iPhone 14 từ thị trường Mỹ được độ thêm khe SIM, có thể nghe gọi ở Việt Nam. Ảnh: Weibo/Lương Đức.

Apple lần đầu loại bỏ hoàn toàn khe SIM vật lý trên điện thoại với dòng iPhone 14 bán ra tại Mỹ. Trong khi đó, đây là thị trường cung ứng nguồn hàng iPhone khóa mạng giá rẻ ở nhiều quốc gia châu Á như Trung Quốc, Việt Nam. Thay đổi này khiến dòng sản phẩm iPhone 14 lock (khóa mạng) bị khách hàng trong nước thờ ơ bởi máy không thể kết nối di động.

Mới đây, một cửa hàng chuyên kinh doanh iPhone khóa mạng tại TP Hà Nội đã can thiệp được vào phần cứng bên trong chiếc iPhone 14 Pro Max. Qua đó, kỹ thuật viên có thể gắn thêm ổ SIM vật lý để thiết bị từ Mỹ sử dụng như iPhone 14 của thị trường khác.

Chia sẻ với Zing, ông Nguyễn Lương Đức, chủ cửa hàng Kinglock, địa chỉ quận Thanh Xuân, TP Hà Nội cho biết đã độ được SIM ghép cho iPhone 14 series.

Bảng mạch iPhone 14 Pro Max Mỹ, được độ thêm khe SIM vật lý. Ảnh: Lương Đức.

Việc sử dụng hoàn toàn eSIM trên dòng iPhone 14 chỉ được áp dụng tại Mỹ. Sản phẩm tại các thị trường khác vẫn có trang bị 1 SIM hoặc 2 SIM như trước. Để tối ưu dây chuyền sản xuất, đồng bộ linh kiện, Apple chỉ loại bỏ module SIM trên bảng mạch của iPhone 14 bán ra tại Mỹ. Công ty dùng một miếng nhựa để chặn tại vị trí trống và không khoét lỗ cắm trên khung máy.

“Tôi tháo máy, bỏ miếng nhựa chặn đi. Apple vẫn chừa lại vị trí cắm module ổ SIM nên tôi dùng một linh kiện tương tự từ đời trước gắn vào là có thể gắn SIM, sử dụng bình thường”, ông Đức cho biết.

Ngoài ra, kỹ thuật viên còn đấu cả SIM ghép lên vị trí gắn linh kiện vật lý. Do đó, người dùng chỉ cần bỏ SIM vào để sử dụng bình thường. Thiết bị sau khi được “độ chế” vẫn nhận SIM vật lý, có thể nghe gọi, kết nối Internet bằng dịch vụ của nhà mạng Việt Nam.

Tuy nhiên, cách thực hiện này có rất nhiều hạn chế. Thợ phải tháo máy hoàn toàn để gắn thêm linh kiện. Do đó, hiện trạng thiết bị không còn nguyên vẹn, tính năng chống nước bị ảnh hưởng. Ngoài ra, sản phẩm không thể thay thế SIM bởi khung máy đóng kín, vị trí khe cắm đã bị bịt.

Tại Trung Quốc, có người đã tìm cách CNC, khoét lỗ trên khung máy để gắn SIM vật lý. Bản vẽ cơ khí cho việc can thiệp này cũng được lan truyền. Tuy nhiên, ông Nguyễn Lương Đức cho biết giải pháp này còn hạn chế ở việc yêu cầu gia công chính xác và độ thẩm mỹ thấp. Ngoài ra, khả năng chống nước sẽ bị ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, tính ổn định của cách thức can thiệp này vẫn chưa được chứng minh. Vốn việc ghép SIM với iPhone lock dễ bị ảnh hưởng sau mỗi đợt cập nhật phần mềm của Apple. Trước đây, kỹ thuật viên di động tại Việt Nam từng "độ" thêm iPhone 2 SIM cho các thị trường không hỗ trợ hay thêm eSIM cho máy khóa mạng.

Giá iPhone 14 khóa mạng tại Việt Nam đang rất thấp vì hạn chế không gắn được SIM, ghép SIM. Sản phẩm hiện rẻ hơn máy chính hãng, cùng phiên bản và bộ nhớ khoảng 10 triệu đồng, tức là chỉ ngoài 20 triệu đã mua được iPhone 14 Pro Max, nhưng không được quan tâm.

