本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Chaouia vs MSP Batna, 21h00 ngày 17/3: Chủ nhà đáng tin
500 tiểu thương phản đối xây chợ Nghĩa Tân mới
Tỷ lệ hồ sơ trực tuyến tăng trong thời điểm dịch COVID-19
Sáng 29/4, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ (VPCP) Mai Tiến Dũng chủ trì cuộc họp với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan về việc triển khai thực hiện thanh toán trực tuyến đối với nộp phạt xử lý vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ, thuế, lệ phí trước bạ và cấp, đổi, giấy phép lái xe do ngành Giao thông vận tải cấp.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng nhấn mạnh, trong thời gian qua dịch COVID-19 đã mang đến thách thức lớn nhưng cũng là cơ hội để chúng ta đẩy mạnh chuyển đổi số, thương mại điện tử, đẩy mạnh xử lý văn bản trên môi trường điện tử.
Trong đó, từ khi khai trương đến 12h ngày 28/4/2020 đã có trên 130.850 tài khoản đăng ký trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia (DVCQG); hơn 32,8 triệu lượt truy cập tìm hiểu thông tin, dịch vụ; tiếp nhận, xử lý trên 9.800 cuộc gọi tới Tổng đài và trên 5.200 phản ánh, kiến nghị.
Trong hơn một tháng (tính từ Hội nghị sơ kết vào 13/3/2020), số lượng hồ sơ trực tuyến được thực hiện từ Cổng DVCQG tăng gần 32 nghìn hồ sơ, gấp 3,3 lần so với số lượng hồ sơ đã tiếp nhận từ khi khai trương đến 13/3/2020 (trung bình mỗi ngày Cổng DVCQG tiếp nhận, xử lý khoảng gần 1.400 hồ sơ trực tuyến).
Theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP, số lượng hồ sơ trực tuyến trong thời gian diễn ra dịch COVID-19 tăng rất mạnh cho thấy sự phối hợp, cố gắng của tất cả các ngành, địa phương trong việc đẩy mạnh dịch vụ công trên Cổng DVCQG.
Tuy nhiên thực tế đến nay tỷ lệ thanh toán trực tuyến đối với các lĩnh vực nêu trên còn thấp. Vì vậy, theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP, các cơ quan cần xác định vướng mắc gì để đẩy nhanh thực hiện thanh toán điện tử theo hướng Bộ nào, cơ quan nào chủ trì nội dung nào thì phải nỗ lực từ ngay chính từ đơn vị, không làm thay chức năng của đơn vị khác.
Mới có 5 trường hợp nộp phạt trực tuyến
Cho biết tại cuộc họp, Cục trưởng Cục Kiểm soát thủ tục hành chính (TTHC) thuộc Văn phòng Chính phủ, ông Ngô Hải Phan nêu ý kiến, dư luận xã hội hiện rất quan tâm đến tình hình, kết quả thực hiện thanh toán trực tuyến đối với nộp phạt xử lý vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ.
Đến ngày 13/3/2020, việc thanh toán trực tuyến đối với thu tiền xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ thuộc thẩm quyền xử phạt của cảnh sát giao thông đã được đưa vào triển khai thực hiện thí điểm tại 5 địa phương: TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, TP. Hải Phòng, TP. Đà Nẵng và Bình Thuận.
Đến ngày 27/4/2020, đã có trên 6.100 lượt truy cập Cổng DVCQG để tìm kiếm về thông tin quyết định xử phạt phục vụ thực hiện thanh toán trực tuyến. Tuy nhiên, số lượng tìm kiếm không ra kết quả là trên 6.000 trường hợp (chiếm 97,2%), chỉ có 170 trường hợp có kết quả từ dữ liệu của cảnh sát giao thông (chiếm 2,8%).
"Vì vậy, số lượng thực hiện thanh toán trực tuyến trên DVCQG rất thấp, chỉ có 5 trường hợp (05/170, chiếm 3%)", ông Ngô Hải Phan cho biết.
