Thị trường bất động sản rơi vào trầm lắng từ giữa năm 2022, theo đó thanh khoản liên tục sụt giảm. Cùng với lãi suất cho vay liên tục tăng mạnh thời gian qua khiến các nhà đầu tư sử dụng đòn bẩy tài chính gặp nhiều áp lực. Không ít nhà đầu tư đầu năm “tất tay” vào đất nền, đến nay đành giảm giá sâu để thu hồi vốn.

Anh Nguyễn Quang Hà, nhà đầu tư bất động sản tại Hà Nội cho biết, đầu năm nay, anh chi 9 tỷ đồng mua 2 mảnh đất tại Sóc Sơn với giá 7 tỷ đồng; 1 mảnh Mê Linh giá 2 tỷ đồng với kỳ vọng giá bất động sản sẽ tiếp tục tăng cao.

Tuy nhiên, kỳ vọng của nhà đầu tư này đã đổ vỡ khi quý II/2022, thị trường đột ngột nguội lạnh. “Khi mua 3 mảnh đất tôi đi vay 2,5 tỷ đồng. Đến giờ, lãi suất liên tục tăng cao, nhưng giá đất không tăng và khó bán, thậm chí có khả năng chôn vốn nhiều năm. Muốn bán được tôi đành phải giảm giá sâu tới 2 tỷ đồng cho cả 3 mảnh đất”, anh Hà nói.

Trước áp lực tài chính, anh Hà cũng đành ngậm ngùi bán tất cả lô đất đang nắm giữ với giá 7 tỷ đồng để trả nợ. “Như vậy, sau gần một năm đầu tư, coi như tôi bị bốc hơi mất 1 mảnh đất tương đương giá trị 2 tỷ đồng”, nhà đầu tư này nói.

Cùng hoàn cảnh, chị Liên (Nam Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, cuối năm ngoái, gia đình chị dồn hết tiền tiết kiệm được 2 tỷ đồng và vay thêm 1 tỷ để mua mảnh đất tại Thanh Oai (Hà Nội) với diện tích 110m2, giá 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, cơn sốt đất nhanh chóng bị dập tắt, theo đó, mảnh đất chị đang nắm giữ giảm xuống còn 2,4 tỷ đồng.

“Dù không muốn bán, nhưng thời gian gần đây khó xoay xở tài chính nên vợ chồng tôi quyết định bán đi để trả nợ. Như vậy, chỉ sau 1 năm đầu tư tôi lỗ tương đương với một chiếc xe ô tô bình dân”, chị Liên nói.

Thực tế, hiện nay thị trường không thiếu những nhà đầu tư vì áp lực tài chính mà phải giảm giá bán bất động sản từ hàng triệu đồng đến cả tỷ đồng, để thu hồi vốn.

Thị trường bất động sản sẽ sớm đảo chiều

Theo anh Nguyễn Tùng, chủ một sàn giao dịch bất động sản tại Hà Nội, thanh khoản trên thị trường càng sụt giảm về cuối năm. Do vậy, nhiều người sử dụng đòn bẩy tài chính trước đó phải chấp nhận giảm giá để thoát hàng sớm.

“Không ít người tất tay vào đất nền, đến thời điểm này thanh khoản khó họ phải giảm giá rất sâu. Đặc biệt, cuối năm là lúc tất toán nhiều khoản tài chính nên áp lực của nhà đầu tư càng gia tăng. Hiện tại, những lô đất nền vùng ven đều có mức giảm giá phổ biến từ 20 - 30%”, anh Tùng nói.

Anh Tùng cho biết thêm, có một số ít nhà đầu tư vì chưa bán được đất cũng phải chấp nhận đi vay lãi cao để trang trải. Do vậy, thời điểm này là cơ hội tốt cho những nhà đầu tư có tiềm lực. Tuy nhiên, trước khi xuống tiền người mua vẫn cần phải cân nhắc, tham khảo kỹ về giá cả để tránh mua “hớ”.

“Nhà đầu tư nào am hiểu về thị trường có thể xuống tiền mua ngay nếu tìm được mảnh đất có giá tốt. Còn nếu chờ đợi tín hiệu mới từ việc tháo gỡ của Nhà nước thì có thể chờ thêm 3 - 6 tháng nữa”, vị này nói.

