Soi kèo góc Real Sociedad vs PSG, 3h00 ngày 6/3

Thế giới 2025-02-26 22:18:09 886
èogócRealSociedadvsPSGhngàda bong truc tiep   Hư Vân - 05/03/2024 04:30  Kèo phạt góc
本文地址:http://play.tour-time.com/html/20e699678.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Western United vs Adelaide United, 13h00 ngày 23/2: Lịch sử gọi tên

{keywords}

Ảnh minh họa: Times of India

Nguyên nhân gây ra cơn ho khi nhiễm Covid-19

Không có gì đáng ngạc nhiên khi Covid-19 gây ra ho, vì virus SARS-CoV-2 ảnh hưởng đến đường hô hấp, từ mũi xuống phổi.

Ho là một trong những cách cơ thể loại bỏ các tác nhân gây kích ứng không mong muốn như virus, bụi và chất nhầy. Khi phát hiện có gì đó lạ trong đường hô hấp, một phản xạ sẽ được kích hoạt để gây ho, giúp loại bỏ chất kích thích ra ngoài.

Mặc dù đây là một cơ chế bảo vệ hiệu quả nhưng cũng khiến virus SARS-CoV-2 lây lan. Đó là một trong những lý do khiến virus này đi khắp thế giới nhanh chóng.

Tại sao ho kéo dài dù đã âm tính? 

Viêm là một quá trình phòng thủ mà hệ miễn dịch của chúng ta sử dụng để chống lại Covid-19. Các mô bị viêm sưng và tiết dịch, có nguy cơ kéo dài ngay cả sau khi virus đã biến mất.

Bốn lý do chính liên quan tới tình trạng ho dai dẳng, tất cả đều liên quan đến viêm:

- Nếu đường hô hấp trên (mũi và xoang) bị viêm, chất dịch tạo ra sẽ chảy xuống phía sau cổ họng. Điều này khiến bệnh nhân cảm thấy cần phải hắng giọng, nuốt và / hoặc ho.

- Nếu phổi và đường hô hấp dưới bị ảnh hưởng, ho là cách cơ thể cố gắng loại bỏ chất dịch. Đôi khi không có nhiều dịch nên người bệnh ho khan do mô phổi vẫn sưng gây ho.

- Các đường dẫn truyền thần kinh có thể là nơi viêm nhiễm ẩn náu. Do đó, ho liên quan tới hệ thần kinh trung ương (não) và / hoặc ngoại vi (dây thần kinh), không phải từ chính các mô hô hấp.

- Một nguyên nhân ít phổ biến nhưng nghiêm trọng hơn là mô phổi bị sẹo do viêm, tình trạng được gọi là bệnh phổi kẽ.

Mọi người có thể gặp một loạt các triệu chứng hậu Covid-19, bao gồm ho, bất kể mức độ bệnh nặng, nhẹ. Một số bệnh nhân không quá mệt trong thời gian nhiễm Covid-19, nhưng cơn ho sau khi âm tính khiến họ kiệt sức.  

Thời điểm nên đi khám

Chúng ta cần thận trọng để không mặc định ho là là triệu chứng hậu Covid-19 và bỏ sót các nguyên nhân nghiêm trọng khác gây ho mạn tính.

Một điều cần chú ý là bệnh nhân có thể nhiễm vi khuẩn thứ cấp với các dấu hiệu:

- Ho nghe khác, thường xuyên hơn

- Đờm nhiều hơn, có máu

- Có các triệu chứng mới như sốt, đau ngực, tim đập nhanh hoặc nặng hơn là khó thở.

Các bệnh nghiêm trọng tiềm ẩn khác có thể gây ho mạn tính, bao gồm cả suy tim và ung thư phổi. Vì vậy nếu bạn còn nghi ngờ về nguyên nhân gây ho, hãy đi kiểm tra sức khỏe.

An Yên(TheoABC)

">

Khi nào cần đi khám nếu vẫn ho sau khi khỏi Covid

Công an tỉnh Đồng Nai tiếp tục tạm giữ 59 đối tượng trong hai băng nhóm giang hồ tham gia vụ hỗn chiến tại một bãi đất ở TP Biên Hòa. Các đối tượng này bị công an điều tra về hành vi “hủy hoại tài sản” và “gây rối trật tự công cộng”.