Nguyên nhân chính dẫn đến kết quả thực hiện còn hạn chế được ông Ngô Hải Phan nêu là phạm vi thực hiện thí điểm tại 5 địa phương có số lượng xử phạt lớn nhưng chỉ thực hiện đối với quyết định xử phạt từ cấp phòng trở lên nên số lượng đối tượng thuộc trường hợp này còn ít. Hơn nữa, cá nhân, tổ chức cũng khó phân biệt được trường hợp của họ thuộc thẩm quyền xử phạt của ai nên gây khó khăn trong tra cứu, thực hiện.
Ngoài ra, việc tổ chức thực hiện ở 5 địa phương thí điểm còn chưa theo đúng quy định, nhất là việc cập nhật biên bản và quyết định xử phạt trên phần mềm xử lý vi phạm của cảnh sát giao thông.
Đối với kết quả thực hiện thanh toán trực tuyến lệ phí trước bạ, ngày 13/3/2020, việc thanh toán trực tuyến lệ phí trước bạ xe ô tô, xe gắn máy đã được tích hợp, cung cấp trên Công DVCQG với phạm vi thí điểm tại TP Hồ Chí Minh và TP Hà Nội. Đến nay, mới phát sinh 5 trường hợp thực hiện thanh toán trực tuyến lệ phí trước bạ.
Nguyên nhân là trong giai đoạn đầu, một số trường hợp đã thanh toán trực tuyến trên Cổng và đã được cấp chứng từ ký số điện tử của ngân hàng thương mại nhưng một số cơ quan cảnh sát giao thông khi đăng ký xe không chấp nhận chứng từ điện tử, còn yêu cầu người dân đi xin xác nhận hoặc có chứng từ dấu đỏ của ngân hàng. Bên cạnh đó số lượng ngân hàng thương mại tích hợp để cung cấp dịch vụ này còn ít. Khi đưa vào triển khai chỉ có Vietcombank; đến ngày 20/4/2020, mới có thêm Vietinbank; hiện nay Agribank đang trong giai đoạn kiểm thử.
 |
| Ảnh: VGP/Nhật Bắc |
Thống nhất mẫu khai dùng trong khi thanh toán
Theo ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, qua theo dõi mấy tháng qua Bộ nhận thấy tỷ lệ sử dụng dịch vụ trực tuyến trong lĩnh vực giao thông vận tải tăng, chiếm trên 68% trong khi những năm trước chỉ 35%. Kết quả này là do thời điểm dịch COVID-19 người dân tăng cường sử dụng dịch vụ trực tuyến.
Về việc triển khai xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã được Bộ xây dựng xong hệ thống kết nối với Cổng DVCQG. Theo ông Nguyễn Ngọc Đông, thống kê Cục Kiểm soát TTHC nêu có 170 quyết định xử phạt trên hệ thống cũng là do thời gian qua một phần do dịch COVID-19 nên việc đi lại giảm. Tuy nhiên tỷ lệ nộp phạt trực tuyến vẫn thấp, người vi phạm vẫn đến kho bạc nộp phạt.
Giải pháp đặt ra là Bộ Giao thông vận tải sẽ đẩy mạnh tuyên truyền, truyền thông đến người dân; gắn trách nhiệm đối với người xử phạt; tiếp tục theo dõi, đánh giá để đến 30/6 cơ bản vận hành hệ thống này.
Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ cho biết đến nay đơn vị đã đưa 1.903 quyết định xử phạt lên Cổng DVCQG, số người người dân đóng tiền xử phạt trực tuyến có 5 trường hợp, có 441 người dân trực tiếp nộp tại Kho bạc Nhà nước và mang biên lai đến cảnh sát giao thông, còn lại trên 1.000 trường hợp chưa nộp phạt.
Hiện đơn vị đang hoàn thiện dữ liệu thông tin để đến 30/6 triển khai đồng bộ để hoàn thiện phần mềm của xử phạt, thực hiện đồng bộ đến các phòng cảnh sát giao thông của 63 tỉnh/thành phố.
 |
| Các đại biểu phát biểu tại cuộc họp. Ảnh: VGP/Nhật Bắc |
Tổng cục Thuế cho biết đơn vị nhận thức được để đẩy mạnh thanh toán trực tuyến thì cần hỗ trợ người dân. Đơn vị đã có công văn gửi Cục Cảnh sát giao thông để cử đầu mối nghiệp vụ, kỹ thuật, phối hợp xử lý vướng mắc trong quá trình triển khai; đề xuất giữa 2 bên có phối hợp để xử lý kịp thời vướng mắc ngay trong ngày. Đơn vị cũng sẽ tăng cường tuyên truyền, hỗ trợ người nộp thuế bằng cách đặt máy tính tại các điểm hồ sơ khai và yêu cầu cán bộ hướng dẫn người dân ngay tại điểm nộp.