Việc tìm ra cách “độ” SIM cho thiết bị có thể là giải pháp tạm thời cho loại hàng giá rẻ này. Tuy nhiên, sản phẩm có nhiều nguy cơ về phần cứng, phần mềm mà khách hàng cần cân nhắc khi lựa chọn. Ngoài ra, với các cách can thiệp, độ chế mới, người dùng cần cảnh giác khi tìm mua iPhone 14. Nguyên nhân là sản phẩm khóa mạng từ Mỹ cũng có khe SIM, nghe gọi như máy quốc tế, khó phân biệt.

(Theo Zing)

iPhone 14 từ thị trường Mỹ được độ thêm khe SIM, có thể nghe gọi ở Việt Nam. Ảnh: Weibo/Lương Đức.

Apple lần đầu loại bỏ hoàn toàn khe SIM vật lý trên điện thoại với dòng iPhone 14 bán ra tại Mỹ. Trong khi đó, đây là thị trường cung ứng nguồn hàng iPhone khóa mạng giá rẻ ở nhiều quốc gia châu Á như Trung Quốc, Việt Nam. Thay đổi này khiến dòng sản phẩm iPhone 14 lock (khóa mạng) bị khách hàng trong nước thờ ơ bởi máy không thể kết nối di động.

Mới đây, một cửa hàng chuyên kinh doanh iPhone khóa mạng tại TP Hà Nội đã can thiệp được vào phần cứng bên trong chiếc iPhone 14 Pro Max. Qua đó, kỹ thuật viên có thể gắn thêm ổ SIM vật lý để thiết bị từ Mỹ sử dụng như iPhone 14 của thị trường khác.

Chia sẻ với Zing, ông Nguyễn Lương Đức, chủ cửa hàng Kinglock, địa chỉ quận Thanh Xuân, TP Hà Nội cho biết đã độ được SIM ghép cho iPhone 14 series.

Bảng mạch iPhone 14 Pro Max Mỹ, được độ thêm khe SIM vật lý. Ảnh: Lương Đức.

Việc sử dụng hoàn toàn eSIM trên dòng iPhone 14 chỉ được áp dụng tại Mỹ. Sản phẩm tại các thị trường khác vẫn có trang bị 1 SIM hoặc 2 SIM như trước. Để tối ưu dây chuyền sản xuất, đồng bộ linh kiện, Apple chỉ loại bỏ module SIM trên bảng mạch của iPhone 14 bán ra tại Mỹ. Công ty dùng một miếng nhựa để chặn tại vị trí trống và không khoét lỗ cắm trên khung máy.

“Tôi tháo máy, bỏ miếng nhựa chặn đi. Apple vẫn chừa lại vị trí cắm module ổ SIM nên tôi dùng một linh kiện tương tự từ đời trước gắn vào là có thể gắn SIM, sử dụng bình thường”, ông Đức cho biết.

Ngoài ra, kỹ thuật viên còn đấu cả SIM ghép lên vị trí gắn linh kiện vật lý. Do đó, người dùng chỉ cần bỏ SIM vào để sử dụng bình thường. Thiết bị sau khi được “độ chế” vẫn nhận SIM vật lý, có thể nghe gọi, kết nối Internet bằng dịch vụ của nhà mạng Việt Nam.

Tuy nhiên, cách thực hiện này có rất nhiều hạn chế. Thợ phải tháo máy hoàn toàn để gắn thêm linh kiện. Do đó, hiện trạng thiết bị không còn nguyên vẹn, tính năng chống nước bị ảnh hưởng. Ngoài ra, sản phẩm không thể thay thế SIM bởi khung máy đóng kín, vị trí khe cắm đã bị bịt.

Tại Trung Quốc, có người đã tìm cách CNC, khoét lỗ trên khung máy để gắn SIM vật lý. Bản vẽ cơ khí cho việc can thiệp này cũng được lan truyền. Tuy nhiên, ông Nguyễn Lương Đức cho biết giải pháp này còn hạn chế ở việc yêu cầu gia công chính xác và độ thẩm mỹ thấp. Ngoài ra, khả năng chống nước sẽ bị ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, tính ổn định của cách thức can thiệp này vẫn chưa được chứng minh. Vốn việc ghép SIM với iPhone lock dễ bị ảnh hưởng sau mỗi đợt cập nhật phần mềm của Apple. Trước đây, kỹ thuật viên di động tại Việt Nam từng "độ" thêm iPhone 2 SIM cho các thị trường không hỗ trợ hay thêm eSIM cho máy khóa mạng.

