Chung Thục Quyên đụng váy không nội y với bom sex gốc Việt

Tốc độ truyền dữ liệu nhanh giúp người dùng giải trí trên xe hơi thuận tiện hơn

Vi mạch USB7002 SmartHub có các giao diện hỗ trợ cho việc đấu nối USB Type-C nhằm hỗ trợ nhu cầu ứng dụng USB Type-C đang ngày càng gia tăng trên thị trường smartphone, xe hơi.

Khi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục bổ sung thêm nhiều chức năng cho xe và tích hợp với các ứng dụng điện thoại di động, USB với vai trò truyền dữ liệu một cách tin cậy đòi hỏi phải có chức năng mạnh mẽ và tốc độ truyền nhanh hơn.

Người tiêu dùng mong đợi những phản hồi tức thì từ các hệ thống thông tin giải trí, ngay cả khi đang có nhiều chức năng đang chạy đồng thời trên xe, từ chuyển dữ liệu bản đồ sang phát nhạc hay tương tác với giao diện người dùng.

Tốc độ dữ liệu SuperSpeed 5Gbps của USB 3.1 đảm bảo băng thông rộng hơn và tối đa hóa chức năng, phù hợp với các ứng dụng yêu cầu tốc độ ở mức gigabit để truyền dữ liệu, tải dữ liệu và liên lạc trong xe nhanh hơn.

Muốn rèn luyện kỹ năng này, bạn có thể làm theo cách sau:

1. Dự đoán quãng đường bạn sẽ đi được trong 15 giây sắp tới.

2. Chọn một vị trí như biển báo đường, hộp thư, hoặc cột điện thoại và bắt đầu đếm khoảng cách cho đến khi bạn đến điểm đánh dấu đó.

Nếu làm điều này lâu dài bạn sẽ phát triển được kỹ năng quan sát, căn thời gian và dễ dàng tính toán số km bạn sẽ đi được trong một khoảng thời gian nhất định.

Nếu thấy còn lúng túng bạn có thể thực hiện theo cách sau:

1. Trong thành phố, 15 giây là khoảng một dãy nhà. Khi bạn lái xe trong thành phố bạn nên cố gắng nhìn ít nhất một dãy nhà phía trước.

2. Trên quốc lộ, do tốc độ cao nên 15 giây là khoảng bốn dãy nhà trong thành phố,tương đương khoảng cách 400m.

Khả năng quan sát phía trước là cực kì quan trọng khi cần phản ứng nhanh trước những tình huống nguy hiểm, có nhiều tay lái cho rằng chỉ cần 3-5 giây để tránh những mối nguy hại phía trước, những thực tế phương án này vẫn không thể đảm bảo an toàn.

Khi có thể quan sát xa trong tầm 15 giây, lâu dần bạn có thể lái xe an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, giúp xe di chuyển với tốc độ ổn định và cho bạn thời gian để quan sát rõ hơn xung quanh xe của mình và hai bên đường.

Bên cạnh đó, khi gặp những khung đường ngoằn nghèo, đồi đá, đường trơn hay những khúc cua sẽ giúp người lái xe giải quyết được những tình huống một cách dễ dàng.

Ngoài ra, từ việc dừng xe an toàn sẽ giúp xe bạn đỡ tốn xăng hơn, lốp xe và hệ thống phanh ít mòn hơn và bạn có thể kiểm soát tình huống xảy đến từ phía sau tốt hơn.

Khi có thể canh thời gian đi được trong 15 giây, bạn có thể đảm bảo khoảng cách an toàn với những xe xung quanh để kịp thời xử lý bằng cách đổi làn đường hoặc thay đổi tốc độ, hơn nữa điều này còn giúp bạn cải thiện khả năng phản xạ và đánh giá các vấn đề nguy hiểm để tránh rủi ro một cách đáng kể.

