Nhân vật Liên được mô tả có nhiều chuyển biến tâm lý theo từng tập. Đây cũng là vai diễn khiến Khánh Vân khóc nhiều nhất từ trước tới nay. 

Tuy nhiên sau tập 1 ra mắt, nhiều người cho rằng vai diễn thiếu tính đột phá. Một số người nhận xét diễn xuất của Khánh Vân một màu, trông không khác gì so với các dạng vai diễn trước đây. 

Trước những ý kiến trên, Khánh Vân cho biết sẵn sàng tiếp thu. Cô giải thích mình chưa từng được đào tạo bài bản về diễn xuất. Khi tham gia Mắt biếc, vai diễn Vân của cô xuất hiện ở gần cuối phim, với tạo hình trong sáng, vui vẻ. 

Hình tượng này khiến khán giả quen thuộc, đồng thời khiến cô bị "đóng khung". Nữ diễn viên kể từng nhận không ít lời mời tham gia phim nhưng phần lớn kịch bản đều là vai ở tuổi 17, 18 trong khi cô ngoài đời đã 28 tuổi. Điều này khiến Khánh Vân buồn lòng, phải nói lời từ chối vì không muốn lặp lại chính mình. 

“Tôi nghĩ mỗi người nghệ sĩ sẽ định hướng riêng về hình ảnh và màu sắc cá nhân. Khánh Vân là người tay ngang vào nghề nên bây giờ việc tôi cần là làm tốt màu mà khán giả đã biết tới từ trước. Lâu dần, tôi sẽ trau dồi, học hỏi và mở rộng khả năng của bản thân. Tôi hy vọng khán giả sẽ theo dõi và cho mình những đánh giá để hoàn thiện mọi thứ tốt hơn”, Khánh Vân cho biết. 

Dự án cũng đánh dấu màn tái hợp của Khánh Vân và Cody – thành viên nhóm nhạc Uni5. Cả hai từng hợp tác ăn ý trong một số dự án nghệ thuật, đồng thời vướng nghi vấn hẹn hò. Tại họp báo, họ khẳng định "không phải gu của nhau" và khéo léo từ chối yêu cầu diễn lại cảnh hôn trong phim.

Diễn viên Tuấn Trần và ê-kíp đến dự buổi ra mắt phim. 

Liên và Đạt khai thác góc nhìn giới trẻ một cách nhẹ nhàng, thể hiện tình yêu thời hiện đại. Phim cũng nhằm mục đích giới thiệu Khánh Vân tới công chúng, sau thời gian được chú ý qua các dự án điện ảnh. 

Ngoài cặp đôi chính, phim có sự góp mặt của các diễn viên Quang Trần, Thanh Vy, Võ Đăng Khoa, Hoàng Mèo… Phim gồm 6 tập, phát sóng tối thứ 5 hằng tuần, từ 13/12. 

Trailer phim 'Liên và Đạt'

Diễn viên Khánh Vân 'Mắt biếc' đối đáp thông minh khiến Lê Dương Bảo Lâm, Lâm Vỹ Dạ ấn tượng trong lần đầu xuất hiện tại 'Ơn giời cậu đây rồi'.

Việc này không thể chỉ trông chờ vào ý thức của mỗi cá nhân tham gia giao thông, mà cần được đưa vào luật, có quy định xử phạt rõ ràng.

Trên thế giới, rất nhiều nước, thành phố áp dụng quy định cấm hành vi chặn giao lộ; nếu vi phạm thì sẽ bị phạt nặng.

Ví dụ, theo luật của bang New South Wales (Australia), người điều khiển phương tiện đi vào nút giao đang ùn ứ sẽ bị phạt 272 AUD, tương đương 4,4 triệu đồng. Mức phạt tương ứng ở bang Victoria là 165 AUD (khoảng 2,7 triệu đồng).

Thậm chí, ở Queensland (Australia), mức phạt tại chỗ tối thiểu là 200 AUD (3,3 triệu đồng), nhưng có thể lên tới 2.875 AUD (gần 47 triệu đồng) nếu sự việc gây hậu quả nghiêm trọng, được đưa ra xét xử ở tòa án.

Trong khi đó ở Mỹ, thành phố New York quy định mức phạt 115 USD đối với hành vi này, thành phố Atlanta áp dụng mức phạt dưới 200 USD (mức cụ thể khác nhau tùy từng quận), bang Florida áp dụng mức phạt 166 USD.