{keywords}
Khu đất nơi xảy ra vụ hỗn chiến của hai băng nhóm giang hồ

Theo Công an tỉnh Đồng Nai, nguyên nhân dẫn đến vụ việc xuất phát từ việc tranh chấp mảnh đất rộng 3.000 mét vuông tại phường Thống Nhất, TP Biên Hòa giữa hai cá nhân là ông N.T.H (SN 1975) và bà N.T.S (SN 1955), cùng ngụ tại TP Biên Hoà.

Do không thể giải quyết với nhau, hai người này thuê hai nhóm giang hồ quy tụ nhiều đối tượng cộm cán trên địa bàn đến mảnh đất này để canh giữ, không cho ai sử dụng.

Qua điều tra xác định, cách đây khoảng một tuần, bà S thuê một nhóm thanh niên xăm trổ, thân hình bặm trợn do đối tượng xưng tên Đen cầm đầu đến khu đất này để ở trong ba phòng trọ, mục đích là để giữ đất. Khi vợ chồng ông H yêu cầu các đối tượng này rời khỏi khu đất trên thì bị nhóm Đen đe doạ, đuổi chém.

Để giành lại đất, phía gia đình ông H thuê nhóm gần 40 người do Lâm Thanh Sang (SN 1998, quê Sóc Trăng) cầm đầu đến khu đất trên trồng cây để giữ đất.

{keywords}
Nhóm giang hồ xăm trổ bị công an khống chế .

Trưa ngày 29/9, Sang kéo gần 40 đối tượng từ phường Tam Phước, TP Biên Hòa mang theo nhiều tuýp sắt gắn mũi nhọn, dao, búa đến uy hiếp, tháo dỡ các phòng trọ mà nhóm của Đen đang ở trên khu đất.

Để chống lại, Đen cũng huy động thêm hàng chục đối tượng có “số má” ở Biên Hòa mang theo hung khí tới để hỗn chiến với nhóm Sang.

Từ nguồn tin trinh sát, lực lượng công an tỉnh Đồng Nai do Đại tá Nguyễn Ngọc Quang - Phó Giám đốc Công an tỉnh trực tiếp chỉ đạo phối hợp với Công an TP Biên Hoà tiến hành bao vây, khép kín khu vực hai băng nhóm sắp hỗn chiến.

Trong lúc hai nhóm chuẩn bị “xử” nhau thì công an ập vào trấn áp, bắt giữ 20 đàn em của Sang và Đen tại chỗ. Vài giờ sau đó, công an tiếp tục bắt giữ hơn 30 đối tượng xăm trổ bỏ trốn, thu giữ hàng chục hung khí tự chế.

{keywords}
Hung khí tự chế của hai nhóm giang hồ 

Một cán bộ điều tra cho biết, đây là hai nhóm giang hồ chuyên gây sức ép để tranh giành đất ở Biên Hòa. Để phô trương thanh thế, nhóm này thu nạp các thanh niên xăm trổ tuổi đời trên dưới 20 tuổi, có số má trên địa bàn tham gia.

Công an tỉnh Đồng Nai đang tiếp tục mở rộng điều tra vụ việc.

Hàng chục thanh niên mang tuýp sắt dàn trận ở Biên Hòa

Hàng chục thanh niên mang tuýp sắt dàn trận ở Biên Hòa

Hai băng nhóm khoảng 60 người mang theo hung khí đi giải quyết tranh chấp đất ở TP Biên Hòa thì bị công an vây bắt.

">

Nguyên nhân vụ hàng chục giang hồ xăm trổ dàn trận hỗn chiến ở Đồng Nai

Cuộc đấu giá sẽ được tổ chức tại sự kiện Bohnams Legends of the Road Sale. Theo nhà đấu giá, chiếc Type 57S ban đầu thuộc sở hữu của Robert Ropner, một thành viên của gia đình Ropner Shipping Line và được chế tạo theo yêu cầu của ông bởi hãng đóng xe Corsica of London.
Cuộc đấu giá sẽ được tổ chức tại sự kiện Bohnams Legends of the Road Sale vào ngày 19/1. Theo nhà đấu giá, chiếc Type 57S ban đầu thuộc sở hữu của Robert Ropner, một thành viên của gia đình Ropner Shipping Line và được chế tạo theo yêu cầu của ông bởi hãng đóng xe Corsica of London.