(Theo CafeAuto)

Trong vài tuần lễ qua, có 2 vấn đề lớn tại thủ đô Hà Nội, nổi lên thành chủ đề nóng được dư luận quan tâm, đó là vấn đề tắc đường và ô nhiễm không khí.

Cũng không có gì là khó hiểu khi tình trạng tắc đường tồi tệ ở nhiều điểm nóng giao thông bị đổ một phần trách nhiệm không hề nhỏ dẫn tới tình trạng ô nhiễm đến mức báo động của không khí tại Hà Nội. Việc phải di chuyển trên đường, đặc biệt là trong những khung giờ cao điểm, chả khác nào cực hình với tất cả mọi người.

Tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội những ngày qua khiến người tham gia giao thông hết sức lo ngại (Ảnh: Vnexpress)

Sẽ thật là may mắn nếu bạn sở hữu một chiếc xe ô tô, "kín cổng cao tường", chẳng ngại nắng mưa, bụi bẩn - đây có lẽ là suy nghĩ của phần đông mọi người. Nếu bạn là một trong số đó, bạn đã...nhầm to rồi đấy.

Ngồi trong xe cũng "bẩn" không kém ngoài trời

Mới đây Đại học Surrey, Anh Quốc đã công bố một kết quả nghiên cứu gây sốc, khẳng định rằng người ngồii trong xe ô tô tham gia giao thông vẫn phải đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí cao, đặc biệt là tại những điểm tắc nghẽn đường.

Trước đó, vào đầu năm 2016, các phóng viên đài BBC cũng đã trực tiếp kiểm nghiệm kết quả đo từ một chiếc xe chuyên dụng của Enviro Technology - hãng cung cấp các hệ thống đo lường, theo dõi chất lượng không khí hàng đầu Thế giới, cho thấy rằng tỷ lệ một số chất độc hại như NO2 bên trong xe cao xấp xỉ môi trường bên ngoài và đỉnh điểm cũng là ở những thời điểm xe phải di chuyển chậm trong điều kiện đường đông.

Theo Đại học Surrey, tình trạng ô nhiễm nặng nề bên trong xe ô tô có thể bắt nguồn từ chính thói quen sử dụng xe của bạn, cụ thể là hệ thống điều hòa.

Trường hợp xấu nhất, nguy hiểm nhất, theo Surrey là khi các bác tài đóng kín các cửa sổ và bật máy lạnh ở chế độ lấy gió từ bên ngoài. Khi ấy hệ thống điều hòa sẽ trực tiếp bơm thẳng luồng khí độc hại bên ngoài vào trong xe.

Hãy bỏ ngoài tai mọi lời quảng cáo của các hãng xe, dù hệ thống điều hòa có hiện đại đến đâu thì với mức ô nhiễm đến mức báo động như hiện tại ở nhiều thành phố lớn, chúng cũng không thể lọc sạch hết được.

Cũng đừng để các giác quan của mình đánh lừa bạn. Trog buổi thử nghiệm mà BBC tham gia như nói ở trên, nhóm phóng viên ghi nhận không khí bên trong xe trong sạch, không mùi đến mức hoàn hảo, tuy vậy con số ô nhiễm hiển thị bởi máy đo vẫn cao chẳng khác gì ở bên ngoài.

Như vậy người ngồi trong xe sẽ phải hít thở bầu không khí độc hại liên tục bị bơm thêm vào xe mà không có đường thoát ra bên ngoài.

Giải pháp nằm ở chế độ lấy gió

Giải pháp tốt nhất cho vấn đề trên, tất nhiên nếu điều kiện thời tiết cho phép, là đóng kín cửa xe và tắt hoàn toàn hệ thống điều hòa không khí.

Tuy vậy, nếu buộc phải sử dụng điều hòa, bạn vẫn có thể hạn chế không khí độc hại bên ngoài ảnh hưởng đến không gian bên trong xe một cách tối đa bằng cách chuyển hệ thống điều hòa sang chế độ "lấy gió trong", thay vì "lấy gió ngoài".

