Đại diện Viber cũng cho hay, với tính năng Caller ID của nền tảng liên lạc phổ biến này, người dùng sẽ được cảnh báo dấu hiệu có thể là cuộc gọi rác bằng âm báo ứng dụng. Cảnh báo được dựa trên tổng hợp chỉ số cuộc gọi rác và các số điện thoại đã được người dùng Viber báo cáo. Sau khi cuộc gọi kết thúc, người dùng sẽ được lựa chọn các chức năng khác sau cuộc gọi như gọi lại, báo cáo người gọi, nhắn tin và lưu liên hệ.

Tính năng Caller ID hiện khả dụng cho người dùng điện thoại Android tại Việt Nam, Armenia và Moldova, và sẽ dần được triển khai trên toàn cầu trong những tháng tới. Để kích hoạt tính năng mới này, người dùng Viber từ phiên bản 19.3.0 trở lên, truy cập vào mục “Cuộc gọi và Tin nhắn” ở phần cài đặt của ứng dụng. 

Trước đó, vào trung tuần tháng 2/2023, Viber đã cho ra mắt chức năng quản lý dung lượng mới, cho phép người dùng ứng dụng này kiểm tra dung lượng lưu trữ của họ một cách thuận tiện và giải phóng dung lượng khi cần. Chức năng quản lý dung lượng hỗ trợ người dùng biết được Viber chiếm bao nhiêu dung lượng trên thiết bị của họ; họ có tổng dung lượng là bao nhiêu; dung lượng trống còn lại là bao nhiêu; và mỗi cuộc trò chuyện sử dụng bao nhiêu dung lượng của điện thoại.

TIN BÀI KHÁC:

 Trước thời điểm kết thúc nhận hồ sơ ĐKXT đợt 1, các hội đồng thi đã công bố kết quả phúc khảo của thí sinh. Đáng chú ý có không ít trường hợp đã thay đổi điểm thi sau phúc khảo.

Tính tới ngày 16/8, nhiều Hội đồng thi THPT quốc gia do trường ĐH chủ trì đã công bố kết quả chấm phúc khảo.

Theo công bố của HV Nông nghiệp Việt Nam, đã có 538 bài thi được đề nghị phúc khảo tại hội đồng thi này. Các trường hợp đã thay đổi điểm sau phúc khảo đa phần ở mức tăng từ 0,25 – 1,5, và cũng có trường hợp giảm điểm sau phúc khảo. Thí sinh được thay đổi điểm thi sẽ nhận Giấy chứng nhận kết quả thi (bản mới) tại ban Quản lý đào tạo, HV Nông nghiệp Việt Nam từ ngày 17 đến ngày 19/8.

Thông báo kết quả phúc khảo của ĐH Tiền Giang và HV Nông nghiệp Việt Nam

Trong 3.000 bài thi được đề nghị phúc khảo tại Hội đồng thi Trường ĐH Sư phạm TP.HCM, đã có 41 bài tăng điểm sau khi chấm phúc khảo. Đáng lưu ý ở hội đồng thi này có một thí sinh có điểm bài thi môn toán tăng từ 1,75 lên 7,5 (tăng 5,75 điểm). Theo đó, tổng điểm 3 môn (toán, hóa, sinh) chưa nhân hệ số của thí sinh này tăng từ 17 lên 22,75 điểm. Theo phòng Khảo thí và Kiểm định chất lượng giáo dục của trường, cho biết sai sót này do lỗi nhập điểm.

Trong số 500 bài thi đề nghị chấm phúc khảo tại cụm thi Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM có 116 trường hợp thay đổi điểm trong khoảng từ 0,25 đến 1 điểm. Trong đó có tới 80 bài thi được đề nghị phúc khảo ở môn văn.

Trường ĐH Sài Gòn có 18 thí sinh được thay đổi điểm sau khi chấm phúc khảo, phần lớn điểm tăng từ 0,25 đến 3,75 điểm. Trong đó có đến 16 trường hợp do chấm sót ý, 2 trường hợp nhập điểm và cộng điểm sai.

Còn ĐH Quốc gia TP.HCM có 41 trong số 655 bài thi chấm phúc khảo được điều chỉnh điểm.

Trong khi đó, Hội đồng thi quốc gia năm 2015, cụm thi số 22 do Trường ĐH Hùng Vương (Phú Thọ) chủ trì có 295 bài thi phúc khảo. Tuy nhiên, theo kết quả phúc khảo mà hội đồng thi này công bố, đã không có thí sinh nào thay đổi điểm số.