Đại điện Vietcombank, Vietinbank, Agribank cho rằng vấn đề lớn nhất là phối hợp truyền thông cho người dân để người dân thấy rằng thanh toán trực tuyến qua Cổng DVCQG là an toàn, thông tin bảo mật. Cụ thể là phối hợp giữa các ngân hàng và các đơn vị triển khai cụ thể như Tổng cục Thuế, Cục Cảnh sát giao thông đường bộ... Như vậy các ngân hàng có thể đồng hành tuyên truyền về dịch vụ công theo phương thức của mỗi đơn vị, thống nhất, chuẩn hóa thông tin để có lộ trình truyền thông tại mỗi chi nhánh.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng trân trọng cảm ơn Bộ Giao thông vận tải cùng các cơ quan liên quan, các ngân hàng thương mại, các trung gian thanh toán trực tuyến như ví điện tử MOMO, VNPay đã tích cực phối hợp triển khai nhiệm vụ trong thời gian qua.
Để việc nộp phạt trực tuyến triển khai thực hiện toàn quốc trước 30/6/2020 đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP nhấn mạnh VPCP và các Bộ, cơ quan cần quyết tâm thực hiện theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, tiếp tục đẩy mạnh dịch vụ công trên Cổng DVCQG, đẩy mạnh thanh toán trực tuyến, hạn chế dùng tiền mặt.
Bên cạnh đó, các đơn vị cần tập trung xây dựng dữ liệu dùng chung; các dữ liệu dùng chung này phải kết nối, chia sẻ giữa các cơ quan liên quan; việc kết nối này phải theo nguyên tắc người dân chỉ cần kê khai một lần khi làm thủ tục thanh toán. Đặc biệt nhấn mạnh đến vai trò của các trung gian thanh toán, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP đề nghị các đơn vị tiếp tục phối hợp với các Bộ, cơ quan để tiếp tục triển khai.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP cũng cho rằng việc triển khai vẫn vướng về quy trình TTHC, vì vậy cần rà soát để chuẩn hóa dịch vụ công tại các Bộ, địa phương; chuẩn hóa thống nhất mẫu khai, đặc biệt là form điện tử dùng chung và giao Cục Kiểm soát TTHC (VPCP) chủ trì phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan để có mẫu khai dùng chung trước ngày 10/5.
">Người vi phạm giao thông được ‘kích chuột nộp phạt’ từ 30/6
Thao tác khởi động nóng khác với thao tác tắt hay khởi động máy thông thường. Khi bạn tắt hay khởi động máy theo cách thông thường, iOS sẽ tắt hoặc khởi động máy theo đúng quy trình đã được lập trình sẵn. Sau đó, bạn cần bật nguồn thiết bị theo cách thủ công. Thao tác này đảm bảo iOS và các tiến trình ứng dụng được tắt đúng cách, tránh gây lỗi không mong muốn.
Khi bạn gặp những lỗi nhỏ như các đối tượng trên trình đơn hiển thị sai..., tắt hay khởi động máy đúng cách có thể giúp xử lý vấn đề. Tuy nhiên, khi iPhone bị treo hoặc bị kẹt ở chế độ DFU, Recovery, Restore, và nút nguồn hoặc các tùy chọn tắt máy trên màn hình không thể kích hoạt màn hình Slide to power off (Trượt để tắt máy) như thường lệ, đó là khi bạn cần phải khởi động nóng thiết bị.
Khi bạn khởi động nóng iPhone, iOS sẽ ngắt nguồn thiết bị, giống như như khi bạn rút nguồn thiết bị router Wi-Fi hay Smart TV. Khi đó, cả iOS và các tiến trình ứng dụng đang chạy đều bị buộc phải tắt theo.