Cần gạt (phần khoanh đỏ) chuyển đổi giữa "lấy gió trong" (bên trái) và "lấy gió ngoài" (bên phải). 2 biểu tượng trên là quy chuẩn của ngành công nghiệp ô tô nên tương tự nhau trên mọi loại xe

Rất nhiều người sở hữu ô tô không chú tâm nhiều đến 2 chế độ lấy gió trên của ô tô, hoặc đơn giản suy nghĩ theo hướng "logic" rằng lấy gió bên ngoài vào cho xe thoáng, "đỡ bí".

Tuy nhiên trên thực tế, với một hệ thống điều hòa sạch sẽ, được bảo dưỡng định kỳ, luồng không khí luân chuyển trong xe đủ "tươi" để giúp bạn có những chuyến đi thoải mái.

Theo góp ý của các chuyên gia từ hãng xe Toyota, chế đố lấy gió ngoài phù hợp khi vừa vào xe, để không khí bên ngoài lưu thông vào trong cabin. Sau đó, khi khoang lái đạt nhiệt độ lý tưởng, bạn nên chuyển sang chế độ lấy gió trong, cho không khí trong xe liên tục tuần hoàn. Khi đó, điều hoà cũng làm mát hiệu quả hơn.

Những chiếc iPhone này hoàn toàn có thể unlock để trở thành máy quốc tế, tuy nhiên đa số người dùng không làm vậy vì mức giá của iPhone Lock khi cộng thêm chi phí unlock thường vượt quá chi phí của iPhone quốc tế. Chi phí unlock iPhone Lock thường dao động trong khoảng vài trăm ngàn cho đến vài triệu đồng, thậm chí có những lúc kể cả có tiền cũng không thể unlock được do nhà mạng không cho phép.

Tuy nhiên, mới đây, một sự kiện bất ngờ đã xảy ra khi nhà mạng Nhật Bản NTT Docomo đã cho phép unlock (mở mạng) những thiết bị của mình, bao gồm cả iPhone. Ngay lập tức, người dùng iPhone Lock tại Việt Nam đã truyền tai nhau cách để unlock iPhone của mình thành quốc tế.

Cụ thể, điều kiện để unlock iPhone nhà mạng Docomo như sau:

- Đương nhiên, máy phải thuộc nhà mạng Docomo. Hiện tại, các nhà mạng khác của Nhật Bản như Softbank hay AU KDDI vẫn chưa hỗ trợ unlock miễn phí.

- Đời máy từ iPhone 6s trở lên.

- Máy hết bảo hành, hoặc nếu còn bảo hành thì đã active (kích hoạt) trên 100 ngày. Để kiểm tra, người dùng có thể vào website của Apple tại đây và nhập số serial của iPhone.

- Máy không báo mất. Để kiểm tra, người dùng có thể truy cập vào website của nhà mạng Docomo tại đây, bấm vào nút 次へ (Tiếp tục), sau đó nhập số IMEI và captcha vào lần lượt hai ô rồi bấm Enter. Nếu biểu tượng hình tròn (O) hoặc hình tam giác (△) hiện ra nghĩa là iPhone của bạn đủ điều kiện unlock.

Mặc dù quá trình unlock hoàn toàn miễn phí, tuy nhiên để unlock thì người dùng sẽ cần tài khoản của nhà mạng Docomo. Do việc đăng ký tài khoản này không thật sự dễ dàng với những người không rành tiếng Nhật, vậy nên trong thời gian qua nhiều dịch vụ mở khóa iPhone nhà mạng Docomo đã nở rộ. 

Trong những ngày đầu, một số người "hét giá" hơn 1 triệu đồng cho mỗi lần unlock, nhưng sau khi cách thức unlock được lan truyền rộng rãi thì giờ đây giá dịch vụ unlock chỉ dao động khoảng... 50.000 đồng, thậm chí có một số người còn sẵn sàng nhận làm miễn phí.

iPhone Lock Nhật sau khi unlock thành quốc tế sẽ ra sao?

