Lee Bo Sung, Giám đốc trung tâm R&D của Hyundai Motor, đưa ra các dự đoán trên tại một hội thảo do Hiệp hội Nhà báo ô tô Hàn Quốc (KAJA) tổ chức. Theo dữ liệu của Hyundai, năm 2019 có khoảng 87,56 triệu xe được tiêu thụ. Tuy nhiên, năm nay doanh số dự kiến giảm 20%, còn 70 triệu xe. Để so sánh, khủng hoảng tài chính năm 2008 và 2009 khiến doanh số giảm khoảng 6 triệu xe trong 2 năm.

Với năm 2021, ông Lee dự báo doanh số toàn cầu sẽ tăng nhẹ nhưng chỉ bằng 90% doanh số năm 2019, có lẽ từ 75 tới 80 triệu xe. Nếu lấy năm 2019 làm mốc, ông tin rằng năm 2023 thị trường mới phục hồi hoàn toàn.

Nếu như suy thoái kinh tế chỉ gây ảnh hưởng đến người dùng và dẫn tới nhu cầu sụt giảm, dịch bệnh lần này lại tác động tới cả cung lẫn cầu do lệnh phong tòa khắp thế giới buộc nhà máy và giao thương phải đóng cửa. Covid-19 còn nguy hiểm hơn vì nó không chỉ gây sức ép lên các nước phát triển mà còn cả các nước đang phát triển, vốn là yếu tố giảm thiểu tổn thất trong thời kỳ khủng hoảng tài chính.

Theo ông Lee, thị trường ô tô sẽ rất khác biệt sau khi Covid-19 kết thúc. Quản trị rủi ro trong chuỗi cung ứng nguồn trở thành ưu tiên cao hơn và chuỗi cung ứng cũng được số hóa nhiều hơn.

Khi giãn cách xã hội trở thành điều bình thường, hành vi tiêu dùng mới xuất hiện, có xu hướng chống lại kinh tế chia sẻ và sử dụng giao thông công cộng. Dù vậy, nó không làm giảm quy mô thị trường mà thay vào đó thay đổi hướng đi của nó.

Ông Lee dự đoán các dịch vụ như cho thuê dài hạn hay thuê bao sẽ tăng trưởng. Ý tưởng sở hữu một chiếc xe sẽ hấp dẫn hơn vì nó đồng nghĩa với không gian riêng tư của ai đó. “5, 6 năm tới sẽ quyết định số phận của một vài công ty – một số có thể biến mất và một số có thể tìm thấy cơ hội nhảy vọt”, ông Lee chia sẻ.

Du Lam (Theo Korea Herald)

Xe số sàn được mua bán nhiều nhất trên thị trường xe cũ

Hyundai Grand i10 và Kia Morning số sàn là 2 mẫu xe được mua bán nhiều nhất trên thị trường xe cũ bởi mức giá rẻ, dễ mua đi bán lại để kinh doanh.

Nở rộ siêu dự án trên đất vàng

Anh Trần Hoàng M., trưởng phòng kinh doanh tại một doanh nghiệp môi giới bất động sản cho hay: “Thời gian qua, nhiều nhà đầu tư tới tìm hiểu thông tin về một số “siêu dự án” nằm tại các vị trí đắc địa ở nội đô Hà Nội hay TP.HCM. Đáng lưu ý, dù chỉ mới chỉ manh nha xuất hiện trên thị trường nhưng nhiều người cho biết sẵn lòng đặt tiền giữ chỗ bởi sợ đến lúc công bố, mở bán chính thức không còn suất mua”.

Theo đánh giá của giới chuyên gia, một trong những yếu tố góp phần làm cho một dự án thành công là vị trí dự án và uy tín thương hiệu chủ đầu tư. Trong bối cảnh nguồn cung căn hộ tăng nhanh, đặc biệt là căn hộ cao cấp, nhiều chuyên gia lo ngại sẽ tạo nên tâm lý chờ đợi trước khi quyết định mua nhà của khách hàng. Tuy nhiên, trên thực tế những dự án có vị trí vàng vẫn luôn hút hàng, thậm chí có những dự án mở bán trong vòng vài giờ đã có hàng trăm căn hộ được khách hàng đặt mua.

“Sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường trong thời gian qua đã làm gia tăng nhu cầu về phân khúc căn hộ cao cấp. Dù thị trường bất động sản hiện nay có nhiều yếu tố đã thay đổi trong quan điểm cũng như xu hướng lựa chọn của cả người mua và người bán nhưng vị trí vẫn luôn là yếu tố chiến lược mang lại thành công cho các đợt mở bán. Trong xu hướng đó, những dự án quận nội thành như quận 1, quận 10, quận Phú Nhuận… vẫn luôn là điểm nhắm đến của các khách hàng có điều kiện”, sếp một doanh nghiệp địa ốc phía Nam nhìn nhận.

Sắp xuất hiện “siêu dự án” tại trái tim TP.HCM

TP.HCM ngày nay vẫn tiếp tục chọn quận 1 làm trung tâm chính trị, tài chính, và văn hóa. Những cung đường Catinat, Imperial xưa - nay là Đồng Khởi, Hai Bà Trưng - vẫn tiếp tục được gọi là “trung tâm của trung tâm”, nơi hội tụ của những gì tinh hoa và danh giá bậc nhất thành phố.

Đầu mút của 2 tuyến phố “trung tâm của trung tâm” qua nhiều thời đại, nơi tiếp giáp bến Bạch Đằng thơ mộng bao đời, ôm quanh Công trường Mê Linh và tượng đài Trần Hưng Đạo là những khu đất có địa thế đẹp bậc nhất, đắt đỏ bậc nhất.

Phân tích chi tiết hơn về yếu tố lịch sử của danh xưng vị trí “siêu đắc địa”, “trung tâm của trung tâm” của dự án trên, một chuyên gia lý giải, ngay từ những năm 1772, tướng Nguyễn Cửu Đàm lần đầu công bố bản quy hoạch Gia Định - Sài Gòn, trong đó chỉ rõ trung tâm Sài Gòn (trung tâm giao thương đường bộ lẫn đường thủy) là khu vực nằm giữa rạch Thị Nghè, sông Sài Gòn, rạch Bến Nghé và đường mới khu cầu Ông Lãnh hiện nay.

“Người Pháp sau đó đặt tên đường để đánh dấu rõ hơn về mặt địa chính cho khu vực trung tâm. Ví như Caitnat (đường Đồng Khởi ngày nay) - là bộ mặt và linh hồn của Sài Gòn khi xưa. Đó là nơi tập trung những cửa hàng sang trọng nhất, là nơi sinh sống và giao lưu của giới thượng lưu thuộc địa, nơi được người Pháp ví như đại lộ Canebière của Marseille », vị chuyên gia nói.

Nơi tâm điểm này sắp xuất hiện một dự án đặc biệt, sở hữu 4 mặt tiền đường là Công Trường Mê Linh, Hai Bà Trưng, Thi Sách và Đông Du. Dự án này sẽ là một tổ hợp khách sạn 5 sao+, khu căn hộ thương mại và văn phòng với chất lượng dịch vụ tương đương 5 sao+.

“Sau nhiều vòng trình phương án thiết kế lên Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.HCM, kiến trúc cảnh quan của dự án chắc chắn sẽ giữ vững vị thế của một biểu tượng ngay giữa trái tim Sài Gòn phồn hoa!”, - một chuyên gia địa ốc dự báo.

Thu Hằng