本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Pendikspor vs Amed SFK, 20h00 ngày 10/3: Điểm tựa sân nhà
Cấp phép thử nghiệm 5G tại TP Hồ Chí Minh trong tháng 1/2019
Cho đến thời điểm này, Viettel và MobiFone đã chính thức lên tiếng xin cấp phép thử nghiệm 5G. Nguồn tin của ICTnews cho hay, Bộ TT&TT đang chuẩn bị các thủ tục cần thiết để thử nghiệm 5G cho ít nhất 1 doanh nghiệp trong tháng 1/2019. Địa điểm thử nghiệm sẽ triển khai tại TP Hồ Chí Minh và thời gian thử nghiệm sẽ được tiến hành từ tháng 1 đến tháng 5/2019. Việc thử nghiệm 5G có thể sẽ được thực hiện trên băng tần 3.5 GHz để tránh nhiễu cho các trạm VSAT hiện có.
Hiện Cục Tần số Vô tuyến điện đang giục các nhà mạng hoàn thiện hồ sơ xin phép thử nghiệm 5G. Trong quá trình thử nghiệm, Cục Tần số sẽ cùng với các nhà mạng đánh giá về băng tần 3.5 GHz.
Trả lời ICTnews, ông Tào Đức Thắng, Phó Tổng giám đốc Viettel cho biết, trên thế giới, một số nước như Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc dự kiến năm 2019 hoặc 2020 sẽ triển khai 5G. Nếu chúng ta thử nghiệm triển khai 5G vào năm 2019 thì Việt Nam sẽ là 1 trong những nước đi đầu. Lợi ích của 5G bao gồm ứng dụng cho một chuỗi công nghệ trong cuộc Cách mạng Công nghiệp 4.0, phục vụ cho việc kết nối, tự động hóa, đường truyền tốc độ cao, độ trễ thấp, giải quyết được nhiều các hạn chế hiện nay của những công nghệ cũ.
“Viettel sẽ tham gia thử nghiệm theo lộ trình mà Bộ TT&TT đưa ra. Cuộc thử nghiệm đòi hỏi những hạ tầng như cáp quang, các trạm phát sóng, chúng tôi đã có sự chuẩn bị từ sớm. Giống như khi chuẩn bị triển khai mạng 4G, Viettel có lợi thế nhiều mạng cáp quang rộng khắp đến cả những vùng sâu vùng xa. Chúng tôi mong rằng sẽ sớm có thông tin về tần số để Viettel và các nhà mạng khác có sự chuẩn bị về thiết kế, thiết bị phù hợp nhằm đáp ứng tần số mà Bộ TT&TT dự kiến sử dụng cho 5G” ông Tào Đức Thắng nói.
">Cấp phép thử nghiệm 5G tại TP Hồ Chí Minh trong tháng 1/2019, Việt Nam muốn nằm trong Top đầu về 5G
Đó là lời khuyên của các nhà đầu tư, cũng như các chuyên gia trong buổi tọa đàm nội dung số với chủ đề “Khởi nghiệp sáng tạo trên Internet” trong khuôn khổ ngày hội Universal Đây do Yeah1 Group tổ chức tại Tp.HCM vào ngày 10/1/2019.
Theo ông Nguyễn Ảnh Nhượng Tống, Chủ tịch HĐQT của Yeah1 Group, lúc mới đầu khởi nghiệp ông cũng thất bại vài lần, rồi một ngày ông đã bước lên toà nhà cao nhất tại Tp.HCM như một kẻ điên, xong nghĩ sẽ làm một cái gì đó.
Ông Tống chia sẻ, lúc đó ông nghĩ đến môi trường Internet và quyết định khởi nghiệp bằng cách chọn nền tảng YouTube. Ông cho biết thực tế doanh thu năm đầu Yeah1 chỉ có 150 USD, phải sau vài năm mới thành công và công ty nhận được đầu tư 1,6 triệu USD từ DFJ VinaCapital. Sau đó là những ngày làm việc đam mê không ngừng nghỉ và có cả “điên” trong đó, Yeah1 Group lớn mạnh như ngày hôm nay.
Đồng quan điểm, ông Lê Hải Bình, chủ tịch Mắt Bão cũng cho rằng, khởi nghiệp bên cạnh sự đam mê hay ước mơ to lớn, đầu tiên cần phải điên, nhưng ở đây điên phải có sự tính toán.
Theo ông Bình xưa khởi nghiệp nội dung số trên Internet thường rất bơ vơ, nhưng ngày nay mọi chuyện đã khác. Bởi giờ đây bạn trẻ chỉ cần có ý tưởng và kế hoạch cụ thể là sẽ được rất nhiều các đơn vị hỗ trợ, định hướng chiến lược và quảng bá nó...như Yeah1 đang làm hiện tại.
Còn chuyên gia Lý Trường Chiến, chủ tịch CLB khởi nghiệp quản trị thì cho rằng hiện nay bạn trẻ chưa khai thác được sự phát triển công nghệ vào kinh doanh cho mình. Trong kỷ nguyên 4.0 thì không thể thiếu kỹ năng về khoa học công nghệ để khởi nghiệp.
">Khởi nghiệp sáng tạo trên Internet cần có đam mê, một chút “điên” và am hiểu về công nghệ
Điểm khác biệt của những mẫu xe gầm cao SUV và MPVKhác biệt về kết cấu
Xe MPV có kết cấu khung gầm liền (unibody) giống như Crossover, trong khi SUV có khung gầm rời (body-on-frame). Điều này khiến xe MPV có trọng lượng nhẹ hơn SUV dù kích thước tổng thể tương đương. Ví dụ: Kia Carnival có chiều dài lên tới 5,1m nhưng lại nhẹ hơn Ford Everest (4,9m).