Những chiếc iPhone Lock sau khi unlock sẽ trở thành máy quốc tế 100% và hoạt động với mọi loại SIM đến từ mọi nhà mạng trên thế giới. Người dùng có thể thoải mái thay SIM, cập nhật, restore, reset... mà không sợ bị khóa lại nữa.

Đặc biệt với những chiếc iPhone đời mới như iPhone XS, iPhone XS Max và iPhone XR, việc unlock còn cho phép người dùng sử dụng eSIM và kích hoạt tính năng 2 SIM 2 sóng. Qua thử nghiệm với một chiếc iPhone XS Max Lock Docomo, sau khi unlock thì eSIM của chiếc máy này hoạt động hoàn toàn bình thường như máy quốc tế và không còn gặp lỗi như trước kia (tham khảo bài viết "iPhone Lock có dùng được eSIM không?" để tìm hiểu thêm về hạn chế này của iPhone Lock).

Mặc dù vậy, có một vấn đề cố hữu của iPhone Lock Nhật còn tồn tại sau khi unlock là âm chụp ảnh. Đây là "tính năng" của mọi mẫu iPhone đến từ Nhật Bản mà không phân biệt máy lock hay quốc tế, vì vậy việc unlock sẽ không làm thay đổi đặc điểm này của chúng.

Theo GenK

Khách hàng đeo khẩu trang trong Apple Store. Ảnh: Internet

Trung Quốc phải kéo dài kỳ nghỉ Tết Nguyên đán tới ngày 10/2 vì chủng mới của virus Corona (nCoV). Tuy nhiên, không rõ phần lớn công ty có thể sớm phục hồi và hoạt động bình thường trở lại hay không. Dù sao đi nữa, tác động của dịch viêm phổi do nCoV gây ra là không thể chối cãi. nCoV thực sự đã khiến ngành công nghệ toàn cầu xáo trộn.

Đóng cửa hàng

Đầu tháng này, hầu hết các hãng công nghệ lớn đều tạm thời đóng cửa văn phòng, nhà máy, cửa hàng bán lẻ tại Trung Quốc. Họ bao gồm Apple, Samsung, Microsoft, Tesla và Google. Dự kiến hoạt động này sẽ kết thúc vào ngày 9/2. Tuy nhiên, một số hãng chưa công bố cụ thể thời gian mở cửa trở lại chính xác.

Giám đốc Nhân sự Apple, Deirdre O’Brien, viết trong email nội bộ rằng các trung tâm liên lạc, văn phòng sẽ mở lại vào “tuần tới”, trong khi thời gian mở cửa hàng vẫn đang được xem xét. Việc dọn dẹp bổ sung, lệnh cấm của địa phương và chương trình y tế tại các khu vực công cộng sẽ ảnh hưởng tới quyết định. Theo Bloomberg, “tuần tới” có thể rơi vào ngày 15/2.

Amazon dù chưa thông báo đóng cửa văn phòng tại Bắc Kinh, Thâm Quyến, Thượng Hải và Quảng Châu nhưng yêu cầu nhân viên phải được cho phép mới bay tới Trung Quốc. Những ai đến và đi từ nước này được khuyên làm việc ở nhà trong 14 ngày trước khi quay lại văn phòng.

Facebook không có văn phòng ở Trung Quốc nhưng cảnh báo nhân viên không di chuyển đến đây nếu không cần thiết. LG và Razer cũng đưa ra lời khuyên tương tự. Họ có thể bay tới Trung Quốc không lại là một vấn đề khác khi hơn 50 hãng hàng không trên thế giới dừng mọi chuyến bay đến và đi tới Trung Quốc.