Giá iPhone 14 khóa mạng tại Việt Nam đang rất thấp vì hạn chế không gắn được SIM, ghép SIM. Sản phẩm hiện rẻ hơn máy chính hãng, cùng phiên bản và bộ nhớ khoảng 10 triệu đồng, tức là chỉ ngoài 20 triệu đã mua được iPhone 14 Pro Max, nhưng không được quan tâm.

Việc tìm ra cách “độ” SIM cho thiết bị có thể là giải pháp tạm thời cho loại hàng giá rẻ này. Tuy nhiên, sản phẩm có nhiều nguy cơ về phần cứng, phần mềm mà khách hàng cần cân nhắc khi lựa chọn. Ngoài ra, với các cách can thiệp, độ chế mới, người dùng cần cảnh giác khi tìm mua iPhone 14. Nguyên nhân là sản phẩm khóa mạng từ Mỹ cũng có khe SIM, nghe gọi như máy quốc tế, khó phân biệt.

(Theo Zing)

Trong cuộc họp ngày 8/11, dường như Zuckerberg tỏ ra chán nản và nói bản thân chịu trách nhiệm cho những sai lầm tại Meta. Sự lạc quan thái quá của ông về tăng trưởng đã dẫn đến tuyển dụng quá mức.

Giám đốc nhân sự Lori Goler cho biết, những nhân viên bị ảnh hưởng sẽ được bồi thường ít nhất 4 tháng lương. Bộ phận tuyển dụng và kinh doanh nằm trong số các bộ phận bị cắt giảm. Thông báo nội bộ về kế hoạch sa thải sẽ được gửi vào khoảng 6 giờ sáng ngày 9/11 (giờ Mỹ). Những ai trong diện sa thải sẽ được thông báo trong buổi sáng.

Sau cuộc họp, giám đốc một số bộ phận bắt đầu báo cho cấp dưới về việc cắt giảm và tái cấu trúc. Bên trong Meta, nhân viên tìm kiếm thông tin về việc này trong nhiều ngày qua và lên kế hoạch đón nhận tình huống xấu nhất bằng cách thành lập các nhóm với đồng nghiệp để thảo luận về cách sử dụng tiền đền bù.

Tính đến cuối tháng 9, Meta có hơn 87.000 nhân viên. Quan chức công ty yêu cầu nhân viên hủy bỏ các chuyến đi không cần thiết từ đầu tuần. Đây sẽ là đợt sa thải lớn nhất trong lịch sử 18 năm của mạng xã hội.

Năm nay, cổ phiếu Meta giảm hơn 70%. Công ty nhấn mạnh các yếu tố vĩ mô bất lợi, song nhà đầu tư cũng thất vọng trước cách tiêu tiền và những nguy cơ với mảng kinh doanh cốt lõi của họ. Tăng trưởng mạng xã hội tại nhiều thị trường chững lại trước sức ép từ TikTok, trong khi các thay đổi của Apple liên quan đến theo dõi quảng cáo ngăn cản khả năng quảng cáo theo mục tiêu.

Sau khi tuyển dụng dồn dập trong dịch, ngành công nghệ đứng trước cuộc “thanh trừng” lớn nhất trong vài năm trở lại đây. Twitter đuổi việc một nửa nhân sự dưới thời Elon Musk khi ông cố gắng tái cấu trúc. Snap hồi tháng 8 cho biết, sẽ cắt giảm khoảng 20% nhân sự để chuẩn bị cho thời kỳ tăng trưởng doanh số chậm kéo dài đến năm 2023.

Du Lam (Theo WSJ)

Zuckerberg thông báo với hàng trăm lãnh đạo vào ngày 8/11 rằng, công ty sẽ bắt đầu sa thải nhân sự từ ngày 9/11. Theo WSJ, dự kiến hàng ngàn người sẽ bị mất việc và đây là vụ cắt giảm quy mô lớn nhất cho đến nay trong ngành công nghệ năm 2022.

Trong cuộc họp ngày 8/11, dường như Zuckerberg tỏ ra chán nản và nói bản thân chịu trách nhiệm cho những sai lầm tại Meta. Sự lạc quan thái quá của ông về tăng trưởng đã dẫn đến tuyển dụng quá mức.

Giám đốc nhân sự Lori Goler cho biết, những nhân viên bị ảnh hưởng sẽ được bồi thường ít nhất 4 tháng lương. Bộ phận tuyển dụng và kinh doanh nằm trong số các bộ phận bị cắt giảm. Thông báo nội bộ về kế hoạch sa thải sẽ được gửi vào khoảng 6 giờ sáng ngày 9/11 (giờ Mỹ). Những ai trong diện sa thải sẽ được thông báo trong buổi sáng.