Mặc dù cách bố trí các nút bấm trên iPhone SE 2020 tương tự như trên iPhone 7, 6S và các thế hệ cũ hơn, nhưng thao tác khởi động nóng iPhone SE 2020 lại khác hoàn toàn những thiết bị này.
Để buộc iPhone SE 2020 khởi động lại, bạn cần kết hợp một loạt các thao tác nhấn nút. Cụ thể, quy trình sẽ diễn ra theo các bước như sau:
Bước 1: Bấm và thả nút tăng âm lượng.
Bước 2: Bấm và thả nút giảm âm lượng.
Bước 3: Nhấn và giữ nút nguồn trong khoảng 10 giây (màn hình iPhone sẽ chuyển sang màu đen).
Bước 4: Thả nút nguồn khi bạn thấy màn hình khởi động của Apple.
Khi logo Apple xuất hiện, bạn biết mình đã khởi động nóng iPhone SE thành công. Các vấn đề bạn gặp phải trước khi khởi động nóng iPhone SE 2020 bây giờ sẽ biến mất.
 |
Mẹo: Nếu bạn ghi nhớ quy trình trên, bạn có thể khởi động nóng thiết bị bất kỳ trong danh sách dưới đây: iPhone SE (thế hệ thứ 2); iPhone 11; iPhone 11 Pro; iPhone 11 Pro Max; iPhone XS; iPhone XS Max; iPhone XR; iPhone X; iPhone 8; iPhone 8 Plus.
Như đã nói trên thao tác khởi động nóng thiết bị giống như thao tác ngắt nguồn thiết bị router hoặc Smart TV một cách đột ngột. Khi đó hệ điều hành và các tiến trình sẽ bị ngắt ngang. Điều này có thể làm iOS hoặc ứng dụng bị lỗi, hoặc thậm chí mất dữ liệu. Bởi vậy, chúng tôi khuyến khích bạn chỉ thực hiện thao tác này khi bạn không thể tắt hoặc khởi động iPhone theo cách thông thường.
Ca Tiếu (theo Gadgethacks)
iPhone SE 2020 vừa ra mắt dù có giá phải chăng nhưng không vì thế mà tỏ ra kém cạnh về sức mạnh, khi nó được trang bị chip A13 Bionic tương tự như trên iPhone 11 Pro.
">Cách xử lý khi iPhone SE 2020 bị treo hoặc đơ
Nhận định, soi kèo PSG vs Marseille, 02h45 ngày 17/3: Khó thắng cách biệt
Bệnh nhi Phùng Thanh V. sau phẫu thuật chấn thương sọ não đã tự bú được
Trước đó, vào hồi 1h30 phút ngày 19/3, BV Sản Nhi Quảng Ninh tiếp nhận bệnh nhân Phùng Thanh V. sinh ngày 13/02/2016 vào viện trong tình trạng có một vết thương vùng trán trái dài 3cm. Qua hồ sơ chuyển viện cho thấy, do hoàn cảnh gia đình khó khăn, bé V. được anh trai 6 tuổi trông tại nhà. Không may cháu bị tai nạn do dao quắm (một loại dao phát rừng) xuyên vào đầu vùng trán trái gây vết thương, bệnh nhi đã được sơ cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa khu vực Móng Cái.
Ngay sau khi tiếp nhận bệnh nhân, qua chụp cắt lớp vi tính sọ não các bác sĩ Bệnh viện Sản- Nhi Quảng Ninh đã phát hiện vết thương sọ não gây chảy máu dưới màng cứng, dập não vùng trán trái. Cuộc hội chẩn toàn viện trong đêm do BS Nguyễn Quốc Hùng Giám Đốc BV giám đốc bệnh viện chủ trì cùng các BS Bùi Hải Nam – trưởng khoa Ngoại, BS Lương Trung Kiên – trưởng khoa Gây mê, BS Dương Văn Linh – trưởng khoa Hồi Sức đã được diễn ra. Ngay sau đó, bệnh nhi được chỉ định phẫu thuật
 |
Bệnh nhi Phùng Thanh V. sau khi dược phẫu thuật chấn thương sọ não |
Sau 150 phút phẫu thuật kíp mổ gồm BS Hùng, BS Nam, kíp gây mê gồm BS Kiên, BS Quang và các kỹ thuật viên, điều dưỡng viên đã lấy ra 10 ml máu cục và não dập tại vùng trán trái của bệnh nhi Phùng Thanh V., cầm máu vùng não dập bằng dao điện lưỡng cực, khâu treo màng não, dẫn lưu. Bệnh nhân được truyền 50ml hồng cầu khối, các diễn biến cuộc mổ đều nằm trong dự kiến.