Tại Anh, mức phạt phổ biến là 70 bảng (khoảng 2,2 triệu đồng), riêng tại London, mức phạt là 130 bảng (4 triệu đồng).

Như vậy, có thể thấy nhiều nước áp dụng mức phạt khá cao đối với lỗi gây cản trở giao thông ở giao lộ. Tôi cho rằng ở ta, ý thức của nhiều người tham gia giao thông chưa cao một phần là do thiếu chế tài xử lý vi phạm, phần khác do việc xử phạt cũng chưa nghiêm.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Công ty bán đấu giá cũng thông tin, Công an huyện Châu Thành, tỉnh Tây Ninh bán đấu giá 2 ôtô vi phạm bị thu giữ. Đó là ôtô tải có mui, nhãn hiệu HYUNDAI, biển số 70H-040.34 và xe ôtô cứu thương, nhãn hiệu MERCEDES-BENZ, biển số 77A-021.40. 2 ôtô này được bán với giá khởi điểm hơn 322 triệu đồng. Thời gian bán đấu giá 2 ô tô này ngày 22.4.

Ngoài ra, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an tỉnh Tây Ninh có lô đấu giá 6 xe máy, xe máy kéo các loại, xe cũ, đã qua sử dụng. 6 chiếc xe máy được bán với giá khởi điểm là 91 triệu đồng (trong đó 2 chiếc exciter được định giá 15 triệu, 2 chiếc honda sonic định giá 20 triệu đồng còn lại 2 máy kéo không rõ nguồn gốc. Thời gian bán đấu giá là 19.4

Trước đó, Báo Lao Động phản ánh tình trạng các bãi đỗ xe vi phạm giao thông thường xuyên quá tải. Công an Hà Nội cho biết, trong năm 2023, đơn vị này đã tạm giữ 42.731 phương tiện. Trong đó, ôtô là 4.713 chiếc; xe máy là 37.560 chiếc; xe máy điện là 326 chiếc; phương tiện khác gồm 117 xe; xe ba bánh là 15 chiếc.

Trao đổi với báo giới, đại diện Công an Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, trong năm 2023, Cảnh sát giao thông mở nhiều đợt xử lý vi phạm nồng độ cồn nên lượng xe bị tạm giữ gia tăng.

Năm 2023, cảnh sát xử lý hơn 651.000 trường hợp, trong đó vi phạm nồng độ cồn có gần 130.000 trường hợp vi phạm, chiếm 19,7% tổng số vị phạm về giao thông. Tổng số lượng môtô và ôtô bị tạm giữ là hơn 150.000 phương tiện, trong đó có hơn 1.500 ôtô vi phạm bị tạm giữ.

Theo quy định Luật Xử lý vi phạm hành chính năm 2012 (sửa đổi, bổ sung năm 2020), khi hết thời hạn tạm giữ mà người vi phạm, chủ sở hữu, người quản lý hoặc người sử dụng hợp pháp không đến nhận mà không có lý do chính đáng thì được xử lý như sau:

Trường hợp xác định được người vi phạm, chủ sở hữu, người quản lý hoặc người sử dụng hợp pháp của tang vật, phương tiện thì người ra quyết định tạm giữ phải thông báo cho họ 2 lần.

Lần thông báo thứ nhất phải được thực hiện trong thời hạn 3 ngày làm việc, kể từ ngày hết thời hạn tạm giữ tang vật, phương tiện.

Lần thông báo thứ hai được thực hiện trong thời hạn 7 ngày làm việc, kể từ ngày thông báo thứ nhất.

Hết thời hạn 1 tháng, kể từ ngày thông báo lần thứ hai nếu người vi phạm, chủ sở hữu, người quản lý hoặc người sử dụng hợp pháp không đến nhận thì trong thời hạn 5 ngày làm việc, người có thẩm quyền phải ra quyết định tịch thu phương tiện vi phạm hành chính;

Đối với phương tiện vi phạm hành chính bị tạm giữ theo quy định khi hết thời hạn thi hành quyết định xử phạt mà cá nhân, tổ chức bị xử phạt vi phạm hành chính không thi hành quyết định xử phạt thì trong thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày hết thời hạn thi hành quyết định xử phạt, người có thẩm quyền tạm giữ phải chuyển tang vật, phương tiện vi phạm hành chính cho người có thẩm quyền cưỡng chế thi hành quyết định xử phạt để quyết định việc kê biên, bán đấu giá theo quy định của pháp luật để bảo đảm thi hành quyết định xử phạt.