 

Hơn nữa, chiếc xe đã được sản xuất từ năm 1969 và đã nằm trong xưởng của người chủ quá cố Bill Turnbull.
Hơn nữa, chiếc xe đã được sản xuất từ năm 1969 và đã nằm trong xưởng của người chủ quá cố Bill Turnbull.
Chiếc xe sau đó được mua lại bởi người sáng lập đội đua Connaught Grand Prix của Anh, Rodney Clarke trước khi được Turnbull mua lại – người đã khôi phục nó tại xưởng của mình tại North Staffordshire, Anh.
Chiếc Bugatti Type 57S 1937 sau đó được mua lại bởi người sáng lập đội đua Connaught Grand Prix của Anh, Rodney Clarke trước khi được Turnbull mua lại – người đã khôi phục nó tại xưởng của mình tại North Staffordshire, Anh.

 

Bonhams cho biết quá trình trùng tu đã gần hoàn tất vào thời điểm ông qua đời vào năm 2020, khi đó chiếc xe “chỉ cần một vài lắp ráp cuối cùng”. Nhà đấu giá cũng tuyên bố rằng chiếc Bugatti số khung 57503 ở trong tình trạng nguyên bản và tuyệt vời, khiến nó càng trở nên đáng mơ ước đối với những nhà sưu tập.
Bonhams cho biết quá trình trùng tu đã gần hoàn tất vào thời điểm ông qua đời vào năm 2020, khi đó chiếc xe “chỉ cần một vài lắp ráp cuối cùng”. Nhà đấu giá cũng tuyên bố rằng chiếc Bugatti số khung 57503 ở trong tình trạng nguyên bản và tuyệt vời, khiến nó càng trở nên đáng mơ ước đối với những nhà sưu tập.

 

Với bố trí 4 chỗ ngồi, xe được trang bị động cơ cam đôi 3.3 L. Khi được sản xuất ban đầu, chiếc Type 57S là chiếc xe nhanh nhất và độc nhất có thể mua được. Mẫu xe đặc biệt này có tên gọi là Dulcie bởi vì biển số đăng ký “DUL 351” tại Anh.
Với bố trí 4 chỗ ngồi, xe được trang bị động cơ cam đôi 3.3 L. Khi được sản xuất ban đầu, chiếc Type 57S là chiếc xe nhanh nhất và độc nhất có thể mua được. Mẫu xe đặc biệt này có tên gọi là Dulcie bởi vì biển số đăng ký “DUL 351” tại Anh.

 

Khung gầm của xe là phiên bản nhẹ đặc biệt, được làm đặc biệt choc ho chiếc Bugatti Type 57G “Tank” từng phá kỷ lục thế giới về tốc độ và vô địch giải Grand Prix của Pháp năm 1936, trong đó chỉ có 3 chiếc từng được sản xuất và chỉ có 1 chiếc còn nguyên vẹn.
Khung gầm của xe là phiên bản nhẹ đặc biệt, được làm đặc biệt choc ho chiếc Bugatti Type 57G “Tank” từng phá kỷ lục thế giới về tốc độ và vô địch giải Grand Prix của Pháp năm 1936, trong đó chỉ có 3 chiếc từng được sản xuất và chỉ có 1 chiếc còn nguyên vẹn.

 

Khung của một trong những chiếc 57G mất tích đã được sử dụng lại cho chiếc Type 57S 1937 này.
Khung của một trong những chiếc 57G mất tích đã được sử dụng lại cho chiếc Type 57S 1937 này.

 

Lớp sơn đen của chiếc xe ở trong tình trạng gần như hoàn hảo, cũng như nội thấ da màu kem và thân xe nguyên bản. Chiếc xe cũng đi kèm với một hồ sơ lịch sử được ghi lại cực kỳ tốt mặc dù điều đó có phần kỳ vọng vào một chiếc xe danh tiếng này.
Lớp sơn đen của chiếc xe ở trong tình trạng gần như hoàn hảo, cũng như nội thấ da màu kem và thân xe nguyên bản. Chiếc xe cũng đi kèm với một hồ sơ lịch sử được ghi lại cực kỳ tốt mặc dù điều đó có phần kỳ vọng vào một chiếc xe danh tiếng này.