Gián đoạn sản xuất, trì hoãn ra mắt

Do nhiều sản phẩm và linh kiện được sản xuất ở Trung Quốc, các chuyên gia cảnh báo khan hiếm đối với các mặt hàng như smartphone, headset VR, xe hơi, phụ kiện công nghệ. Chẳng hạn, nhà máy của Foxconn, Pegatron đóng cửa sẽ làm giảm sản lượng iPhone và AirPods do công nhân không thể đi làm.

Mới đây, Nikkei đưa tin Trung Quốc cấm Foxconn mở cửa nhà máy Thâm Quyến vì các điều kiện sống và làm việc tại đây. Foxconn cũng quyết định tiếp tục đóng cửa nhà máy Trịnh Châu trong khi chờ chính phủ xem xét.

Facebook dừng nhận đơn hàng Oculus Quest VR mới vì dịch bệnh. Headset Quest đã bị chậm giao hàng từ mùa mua sắm cuối năm 2019. Các nhà bán lẻ ban đầu nói rằng thiết bị sẽ có sẵn vào đầu tháng 2 nhưng giờ đây, thời gian đã bị lùi lại đến khoảng 10/3 với phiên bản 64GB.

Trong hệ thống Quy chuẩn về biển hiệu giao thông mới QCVN 41:2016/BGTVT có hiệu lực vào ngày mai 1/11/2016, có quy định rõ: Biển hiệu lệnh là biển báo cho người tham gia giao thông biết các điều bắt buộc phải chấp hành. Trong đó, biển số R.415 “Biển gộp làn đường theo phương tiện” có đặc điểm nhận diện như sau:

Cần lưu ý rằng trong QCVN 41:2016 có ghi: Biển R.415 chỉ là một trường hợp trong hệ thống biển gộp làn theo phương tiện.

Trong đó, để hướng dẫn cho người tham gia giao thông tuân thủ theo loại biển hiệu lệnh này, QCVN 41:2016/BGTVT quy định: Biển R.415 dùng để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết số lượng làn đường và loại xe được phép lưu thông trên từng làn đường theo quy định. Tùy theo tình hình thực tế về số lượng làn đường và ý đồ tổ chức giao thông mà sử dụng các ký hiệu phương tiện trên các làn cho phù hợp và biển số R.415 chỉ là một trường hợp.

Biển R.415 là biển hình chữ nhật nền màu xanh, trên đó thể hiện hình vẽ các loại phương tiện cho phép sử dụng trên từng làn đường. Biển đặt bên đường hoặc treo trên cột cần vươn và biển này chỉ áp dụng với những đoạn đường có 2 đến 4 làn đường cho mỗi hướng lưu thông

Đặc biệt, biển hiệu R.415 không áp dụng với các xe chuyển làn để ra/vào hoặc dừng đỗ bên đường. Ngoài ra, QCVN 41:2016/BGTVT nêu rõ: Khi sử dụng biển này phải kết hợp với vạch sơn phân chia làn đường phù hợp và thống nhất, trong trường hợp đến gần nơi đường bộ giao nhau, xe được phép chuyển làn để đi theo hành trình mong muốn và việc chuyển làn phải thực hiện theo đúng các quy định.

(Theo Dân Trí)

Người hút thuốc đang trẻ hóa 

Hiện nay, người hút thuốc lá tại VN đang trẻ hóa nhanh. Có tới 21,6% nam thanh niên từ 16-24 tuổi là người hút thuốc lá. Nghiên cứu năm 2007 cho thấy tỉ lệ nam sinh hút thuốc lá trước 10 tuổi là 17%. Có 10,3% học sinh nam và 4% học sinh nữ trong độ tuổi 13-15 cho biết có ý định sẽ hút thuốc lá trong tương lai.

Luật phòng chống tác hại của thuốc lá đã quy định không được bán thuốc lá cho người dưới 18 tuổi, tuy nhiên quy định này chưa được thực thi nghiêm, các cửa hàng vẫn vô tư bán thuốc cho các đối tượng này dẫn đến tình trạng thanh thiếu niên gia tăng hút thuốc lá. 