Như vậy, theo quy định của pháp luật khi hết thời hạn bị tạm giữ xe do vi phạm nồng độ cồn, người vi phạm có trách nhiệm nhận lại xe. Nếu không đến lấy xe, phương tiện có thể bị tịch thu sung công quỹ.

Theo Lao động 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lê Anh Dũng là gương mặt được khán giả yêu mến ở dòng nhạc thính phòng và trữ tình, đặc biệt là các khán giả phía Bắc. Anh sẽ là gương mặt mới trong Điều còn mãi 2016 - chương trình Hòa nhạc đặc biệt của báo VietNamNet tổ chức vào ngày Quốc khánh 2/9 năm nay. 

Với sự hứng khởi khi được tham gia chương trình yêu thích từ nhiều năm qua, ca sỹ Lê Anh Dũng đã có những chia sẻ với VietNamNet về công việc cũng như cuộc sống gia đình đáng mơ ước khi tổ ấm của anh có sự đồng điệu đặc biệt trong âm nhạc.

Mong tài năng trẻ nhạc cổ điển sẽ có mặt ở Điều còn mãi

Cảm xúc của anh ra sao khi nhận được lời mời tham gia chương trình hòa nhạc đặc biệt Điều còn mãi 2016?

Tôi biết và theo dõi chương trình Điều còn mãi đã nhiều năm và rất vinh dự lần đầu tiên tham dự chương trình. Tôi nhận lời mời khoảng một tháng trước và thấy hạnh phúc khi được hát với dàn nhạc giao hưởng hoành tráng số một của Việt Nam, cũng như là Đông Nam Á. Đã quen thuộc với nhiều sân khấu và từng đứng trước dàn nhạc giao hưởng, nhưng tôi có một chút hồi hộp với Điều còn mãi vì thấy mình có một trọng trách rất lớn lao khi biểu diễn trên sân khấu lớn trong ngày Quốc khánh 2/9. 

Tôi sẽ hátTình ca Tây Bắc,một ca khúc về miền núi Tây Bắc cùng nữ ca sĩ Thành Lê và Chào sông Mã anh hùng- ca khúc nổi tiếng về chính quê hương Thanh Hóa nơi mình sinh ra. Với Tình ca Tây Bắc, tôi và Thành Lê đã hát trong chương trình Bài hát yêu thích số cuối cùng và được chọn là hai ca sĩ thể hiện ca khúc hiệu quả và giành được nhiều tình cảm của quý vị khán giả. Chào sông Mã anh hùnglà một ca khúc nặng về hát thính phòng cổ điển khoe giọng. Tôi đã hát bài này khá nhiều rồi nhưng đây là lần đầu tiênChào sông Mã anh hùngđược biển diễn trên một sân khấu lớn có tầm vóc của đất nước. 

Ca khúc hợp ca cuối cùng Đất nước trọn niềm vuigiống hy vọng sẽ mang lại hiệu ứng tốt cho không khí ngày Quốc khánh.

Nam ca sĩ ăn mặc lịch lãm đúng như với dòng nhạc trữ tình mà anh đang theo đuổi

Anh sẽ làm mới hai ca khúc sẽ thể hiện trong Điều còn mãi năm nay?

Tôi là một ca sĩ dòng nhạc trữ tình nên cách hát không quá trưng trổ, khoe giọng mà thiên về cái tình cảm đi vào chiều sâu. Năm nay, tôi được làm việc với nhạc sĩ Trần Mạnh Hùng - một nhạc sĩ phối khí hàng đầu Việt Nam nên hy vọng bản phối của anh sẽ tạo cái luồng sinh khí mới, hiệu ứng mới cho hai ca khúc. Tôi tin tưởng và thích cách hòa âm phối khí sang trọng, tinh tế, không quá nặng nề của anh. 

Không phải ca sĩ nào cũng có thể thành công được với hai dòng nhạc thính phòng và trữ tình, anh có cảm thấy mình may mắn không?

Đúng là như vậy, tôi học về thính phòng nhưng định hướng âm nhạc tôi chọn cũng như thành công lại ở dòng nhạc trữ tình từ đạt giải nhất giọng hát hay Hà Nội năm 2004 và sau đó 3 giải thưởng lớn ở Sao Mai 2007. Điều đó chứng tỏ con đường của tôi là đúng đắn và được khán giả đón nhận. 