Hội đồng thi do ĐG Tiền Giang chủ trì có 611 trường hợp phúc khảo. Hội đồng thi do ĐH Tây Nguyên chủ trì có 857 trường hợp xin phúc khảo, trong đó có tới 423 trường hợp xin phúc khảo môn Toán… Có một vài trường hợp thay đổi điểm ở các hội đồng thi này.

Theo quy định, sau khi nhận được báo cáo kết quả phúc khảo của Hội đồng thi, nếu xét thấy cần thiết, Bộ GD-ĐT thành lập Hội đồng kiểm tra kết quả phúc khảo.

Đối với các trường ĐH, CĐ, Hội đồng kiểm tra của Bộ do Vụ trưởng Vụ Đại học làm Chủ tịch, Phó Vụ trưởng Vụ Đại học giúp Vụ trưởng theo dõi công tác tuyển sinh làm Phó Chủ tịch và một số thành viên là những cán bộ khoa học có trình độ chuyên môn cao không công tác tại trường có bài thi cần kiểm tra.

Hội đồng kiểm tra của Bộ GD-ĐT có thẩm quyền quyết định cuối cùng về điểm chính thức của bài thi. Việc đối thoại giữa Hội đồng kiểm tra phúc khảo với người chấm sơ khảo, phúc khảo do Bộ trưởng Bộ GD-ĐT quyết định.

Ngân Anh

Vụ việc xảy ra từ hôm thứ Sáu tuần trước trên một chuyến bay của hãng hàng không Anh, bay từ Johannesburg (Nam Phi) về thủ đô London.

Theo Time, người đàn ông 24 tuổi này đã được đưa vào bệnh viện sau khi được phát hiện, và vẫn trong tình trạng nguy kịch.

Cho tới nay, cảnh sát vẫn chờ đợi để nói chuyện với người đi lậu vé này để xác định xem anh ta có liên hệ gì tới vụ việc một thi thể đàn ông rơi trên nóc tòa nhà văn phòng ở phía tây nam London hay không.

Cùng lúc, cảnh sát đang tiến hành khám nghiệm một tử thi khác, mà các nhà điều tra cho là đã rơi từ một chuyến bay vận chuyển hàng hóa. Người này có thể đã bị rơi ra ngoài, khi máy bay chuẩn bị hạ cánh.

Không giống các rủi ro như khi vượt qua biển Địa Trung Hải, các trường hợp đi lậu vé trên máy bay không nhiều, và những người nào tìm đến cách này thường bỏ mình vì bị chết cóng.

“Khi họ trốn trong khoang chứa bánh xe, một là họ sẽ bị bánh xe cán phải, hoặc là không chịu nổi độ cao, và nhiệt độ cực kỳ khắc nghiệt. Họ cũng có thể thiệt mạng vì thiếu oxy” – Michael Daniel, một nhà tư vấn an toàn hàng không quốc tế cho biết.

Hồi tháng 4/2014, một thiếu niên 16 tuổi đã sống sót sau chuyến bay kéo dài 5 giờ đồng hồ, khi cậu trốn trong khoang chứa bánh xe máy bay. Chuyến bay đó là của hãng hàng không Hawaii, bay từ California (Mỹ) đi Hawaii.

Các chuyên gia hàng không kinh ngạc vì cậu thiếu niên có thể chịu được độ cao 11.580m và nhiệt độ dưới 0 độ C, thậm chí có thể đứng lên và bước ra khỏi máy bay sau khi hạ cánh.

“Trường hợp này cực kỳ hiếm. Hầu hết mọi người đều tử vong và bị rơi ra khỏi khoang chứa bánh xe khi phi công chuẩn bị hạ cánh” – ông Daniel nói thêm.

Trong quá trình máy bay cất cánh, một người tìm cách đi lậu vé máy bay theo kiểu này có thể bị trúng các mảnh từ lốp máy bay khi bánh xe lăn với tốc độ 207m/h.

Khi lên không trung, họ phải chịu nhiệt độ thấp tới -60 độ C và việc thiếu oxy ở độ cao đó có tác động ngay lập tức.

Tuy nhiên, sau sự việc này thì giới chuyên gia đặc biệt lo ngại về an ninh hàng không. “Nếu một người trốn vé có thể lên được máy bay thì khủng bố cũng làm được, và đó hiển nhiên là điều rất đáng lo ngại” – ông Daniel nói.

Lê Thu