Sau khi nhận được thông tin này, ICTnews đã chuyển đến các nhà cung cấp dịch vụ Internet gồm VNPT, Viettel và FPT. Hiện VNPT và Viettel đã xác thực thông tin trên.

 Đại diện VNPT cho biết,  botnet là thứ có khắp nơi trên mạng, của VNPT và của doanh nghiệp khác đều có. Mạng của VNPT có nhiều thuê bao băng rộng hơn thì sẽ có khả năng chứa chấp nhiều botnet hơn. Vì vậy, khi phát hiện ra 1 địa chỉ nào đó có botnet thì cần kiểm tra đó là địa chỉ kết nối tới mạng nội bộ của VNPT hay địa chỉ mà VNPT cung cấp cho khách hàng (FiberVNN, Internet trực tiếp...). Nếu là trường hợp thứ nhất thì VNPT sẽ chủ động xử lý. Nếu là trường hợp thứ hai thì VNPT sẽ thông báo cho khách hàng và phối hợp, hỗ trợ lực lượng công nghệ thông tin của khách hàng xử lý. Hiện VNPT đã ban hành quy trình phối hợp giữa các đơn vị để xử lý vấn đề này.

Cuộc tấn công vào hệ thống Vietnam Airlines là dạng tấn công có chủ đích

Vào khoảng 16h ngày 29/7/2016, trang mạng của của Tổng công  ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) tại địa chỉ vietnamairlines.com bị hacker tấn công chiếm quyền kiểm soát, bị thay đổi giao diện, trang chủ website hiển thị thông điệp công kích. Đặc biệt, dữ liệu của khoảng 410.000 khách hàng là hội viên chương trình Bông Sen Vàng của Vietnam Airlines đã bị hacker đánh cắp và công bố trên mạng. Cùng thời điểm chiều ngày 29/7, tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, nhiều màn hình hiển thị thông tin đã bị chiếm quyền điều khiển, các loa phát thanh tại hai sân bay này cũng phát thông tin “lạ”.

Nhận định về vụ hacker tấn công vào hệ thống thông tin hàng không chiều ngày 29/7/2016, TS.Hoàng Xuân Dậu, Trưởng bộ môn An toàn thông tin (ATTT), Khoa CNTT, Học viện Công nghệ BCVT - một trong 8 trường được Thủ tướng Chính phủ chỉ định là cơ sở đào tạo trọng điểm về ATTT theo Đề án 99 (“Đề án phát triển nhân lực an ninh, an toàn thông tin đến năm 2020”) cho biết: “Qua những thông tin tôi có được, tôi cho rằng đây là một vụ việc mất ATTT cực kỳ nghiêm trọng. Đến mức mà hacker đã xâm nhập được khá sâu vào hệ thống của doanh nghiệp, điều khiển được cả hệ thống màn hình hiển thị các chuyến bay cũng như các loa phát thanh tại sân bay. Chỉ khi nào tin tặc xâm nhập được sâu vào mạng nội bộ của doanh nghiệp thì mới có thể thực hiện được những việc này”.

TS Hoàng Xuân Dậu cũng cho biết thêm: “Nếu sự cố thông thường thì hacker chỉ đánh cắp hoặc xóa hoặc thay đổi được một vài thông tin dữ liệu. Còn trường hợp này, hacker đã can thiệp được cả  vào thiết bị phân cứng là vấn đề hoàn toàn không đơn giản. Ngoài ra, vụ việc còn xảy ra tại hệ thống thông tin ở 2 sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, cho thấy chắc chắn cuộc tấn công này không phải là việc ngày một ngày hay, mà rõ ràng đối tượng tấn công phải có thời gian chuẩn bị cho đợt tấn công khá lâu”.

Theo TS Dậu, đánh giá sơ bộ từ  những thông tin có được, ông cho rằng cuộc tấn công vào hệ thống thông tin hàng không vừa qua là dạng tấn công có chủ đích, là một cuộc tấn công tinh vi, phức tạp, được chuẩn bị trong một thời gian dài. “Ở góc độ chuyên môn, tôi cũng không tin lắm với ý kiến trả lời trên phương tiện thông tin đại chúng của ông Trưởng phòng CNTT của Vietnam Airlines nói rằng sự việc mới xảy ra một ngày trước đây”, TS Dậu chia sẻ.

Mặc dù sự cố này chưa đe dọa trực tiếp đến an toàn bay song TS. Hoàng Xuân Dậu chỉ rõ đây là vấn đề mà Vietnam Airlines cần phải quan tâm: “Qua sự việc nghiêm trọng này, tôi cho rằng, Vietnam Airlines cũng như các cơ quan, đơn vị có liên quan cần tiến hành rà soát thật kỹ  lưỡng hệ thống mạng, tìm các điểm yếu cũng như các vấn đề; đồng thời qua đó cần đánh giá nghiêm túc, đề ra và thực hiện các biện pháp cần thiết để gia cố, đảm bảo an toàn cho hệ thống”.

