Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (Automatic emergency braking)
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (Automatic emergency braking) có thể coi là trang bị cần thiết, nhất là với tài mới nhằm tránh các va chạm đáng tiếc. Như đã nói ở trên, hệ thống phanh tự động dựa trên các cảm biến từ công nghệ cảnh báo, phát hiện va chạm.
Tùy theo độ cao cấp của xe mà công nghệ này có thể hoạt động ở những tốc độ khác nhau, thông thường dao động trong khoảng 30 km/giờ. Dù sao công nghệ này đã được chứng minh trong việc ngăn ngừa, hạn chế mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm.
Trợ lực phanh khẩn cấp BA
Hệ thống trợ lực phanh khẩn cấp BA (Brake Assist)
Không quá mới nhưng cũng chỉ được trang bị lần đầu trên xe trong những năm cuối của thế kỷ 20. Hệ thống trợ lực phanh khẩn cấp BA (Brake Assist) được sinh ra để hỗ trợ phanh nhanh hơn, rút ngắn hành trình phanh trong trường hợp khẩn cấp thông qua các cảm biến kiểm soát chân phanh tự động khuếch đại lực phanh, bởi khi đạp nhanh lực phanh thường không đủ.
Hệ thống này thường được kết hợp với tính năng chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh EBD để tăng cường tính an toàn của xe đặc biệt là trên những mẫu xe gầm cao. Tính năng này giờ đây đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe khi bán ra thị trường.
Cảnh báo điểm mù
Công nghệ cảnh báo điểm mù (Blind-spot warning)
Công nghệ cảnh báo điểm mù (Blind-spot warning) giúp theo dõi và cảnh báo tài xế về sự hiện diện của phương tiện khác ở gần xe.
Hệ thống này dựa trên hệ thống cảm biến, phát sóng điện từ thậm chí cả camera gắn trên gương chiếu hậu quanh thân xe hoặc cản sau để phát hiện nhưng phương tiện đang áp sát từ đó cảnh báo thông qua đèn tín hiệu hoặc âm thanh thậm chí cả hình ảnh (từ camera) hay hướng dẫn xử lý tình huống. Tính năng này thường được kết hợp với hệ thống duy trì làn đường nhằm giúp tài xế chuyển làn an toàn.
Cho tới thời điểm này, cảnh báo điểm mù hầu hết chỉ được trang bị dưới dạng tùy chọn hoặc trên một vài mẫu xe kích thước lớn bởi nó sẽ hơi thừa nếu tài xế biết chỉnh gương chiếu hậu đúng cách. Tuy nhiên khi kết hợp với chức năng cảnh báo giao thông phía sau, công nghệ này trở lên hữu ích hơn nhất là khi lùi xe khỏi bãi đỗ.
Cảnh báo chệch làn
Công nghệ cảnh báo xe đi chệch làn (Lane-departure warning)
Ngày càng được bình dân hóa, công nghệ cảnh báo xe đi chệch làn (Lane-departure warning) được rất nhiều tổ chức an toàn đánh giá cao.
Nó sẽ thông báo bằng âm thanh, hình ảnh thậm chí rung vô lăng, chỗ ngồi để cảnh báo tài xế (lúc này thường đang trong tình trạng không tập trung) khi xe có dấu hiệu đi chệch làn. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi đi đường dài có nhiều làn đường giúp giảm tối đa các vụ va chạm đặc biệt là đối đầu.
Hỗ trợ duy trì làn đường
Hệ thống hỗ trợ duy trì làn đường (Lane-keeping assist)
Mở rộng hệ thống cảnh báo chệch làn lên cấp độ tiếp theo, tính năng hỗ trợ duy trì làn đường (Lane-keeping assist) trên xe hơi hiện đại ngoài cảnh báo nó sẽ trực tiếp tác động lên phanh hoặc vô lăng theo một lực vừa đủ để xe trở lại đúng làn. Tùy từng nhà sản xuất và giá trị xe mà tính năng này có các mức độ tinh tế và cách hoạt động khác nhau.
Cảnh báo mất tập trung
Hệ thống cảnh báo tài xế mất tập trung (Driver inattention monitor)
Kết hợp với những tính năng kể trên, công nghệ giám sát cảnh báo tài xế mất tập trung (Driver inattention monitor) góp phần không nhỏ trong việc di chuyển an toàn trên đường dài.
Hệ thống này sẽ giám sát, phân tích tài xế từ đó đưa ra cảnh báo, gợi ý tài xế khi mất tập trung hay ngủ gật trong giây lát mà chính họ cũng không để ý. Hệ thống này thường phát ra cảnh báo khi xe chạy ở tốc độ trên 60 km/giờ bởi ở tốc độ này những va chạm thường rất thảm khốc.
