VW đã từng hứa hẹn rằng Passat 2016 sẽ là "phiên bản nâng cấp chủ chốt" của hãng cho thị trường Mỹ. Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều trang tin uy tín, thực sự rất khó tìm thấy một điểm nhấn đặc biệt nào khác ngoài lớp phủ bóng ở các góc cạnh và một số cải tiến không đáng kể về công nghệ.

US‎ Passat phiên bản mới hoàn toàn không gây ấn tượng mạnh về thiết kế. Một số điểm thay đổi có thể kể đến là phần mũi xe được phủ sơn mỏng, nắp capô mới có đường viền, chắn bùn, lưới tản nhiệt, cụm đèn pha mỏng hơn, cùng với đó là cản trước được thiết kế lại. Phía sau xe có đèn hậu mới và nắp cốp được cải tiến. Về cơ bản, hầu như không có gì đặc sắc.

Tin tốt là phiên bản mới sẽ là mẫu Passat đầu tiên ở thị trường Mỹ sở hữu gói trang bị ‎thể thao tuỳ chọn R-Line bao gồm cản trước được cách điệu với điểm nhấn là những đường màu đen tương phản, tấm khuếch tán sau, bánh xe hợp kim 19 inch bọc trong lốp tiêu chuẩn 235/40 ZR. Xe được trang bị nội thất ‎tiện dụng với các cụm nút bấm điều khiển mới, vô lăng mới với cuống lái hình cột, các đường nét chrome viền đen tương phản. 

Về tiện ích, hệ thống thông tin giải trí mới nhất MIB II là điểm nổi bật, cho phép người dùng trải nghiệm các ứng dụng phong phú như Apple CarPlay, Android Auto hay MirrorLink.‎ Bên cạnh đó, Passat 2016 có thêm ghế sưởi trước, hệ kết nối không khoá Easy-Open giúp người lái có thể mở cốp xe chỉ bằng cách di chuyển chân dưới sàn. Các tính năng an toàn được tích hợp bao gồm phanh tiền va chạm, hệ thống kiểm soát hành trình, hỗ trợ đỗ xe, cảnh báo làn đường.

Động cơ của phiên bản 2016 không thay đổi so với bản hiện tại. Có 3 lựa chọn động cơ, bao gồm động cơ xăng tăng áp 4 xilanh 1.8l, động cơ xăng VR6 3.6 lít và động cơ diesel TDI 2.0 lít.

Một số hình ảnh về mẫu sedan Passat 2016:

Dưới đây là một số mẫu máy bay được đánh giá là kỳ quái nhất từng xuất hiện trên Trái đất:

De Lackner Aerocycle

Quân đội Mỹ đã sáng chế ra một loại bệ bay có tên là Aerocycle và cho thử nghiệm nó lần đầu tiên tại sân bay quân sự Brooklyn năm 1955. Nó được thiết kế để bay cao tới 112,6km/h và chỉ cần 20 phút hướng dẫn để một binh sĩ có thể sử dụng được nó. Tuy nhiên, hệ thống đã tỏ ra quá dễ bị tai nạn trong các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nên nhà chức trách Mỹ đã từ bỏ dự án phát triển nó.

Nemeth Parasol

Các sinh viên tại Đại học Miami (Mỹ) đã chế tạo một nguyên mẫu máy bay có hình dáng kỳ quái, do nhà phát minh Steven Nemeth thiết kế, để chứng minh rằng cánh hình tròn có thể giúp phi cơ bay hiệu quả. Cánh tròn cũng đóng vai trò như dù nếu động cơ chết máy, cho phép máy bay trôi nổi từ từ xuống mặt đất. Bất chấp chuyến bay thử nghiệm thành công vào năm 1934, mẫu máy bay Nemeth chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

Thoạt nhìn, Avro Canada VZ-9 Avrocar trông như một đĩa bay hoặc phi thuyền không gian trong loạt phim khoa học viễn tưởng "Star Wars", nhưng nó là một mẫu máy bay ném bom được chính phủ Canada cho phát triển vào đầu những năm 1950. Để cất cánh theo chiều thẳng đứng từ mặt đất, hai động cơ tua-bin phản lực hướng lực đẩy xuống phía dưới, tạo ra một cái đệm không khí. Lục quân và Không quân Mỹ đã tiếp quản dự án này năm 1958 và phát triển 2 nguyên mẫu của Avrocar. Song, loại máy bay này chứng minh không ổn định trong các cuộc thử nghiệm khí động lực học. Dự án đã bị hủy bỏ vào năm 1961 và hiện 2 nguyên mẫu máy bay đang được lưu giữ trong Bảo tàng Vận tải lục quân và Bảo tàng Không quân quốc gia Mỹ.