 

Chiếc Type 57S này được đấu giá lần đầu tiên, và Sholto Gilbertson – giám đốc của Bonhams Motor Cars UK cho biết “Đây thực sự là một ví dụ đặc biệt về một trong những chiếc xe thời tiền chiến có giá trị và đáng mơ ước nhất. Những chiếc Bugatti 57S khác đang nằm trong viện bảo tàng hoặc trong những bộ sưu tầm khác. Đây có thể là chiếc Bugatti tiền chiến cuối cùng được cất giấu”.
Chiếc Type 57S này được đấu giá lần đầu tiên, và Sholto Gilbertson – giám đốc của Bonhams Motor Cars UK cho biết “Đây thực sự là một ví dụ đặc biệt về một trong những chiếc xe thời tiền chiến có giá trị và đáng mơ ước nhất. Những chiếc Bugatti 57S khác đang nằm trong viện bảo tàng hoặc trong những bộ sưu tầm khác. Đây có thể là chiếc Bugatti tiền chiến cuối cùng được cất giấu”.

 

Chiếc xe cổ này ước tính có mức giá từ 6.700.000 USD đến 9.400.000 USD (tương đương 155 tỷ đồng đến 217 tỷ đồng).
Chiếc xe cổ này ước tính có mức giá từ 6.700.000 USD đến 9.400.000 USD (tương đương 155 tỷ đồng đến 217 tỷ đồng).

Theo vov

Tin bài cộng tác xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Đấu giá 200 xe cơ bắp cực hiếm, đẹp long lanh tại Mỹ

Đấu giá 200 xe cơ bắp cực hiếm, đẹp long lanh tại Mỹ

Sự kiện bán đấu giá sắp diễn ra tại Mỹ gây sự chú ý bởi có đến 200 chiếc xe cơ bắp từ thập niên 50 và 60 của thế kỷ trước được nhà sưu tầm tư nhân rao bán.

">

Chiếc Bugatti Type 57S 1937 cực hiếm được đấu giá

Nhận định, soi kèo Al Salt vs Al Ahli Amman, 21h00 ngày 21/2: Đánh chiếm vị trí của đối thủ

 

Theo nguồn tin của Thời báo Phố Wall, Bắc Kinh cân nhắc trả đũa hai nhà sản xuất thiết bị viễn thông lớn của châu Âu là Nokia và Ericsson nếu các nước thành viên EU làm theo Mỹ và Anh cấm Huawei. Bộ Thương mại Trung Quốc xem xét việc kiểm soát xuất khẩu, cấm Nokia và Ericsson gửi sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc sang nước khác. Một nguồn tin tiết lộ đây là kịch bản xấu nhất mà Bắc Kinh chỉ sử dụng nếu các nước châu Âu gây khó khăn với nhà cung ứng Trung Quốc và cấm họ tham gia mạng 5G.

Tuần trước, Anh yêu cầu nhà mạng ngừng mua thiết bị 5G Huawei từ sau ngày 31/12 và loại bỏ thiết bị 5G Huawei đang dùng trước thời điểm cuối năm 2027. EU chưa cấm Huawei mà đi theo lập trường mềm mại hơn vào tháng 1 khi công bố các khuyến nghị an ninh mạng 5G mà các nước thành viên nên tự nguyện áp dụng để hạn chế sự hiện diện của Huawei tại mỗi nước. Đức, quốc gia lớn nhất trong liên minh, vẫn chưa quyết định có cấm Huawei hay không.

Bộ Thương mại Trung Quốc mới đây khẳng định nhà nước sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ quyền lợi chính đáng của các công ty trong nước nhằm đáp trả lệnh cấm Huawei của chính phủ Anh.