Đi theo dòng nhạc trữ tình, nhưng anh vẫn là một thầy giáo ở Nhạc viện, đó cũng là một cách để anh "nuôi" được giọng thính phòng bằng việc giảng dạy?

Trong trường, tùy theo giọng, các em sẽ theo học từng thầy để phát huy điểm mạnh và hướng theo dòng nhạc phù hợp. Tôi không bị sức ép về bài vở hay phải dạy về thính phòng nhưng vẫn phải đảm bảo do tôi được đào tạo về thính phòng cổ điển, nên tôi vẫn kết hợp được giữa thính phòng, cổ điển với dòng nhạc trữ tình.

Các em hiện nay đang đi theo xu hướng bán cổ điển, hát nhẹ nhàng và truyền cảm, ít chất đanh thép. Thực ra, dòng nhạc trữ tình phù hợp với giọng của người Việt Nam nói riêng, người Châu Á nói chung. Dòng cổ điển, thính phòng thực ra không hợp lắm vì cấu tạo cổ họng người Châu Á khác người Châu Âu nên là phần lớn các học sinh theo lối nhạc thính phòng nhẹ nhàng hơn opera cổ điển.

Đó có liệu là một cái bất lợi khi muốn phát triển dòng nhạc cổ điển ở Việt Nam?

Chúng ta có sự chọn lọc, phân loại, phân dòng khi thí sinh thi đầu vào. Những giọng nào có khả năng tố chất về cổ điển và opera bộc lộ ở chất giọng khỏe khoắn thì sẽ hướng và đào tạo sâu về dòng ấy, giọng mềm mại, nhẹ nhàng, trữ tình thì hướng đi theo dòng thính phòng và những ca khúc romance Việt Nam.

Số lượng các em theo dòng nhạc cổ điển opera rất hiếm, gần như khóa đào tạo 8 năm tìm ra được 1 đến 2 em là nhiều, còn gần như là không có. Nếu phát hiện được ai là sẽ được các thầy hàng đầu về đào tạo opera như Giáo sư - NSND Trung Kiên hay là PGS Ngọc Lan hướng dẫn. Các em đấy còn được đầu tư cho đi học nước ngoài. 

Tôi mong Điều còn mãi sẽ tạo điều kiện để các tài năng xuất sắc của dòng nhạc cổ điển và opera trong các trường nghệ thuật vì các em có rất ít điều kiện thể hiện cùng những dàn nhạc lớn. Bản thân chúng tôi cũng đặt niềm tin và xây dựng cầu nối để các em được xuất hiện và thử sức.

Lê Anh Dũng hiện là giảng viên ở Học viện âm nhạc quốc gia.

Biết đâu vợ thành sao nổi hơn mình

Công việc và cuộc sống của hai vợ chồng anh hiện nay ra sao?

Cách đây hai năm, ngoài công việc giảng dạy, tôi có kinh doanh thêm nhưng thực sự, kinh doanh không đơn giản mà cần rất nhiều thời gian, tâm huyết. Đam mê không thể bỏ được, việc kinh doanh không được như mong muốn nên tôi đã nghỉ, chỉ tập trung biểu diễn và giảng dạy.

Vợ tôi vẫn là nhân viên của ngân hàng, hát rất hay và đã biểu diễn trong một vài chương trình. Hiện tại, vợ tôi cũng đang tham dự một số cuộc thi. Không biết là có duyên với nghề hát hay không nhưng tôi cũng không quá nặng nề về việc cấm đoán vợ. Nếu vợ phát huy được khả năng đến đâu thì mình ủng hộ. Là một nghệ sĩ, mình hiểu được đam mê đó, biết đâu cô ấy trở thành một ngôi sao còn nổi hơn mình thì sao (cười). 

Vợ anh vừa làm công việc hành chính rồi lại đi thi hát, nếu sau này lại trở thành ca sỹ thì đó có phải một khó khăn với cuộc sống gia đình không? Vợ anh sẽ phải lựa chọn giữa 2 công việc?