Sau cuộc họp, giám đốc một số bộ phận bắt đầu báo cho cấp dưới về việc cắt giảm và tái cấu trúc. Bên trong Meta, nhân viên tìm kiếm thông tin về việc này trong nhiều ngày qua và lên kế hoạch đón nhận tình huống xấu nhất bằng cách thành lập các nhóm với đồng nghiệp để thảo luận về cách sử dụng tiền đền bù.

Tính đến cuối tháng 9, Meta có hơn 87.000 nhân viên. Quan chức công ty yêu cầu nhân viên hủy bỏ các chuyến đi không cần thiết từ đầu tuần. Đây sẽ là đợt sa thải lớn nhất trong lịch sử 18 năm của mạng xã hội.

Năm nay, cổ phiếu Meta giảm hơn 70%. Công ty nhấn mạnh các yếu tố vĩ mô bất lợi, song nhà đầu tư cũng thất vọng trước cách tiêu tiền và những nguy cơ với mảng kinh doanh cốt lõi của họ. Tăng trưởng mạng xã hội tại nhiều thị trường chững lại trước sức ép từ TikTok, trong khi các thay đổi của Apple liên quan đến theo dõi quảng cáo ngăn cản khả năng quảng cáo theo mục tiêu.

Sau khi tuyển dụng dồn dập trong dịch, ngành công nghệ đứng trước cuộc “thanh trừng” lớn nhất trong vài năm trở lại đây. Twitter đuổi việc một nửa nhân sự dưới thời Elon Musk khi ông cố gắng tái cấu trúc. Snap hồi tháng 8 cho biết, sẽ cắt giảm khoảng 20% nhân sự để chuẩn bị cho thời kỳ tăng trưởng doanh số chậm kéo dài đến năm 2023.

Du Lam (Theo WSJ)

Ứng dụng nhanh chóng nhận được sự đón nhận và phản hồi tốt từ cộng đồng, đặc biệt là giới sinh viên với số lượt tải tăng lên mỗi ngày đi cùng những phản hồi tích cực. Khi có BusMap, người dùng sẽ dễ dàng tra cứu, tìm kiếm thông tin về bản đồ, tuyến xe cần lên hay trạm dừng mong muốn ngay trên điện thoại nhanh chóng và chính xác, thay vì dùng bản đồ giấy bất tiện và dễ thất lạc so với trước đây.

Sau đó, kể cả khi nhận được lời mời làm thực tập sinh tại Google, bận rộn với những dự án cá nhân hay công việc mới, anh vẫn tận tâm duy trì BusMap, hoàn toàn miễn phí cho người dùng bằng chính tiền túi của mình.

“Trước khi startup, để duy trì BusMap tôi cần 10-20 triệu đồng mỗi tháng để duy trì máy chủ trong khi sản phẩm là hoàn toàn miễn phí. Trong thời gian đó, tôi đi làm ở các startup khác, lương cũng không quá cao mà vẫn phải duy trì sản phẩm nên tôi thấy khá vất vả…” Thanh chia sẻ.

Đến năm 2019, khi lượt người dùng đạt đến con số hơn 500.000, chi phí máy chủ duy trì mỗi tháng lên đến 30,40 triệu đồng. Anh bắt đầu nghĩ đến việc startup.

“Quả ngọt” sau những khó khăn

Thời điểm quyết định khởi nghiệp, Lê Yên Thanh phải đấu tranh giữa hai lựa chọn. Một, là tiếp tục khởi nghiệp với chính BusMap. Hai, là dừng lại và lựa chọn một sản phẩm khác có nhiều cơ hội thành công hơn. Tuy nhiên, từ bỏ “đứa con tinh thần” tâm huyết của mình không phải là một điều dễ dàng. Hơn nữa, việc ngừng duy trì một ứng dụng hữu ích sẽ gây ảnh hưởng rất lớn đến nhiều người dùng hiện tại.

Suy đi tính lại, anh quyết định dùng chính BusMap để startup. Vấn đề nan giải đặt ra là, liệu sẽ có nhà đầu tư nào thực sự mặn mà với một sản phẩm công nghệ miễn phí, khách hàng là người đi xe bus, sinh viên?

