Trong khi đó, hơn 60 phụ nữ đang làm hoặc là cựu nhân viên của Google đã lên tiếng về việc người khổng lồ công nghệ thông tin này trả lương cho họ ít hơn nam giới mặc dù họ có bằng cấp tương đương và đảm nhiệm vị trí tương tự. Chính cách cư xử đó đã cản trở sự nghiệp của họ.

Luật sư về quyền công dân James Finberg - đại diện cho các nhân viên nữ trong công ty, cho hay ông đã phỏng vấn khoảng 30 phụ nữ của vụ kiện và tìm thấy những bằng chứng rõ ràng về sự phân biệt đối xử theo giới tính ở công ty. Dù trình độ học vấn và kinh nghiệm tương đương nam giới song những nhân viên nữ ở Google nhận được mức lương, tiền thưởng và các khoản bồi thường khác thấp hơn nam giới.

Cụ thể là họ kiếm được ít hơn 40.000 USD so với nam giới làm việc cùng vị trí. Một phụ nữ chia sẻ rằng, mức lương của cô chỉ bằng 2/3 tiền lương của đồng nghiệp nam.

Đặc biệt hơn, một cựu nhân viên cấp cao đã ẩn danh vì lo sợ bị trả thù tiết lộ rằng thậm chí một nam nhân viên còn được trả lương cao hơn sếp là nữ.

Một nhà thiết kế trong lĩnh vực "chăm sóc người tiêu dùng" cũng bức xúc về việc trong 2 năm làm việc dù nhận một khối lượng công việc nặng nề và tích lũy rất nhiều thành tựu làm cho Google, thế nhưng việc được thăng chức lại được trao cho một nam nhân viên khác.

“Mầm mống của vụ kiện này chính là những chứng cứ được đưa ra từ phía Bộ Lao động Mỹ đã thuyết phục được một thẩm phán, ông cho rằng Google đã phân biệt bình đẳng giới một cách có hệ thống, buộc công ty phải cung cấp hồ sơ tiền lương của phái nữ”, tờ Guardian cho hay.

Hình ảnh trong đoạn clip cho thấy một cặp đôi nam nữ tay trong tay hôn nhau say đắm, trong khi cô gái dựa lưng vào tường nhà.

Người quay đoạn clip đang muốn lưu lại một hình ảnh đẹp mà cũng không ngờ được sự việc ập đến ngay sau đó.

Tuy nhiên, những ai đang ngóng chờ điều này đã phải vỡ mộng khi hãng xe Nhật Bản chính thức giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới thuộc thế hệ thứ 5 của CR-V tới toàn cầu từ thị trường Mỹ.

Sở dĩ Mỹ được chọn là thị trường đầu tiên bởi ở nơi đây, Honda CR-V đang rất thành công. CR-V hiện là xe Honda bán chạy thứ 2 với tổng số gần 4 triệu chiếc bán ra trong vòng 2 thập kỷ qua, đồng thời dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ - nơi có sự góp mặt của Toyota RAV4, Subaru Forester, Chevrolet Equinox và Ford Escape.

Ở thế hệ mới, Honda CR-V lột xác khá toàn diện ở ngoại thất, nâng cấp độ sang trọng trong nội thất với điểm nhấn quan trọng nhất là tăng trục cơ sở để tăng không gian sử dụng. Đồng thời, nhà sản xuất Nhật Bản bổ sung lựa chọn động cơ 1.5L turbo cho những ai yêu thích sức mạnh.

Tính thực dụng được Honda áp dụng tối đa trên CR-V 2017. Hãng xe Nhật chọn cách tiếp cận táo bạo nhưng đủ an toàn để người dùng không quá ngợp trước sự thay đổi lần này. Tuy tổng thể vẫn là CR-V quen thuộc nhưng các đường nét đã "mập mạp" hơn trước khá nhiều.

Cụ thể, đầu xe dễ khiến người nhìn liên tưởng tới Honda Civic 2016. Lưới tản nhiệt được thiết kế lại, to lớn hơn, đi cùng cặp đèn pha full LED. Lần đầu tiên, Honda CR-V được trang bị hệ thống tự đóng mở lưới tản nhiệt. Chrome được tận dụng tối đa để mạ lên các chi tiết ở đầu xe, đường viền kính xe,...

Trong khi đó, đèn hậu không thay đổi quá nhiều. Điểm đáng nói nhất ở đuôi xe là công nghệ mở cốp không cần dùng tay như trên các xe sang. Khi người dùng phải bê đồ, chỉ cần có chìa khoá trong người và đá chân ở khu vực gầm, cốp xe sẽ tự động mở ra. 

Ý kiến này nhận được sự đồng tình của khá nhiều người làm trong lĩnh vực công nghệ, thể hiện qua lượng “like" bài viết. Tuy vậy, bình luận trong bài vẫn có ý kiến đồng tình và không đồng tình.

Trong các ý kiến phản hồi, Bui An - cây viết được nhiều người biết trong giới - trả lời về việc “Bphone cần thời gian phát triển, cần ủng hộ” cho rằng tính đến nay đã 2 năm từ khi ra mắt Bphone đầu tiên nhưng hệ điều hành BOS vẫn chưa mang bản sắc Việt. Theo Bui An, hệ điều hành BOS cần nhắc đến vì đó là thứ BKAV có thể làm, những cái còn lại đều có thể đặt hàng bên ngoài làm được.

“Nếu cái việc có thể làm là chỉnh sửa hệ điều hành mà đến 2 năm còn chưa làm xong, thì cần thời gian đến bao giờ, 5 năm hay 10 năm? Người dùng có ai chấp nhận liều mình với những lần thử sai hay không?”, Bui An lý luận.

Một nữ nhà báo công nghệ khác trả lời cho bài viết này nêu hai điểm, “giá thành và sản phẩm chưa đi cùng với nhau (nhất là khi so sánh với thị trường chung)” và “cách mà anh Quảng đang làm là tâng bốc quá mức "đứa con” của mình”.