Khi cô ấy đi thi mà có giải thưởng và muốn theo nghề ca sỹ chuyên nghiệp, thì sự thay đổi công việc cũng rất là bình thường. Tôi cũng không quá nặng nề phải bắt vợ mình làm công việc nhà nước, giỏi việc nước đảm việc nhà mà luôn tạo cái sự thoải mái nhất trong đời sống vợ chồng. Tôn trọng sự đam mê, tức là để cô ấy làm những cái gì thích nhất thì cuộc sống sẽ nhẹ nhàng, dễ chịu hơn. 

Sau này, nếu hai vợ chồng cùng làm ca sĩ, việc cân đối thời gian cho con cái là điều tôi và vợ cũng đã nghĩ. Ở góc độ bản thân, tôi luôn luôn ý thực việc cân đối giữa công việc và gia đình là số 1, không quá ham hố địa vị, danh vị. Chính vì vậy, mọi người thấy tôi không quá ồn ào, sôi nổi vì biết cân đối giữa công việc và gia đình. Không cân đối được trong cuộc sống thì dễ dẫn đến cái việc bất ổn trong gia đình. Vợ tôi đều nắm bắt được cách sống và cách nghĩ của tôi. Sau này, nếu cô ấy không nghĩ được, làm được thì bạn cũng biết kết quả như nào rồi. 

Lập gia đình được  6 năm rồi, anh thấy mình trưởng thành nhất ở điểm gì và bài học lớn nhất mà anh học được gì từ vợ?

Tôi thấy mình trưởng thành nhất là việc sống có trách nhiệm với gia đình, vợ con, còn bài học từ vợ chính là sự đam mê quyết liệt. Tôi học được nhiều từ điều ấy vì sau gần chục năm làm nhà nước, cô ấy vẫn đam mê thử sức lại với âm nhạc. Thực ra, tôi cũng đã nhiều lần cản và phân tích với cô ấy nhưng đôi lúc cũng suy nghĩ, mình có hơi áp đặt quá không. Mình cũng theo nghiệp ca hát nhờ đam mê, mà vợ mình có tài năng thì sao không để cô ấy thử sức. 

Vợ tôi rất quyết liệt với đam mê và tôi phục vì chính tôi cũng đang thiếu cái đấy. Phương châm sống của tôi là sự cân bằng, nên tôi phải giảm bớt cái nhiệt với nghề để có được hai thứ: sự nghiệp và gia đình. Đến bây giờ, về mọi mặt, tôi thấy mình cũng khá là thành công đối với cuộc sống của một người nghệ sĩ, với 2 con, một trai và một gái, gia đình luôn hòa thuận. Đó cũng là cách sống của tôi và hy vọng sau này dù có như thế nào cũng sẽ cân đối được cuộc sống gia đình và công việc. 

Vợ chồng ca sĩ Lê Anh Dũng - Lê Trinh (ảnh nhân vật cung cấp).

Dự định và kế hoạch cuối năm của anh cũng như cái sự hỗ trợ của anh đối với vợ theo đuổi nghiệp ca sỹ? 

Từ giờ tới cuối năm tôi đang dự định cho ra hai album, một phát hành chính thức và một cái phát hành online. Một album về dòng nhạc trữ tình, một là nhạc xưa. Vợ tôi đang dự thi cuộc thi Solo cùng Bolero và đã vào tới vòng Chung kết. 

Tôi sẽ ủng hộ vợ hết mức trong cái khả năng của mình, còn thành công hay không, thành hay bại còn phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố và cả cái duyên nữa. Tôi hay nói với học sinh rằng, thành sao hay không nó đã có cái số rồi nên cũng đã nói với vợ mình như vậy. Dòng nhạc vợ tôi theo đuổi là dòng nhạc Bolero. Giọng vợ tôi có chất và màu rất sang mà khán giả, người nghe giọng đánh giá có triển vọng và khá lạ.

Anh có một lời chúc nào đối với một chương trình Điều còn mãi năm nay và kỳ vọng đối với chương trình những năm tiếp theo?

Điều còn mãi năm nay là lần đầu được tiên tôi được tham gia nên rất mong và chúc cho chương trình sẽ thành công rực rỡ, có những điểm nhấn ấn tượng so hơn với những lần trước. Tôi hy vọng chương trình Điều còn mãi sẽ trở thành một trong những chương trình điểm nhấn của âm nhạc Việt Nam và sẽ trở thành sân khấu cực kỳ uy tín, chất lượng với dòng nhạc bác học opera, thính phòng.