Thông báo tai nạn tự động
Tính năng thông báo tai nạn tự động của xe hơi (Automatic crash notification)
Trên một vài mẫu xe đời mới nhiều kết nối thường được trang bị thêm tính năng thông báo tai nạn tự động (Automatic crash notification). Nó hoạt động dựa trên kết nối với điện thoại thông minh hoặc riêng biệt của hệ thống giải trí.
Công nghệ này sẽ tự động thông báo tai nạn đến các đầu số cấp cứu hoặc số người thân do chính người sử dụng cài đặt. Nó cũng có sẵn nút gọi khẩn cấp hay điều khiển từ xa có thể đóng, mở khóa xe hay định vị khi bị đánh cắp.
Tự động thay đổi góc chiếu đèn pha
Tính năng tự động thay đổi góc chiếu đèn pha hoạt động xe hơi (Automatic high beams)
Thường nằm trong một gói an toàn thông minh phát triển dựa trên camera và hệ thống cảm biến sẵn có xe hơi của bạn có thể thu thập đầy đủ tình hình giao thông bên ngoài.
Từ đó, hệ thống sẽ phân tích giúp tính năng tự động thay đổi góc chiếu đèn pha hoạt động (Automatic high beams), tự giảm góc chiếu nếu phía trước có xe ngược chiều và tự động chỉnh lại góc chiếu xa để tài xế có tầm quan sát tốt nhất mà không ảnh hưởng tới các phương tiện khác.
"Hơn 35% trẻ em qua xét nghiệm có các dấu hiệu bị tật do hoạt động của virus lây nhiễm trong mắt”, bác sĩ nhãn khoa Lee M. Jampol của Đại học Northwestern cho biết. “Nó khá tương tự như những gì chúng ta từng chứng kiến với các virus Ebola và Tây sông Nile”.
"Nó cung cấp bằng chứng cho thấy, Zika không chỉ ảnh hưởng với não”, giáo sư Dịch tễ học Albert Ko, đồng tác giả nghiên cứu nói trên nhấn mạnh.
Các nhà nghiên cứu đã kiểm tra trẻ sơ sinh có vòng đầu nhỏ hơn 32cm trong vòng 21 ngày của tháng 12 tại Viện Roberto Santos ở Salvador - một trong những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của virus Zika tại Brazil.
Các em đều được sàng lọc những bệnh khác có thể gây ra tật đầu nhỏ. 6 thai phụ đều có dấu hiệu mắc Zika trong giai đoạn mang thai nhưng 4 người trong đó không có triệu chứng.
Hai mẫu sẹo lớn được tìm thấy trong mắt các trẻ sơ sinh cho thấy những tổn thương võng mạc nghiêm trọng. Nhà nghiên cứu cũng phát hiện ra tổn thương với thần kinh thị giác.
Vì thế, các nhà nghiên cứu tin rằng, tất cả trẻ sơ sinh có nguy cơ nhiễm Zika đều nên kiểm tra võng mạc. Tuy nhiên, điều này không dễ dàng gì ở Mỹ Latin, nơi khá hiếm chuyên gia y tế được đào tạo các bệnh về mắt.
Giáo sư Dịch tễ học Albert Ko còn cho biết: “Ngoài mắc, Zika cũng ảnh hưởng đến tai, gây tổn thương thính giác”.
Tại Mỹ, trong khi phác thảo kế hoạch ứng phó với virus Zika, cơ quan An ninh Nội địa cho biết, họ sẽ không chỉ đạo hải quân Mỹ gia tăng những biện pháp kiểm tra mới với du khách đến nước này.
“Dựa vào những hiểu biết hiện nay về virus, việc tăng cường kiểm tra sức khỏe để phát hiện người nhiễm Zika là không hiệu quả”, tuyên bố của cơ quan này nêu rõ. Theo Bộ An ninh Nội địa Mỹ, hầu hết người nhiễm Zika không có triệu chứng vì thế không thể xác định được trong quá trình kiểm tra sàng lọc.
Virus Zika đang lan nhanh khắp châu Mỹ và được cho là liên quan đến nhiều dị tật bẩm sinh ở thai nhi. Trung tâm Kiểm soát và Ngăn ngừa bệnh dịch Mỹ (CDC) đã nâng lên mức tình trạng y tế khẩn cấp cao nhất trước sự lây lan của Zika.
Nhà Trắng hồi đầu tuần cũng thông báo sẽ đệ trình quốc hội thông qua khoản ngân sách bỏ sung 1,8 tỉ USD để ứng phó với loại virus này. Nhân viên hải quan được yêu cầu tìm kiếm mọi dấu hiệu bệnh tật ở mọi cửa ngõ ra vào cũng như tại biên giới Mỹ. Tuy nhiên, quan chức CDC không khuyến cáo theo dõi các triệu chứng và kiểm tra thân nhiệt tương tự như khi giám sát Ebola.
Thái An (Theo Abcnews, CNN)
Virus Zika đã lây nhiễm tại 32 quốc gia" border="0"/>
.jpg)
评论专区