Sau mổ, bệnh nhân được chuyển về phòng hồi sức, tiếp tục thở máy, dùng thuốc an thần, kháng sinh và nuôi dưỡng tĩnh mạch. Đến 17h30 ngày 19/03/2016 bệnh nhân Phùng Thanh V. đã tỉnh lại, hiện không sốt, các chỉ số sinh tồn và xét nghiệm trong giới hạn.
(Theo SK&ĐS)
Bé gái bị đôi đũa xuyên thủng lưỡi trong lúc ăn cơm">
Bé 35 ngày tuổi bị dao quắm xuyên não
Phàn nàn số 1 của các tài xế là vấn đề hành khách ăn uống trên xe. Mặc dù hành khách có thể không quan tâm đến mùi của chiếc đùi gà rán nhưng cái mùi đó lại gây khó chịu cho tài xế.
"Nhiều hành khách nghĩ rằng họ có thể ăn bất cứ thứ gì họ muốn trong xe của tôi", Amanda, một tài xế ở Las Vegas, nói. "Mọi người quên đây là phương tiện cá nhân của chúng tôi".
Ngoài mùi thức ăn, còn có nhiều loại mùi khó chịu khác
Không chỉ thức ăn, các loại mùi khác cũng có tác động mạnh mẽ đến khả năng làm việc của tài xế. Thủ phạm số 1 là cần sa.
"Nhiều thanh niên trẻ tuổi lên xe tôi và tiếp tục hút", Wallace, một tài xế ở Connecticut, nói ."Tôi không bận tâm nhưng miễn là họ không hút trong xe tôi. Bởi vì, nếu một hành khách khác phàn nàn về chiếc xe có mùi, điều đó có thể khiến tôi bị tắt ứng dụng".
Stan, một tài xế ở khu vực Cleveland, cho biết anh ta đã sử dụng bình xịt sau khi một hành khách nào đó xuống xe và để lại "mùi vật nuôi hoặc mùi cơ thể cực nặng khi họ ra khỏi xe".
"Tôi khá may mắn với các hành khách, nhưng khi họ vào xe và hút một điếu thuốc, nó có thể khiến mùi thuốc ám mãi trong xe của tôi, và tôi có thể bị hành khách khác đánh giá tệ", Gabriella, một tài xế ở Boulder, Colorado nói.
Nhớ chào hỏi nhau
Nhiều hành khách, và có thể cả nhiều tài xế, muốn đi trong im lặng. Nhưng, nhiều lái xe nói rằng mối giao tiếp với hành khách là một trong số ít những tương tác mà họ muốn có trong chuyến đi.
Đừng đóng sập cửa quá mạnh
Thông thường, các lái xe công nghệ cao như Uber, Grab sử dụng phương tiện cá nhân của họ để chạy xe. Vì vậy, họ mong muốn hành khách cũng đối xử với chiếc xe của họ như thể xe của mình vậy.
"Quá nhiều người đóng cửa xe đến sầm", Joe, một tài xế ở Phoenix, nói.
Với những loại xe có cửa tự động, mọi thứ thậm chí còn phức tạp hơn. Menard, một tài xế ở Miami, nói: "Cuối cùng tôi chỉ ra dấu hiệu bên trong xe để bảo mọi người không phải chạm vào bất cứ thứ gì. Chỉ cần để tôi mở và đóng cửa. Nó dễ dàng hơn nhiều".
Ngay cả CEO của Uber cũng đồng ý. "Đừng đóng sầm cửa lại", ông nói trong một cuộc phỏng vấn gần đây.