Và đến cuộc thi Vietnam Startup Contest 2019, may mắn đã mỉm cười với chàng trai đến từ An Giang. Nhờ thành tích quán quân, BusMap đã nhận được sự chú ý của anh Lê Anh Sơn - giám khảo cuộc thi, cũng là người đã kết nối anh với tập đoàn Phenikaa. Qua ba lần trao đổi, tập đoàn quyết định đầu tư 1.5 triệu USD vào startup của Lê Yên Thanh. BusMap sau đó đã đổi tên thành Công ty cổ phần Công nghệ Phenikaa MaaS.

Lấy giá trị cộng đồng làm nền tảng cho sự phát triển

Kể về hành trình cùng BusMap - giờ là Phenikaa MaaS, CEO 9x bày tỏ sự trân trọng sâu sắc tới những người cộng sự đã và đang đồng hành cùng anh từ những ngày đầu tiên. Sự thành công của BusMap có được ngày hôm nay, không thể không kể đến những cái tên như Tú - người bạn đại học cùng xây dựng và nâng cấp ứng dụng khi còn ở giảng đường; Bích - CBO Phenikaa MaaS, cũng là người lên kế hoạch về ý tưởng, đi cùng anh trong những cuộc thi. Hay như Tuấn, Tâm, Bảo, Rum, Phước… phụ trách về phát triển sản phẩm.

Hiện tại, có người đã có con đường phát triển riêng, có người vẫn đang đóng vai trò là nhân sự cốt lõi tại Phenikaa MaaS. Tuy nhiên, họ đều có điểm chung là những người trẻ giàu năng lực, có đam mê cống hiến và mong muốn tạo ra những giá trị tốt đẹp cho xã hội.

Với tinh thần đó, Phenikaa MaaS hoạt động với sứ mệnh tạo ra các tác động tích cực cho người dân, doanh nghiệp và xã hội thông qua các giải pháp giao thông thông minh, thúc đẩy “giao thông xanh” cũng như góp phần thay đổi bộ mặt cho giao thông thành phố trong xã hội hiện đại.

Đây cũng chính là giá trị cốt lõi nhất mà Lê Yên Thanh gửi gắm từ những ngày đầu trên hành trình đặc biệt mang tên BusMap  - ứng dụng giao thông công cộng đầu tiên tại Việt Nam, đã thầm lặng đồng hành cùng hàng triệu khách hàng trong suốt 9 năm qua trên mọi nẻo đường, miễn phí, hoàn toàn “vì cộng đồng". Và sẽ luôn như vậy!

Tường An

Hơn 10 năm trước, việc tra cứu tuyến xe đều dựa vào bản đồ dán ở trạm hoặc bản đồ giấy khá phức tạp và mất thời gian. Sự cố lỡ chuyến xe, bắt nhầm xe, xuống sai trạm… là chuyện rất bình thường.

Thấu hiểu được những điều đó, có một anh sinh viên năm hai ngành Công nghệ thông tin, trường ĐH Khoa học Tự nhiên (TP.HCM) đã nhen nhóm ý tưởng tạo nên một ứng dụng giúp người dùng có thể dễ dàng hơn trong việc di chuyển bằng giao thông công cộng.

Chàng trai đó chính là Lê Yên Thanh.

Khi ấy, có lẽ chính Thanh cũng không nghĩ rằng, ý tưởng ngẫu hứng khi còn ngồi trên giảng đường này sẽ được cộng đồng đón nhận và mở ra cho anh một con đường sự nghiệp hoàn toàn mới trong tương lai.

Hành trình đi từ ý tưởng đến hiện thực hóa

Thời điểm đó, chưa có một ứng dụng nào phục vụ cho việc tra cứu thông tin phương tiện giao thông công cộng tại Việt Nam. Vì vậy, việc triển khai sẽ cần đến nhiều sự tư vấn và góp ý của những người có chuyên môn. Với sự hướng dẫn của thầy, anh Thanh cùng hai người bạn bắt đầu viết những dòng code đầu tiên cho BusMap và hoàn thành trong vòng 3 tháng.

Ứng dụng nhanh chóng nhận được sự đón nhận và phản hồi tốt từ cộng đồng, đặc biệt là giới sinh viên với số lượt tải tăng lên mỗi ngày đi cùng những phản hồi tích cực. Khi có BusMap, người dùng sẽ dễ dàng tra cứu, tìm kiếm thông tin về bản đồ, tuyến xe cần lên hay trạm dừng mong muốn ngay trên điện thoại nhanh chóng và chính xác, thay vì dùng bản đồ giấy bất tiện và dễ thất lạc so với trước đây.