Caproni Ca.60 Noviplano

Là "con đẻ" của chuyên gia thiết kế máy bay người Italia Gianni Caproni, Caproni Ca.60 Noviplano được kỳ vọng sẽ trở thành một loại thuyền biết bay. Nó sở hữu 9 cánh và 8 động cơ, cao 3 tầng và có thể chứa 100 hành khách. Nếu bạn nghĩ trông nó không vững thì bạn hoàn toàn đúng. Chiếc máy bay này đã bị rơi ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên năm 1921. Viên phi công sống sót, nhưng tất cả các sửa chữa cần thiết đối với nguyên mẫu này đã được chứng minh là quá đắt đỏ.

Vought V-173

Với biệt danh "chiếc bánh ngọt bay", mẫu máy bay tròn, dẹt này do Charles Zimmerman thiết kế nhằm huy động dễ dàng từ các xe tăng và tàu chiến trong Thế chiến lần thứ hai cũng như để chống lại các cuộc tấn công của Nhật. Chance Vought đã chế tạo và lái Vought V-173, nhưng không có thêm phiên bản nào khác ra đời. Hải quân Mỹ đã tặng nó cho Bảo tàng hàng không và vũ trụ quốc gia Mỹ năm 1960. Trong một chuyến thăm quan năm 2002, một quản lý của công ty hàng không vũ trụ Vought nhận thấy mẫu máy bay này vẫn có thể khôi phục được. Vì vậy, một nhóm nhân viên nghỉ hưu của Vought đã tập hợp lại và cùng bắt tay nhau khôi phục nó trong suốt 8 năm, cho tới khi nó được chính thức trình làng lần nữa vào năm 2012.

Northrop XB-35

Trong Thế chiến thứ hai, Không quân Mỹ đã thông báo tìm mua một phi cơ có thể bay hơn 16.000km và chuyên chở khoảng 4.536kg hàng hóa (hầu hết là bom). Mẫu oanh tạc cơ Northrop XB-35 do nhà thiết kế máy bay Jack Northrop, người sáng lập tập đoàn Northrop, phát triển, nhưng các vấn đề với cánh quạt đã khiến nó mất ổn định. Chiến tranh kết thúc trước khi dự án phát triển hoàn thành và chương trình đã bị hủy bỏ vào năm 1950.

McDonnell XF-85 Goblin

Là mẫu máy bay chiến đấu phản lực nhỏ nhất từng được chế tạo, McDonnell XF-85 Goblin được thiết kế để gắn chặt vào một oanh tạc cơ và ra tay bảo vệ máy bay chủ trong trường hợp bị tấn công. Goblin bay tốt, nhưng không được trang bị kết cấu tự hạ cánh nên phải tái gắn với máy bay chủ. Các phi công đã gặp trục trặc trong việc tái kết nối Goblin với các oanh tạc cơ, nên chương trình thử nghiệm đã bị hủy bỏ vào năm 1949.

Aero Spacelines B377PG Pregnant Guppy

Được chế tạo để vận chuyển hàng hóa "khủng" cho chương trình Apollo của Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ, chiếc máy bay khổng lồ này được thử nghiệm lần đầu tiên năm 1962. Nó được dùng chủ yếu để vận chuyển các bộ phận của tên lửa Saturn 5 tới Cape Canaveral. Các phiên bản đời sau của nó được gọi là Super Guppy và Super Guppy Turbine. Chúng đã được dùng để vận chuyển các thành phần của Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) từ các hãng sản xuất khắp toàn cầu.

Rutan Boomerang

Kỹ sư hàng không Burt Rutan đã thiết kế Rutan Boomerang vào năm 1996 như một máy bay có hiệu suất sử dụng cao và có thể được kiểm soát dễ dàng nếu một động cơ bị hỏng. Tính bất đối xứng khiến Rutan Boomerang khác biệt so với những loại máy bay hai động cơ khác cũng như an toàn hơn khi gặp phải các trục trặc kỹ thuật. Mẫu máy bay đặc biệt này có thể di chuyển với vận tốc lên tới 489km/h.

Proteus

Giống như Boomerang, máy bay Proteus cũng do Burt Rutan thiết kế. Nó được tạo ra nhằm hoạt động như một hệ thống tiếp âm viễn thông, chuyên chở một hệ thống ăng-ten phục vụ tiếp âm dữ liệu băng thông rộng. Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bắt đầu năm 1998 và vào năm 2000, Proteus đã thiết lập 3 lỷ lục về độ cao bay, với đỉnh điểm là trên 19,2km.