Cũng giống như việc so sánh CUV với SUV, xe MPV nhẹ hơn nên chỉ cần động cơ vừa đủ (tối đa là V6), trong khi rất nhiều xe SUV có động cơ V8 dung tích lớn. Trọng lượng nhẹ kết hợp với động cơ nhỏ giúp xe MPV thường tiết kiệm nhiên liệu hơn SUV.
Thiết kế ngoại thất
Xe MPV thường có cửa trượt hai bên (trừ các mẫu MPV cỡ nhỏ như Xpander hay XL7) và có thiết kế 1 khoang với thân xe vuông vức và nắp ca-pô ngắn. Xe SUV có các cánh cửa mở sang ngang và mang thiết kế 2 khoang với nắp capô dài và khoang động cơ đặt tách biệt hẳn so với khoang cabin. Điều này khiến xe SUV trông nam tính và mạnh mẽ hơn, dù xe MPV sẽ tiện dụng hơn khi ra/vào xe với cửa trượt.
Không gian nội thất
Nhờ thiết kế tận dụng tối đa không gian, xe MPV có khoang nội thất rộng rãi hơn bất kỳ kiểu xe nào khác. Các mẫu MPV nhỏ hơn cũng có khoang hành lý rộng rãi hơn hẳn so với các mẫu SUV cùng kích thước. Do đó, nếu muốn “chứa cả thế giới”, người mua nên chọn một chiếc MPV.
Tuy nhiên, những người yêu thích xe SUV vẫn có thể yên tâm trước làn sóng MPV vì xe SUV vẫn sở hữu những điểm hấp dẫn riêng mà xe MPV không thể có. Đó là khả năng chinh phục địa hình xấu với hệ dẫn động 4 bánh ưu việt và động cơ mạnh mẽ. Khả năng tăng tốc của xe SUV cũng vượt trội so với MPV.
Theo Lao động
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Quản trị viên của cộng đồng sử dụng Toyota Rush tại Việt Nam cho biết hầu hết xe bị gãy ăng-ten thuộc lô sản xuất cuối năm 2020.
">Điểm khác biệt của những mẫu xe gầm cao SUV và MPV
Soi kèo góc Toulouse vs Monaco, 2h45 ngày 8/3
Demeester nói về giải pháp mở rộng mạng Casper được đề xuất từ năm 2014, các nhà phân tích đánh giá giao thức Casper chỉ là về lý thuyết, còn về thực tế, nó không hề cung cấp cho Blockchain của Ethereum ý nghĩa nào, cũng không giải quyết vấn đề khả năng mở rộng mạng của Ethereum.
Cùng với đó, Demeester cũng cho biết nhà phát triển Ethereum đang phải tìm kiếm các giải pháp ngoài chuỗi tương tự Lightning Network của Bitcoin. Tuy nhiên, ông nghi rằng các token ERC-20 sẽ không tương thích được với các giải pháp ngoài chuôi của Ethereum.
">Nhà kinh tế học Tuur Demeester: 'Ethereum chỉ là Yahoo của thế giới tiền mã hóa'
Nữ tặc trộm loạt smartphone bị bắt tại trận
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016/NĐ-CP ngày 1/9/2016 của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.
Cùng với quyết định miễn thuế nhập khẩu linh kiện (có điều kiện), Nghị định cũng sửa đổi, bổ sung quy định thuế nhập khẩu đối với mặt hàng xe ô tô đã qua sử dụng. Trong đó, Nghị định mới tăng thuế nhập khẩu của hầu hết các dòng xe ô tô cũ đã qua nhập khẩu.
Cụ thể, Nghị định 125 quy định thuế suất thuế nhập khẩu của xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi lanh không quá 1.000cc sẽ áp dụng mức thuế tuyệt đối. Tuy nhiên, mức thuế suất tuyệt đối cho dòng xe này được điều chỉnh tăng từ 5.000 USD/chiếc lên 10.000 USD/chiếc.
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi lanh trên 1.000cc và xe ô tô chở người từ 10-15 chỗ ngồi, kể cả lái xe thuộc nhóm hàng 87.02 áp dụng mức thuế hỗn hợp.
Trong đó, các dòng xe có dung tích xi –lanh từ 1.000 – 1.500cc được điều chỉnh mức thuế từ 10.000 USD hiện hành lên bằng mức cam kết là 200% hoặc 150% + 10.000USD.
Đối với các dòng ô tô có dung tích xi lanh từ 1.500cc đến dưới 2.500cc đang có mức thuế hiện hành được tính theo công thức là X + 5.000 USD (X là giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng nhân với mức thuế suất của dòng thuế xe ô tô mới cùng loại) cũng được Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thuế suất bằng mức cam kết là 200% hoặc 150% + 10.000USD
">Chính thức tăng thuế nhập khẩu ô tô cũ, xe nhập lướt đắt hơn xe mới
Amazon, nhà bán lẻ trực tuyến lớn nhất thế giới và cũng là công ty điện toán đám mây lớn nhất đang đẩy mạnh nghiên cứu vào một mảng mới: chip máy tính.
">Honda muốn giúp bé ngừng khóc với âm thanh của động cơ xe hơi
友情链接