Jim McGregor, Chủ tịch hãng tư vấn APCO Wordwide, nhận định hành vi trả đũa của Trung Quốc sẽ phản tác dụng vì khiến một số công ty nước ngoài suy nghĩ về việc chuyển sản xuất ra khỏi nước này. Họ vốn đã lo lắng về khả năng mắc kẹt trong các trận chiến địa chính trị và đang đánh giá lại các cơ sở sản xuất, chuỗi cung ứng để bảo vệ việc kinh doanh.

Huawei hiện là nhà sản xuất thiết bị 5Glớn nhất thế giới. Đối thủ chính của họ là Nokia (Phần Lan) và Ericsson (Thụy Điển). Cả hai đều có nhà máy và tuyển hàng ngàn nhân viên tại Trung Quốc. Theo nguồn tin, lo ngại về khả năng bị hạn chế từ vài tuần trước, Nokia đã tiến hành đánh giá chuỗi cung ứng và đưa ra kế hoạch dự phòng. Nokia và Ericsson có thể thoát khỏi hạn chế của Trung Quốc bằng cách chuyển dây chuyền sang châu Á, châu Âu hoặc Bắc Mỹ, nguồn tin tiết lộ.

Từ năm 2019, các nhà sản xuất thiết bị viễn thông, trong đó có Ericsson và Nokia, đã bắt đầu chuyển sản xuất ra ngoài Trung Quốc vì một vài lý do. Một là tránh bị chính quyền Donald Trump đánh thuế hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, hai là thông báo với khách hàng rằng sản phẩm của họ không tiềm ẩn rủi ro vì chúng không đến từ Trung Quốc.

Hiện nay, Trung Quốc chưa có luật kiểm soát xuất khẩu mà chỉ duy trì danh sách một số mặt hàng bị kiểm soát. Các hạn chế xuất khẩu này do một nhóm cơ quan quyết định và thi hành, bao gồm Bộ Thương mại, Cục Hải quan, Hội đồng Nhà nước và Quân ủy Trung ương.

Du Lam (Theo WSJ)

Tham vọng thống trị 5G của Huawei tại Đông Nam Á bị đe dọa

Tham vọng thống trị 5G của Huawei tại Đông Nam Á bị đe dọa

Với việc Singapore trở thành quốc gia mới nhất hợp tác với các hãng châu Âu về cơ sở hạ tầng internet tốc độ cao, Huawei đối mặt 'sóng gió' trong cuộc đua toàn cầu về thiết bị mạng 5G.

">

Trung Quốc có thể trả đũa Nokia, Ericsson nếu EU cấm Huawei

Trong thời gian gần đây, phân khúc xe SUV 7 chỗ giá trên 2 tỷ đã không còn là thế độc tôn của Toyota Land Cruiser Prado khi có sự xuất hiện của một số cái tên như Ford Explorer, Hyundai Palisade hay Volkswagen Terramont.

Tuy nhiên, Toyota Land Cruiser Prado và Ford Explorer vẫn là hai cái tên được nhiều người quan tâm hơn cả. Với mẫu xe hiện tại đang bán trên thị trường, cả hai đều đã có những nâng cấp đáng chú ý về tiện nghi và công nghệ an toàn. Vậy mẫu xe nào sẽ chiếm được nhiều cảm tình của người dùng.

Giá bán

Ford Explorer thế hệ mới ra mắt vào tháng 1/2022. (Ảnh Ngô Minh)

Ford Explorer ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 1/2022 dưới dạng thế hệ mới với giá bán 2,366 tỷ đồng. Sau 2 lần tăng giá, hiện tại mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn của Ford đang được bán với mức giá 2,439 tỷ đồng.

Nhưng ở thời điểm này, sức hút của Ford Explorer đã hạ nhiệt, không còn tình trạng "mua bia kèm lạc". Thực tế mẫu xe SUV này chỉ còn được các đại lý chào bán với giá 2,289 tỷ đồng cho đời 2022, giảm 150 triệu đồng so với giá bán niêm yết.

Trong khi Toyota Land Cruiser Prado dù đã hơn 10 năm qua chưa được thay thế hệ mới nhưng cuối năm 2021, mẫu xe SUV 7 chỗ này của Toyota cũng đã nhận được một số nâng cấp về công nghệ an toàn. 

Toyota Land Cruiser Prado được nâng cấp nhẹ vào cuối tháng 10/2021.