Đừng gọi xe cho con
Ở nhiều quốc gia, các dịch vụ xe công nghệ như Uber đều cấm hành khách dưới 18 tuổi đi xe mà không có cha mẹ hoặc người giám hộ đi cùng, nhưng vẫn có nhiều phụ huynh gọi xe cho con cái hoặc các thanh thiếu niên tự gọi xe đi. Điều đó có thể hạ mức điểm của người lái xe.
"Trẻ em dưới 18 tuổi không nên đi xe mà không có người lớn đi kèm", Zachariah, một tài xế ở Los Angeles, nói. "Tôi hủy các cuốc xe đó nhưng cảm thấy thực sự tồi tệ".
Đừng tán tỉnh tài xế
Đây là phàn nàn số 1 của các nữ tài xế chạy taxi công nghệ. Amanda, một tài xế ở Dallas cho biết: "Chỉ trong hai tháng, tôi đã phải xoay xở với các tình huống từ va chạm, sàm sỡ đến đe dọa tính mạng".
Những nữ lái xe khác cho biết họ chỉ lái xe vào ban ngày để tránh những cuốc xe có vấn đề.
Đừng đến điểm đón trễ
Sau 5 phút, Uber sẽ tính phí hành khách chưa lên xe, nhưng tài xế không được trả tiền cho khoảng thời gian chờ đợi đó.
"Phàn nàn lớn nhất của tôi là phải đợi hành khách", Jeff, một tài xế ở Colorado nói. "Họ đã nhấn lệnh gọi xe rồi, họ làm gì mà không ra điểm đón sớm?"
">7 điều các tài xế công nghệ Grab, Uber ghét nhất ở hành khách
- Nhiệt lượng đại dương (OHC) đạt mức kỷ lục mới trong đầu năm 2019. Các nhà khoa học cho biết nhiệt độ của đại dương ấm hơn bất kỳ thời điểm nào so với thời điểm từ năm 1940 trở lại đây.
- Trong năm 2019, mực nước trên các đại dương của thế giới tiếp tục tăng (tăng 8,5cm so với đầu những năm 1990).
- Nồng độ methane trong khí quyển tăng với tốc độ nhanh, đạt mức kỷ lục trong những tháng gần đây (xu hướng này vẫn đang được tranh luận bởi các nhà khoa học).
- Băng ở Bắc cực hiện đang ở mức thấp kỷ lục vào tháng 1 và hiện đang ở mức thấp trong lịch sử.
Dựa trên nhiệt độ trong quý 1, năm 2019 có thể là năm nóng thứ 2 hoặc thứ 3 được ghi nhận cho tất cả các loại nhiệt độ bề mặt, sau năm 2016 và 2017. Tuy nhiên, đây vẫn chưa phải là thời điểm nắng nóng nhất trong năm và năm 2019 vẫn đang có xu hướng phá vỡ kỷ lục nhiệt độ cao của mọi thời đại.
Riêng tại Việt Nam, những ngày cuối tháng 4 vừa qua cũng đã xảy một đợt nắng nóng khó chịu. Nhiệt độ ở Hà Tĩnh - tỉnh nằm ở tâm chấn của đợt nóng - đạt mức nhiệt 43,4 độ C hôm 20/4, và đây là mức cao nhất được ghi nhận kể từ tháng 5 năm 2015.
Hiện tượng ấm lên toàn cầu
Các nhà khoa học xếp hiện tượng "ấm lên toàn cầu" và "biến đổi khí hậu" là một trong những "thảm họa đe dọa sự tồn vong của nhân loại". Những thảm họa khác được xếp chung với nhóm này bao gồm thiên thạch khổng lồ lao vào Trái Đất, chiến tranh hạt nhân, dịch bệnh quy mô toàn cầu...
Ngoài gây ra cảm giác khó chịu và ảnh hưởng đến sinh hoạt hàng ngày của người dân, hệ quả rõ ràng nhất của ấm lên toàn cầu và biến đổi khí hậu trong năm 2019 có thể gây ra hàng loạt hiểm họa cho con người và thiên nhiên như:
Bão/siêu bão:
Các chuyên gia khí tượng trên thế giới cho rằng hiện tượng nắng nóng và ấm lên toàn cầu sẽ khiến cho các cơn bão và siêu bão ngày càng có diễn biến khó lường hơn. Các hiện tượng tự nhiên này sẽ xuất hiện với tần suất cao và khó đoán hơn trước.
