Cụ thể, trong tháng 8/2024, mẫu Suzuki Ertiga Hybrid sản xuất năm 2023 đều được hãng giảm giá tới 90 triệu đồng tùy vào từng phiên bản. Nhiều đại lý muốn đẩy nhanh, người mua có thể được hưởng mức giảm lên tới 100 triệu đồng.

Như vậy, so với giá niêm yết lần lượt là 538 triệu đồng (bản MT) và 608 triệu đồng (bản AT), sau giảm giá, mẫu MPV 7 chỗ này sẽ chỉ còn bán giá 449 triệu đồng (MT) và 519 triệu đồng (AT).

Đối thủ của Suzuki Ertiga Hybrid là Hyundai Stargazer bản tiêu chuẩn dù vừa ra mắt bản nâng cấp mới nhưng cũng được giảm giá 20 triệu so với giá niêm yết 489 triệu đồng. Trong khi, mẫu xe bán chạy nhất là Mitsubishi Xpander với giá 560 triệu đồng (MT) và 598 triệu đồng (AT) cũng đang áp dụng chương trình tặng 100% lệ phí trước bạ, tương ứng từ 56-60 triệu đồng. 

Tháng 7 vừa qua, chỉ có 19 xe Ertiga Hybrid được bán ra thị trường khiến mẫu xe này lọt vào top 10 xe bán chậm nhất tháng. Doanh số lũy kế 7 tháng của năm 2024 cũng chỉ đạt 1.200 xe, trung bình bán được 171 xe/tháng.

Trong khi đó, mẫu Suzuki XL7 đời 2023 được hãng giảm giá khoảng 30 triệu đồng, số lượng cũng không nhiều do các đại lý đã tiến hành đẩy mạnh doanh số của mẫu xe này từ vài tháng trước. Suzuki XL7 hiện là mẫu xe chủ lực bán tốt nhất của hãng với doanh số cộng dồn 7 tháng của năm 2024 là 1.800 xe, tính trung bình bán được 257 xe/tháng. 

Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này trong hai tháng 6, 7 vừa qua chỉ bán được lần lượt là 28 xe và 20 xe do tâm lý người dùng chờ đợi phiên bản hybrid mới ra mắt vào cuối tháng 8. Do đó, mẫu này cũng nằm trong top 10 xe bán chậm nhất tháng.

Với Suzuki Swift, mẫu xe này đang bán trên thị trường không có đời 2024 mà chỉ là đời 2023 do từ đầu năm hãng đã không nhập xe về. Hiện tại, mẫu xe hatchback cỡ B này cũng được hãng giảm giá từ 25-30 triệu đồng so với giá niêm yết 560 triệu đồng. Ngay cả khi giảm giá, mức giá này vẫn cao hơn đối thủ Mazda2 hatchback (527-544 triệu đồng).

Tình hình kinh doanh Suzuki Swift hiện vẫn đang bỏ ngỏ nhưng theo một số nguồn tin chưa chính thức, mẫu xe này sẽ chuyển sang nhập khẩu từ Nhật Bản hoặc Ấn Độ thay vì Thái Lan như trước. Khi đó, giá bán của mẫu xe này chắc chắn sẽ cao hơn và sẽ khó hơn trong việc tiếp cận khách hàng.

Còn Suzuki Ciaz dù có giá bán 535 triệu đồng nhưng thiết kế đơn điệu khiến mẫu xe sedan cỡ B này không thể cạnh tranh được với các đối thủ nặng ký như Toyota Vios, Hyundai Accent. Vì vậy, mẫu xe này luôn nằm trong danh sách top 10 xe bán chậm nhất thị trường. Tính đến thời điểm bị khai tử vào tháng 5/2024, mới chỉ có 8 chiếc Suzuki Ciaz được bán ra thị trường. Hai tháng gần nhất là tháng 6 và 7 không còn xe để bán.

Trong dải sản phẩm của hãng xe Nhật Bản này, chỉ duy nhất mẫu Suzuki Jimny đang không giảm giá. Đây là mẫu xe mới ra mắt vào đầu tháng 4 vừa qua. Sau 3 tháng bán ra, doanh số cộng dồn của mẫu xe SUV cỡ A này đạt 204 xe. Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn thuộc top 10 xe bán chậm nhất thị trường.