Sau đó, kể cả khi nhận được lời mời làm thực tập sinh tại Google, bận rộn với những dự án cá nhân hay công việc mới, anh vẫn tận tâm duy trì BusMap, hoàn toàn miễn phí cho người dùng bằng chính tiền túi của mình.

“Trước khi startup, để duy trì BusMap tôi cần 10-20 triệu đồng mỗi tháng để duy trì máy chủ trong khi sản phẩm là hoàn toàn miễn phí. Trong thời gian đó, tôi đi làm ở các startup khác, lương cũng không quá cao mà vẫn phải duy trì sản phẩm nên tôi thấy khá vất vả…” Thanh chia sẻ.

Đến năm 2019, khi lượt người dùng đạt đến con số hơn 500.000, chi phí máy chủ duy trì mỗi tháng lên đến 30,40 triệu đồng. Anh bắt đầu nghĩ đến việc startup.

“Quả ngọt” sau những khó khăn

Thời điểm quyết định khởi nghiệp, Lê Yên Thanh phải đấu tranh giữa hai lựa chọn. Một, là tiếp tục khởi nghiệp với chính BusMap. Hai, là dừng lại và lựa chọn một sản phẩm khác có nhiều cơ hội thành công hơn. Tuy nhiên, từ bỏ “đứa con tinh thần” tâm huyết của mình không phải là một điều dễ dàng. Hơn nữa, việc ngừng duy trì một ứng dụng hữu ích sẽ gây ảnh hưởng rất lớn đến nhiều người dùng hiện tại.

Suy đi tính lại, anh quyết định dùng chính BusMap để startup. Vấn đề nan giải đặt ra là, liệu sẽ có nhà đầu tư nào thực sự mặn mà với một sản phẩm công nghệ miễn phí, khách hàng là người đi xe bus, sinh viên?

Và đến cuộc thi Vietnam Startup Contest 2019, may mắn đã mỉm cười với chàng trai đến từ An Giang. Nhờ thành tích quán quân, BusMap đã nhận được sự chú ý của anh Lê Anh Sơn - giám khảo cuộc thi, cũng là người đã kết nối anh với tập đoàn Phenikaa. Qua ba lần trao đổi, tập đoàn quyết định đầu tư 1.5 triệu USD vào startup của Lê Yên Thanh. BusMap sau đó đã đổi tên thành Công ty cổ phần Công nghệ Phenikaa MaaS.

Lấy giá trị cộng đồng làm nền tảng cho sự phát triển

Kể về hành trình cùng BusMap - giờ là Phenikaa MaaS, CEO 9x bày tỏ sự trân trọng sâu sắc tới những người cộng sự đã và đang đồng hành cùng anh từ những ngày đầu tiên. Sự thành công của BusMap có được ngày hôm nay, không thể không kể đến những cái tên như Tú - người bạn đại học cùng xây dựng và nâng cấp ứng dụng khi còn ở giảng đường; Bích - CBO Phenikaa MaaS, cũng là người lên kế hoạch về ý tưởng, đi cùng anh trong những cuộc thi. Hay như Tuấn, Tâm, Bảo, Rum, Phước… phụ trách về phát triển sản phẩm.

Hiện tại, có người đã có con đường phát triển riêng, có người vẫn đang đóng vai trò là nhân sự cốt lõi tại Phenikaa MaaS. Tuy nhiên, họ đều có điểm chung là những người trẻ giàu năng lực, có đam mê cống hiến và mong muốn tạo ra những giá trị tốt đẹp cho xã hội.

Với tinh thần đó, Phenikaa MaaS hoạt động với sứ mệnh tạo ra các tác động tích cực cho người dân, doanh nghiệp và xã hội thông qua các giải pháp giao thông thông minh, thúc đẩy “giao thông xanh” cũng như góp phần thay đổi bộ mặt cho giao thông thành phố trong xã hội hiện đại.

Đây cũng chính là giá trị cốt lõi nhất mà Lê Yên Thanh gửi gắm từ những ngày đầu trên hành trình đặc biệt mang tên BusMap  - ứng dụng giao thông công cộng đầu tiên tại Việt Nam, đã thầm lặng đồng hành cùng hàng triệu khách hàng trong suốt 9 năm qua trên mọi nẻo đường, miễn phí, hoàn toàn “vì cộng đồng". Và sẽ luôn như vậy!

Tường An