Khi ra mắt vào cuối tháng 10/2021, Toyota Land Cruiser Prado mới được chào bán với giá 2,548 tỷ đồng và cũng đã có 2 lần tăng giá, hiện tại mẫu xe SUV này đang được niêm yết ở mức 2,628 tỷ đồng.

So với đối thủ, giá bán của Land Cruiser Prado đang cao hơn đáng kể nên trong bối cảnh thị trường ô tô đang đua nhau giảm như hiện nay, việc rẻ hơn tới 340 triệu đồng sẽ là lợi thế không nhỏ dành cho Ford Explorer. 

Thiết kế ngoại nội thất

Về ngoại hình, Ford Explorer 2023 có ngoại hình bề thế, vững chãi hơn đối thủ Nhật Bản nhờ chiều cao thấp và được phát triển dựa trên khung gầm liền khối unibody. Trong khi Toyota Land Cruiser Prado 2023 lại có phần lênh khênh hơn chút do sử dụng nền tảng khung gầm xát xi rời body-on-frame.

Kiểu dáng của Ford Explorer ăn điểm nhờ thiết kế hoàn toàn mới, cách tạo hình lưới tản nhiệt, cụm đèn chiếu sáng trước sau đều thanh thoát và hiện đại, hướng đến người dùng sử dụng xe đô thị. Đối thủ Toyota Land Cruiser Prado hơi thiên hướng thực dụng, phong trần và tập trung cho những ai thích trải nghiệm lái địa hình.

Nhìn vào kích thước 5.049 x 2.004 x 1.778 mm, chiều dài cơ sở 3.025mm và khoảng sáng gầm xe 200 mm, Ford Explorer hầu như vượt trội so với đối thủ đến từ Nhật Bản chỉ kích thước 4.840 x 1.885 x 1.890 mm, chiều dài cơ sở 2.790 mm và khoáng sáng gầm xe 215 mm.

Toyota Land Cruiser Prado lại nhỉnh hơn đối thủ đến từ Mỹ ở khoảng sáng gầm xe và chiều cao tổng thể dù vành xe chỉ 19 inch nhỏ hơn Explorer vốn được trang bị vành 20 inch. Đều đó cho thấy Ford Explorer 2023 sẽ mang đến một không gian bên trong rộng rãi hơn, còn Toyota Land Cruiser Prado 2023 lại có khả năng đi địa hình xấu tốt hơn.

Bên trong, khoang lái của Toyota Land Cruiser Prado 2023 dù đã được tinh chỉnh lại cách bố trí các nút bấm nhưng người xem vẫn sẽ cảm thấy thiết kế này khá đơn điệu. Trong khi đó, khoang lái của Ford Explorer 2023 có tính thẩm mỹ cao phù hợp với xu hướng thiết kế hiện đại.

Như đã nói ở trên, với những ai chú trọng đến sự rộng rãi, Ford Explorer sẽ là mẫu xe xứng đáng để lựa chọn nhờ kích thước tổng thể lớn, chiều dài cơ sở "nhỉnh" hơn đối thủ 235 mm. Hàng ghế cuối trên mẫu xe SUV của Mỹ cũng cung cấp tư thế ngồi thoải mái hơn đáng kể so với Land Cruiser Prado.

Trang bị tiện nghi

Cả hai xe đều được trang bị ghế ngồi bọc da cao cấp chỉnh điện đa hướng, có tính năng sấy và làm mát ghế cho hàng ghế trước, hàng ghế thứ 3 gập điện, màn hình cảm ứng trung tâm, điều hòa tự động 3 vùng độc lập cùng hệ thống âm thanh đến từ những thương hiệu có tiếng.

Trang bị trên Toyota Land Cruiser Prado có phần thua kém so với đối thủ đến từ Mỹ.

Tuy nhiên, Ford Explorer 2023 sẽ chiều lòng người dùng nhiều hơn khi hãng xe Mỹ đưa thêm các tính năng công nghệ mới lên chiếc xe này như cần số dạng núm xoay, phanh tay điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, vô lăng chỉnh điện tích hợp sưởi ấm, đề nổ từ xa, cốp sau đóng mở điện có tính năng đá cốp, rèm che nắng cho hàng ghế thứ 2...

