầu xe không đơn giản như “người anh em” Ioniq 5, thay vào đó là các khe gió nhỏ góc cạnh. Mui xe vuốt dần về phía sau, tạo nên kiểu dáng lai coupe lạ mắt. Cản sau gồm nhiều cánh chia gió nhằm tăng vẻ hầm hố cho xe, bên trên là cánh lướt gió.

Bên trong khoang nội thất xe là giao diện giống với Ioniq 5, nhưng được tinh chỉnh lại tạo sự khác biệt nhỏ. Cả hai bản đều bọc da tiêu chuẩn, ghế ngồi chỉnh điện ở hàng ghế trước. Phía sau vô-lăng là màn hình đa thông tin 12,3 inch, đi kèm chức năng ra lệnh bằng giọng nói trên vô-lăng.

Hai bên cửa không có nút bấm chỉnh kính cửa sổ bởi Hyundai đã chuyển vào vị trí bệ điều khiển trung tâm, nhằm tăng không gian để chân. Màn hình trung tâm có kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống âm thanh Bose của xe gồm 8 loa. Cabin có hệ thống đèn viền 64 màu.

Trang bị an toàn bao gồm 7 túi khí, hệ thống ABS/ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, nhắc nhở thắt dây an toàn,.v.v... kèm hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến với hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ đỗ xe thông minh,.v.v…

Tại Việt Nam, TC Motor từng cho biết sẽ bán ra mẫu Hyundai Ioniq 5 phiên bản lắp ráp tại Việt Nam trong tháng 6-7 năm nay. Tuy nhiên, đến nay chưa có bất kỳ động thái mới nào của nhà phân phối. Giá bán dự kiến dưới 1,5 tỷ đồng. Như vậy, nếu bản Ioniq 6 bán ở nước ta, mức giá ước tính cao nhất sẽ chạm ngưỡng 2 tỷ đồng.

Ở tầm giá này, có lẽ không nhiều người Việt “mặn mà” với xe điện bởi giá ngang ngửa mẫu xe sang Mercedes-Benz GLC 2023 hay BMW X3 2023 bản lắp ráp.

Anh Đức (Theo Paultan)

Bạn có suy nghĩ nào nếu Hyundai Ioniq 6 được bán tại Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!