Linh Linh

Năm ngoái, Hàn Quốc nhập khẩu kỷ lục 3.138 ô tô có giá hơn 300 triệu won (220.100 USD), góp phần tạo ra doanh số kỷ lục cho Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce và Maybach. 

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà phân phối và nhập khẩu ô tô Hàn Quốc (Kaida), con số này tăng hơn 10 lần so với năm 2018, khi số xe nhập khẩu trên 300 triệu won hàng năm ở mức 307 chiếc.  

Nếu mở rộng phạm vi ra những chiếc ô tô giá hơn 100 triệu won (khoảng 73.100 USD), tổng cộng 78.208 chiếc xe nhập khẩu đã được bán tại Hàn Quốc vào năm 2023, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm trước. 

Rolls-Royce, Bentley bán chạy "như tôm tươi"

Rolls-Royce Motor Cars đã bán được mức cao nhất mọi thời đại là 276 chiếc tại Hàn Quốc vào năm ngoái, tăng 18% so với năm 2022. Hàn Quốc lần đầu tiên đánh bại Nhật Bản về doanh số bán hàng và trở thành thị trường số 1 khu vực Châu Á Thái Bình Dương cho thương hiệu từ London. 

Đây là một sự thay đổi đáng kể về cục diện, vì doanh số bán hàng tại Hàn Quốc của thương hiệu này vào năm 2018 chưa bằng một nửa so với Nhật Bản, quốc gia có thị trường ô tô lớn hơn gần gấp 3 lần. 

“Sự tăng trưởng gia tăng của Rolls-Royce tại Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ kéo dài ít nhất một thập kỷ. Tiềm năng của thị trường Hàn Quốc là không giới hạn”, Irene Nikkein, Giám đốc Rolls-Royce khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, nói với Korea JooAng Daily.

Bentley Motors cũng đã bán được 810 chiếc tại Hàn Quốc vào năm ngoái, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm trước, đưa Hàn Quốc trở thành thị trường số 1 ở châu Á. 

Hãng xe Anh năm ngoái đã mở phòng trưng bày Bentley Cube tại Hàn Quốc, phòng trưng bày đầu tiên trên thế giới, nơi không chỉ trưng bày những chiếc xe Bentley mới nhất mà còn cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau dành riêng cho chủ sở hữu Bentley tại Hàn Quốc, chẳng hạn như phòng chờ mà họ có thể thuê để thư giãn, thưởng thức những bữa tiệc hoặc các chương trình tùy chỉnh cho chiếc xe của riêng họ.

Automobili Lamborghini đã bán được 431 xe tại Hàn Quốc vào năm ngoái, tăng 8% so với năm trước, thậm chí còn nhiều hơn cả ở quê nhà với 409 chiếc. Hàn Quốc hiện là thị trường lớn thứ 7 của Lamborghini, vượt qua Canada, Australia và Pháp. 

“Hàn Quốc là thị trường dẫn đầu xu hướng; giờ đây nó là 'cửa sổ châu Á',” Chủ tịch Lamborghini Stephan Winkelmann cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Korea JooAng Daily. 

Năm 2023, Mercedes-Maybach đã bán được 2.596 xe tại Hàn Quốc, mức cao kỷ lục và tăng 32% so với cùng kỳ năm 2022. Hàn Quốc là thị trường số 2 của Maybach sau Trung Quốc và được chọn là quốc gia đầu tiên trên thế giới có trung tâm thương hiệu hãng xe sang dự kiến ​​khai trương vào cuối năm nay. 

Hàn Quốc cũng là quốc gia có số lượng xe Mercedes E-Class được bán ra nhiều nhất trên toàn cầu.

"Cơn sốt" đến từ đâu?

Sự khan hiếm là chiến lược tiếp thị phổ biến nhất của các thương hiệu siêu xe - và nó có tác dụng hoàn hảo đối với tâm lý của người tiêu dùng giàu có ở Hàn Quốc. 

Sự phân cực của cải giờ đây được phản ánh trong bối cảnh ngành ô tô, với những người đam mê ô tô đổ xô vào mua những chiếc ô tô có giá rất đắt hoặc rẻ hẳn. 