Còn Toyota Land Cruiser Prado 2023 tỏ ra nghèo nàn hơn khi thiếu khá nhiều tính năng cao cấp vốn dĩ phải được trang bị trên một chiếc xe có giá hơn 2,6 tỷ đồng. Điểm mà mẫu xe Nhật Bản hơn chỉ nằm hốc làm mát, lẫy chuyển số sau vô lăng và số lượng loa dù chất lượng âm thanh loa JBL của Land Cruiser Prado không có gì đặc sắc.

Trang bị trên Ford Explorer phong phú, đa dạng và hiện đại.

Một lần nữa, Ford Explorer 2023 lại ăn đứt Toyota Land Cruiser Prado 2023 ở phương diện trang bị tiện nghi, đáp ứng tốt nhu cầu của những người mua xe phục vụ mục đích sử dụng cho gia đình.

Trang bị an toàn

Sau khi được nâng cấp vào cuối năm 2021, Toyota Land Cruiser Prado 2023 đã được chú trọng nhiều hơn ở phương diện an toàn, không còn bị thua thiệt như người tiền nhiệm. Giờ đây, có thể nói cả hai mẫu xe đều tương đương nhau về trang bị.

Các trang bị nổi bật mà hai mẫu xe này có bao gồm: Kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, cánh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo áp suất lốp, camera 360 độ, đèn pha tự động điều chỉnh pha/cos, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước sau,...

Dẫu vậy, mẫu xe SUV của Ford vẫn sẽ nhỉnh hơn ở tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động bao gồm cả ghép ngang và ghép dọc, cho phép người dùng nhàn nhã hơn khi phải xử lý một chiếc xe dài tới hơn 5 mét. 

Động cơ và vận hành

Toyota Land Cruiser Prado 2023 sử dụng động cơ xăng 2.7L có công suất 164 mã lực, mô-men xoắn 246 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Khi so thông số với động cơ EcoBoost 2.3 tăng áp, công suất 289 mã lực, mô-men xoắn 432Nm cùng hộp số 10 cấp của Ford Explorer 2023, rõ ràng mẫu SUV của Toyota gần như không có một lợi thế nào.

Chưa kể mẫu xe của Ford còn cho phép người dùng tùy chỉnh tới 7 chế độ vận hành tùy theo điều kiện đường sá. Thế nhưng, trải nghiệm thực tế, nhiều người dùng lại đánh giá cao khả năng chạy địa hình của Land Cruiser Prado hơn mẫu xe Ford Explorer nhờ khoảng sáng gầm xe lớn, độ tin cậy và ít hỏng vặt.

Còn trên đường đẹp, chạy và xử lý ở tốc độ cao, phần thắng lại nghiêng về Ford Explorer nhờ độ ổn định của khung gầm liền khối, trọng tâm thấp và động cơ mạnh mẽ.

Đánh giá

Rõ ràng, Toyota Land Cruiser Prado 2023 và Ford Explorer 2023 đều có những thế mạnh của riêng mình. Bản thân nhà sản xuất cũng đã định vị khách hàng riêng cho mẫu xe của họ.

Với Ford Explorer, mẫu xe SUV này sẽ là sự lựa chọn lý tưởng cho các gia đình đông người, thích sự tiện nghi và phục vụ cân bằng giữa nhu cầu di chuyển và vui chơi dã ngoại cuối tuần. 

Còn với Toyota Land Cruiser Prado, mẫu xe này sẽ là người bạn đồng hành lý tưởng với những ai yêu thích khám phá và thử thách bản thân trên những địa hình khó, độ tin cậy cao và khả năng vận hành ổn định.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá trên 2 tỷ, chọn Toyota Prado hay Volkswagen Teramont mới ra mắt?

Với tầm giá 2,3 - 2,4 tỷ đồng, cái tên được nhiều người nhắc đến sẽ là mẫu Toyota Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, “tân binh” Volkswagen Teramont mới ra mắt cũng hứa hẹn trở thành đối thủ nặng ký ở phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn.

">

Ford Explorer 2023 và Toyota Land Cruiser Prado 2023: Mẫu xe SUV nào đáng chọn?

友情链接