Khí cầu lai Lockheed Martin

Mẫu P-791 của Lockheed Martin được cho trình làng năm 2006 để chứng minh công nghệ khí cầu lai của hãng. Những khí cầu chứa đầy heli được thiết kế để trở thành các phương tiện chuyên chở hàng hóa tới những địa điểm xa xôi. Chúng có thể hạn cánh trên mặt đất hoặc trên nước và chỉ tiêu hao 1/10 năng lượng mỗi tấn so với trực thăng. Lockheed Martin đã giành được hợp đồng sản xuất P-791 đầu tiên cho Straightline Aviation, trị giá khoảng 480 triệu USD vào tháng 3 vừa qua.

Tuấn Anh (theo Tech Insider)

 XEM THÊM CÁC TIN CÔNG NGHỆ TẠI ĐÂY:

Trao đổi với Zing.vn, một hệ thống nổi tiếng kinh doanh sản phẩm iPhone cho biết doanh số sản phẩm này là cực kỳ đáng thất vọng. “Mỗi ngày, hệ thống bán được một máy iPhone SE. Đây là mẫu iPhone có doanh số tệ nhất từ trước đến nay tại hệ thống chúng tôi”, anh Lạc Huy – đại diện hệ thống chia sẻ. Anh này cho hay, từ nhiều ngày nay, hệ thống dừng kinh doanh model 16 GB, phần vì không có người mua, phần vì các đầu buôn không mặn mà với sản phẩm.

Trong khi đó, tại một hệ thống lớn như Thế Giới Di Động, iPhone SE bản 64 GB hiện chỉ nhận đặt hàng online với kỳ hạn giao hàng từ 2 đến 7 ngày. Thông thường, đây là động thái chỉ dành cho những model trong tình trạng ế ẩm hoặc sắp bỏ mẫu.

Trên các website rao vặt hoặc mạng xã hội, người ta gần như không thấy các giao dịch mua bán, trao đổi iPhone SE – điều rất hiếm gặp với một model iPhone tại thị trường Việt Nam. Gõ từ khóa iPhone SE trên các trang này, kết quả tìm được nhiều nhất lại là màn rao bán những chiếc iPhone 5S đã “độ” vỏ SE màu vàng hồng, hoặc dịch vụ độ vỏ iPhone SE cho 5S.

Hiện tại, iPhone SE chính hãng được bán với giá lần lượt 11,5 triệu và 14,5 triệu cho các bản 16 và 64 GB. Máy xách tay có giá thấp hơn đôi chút, khoảng 10,7 triệu và 13 triệu.

Đánh giá về sản phẩm này, giới kinh doanh cho rằng iPhone SE mắc nhiều sai lầm chết người, điển hình là việc giữ nguyên thiết kế của iPhone 5S – model có 3 năm tuổi đời. Màn hình 4 inch của máy cũng bị xem là không tiện dụng trong bối cảnh người dùng thích những sản phẩm màn hình lớn, thuận tiện cho công việc và giải trí.

Nhiều nơi dừng bán sản phẩm iPhone SE để tập trung cho các model khác do doanh số thấp.

Trong màn ra mắt iPhone SE, đại diện Apple dẫn số liệu 30% iPhone mới bán ra trong năm 2015 của hãng có kích thước 4 inch, lấy đó làm cơ sở để tin rằng iPhone SE sẽ có sức bán tốt. Tuy nhiên, nếu muốn chọn một chiếc di động màn hình 4 inch, nhiều người tại Việt Nam sẽ chọn iPhone 5S, vừa có giá rẻ, lại đáp ứng nhu cầu cơ bản của họ.

Trong khi đó, ở tầm giá 10 – 14 triệu, người dùng Việt Nam có trong tay nhiều lựa chọn sáng giá và iPhone SE nghiễm nhiên không nằm trong danh sách này. Đó có thể là một chiếc iPhone 6 hoặc 6 Plus với thiết kế thời thượng, màn hình lớn, một chiếc Galaxy S7 xách tay mới nhất.

Trên thực tế, ngay những cái tên sáng giá nhất của Apple là iPhone 6S và 6S Plus hiện cũng sở hữu doanh số không quá tốt. Nguyên nhân được chỉ ra là do thị trường di động cao cấp bão hòa. Ngoài ra, sự xuất hiện của bộ đôi Galaxy S7 và S7 edge cũng ảnh hưởng nhiều đến sức bán của iPhone. Trong khi đó, model đời cũ là iPhone 6, 6 Plus hiện được nhiều người quan tâm do giá bán tốt hơn trước.