Nói về việc dữ liệu của khoảng 410.000 khách hàng là hội viên chương trình Bông Sen Vàng của Vietnam Airlines bị hacker đánh cắp và công bố, TS.Hoàng  Xuân Dậu đánh giá đây là một thiệt hại lớn cả hữu hình và vô hình. Ông cũng cho hay: “Vietnam Airlines đã để xảy ra việc lộ một lượng lớn thông tin cá nhân của khách hàng. Hiện các khách hàng của Vietnam Airlines chưa có kiện cáo gì. Song về nguyên tắc, anh làm như thế nếu ở các nước phát triển là hãng phải đền bù một số lượng tiền không nhỏ. Mặc dù việc này ở Việt Nam ta chưa có tiền lệ nhưng thực sự đây là một vụ rò rỉ thông tin khách hàng với số lượng đáng kể và cũng là vấn đề mà sau này Vietnam Airlines phải xem xét để có các biện pháp đảm bảo an toàn thế nào nhằm bảo vệ thông tin khách hàng, gồm cả thông tin cá nhân và những thông tin giao dịch, thanh toán của họ”.

Không những khẳng định sự nhất trí cao với ý kiến của một chuyên gia cho rằng, sự cố an ninh mạng vừa xảy ra với hệ thống thông tin hàng không là một “hồi chuông cảnh báo” với vấn đề đảm bảo ATTT tại Việt Nam, TS.Hoàng Xuân Dậu còn nhấn mạnh vụ việc này  thực sự là “hồi chuông dài” cảnh báo thực tế vẫn còn nhiều cơ  quan, tổ chức, doanh nghiệp còn chưa quan tâm đúng mức, vẫn rất chủ quan trong công tác đảm bảo ATTT.

Mặt sau máy được làm từ hợp kim nhôm – magiê, tăng độ bền cho máy đồng thời chống bám vân tay. Hợp kim này vốn thường dùng trong chế tạo máy bay, do đặc tính nhẹ và giúp việc tản nhiệt tốt hơn. Phần kim loại phía sau này cũng được làm hơi cong tại các cạnh để khi cầm không bị cấn tay. Ngoài ra, bề mặt nắp sau cũng được xử lý bằng công nghệ phủ cát mịn, trải qua 48 công đoạn, giúp bề mặt không trơn trượt nhưng vẫn giữ được độ bóng cần thiết.

Bên cạnh đó, khung máy cũng được làm từ hợp kim nhôm – magiê, với những đường cắt sắc sảo, nâng cao độ hoàn thiện rất tỉ mỉ. Hợp kim này cũng giúp máy cứng cáp và thanh lịch hơn.

RAM 4GB nâng cao hiệu năng máy

Oppo R7s là smartphone đầu tiên của Oppo được trang bị RAM 4GB. Đây cũng là dung lượng RAM “khủng”, chỉ những smartphone cao cấp nhất gần đây nhất mới được sở hữu. Với một “xa lộ” rộng lớn như vậy, kết hợp với “khối động cơ” Qualcomm Snapdragon 615, 8 lõi tốc độ 1,5 GHz, 64 bit, “siêu xe” Oppo R7s hứa hẹn sẽ cho tốc độ mượt mà, khả năng đa nhiệm tối đa. Dung lượng RAM dồi dào 4GB kết hợp cùng bộ nhớ trong 32GB sẽ “bao sân” những ứng dụng chạy ngầm như Facebook và nhiều ứng dụng đòi hỏi bộ nhớ lớn khác, việc khởi chạy ứng dụng sẽ nhanh nhạy hơn, tránh tình trạng giật, lắc.

VOOC tiết kiệm thời gian sạc pin

Giảm tốc độ vào cua an toàn trước khi đánh lái

Đây là lỗi mà đa phần hầu hết các lái mới đều mắc phải, nhiều tài xế do chủ quan nên không phanh khi vào cua hoặc khi đang vào cua mới rà phanh. Việc rà phanh khi vào cua chỉ áp dụng cho các tay đua để tiết kiệm thời gian cắt cua chứ lái xe vận hành trên đường thì không nên. Khi xe chuẩn bị di chuyển vào đoạn đường sắp có cua thì tài xế nên chủ động phanh giảm tốc từ trước đến tốc độ an toàn, để việc vào cua không bị bất ngờ bởi tốc độ xe đang di chuyển.

Vào cua

Văn bản số 1002 gửi đi ngày 30/7 nêu rõ, ngày 29/7/2016, hệ thống CNTT của Việt Nam Airline và một số hệ thống CNTT của Việt Nam đã bị tin tặc tấn công. Để đảm bảo an toàn hệ thống CNTT ngành Ngân hàng, Cục Công nghệ tin học Ngân hàng Nhà nước đề nghị các tổ chức tín dụng và các tổ chức trung gian thanh toán thực hiện ngay việc rà soát, kiểm tra tình hình an toàn an ninh hệ thống CNTT của đơn vị mình, đặc biệt là các hệ thống cung cấp dịch vụ cho khách hàng trên mạng Internet như hệ thống website, Internet banking…

Tăng cường các biện pháp an ninh bảo mật hệ thống CNTT, đảm bảo hệ thống luôn hoạt động liên tục, dữ liệu được sao lưu và phục hồi khi cần thiết.