Các mẫu xe ở cuối chu kỳ, thiếu mới mẻ

Việc doanh số bán hàng thấp, dẫn đến lượng xe tồn kho nhiều của Suzuki chủ yếu đến từ nền kinh tế vẫn chưa phục hồi mạnh, sức mua giảm. Đặc biệt, các mẫu xe của hãng đều đã ở giai đoạn cuối chu kỳ sản phẩm, thiếu sự mới mẻ.

Anh Phạm Khắc Việt, tư vấn bán hàng của đại lý Suzuki Cầu Giấy cho biết: "Việc giảm giá xe đã được Suzuki triển khai từ sau Tết Nguyên đán 2024 và kéo dài liên tục cho đến hiện tại. Trên thực tế, mức giảm giá hiện nay đối với các dòng xe Suzuki không phải quá hấp dẫn, thậm chí còn thấp hơn cả năm ngoái khi mẫu Ertiga hybrid AT 2023 có thời điểm được bán chỉ với giá 470 triệu đồng. Người mua xe cũng không bị mất một đời xe như bây giờ."

Ngoài ra, lợi nhuận giảm, xe mới không về, có những đại lý của Suzuki không còn mặn mà với việc bán xe cho hãng. Ví dụ, đại lý Suzuki Cầu Giấy đã ngừng kinh doanh thương hiệu Suzuki và chuyển hướng sang làm cho một thương hiệu khác.

"Với khách hàng, việc ít đại lý bảo dưỡng trong nội thành, hầu hết các đại lý của Suzuki đều ở ven đô khiến người dùng có tâm lý e ngại mua xe hơn", anh Việt cho hay.

Các chuyên gia đánh giá việc giảm giá xe của Suzuki để đẩy hàng tồn kho trong trong giai đoạn này có thể vẫn không hề dễ dàng và khó thuyết phục được khách hàng Việt. Bởi ngoài sự trầm lắng của thị trường ô tô đang khiến cho nhiều hãng xe khác đang phải chạy đua với cuộc chiến giảm giá, bản thân các sản phẩm của Suzuki vốn cũng đã thiếu đi sức hút và tính cạnh tranh so với các đối thủ.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số lũy kế 7 tháng đầu năm 2024 của Suzuki mới đạt 6.736 xe, giảm 26% so với cùng kỳ 2023. Số liệu của VAMA tính đến hết tháng 7/2024, thị phần ô tô của Suzuki chỉ chiếm 4,8%, đứng cuối cùng so với các thương hiệu xe phổ thông khác.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá dưới 600 triệu đồng, chọn mua xe Hyundai Stargazer X hay Suzuki XL7 hybrid?

Đại lý bán thấp hơn cả giá hãng đã giảm
Từ đầu tháng 3/2024, Mercedes-Benz Việt Nam thông báo bán ra lô xe sản xuất năm 2022 (VIN 2022), gồm các dòng xe như: C-Class, E-Class, GLB, GLE và một số dòng xe AMG hiệu năng cao. Trong đó, dòng C-Class có mức giảm từ 210-260 triệu đồng, E-Class giảm từ 270-320 triệu đồng, GLE 450 giảm 669 triệu đồng và GLB 200 AMG giảm 430 triệu đồng so với giá niêm yết. Đỉnh điểm là Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ giảm tới 719 triệu đồng so với giá niêm yết, chỉ còn 5,999 tỷ đồng.

Dưới đây là bảng giá xe Mercedes VIN 2022 được giảm giá:

Qua tìm hiểu của VietNamNet trên thị trường hiện nay, thực tế giá bán của các mẫu xe Mercedes-Benz sản xuất năm 2022 tại đại lý còn thấp hơn so với mức giá mà hãng đã giảm. Đơn cử, một đại lý chính hãng ở Hà Nội đang bán Mercedes-Benz C200 Avantgarde Plus màu trắng, bản giữa với giá 1,489 tỷ đồng, thấp hơn 99 triệu đồng so với con số hãng công bố 1,588 tỷ đồng sau giảm giá.