Từ những động thái tích cực tháo gỡ cho thị trường bất động sản của Chính phủ, nhiều chuyên gia dự báo, thị trường có thể sẽ sớm phục hồi vào năm sau. Ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam cho rằng, những chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ sẽ tạo ra những thay đổi căn bản để phục hồi và phát triển thị trường bất động sản.

Đưa ra dự báo về thị trường thời gian tới, ông Đính cho rằng, trong quý I/2023, thị trường bất động sản Việt Nam sẽ thoát khỏi tình trạng suy thoái. Bên cạnh đó, đầu năm sau có thêm room tín dụng mới, thị trường sẽ sôi động hơn khi đón nhận lượng giao dịch từ người có nhu cầu thực và một số nhà đầu tư cá nhân. Tuy nhiên, thị trường sẽ không có chuyện xảy ra sốt đất như thời điểm đầu năm 2022.

(Theo Nhịp Sống Thị Trường)

Sau 3 đợt hóa trị, bệnh nhân được phẫu thuật cắt bỏ khối u xương ác tính, nạo bỏ toàn bộ khối u. Phần xương vừa cắt ra được ngâm trong dung dịch ni-tơ bảo quản lạnh 20 phút. Tiếp tục rã đông trong nhiệt độ phòng 15 phút và rã đông trong nước cất 10 phút.

Ê-kíp tiếp tục tái tạo lại lồi cầu ngoài bằng xương mào chậu kết hợp với xi măng. Xương sau khi tái chế được cấy ghép lại vào chân người bệnh. Các bác sĩ đã kết hợp xương bằng 2 nẹp vít, tái tạo lại dây chằng bằng chỉ siêu bền. Sau phẫu thuật, bệnh nhân tiếp tục phải hóa trị thêm 5 đợt và không ghi nhận biến chứng. 

Theo bác sĩ Tuấn, người bệnh đã tự đi lại mà không cần dụng cụ hỗ trợ, khớp gối vận động gấp được 90 độ khi tái khám sau 3 tháng. Quan sát trên phim X-quang, bác sĩ nhận thấy đang liền xương và không thấy di căn. 

Để bảo tồn chân cho bệnh nhân ung thư xương, ê-kíp sử dụng kỹ thuật đơn giản đông cứng khối u xương bằng ni-tơ, ghi nhận kết quả bước đầu khả quan. 

Kỹ thuật này có thời gian điều trị phẫu thuật ngắn, bảo tồn được sụn khớp và dây chằng, không nhiễm trùng và tái phát tại chỗ, không phụ thuộc vào ngân hàng mô xương, chi phí rẻ cũng như không bị thải ghép sau cấy ghép lại. Nhược điểm là xương sau cấy ghép sẽ thoái hóa và giảm mật độ xương theo thời gian… 

Phẫu thuật bảo tồn chi trong bệnh lý u xương ác tính rất khó khăn, đòi hỏi phẫu thuật viên chấn thương chỉnh hình giàu kinh nghiệm, cơ sở vật chất trang thiết bị y tế chuyên dụng. Các bác sĩ phải đánh giá thật kỹ để quyết định phẫu thuật đoạn chi hay bảo tồn trên từng trường hợp là khả quan hơn. 

“Việc bảo tồn chi giúp người bệnh tự tin và hy vọng vào cuộc sống, đặc biệt là những bệnh nhân trẻ tuổi”, bác sĩ Tuấn chia sẻ. 

Theo một số chủ sở hữu những chiếc siêu xe Ferrari, Lamborghini, McLaren hay Porsche cho biết khi lái những chiếc siêu xe này, thứ mà họ nhận được đó là sự thỏa mãn niềm đam mê tốc độ, một trải nghiệm khác biệt so với số đông còn lại và những ánh mắt trầm trồ, ngưỡng mộ dành cho chủ nhân của chiếc xe.

Nhưng đánh đổi lại những điều kể trên, việc sở hữu và lái siêu xe cũng sẽ khiến chủ xe phải đối mặt với nhiều vấn đề.

Ra vào khó khăn

Những chiếc siêu xe thường có vị trí ghế ngồi khá thấp, ghế ngồi thường là dạng liền khối hoặc chuyên biệt với khả năng ôm sát người ngồi, chưa kể một số chủ xe còn nâng cấp các bộ khung chống lật.

Chính những điều này khiến cho bất kỳ ai ngồi lên siêu xe và muốn nhấc mình lên khỏi ghế để bước ra ngoài cũng sẽ khó khăn hơn.