Kim Yoon-koo, 31 tuổi, làm việc cho một công ty tư vấn ở Seoul, đồng thời sở hữu một chiếc Porsche 911 và một chiếc BMW M5, cho biết: “Tôi mua một chiếc Ferrari 612 vì nó khan hiếm nên nó có giá trị sở hữu. Những chiếc xe sang trọng chắc chắn mang lại cảm giác lái thú vị cũng như hiệu suất và công nghệ tốt hơn những chiếc xe rẻ tiền”. 

Dù các dòng xe sang đang bán chạy "như tôm tươi", các nhà sản xuất ô tô vẫn kiềm chế tăng sản lượng đột ngột, kiểm soát nguồn cung để duy trì sự khan hiếm và giá trị của sản phẩm. Vì vậy, người tiêu dùng phải chờ tới 3 năm mới nhận được hàng. 

Mặc dù phải đặt cọc không hoàn lại 10% giá xe nhưng các đơn đặt hàng vẫn tăng lên. Lamborghini đã giới thiệu Revuelto, mẫu xe điện plug-in hybrid đầu tiên của hãng tại Hàn Quốc vào tháng 6/2023 nhưng lượng đơn đặt hàng trước đã đầy cho đến năm 2025 vào ngày phát hành. 

Tương tự, Rolls-Royce đã ra mắt Spectre, chiếc xe điện thuần túy đầu tiên của hãng vào năm ngoái, nhưng các đơn đặt hàng đã xếp cho đến giữa năm 2025. 

Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daelim, cho biết: “Những chiếc siêu xe có giá hàng triệu won thậm chí còn bán chạy hơn trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Người Hàn Quốc có xu hướng coi ô tô là biểu hiện của sự giàu có và địa vị xã hội của họ”.

Nghèo vì ô tô

Thị trường ô tô cao cấp của Hàn Quốc chủ yếu được dẫn dắt bởi thế hệ trẻ, những người bị ảnh hưởng bởi văn hóa "phô trương", điều này cuối cùng biến một số người thành người "nghèo vì ô tô". 

Người "nghèo vì ô tô” là thuật ngữ mà người Hàn Quốc dùng để chỉ những người chi tiêu khá nhiều vào những chiếc ô tô cao cấp so với thu nhập của họ.

Mọi người coi việc sở hữu một chiếc xe hơi sang trọng là sự thể hiện giá trị của họ, dẫn đến việc nhấn mạnh vào tầm quan trọng của tình trạng kinh tế hữu hình. 

“Tôi thực sự nghĩ rằng bản thân tôi là người nghèo vì xe hơi”, Choi, 29 tuổi, người đã mua một chiếc Porsche Cayman Turbo S cũ theo phương thức trả góp 60 tháng, cho biết. 

“Tôi dùng 70% tiền lương hàng tháng của mình để chi phí bảo trì. Nhưng thành thật mà nói, tôi thích thú khi thấy mọi người thường phải kinh ngạc khi nghe thấy tiếng động cơ xe của tôi”, anh Choi nói thêm. 

Văn hóa này phổ biến đến nỗi còn được thể hiện bằng kim tự tháp dành cho ô tô, được lan truyền rộng rãi, gói gọn thứ bậc của các thương hiệu ô tô hạng sang mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ. 

Ví dụ, thấp nhất là những người sử dụng “Xe buýt”, “Tàu điện ngầm” và “Đi bộ”, nghĩa là họ không thể sở hữu một chiếc ô tô. Các thương hiệu như Kia, Renault và Chevrolet là ô tô dành cho “người bình thường”, trong khi Toyota và Ford là dành cho "tầng lớp trung lưu".

Genesis, Tesla và Volvo dành cho những người “muốn sang trọng”, trong khi BMW, Mercedes và Lexus ở mức “sang trọng”. Rolls-Royce, Bentley và Maybach là “Top 3 đẳng cấp” trong khi Bugatti và Pagani ở “một đẳng cấp khác”. 

Hong Eun-sil, giáo sư phúc lợi và môi trường gia đình tại Đại học Quốc gia Cheonnam, cho biết: “Trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng nhanh chóng, người Hàn Quốc phụ thuộc nhiều vào việc tiêu dùng phô trương để thể hiện sự nâng cao địa vị xã hội của mình”. 

Bà Hong nói thêm: “Mong muốn hưởng thụ xa hoa xuất phát từ ý định của những người Hàn Quốc từ lâu vốn cảm thấy thua kém những người thuộc tầng lớp thượng lưu và bắt chước cách tiêu dùng của họ”.

Theo vietnamfinance

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!