Một trong những nguyên nhân quan trọng khiến người hút thuốc lá bị trẻ hóa như trên là do giá thuốc lá tại Việt Nam rất rẻ. Có những loại thuốc lá tại Việt Nam được bán với giá rẻ nhất thế giới, có loại chỉ có giá vài ngàn đồng! 

Tăng thuế tiêu thụ với thuốc lá là cần thiết

Điều này đã tạo điều kiện để các em dễ dàng tiếp cận, sử dụng thuốc lá và nhanh chóng trở thành người hút thuốc và phải gánh chịu những hậu quả một cách lâu dài do sử dụng thuốc lá.

Tăng thuế thuốc lá không làm tăng buôn lậu

Kết quả điều tra tiêu dùng thuốc lá tại 12 tỉnh ở Việt Nam năm 2012 cho thấy trên 70% người sử dụng thuốc lá lậu là do hương vị, do tò mò hoặc được bạn bè mời. Chỉ có 15% người sử dụng thuốc lá lậu là do giá thấp.

Như vậy, hương vị (hay còn gọi là “gu hút”) mới là yếu tố tác động nhiều nhất tới việc lựa chọn sử dụng thuốc lá lậu tại Việt Nam chứ không phải do vấn đề giá cả. 

Bộ Y tế cho rằng việc gia tăng buôn lậu thuốc lá còn phụ thuộc nhiều yếu tố như: Hiệu quả của hoạt động kiểm soát buôn lậu, khả năng kiểm soát tại các biên giới; Khả năng kiểm soát mạng lưới bán lẻ tại các quốc gia và mức độ minh bạch hay tham nhũng trong công tác phòng chống buông lậu của các nước. 

Vì vậy, không thể khẳng định chỉ vì lý do tăng thuế mà làm gia tăng buôn lậu thuốc lá. Mặt khác, buôn lậu thuốc lá xảy ra ở cả các nước có mức thuế thuốc lá cao và cả những nước có mức thuế thuốc lá thấp, cho thấy không có mối liên hệ giữa giá thuốc lá với mức độ buôn lậu. WHO cho biết tại các nước có giá thuốc lá thấp thì tình trạng buôn lậu lại xảy ra với mức độ cao hơn.

Tăng thuế thuốc lá là cần thiết

Tại buổi thảo luận ở tổ về Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sáng 4/11, nhiều ĐBQH đồng tình với việc cần tăng thuế thuốc lá để vì mục tiêu bảo vệ sức khỏe người dân.

ĐB Đoàn Nguyễn Thùy Trang (TP HCM) cho rằng thuế thuốc lá VN thấp nhất khu vực là nguyên nhân quan trọng khiến Việt Nam lọt top 15 nước có tỷ lệ người hút thuốc lá nhiều nhất thế giới. Vì vậy cần phải tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với thuốc lá. Cùng với đó là kiểm soát tốt buôn lậu.

ĐB Phạm Khánh Phong Lan (TP HCM) đồng tình cho rằng tăng thuế tiêu thụ với thuốc lá cần xác định vì mục tiêu sức khỏe, do đó cần tách bạch với việc tăng buôn lậu (nhất là khi chưa tăng thuế thì buôn lậu thuốc lá đã diễn ra thường xuyên). Cần có những công cụ để kiểm soát việc buôn lậu này, không nên dựa vào ý kiến cho rằng tăng thuế thuốc lá sẽ làm tăng buôn lậu để từ đó trì hoãn việc tăng thuế thuốc lá.

ĐB Trần Quảng Chiều (Nam Định) cho rằng tăng thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ giúp “hướng dẫn tiêu dùng”. Ông lấy ví dụ ở Pháp, 3 năm tăng thuế thuốc lá 4 lần, một gói thuốc cả trăm ngàn, Việt Nam hầu như không có gói thuốc nào trên 50.000 đồng.