Theo chia sẻ của anh N. (nhân viên bán hàng tại một đại lý Mercedes- Benz ở quận 7, TP.HCM) cho hay: "Nếu khách hàng thực sự có nhu cầu, tôi vẫn có thể làm việc với đại lý để có mức giá bán tốt hơn so với hãng công bố và tặng thêm một số phụ kiện như phim cách nhiệt, lót sàn, camera hành trình". Theo ghi nhận, nhiều đại lý sẵn sàng giảm thêm tới vài % tuỳ vào khách hàng và từng mẫu xe khác nhau.

Mặc dù được Mercedes-Benz công bố số lượng xe sản xuất năm 2022 trong diện giảm giá có hạn nhưng thực tế không hẳn vậy. Trên các nền tảng bán xe trực tuyến, những mẫu xe thuộc diện giảm giá vẫn được rao bán với khá nhiều màu khác nhau, chẳng hạn mẫu Mercedes-Benz C200 Avantgarde VIN 2022 giá 1,388 tỷ đồng vẫn có tới 3 màu sắc (trắng, đen, đỏ) để khách hàng lựa chọn. Một nhân viên bán hàng tiết lộ, lượng xe số VIN cũ vẫn còn tồn nhiều và đại lý đang phải tìm cách đẩy hàng. 

Anh N. cũng chia sẻ: "Một số mẫu xe sang phổ biến như dòng C200, E180,... đa phần được khách hàng quan tâm, các mẫu xe còn lại vẫn đang trong trạng thái chật vật tìm kiếm khách hàng". Lý giải cho điều này, anh N. cũng giải thích "đa phần những khách hàng đi dòng xe Mercedes từ khoảng 3 tỷ đồng trở lên đều có điều kiện về kinh tế, họ không mặn mà với việc mua được xe giảm giá thuộc đời cũ". Nhìn chung về tâm lý người tiêu dùng, những khách hàng thực dụng, thích sự khoa trương sẽ ít khi quan tâm hơn tới việc mua xe đời cũ dù vẫn là xe mới và giá giảm hấp dẫn.

Giá niêm yết vẫn bị chê đắt, áp lực trước BMW

Trong nhiều năm trở lại đây, Mercedes-Benz Việt Nam thường tăng giá xe và gần như chưa trải qua giai đoạn giảm giá nào. Tháng 5/2020, giá xe Mercedes C-Class dao động từ 1,499-1,897 tỷ đồng, dòng GLC từ 1,989-2,228 tỷ đồng. 

Ở thời điểm hiện tại, tháng 4/2024, giá xe Mercedes- Benz niêm yết cao hơn. Dòng C-Class (thế hệ mới -  W206) có giá dao động từ 1,599-2,099 tỷ đồng, đắt hơn 100-202 triệu đồng so với thời điểm 2020. Dòng GLC thế hệ mới giờ đây đã có giá từ 2,299-2,799 tỷ đồng, cao hơn so với dòng GLC thế hệ cũ (năm 2020) từ 571-600 triệu đồng. Đây chỉ là hai mẫu xe điển hình trong số nhiều mẫu xe bị tăng giá so với giai đoạn trước mà Mercedes-Benz Việt Nam đang bán.

Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Mercedes- Benz là BMW lại có xu hướng giảm giá. Trước kia, thời điểm tháng 11/2019, giá BMW 3-Seris, cùng phân khúc Mercedes C-Class, có giá từ 1,689 tỷ đồng nhưng đến thời điểm 4/2024, giá dòng 3-Series đã giảm còn 1,499-1,809 tỷ đồng. Mức giá này rẻ hơn so với Mercedes C-Class từ 100-290 triệu đồng.

Dòng BMW X3 là đối thủ của Mercedes GLC ở thời điểm tháng 11/2019 có giá 1,999 tỷ đồng nhưng ở thời điểm năm 2024 hiện tại, giá giảm chỉ còn từ 1,789-2,375 tỷ đồng. Giá này rẻ hơn từ 424-510 triệu đồng so với Mercedes GLC, tuỳ phiên bản.

Trước đây, các mẫu xe BMW có giá cao là vì phải nhập khẩu nguyên chiếc. Mức độ rớt giá nhanh trên thị trường nên lép vế trước thương hiệu Mercedes- Benz được phân phối bán háng chuyên nghiệp. Một thời, hãng xe "ngôi sao 3 cánh" trở thành thương hiệu xe sang bán chạy nhất Việt Nam, một phần nhờ được lắp ráp trong nước, không phải chịu thuế nhập khẩu nên giá tốt. 

Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh của Mercedes-Benz đã lớn hơn. Kể từ tháng 12/2022, THACO chính thức lắp ráp một số dòng xe BMW trong nước như 3-Series, 5-Series, X3 và X5 tại nhà máy Chu Lai nên giá các mẫu xe này trở nên hấp dẫn, thấp hơn so với giá xe Mercedes cùng phân khúc.

Anh Q, một người dùng xe sang cho rằng, giá xe Mercedes VIN 2022 thực chất không hấp dẫn vì khi mua ở năm nay, không được giảm phí trước bạ. Dù các mẫu xe VIN 2022 được giảm giá nhưng giá lăn bánh sẽ cao hơn so với năm 2023 do áp dụng 100% phí trước bạ.

Nhìn chung, thị trường ô tô tại Việt Nam hiện nay đang ngày một cạnh tranh gay gắt. "Miếng bánh" phân khúc xe sang trước kia gần như thuộc về thương hiệu Mercedes-Benz thì giờ đây có vẻ đang bị lung lay bởi BMW. Một phần, các dòng xe mới của BMW lắp ráp cũng đã dễ tiếp cận hơn so với trước đây, thậm chí còn rẻ hơn một vài mẫu xe phổ thông hạng D như Toyota Camry 2.5HV (1,503 tỷ đồng), cao hơn so với BMW 320i (1,499 tỷ đồng). 

Năm 2023, Mercedes có doanh số đạt 3.416 xe nhưng giảm tới 57% so với năm 2022 (7.925 xe). Dù BMW có mức doanh số chỉ đạt 2.023 xe trong năm 2023 nhưng đây là mức tăng trưởng lên tới 207% so với năm 2022 (đạt 973 xe). Đây cũng là lần đầu tiên doanh số BMW vượt mốc 2.000 xe kể từ khi THACO chính thức phân phối vào năm 2018.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ban đầu anh H. cảm thấy dương vật to hơn, săn chắc hơn và đạt được khoái cảm khi quan hệ. Sau 5 tháng, anh thấy có khối cứng chạy xuống gốc dương vật, mỗi năm lại xuất hiện nhiều đợt đau vùng kín. Đáng nói, anh thấy dương vật biến dạng, sưng to, di động kém và có khối cứng ở bìu nằm giữa hai tinh hoàn.

Gần đây, anh thấy dương vật sưng nề, quy đầu có vòng thắt và khó khăn khi "gần gũi", anh tới khoa Nam học, Bệnh viện Trung ương Quân đội 108 (Hà Nội) khám. Bác sĩ chẩn đoán "cuả quý" của anh đã biến dạng, viêm xung quanh do tiêm silicon lỏng sau 13 năm, buộc phải mổ.

Ca mổ kéo dài 2 giờ đồng hồ, bác sĩ rạch da vòng quanh dương vật lấy silicon và tổ chức viêm xung quanh sau đó tạo hình lại sau mổ.  

Bác sĩ chuyên khoa II Nguyễn Văn Phúc, khoa Nam học, Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, cho biết nhiều quý ông muốn làm to "cậu nhỏ" để tự tin trong chuyện chăn gối nên tự ý bơm silicon, tuy nhiên đa phần đều để lại những biến chứng đáng tiếc.

Khi dương vật đã có biến chứng từ việc bơm silicon, nếu không phẫu thuật kịp thời, silicon lỏng lâu ngày sẽ làm biến dạng, đau khi cương và khó khăn trong việc quan hệ, dẫn đến tình trạng rối loạn cương dương.

Nguy hiểm hơn, bệnh nhân có thể gây nhiễm trùng, hoại tử dương vật, tinh hoàn. Nếu silicon đi vào mạch máu có thể gây tắc mạch và thậm chí tử vong.

Các bác sĩ khuyến cáo, người dân nên đến cơ sở y tế để được bác sĩ thăm khám, tư vấn nếu muốn điều chỉnh, tăng kích thước các bộ phận trên cơ thể, tuyệt đối không được tự ý tiêm silicon dạng lỏng, tránh trường hợp sử dụng chất silicon không rõ nguồn gốc, kém chất lượng.

'Cậu nhỏ' cương cứng suốt 7 ngày sau buổi liên hoan