Kích thước cửa xe lớn

Ngoại trừ những chiếc siêu xe có thiết kế kiểu mở cửa cắt kéo, việc mở cửa của những chiếc siêu xe còn lại thường gặp khó khăn khi có các xe khác đỗ ở bên cạnh.

Điều này là do siêu xe thường chỉ là dòng xe được thiết kế 2 cửa nên kích thước cửa xe thường dài hơn so với những chiếc xe phổ thông khiến chủ xe sẽ cảm thấy không hề dễ dàng khi mở cửa tại những không gian hạn chế như bãi đậu xe ở trung tâm thành phố hay siêu thị.

Quyền riêng tư bị xâm phạm

Những chiếc siêu xe luôn thu hút mọi ánh nhìn của người xung quanh, họ có thể chụp lại ảnh xe dù xe đang dừng ở bên đường hay đang lăn bánh.

Chủ nhân của những chiếc siêu xe đó hoàn toàn có thể không biết về những gì đang xảy ra nhưng nếu một ngày đẹp trời nào đó, chẳng may chiếc xe siêu đó gặp vấn đề như va chạm giao thông hay chạy vượt tốc độ, thậm chí là chuyện đời tư cũng có thể được đăng tải tràn lan trên các nền  tảng mạng xã hội hoặc truyền thông.

Bị người khác đặt câu hỏi về nguồn tiền mua xe  

Những chiếc siêu xe thường có giá khá đắt đỏ và khi ai đó mua một chiếc siêu xe cao cấp, chắn chắn sẽ không tránh khỏi được sự bàn tán xôn xao của cộng đồng.

Họ sẽ đặt ra nghi vấn về nguồn tiền mà người đó mua xe, đó là tiền mà bạn kiếm được hay thừa hưởng từ gia đình,... sẽ có rất nhiều câu hỏi mà những người xung quanh kỳ vọng chủ nhân của những chiếc siêu xe trả lời câu hỏi của họ.

Chi phí bảo trì và sửa chữa cực kỳ cao

Chi phí bảo trì và sửa chữa đối với một chiếc siêu xe luôn đòi hỏi những quy trình nghiêm ngặt và linh kiện đắt đỏ như cách họ mua siêu xe. Đôi khi chi phí còn cao gấp 10 lần so với một chiếc xe cao cấp.

Chỉ tính riêng chi phí thuê xe cứu hộ siêu xe cũng đã mất tới cả chục triệu đồng. Hầu hết các trung tâm sửa chữa sẽ đưa ra chi phí cho mỗi lần bảo dưỡng từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng. Nếu gặp nạn, tùy từng mức độ va chạm, số tiền để khắc phục sẽ vào khoảng tiền tỷ, thậm chí còn ngang với giá trị của một chiếc xe hạng sang.

Uống xăng như nước

Ngoài trừ một số dòng siêu xe đời mới được trang bị công nghệ hybrid như Ferrari 296 GTB hay McLaren Artura hay Porsche 918 Spyder, còn lại hầu hết các siêu xe đều sử dụng những cỗ máy dung tích lớn để đạt hiệu suất cao. Vì vậy, chúng đều có mức tiêu thụ nhiên liệu không mấy ấn tượng, thường rất tốn kém, đặc biệt nếu đi trong phố.  

Nhiều người nói có tiền mua siêu xe thì lo gì xe tốn xăng. Tuy nhiên, thực tế thì việc có một chiếc xe mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm được nhiên liệu là mong muốn của bất kỳ ai và người giàu họ cũng không phải là ngoại lệ.

Tầm quan sát xung quanh kém

Mặc dù siêu xe thường được trang bị những tấm kính chắn gió lớn nhưng vị trí ngồi quá thấp so và gần như sát với mặt đường khiến tầm nhìn phía trước của lái xe hầu như khó có thể đạt được sự tối ưu.

Bên cạnh đó tầm nhìn hai bên và phía sau sẽ luôn là thách thức với hầu hết những siêu xe có động cơ đặt giữa. Ngoài ra, do xe có trọng tâm rất thấp và khoảng sáng gầm xe nhỏ nên người lái có thể sẽ gặp những vấn đề nghiêm trọng nếu đang chạy nhanh mà gặp phải gờ cao hay những ổ gà bất ngờ xuất hiện.

Đó là những vấn đề mà chủ siêu xe có thể gặp phải. Còn bạn nghĩ sao về vấn đề này. Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe về Việt Nam năm 2023: Đại gia Minh nhựa mua chiếc đắt nhất