Theo thống kê, năm 2018, Bắc bán cầu hứng chịu 70 cơn bão so với trung bình nhiều năm là 53 cơn và gây hậu quả nặng nề cho nhiều quốc gia, trong đó có Philippines, Việt Nam, Hàn Quốc…
Sóng nhiệt:
Sóng nhiệt là khoảng thời gian kéo dài của hiện tượng thời tiết nóng bất thường, thường kéo dài từ vài ngày đến hơn một tuần. Sóng nhiệt hình thành khi không khí tĩnh (ít di chuyển) tại một địa phương hay một vùng. Sóng nhiệt có thể gây ra các bệnh như chuột rút, suy kiệt, đột quỵ do nhiệt..., thậm chí tử vong.
Các nhà khoa học cho biết sóng nhiệt gây nên tình trạng khó chịu cho con người, đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ, người già và những người mắc bệnh. Nhiệt độ cao có thể gây ra các bệnh như chuột rút do nhiệt, đột quỵ do nhiệt và thậm chí tử vong. Sóng nhiệt dẫn đến nóng đột ngột, làm cho cơ thể con người bị mất nước và mất muối, là nguyên nhân chủ yếu gây ra các trường hợp tử vong do thời tiết.
Theo thống kê, sóng nhiệt ở Chicago (Mỹ) năm 1995 làm 600 trường hợp tử vong; sóng nhiệt ở châu Âu năm 2003 làm 50.000 người tử vong và con số này có xu hướng tăng qua từng giai đoạn.
Theo Lancet Countdown, năm 2018, 153 tỷ "giờ lao động trên toàn thế giới đã bị xóa sổ" do sóng nhiệt, cao gấp 3 lần con số được thống kê vào năm 2000.
Hạn hán/cháy rừng:
Nhiệt độ quá nóng gây ra hiện tượng hạn hán nghiêm trọng tại nhiều quốc gia ở châu Phi, Nam Mỹ, Đông Nam Á và một phần ở khu vực Thái Bình Dương. Hạn hán còn gây ra cháy rừng trên diện rộng ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Mất cân bằng sinh thái:
El Nino gần đây nhất đã kết thúc nào vào năm 2016. Kết quả là hiện tượng thiên nhiên khắc nghiệt này đã xóa sổ gần như cả rạn san hô Great Barrier – rạn san hô lớn nhất trên thế giới.
Không chỉ ảnh hưởng đến môi trường biển, hiện tượng nắng nóng kéo dài trên thế giới còn khiến các hệ sinh thái thực vật (chủ yếu là rừng), động vật… tại nhiều nơi trên thế giới bị ảnh hưởng nghiêm trọng (thiếu nước uống, thiếu thức ăn, chết do khộng chịu được nhiệt độ cao…).
Bạch Đằng
">2019 được dự báo là năm nắng nóng lịch sử với nhiều hiểm họa
- "Bà đầm già" thành Turin vừa tung đoạn video nhằm khích lệ tinh thần các cầu thủ trước trận tứ kết lượt đi Champions League với Barca trên sân nhà, vào đêm nay.Lịch thi đấu bóng đá, trực tiếp Cup C1 hôm nay 11/4">Juventus vs Barca: Juventus gửi 'chiến thư' tới Messi và các đồng đội
Lấy Trung Quốc làm ví dụ: các thương vụ đầu tư đã giảm 57% trong tháng 2/2020 khi cả nước phong tỏa. Theo báo cáo của Startup Genome, các nhà đầu tư mạo hiểm (VC) Silicon Valley đang tạm dừng ít nhất vài tháng và chỉ ít VC có đủ dự trữ tiền mặt để cứu startup của họ.
">74% startup sa thải nhân viên, 65% có nguy cơ đóng cửa sau 6 tháng
Xe máy Honda Cub 82 hàng hiếm 'còn zin' tại Hà Nội
友情链接