Tuy nhiên, mới đây, Steve Hamilton đã không may gặp phải một vụ tai nạn và chiếc McLaren Senna – một trong những siêu xe được giới đại gia săn lùng nhiều nhất đã bị hư hỏng.

Theo Youtuber này, khi đang di chuyển đến một ngã tư, chiếc McLaren Senna đã xảy ra va chạm với một chiếc Pontiac G6 đời 2007. Kết quả của vụ va chạm này khiến chiếc McLaren Senna bị vỡ nát phần hông xe trong khi chiếc Pontiac G6 đời 2007 cũng bị hư hỏng nặng nề.

Tuy nhiên, thay vì đòi bồi thường, Steve Hamilton đã khiến nhiều người bất ngờ khi quyết định tặng một chiếc Hyundai Santa Fe đời mới cho người đã gây ra tai nạn cho mình- chủ nhân của chiếc Pontiac G6 đời 2007 kia. Không rõ chiếc Hyundai SantaFe đời mới này thuộc phiên bản nào và có giá bao nhiêu.

Trong khi đó, chiếc McLaren Senna với cửa bên phải bị vỡ nát và phần thân xe biến dạng đã được đưa đến Lanzante, trung tâm sửa chữa tại Anh.

Do chiếc McLaren Senna đã không thể khôi phục lại tình trạng ban đầu nên Steve Hamilton quyết định sẽ để cho trung tâm phục hồi nó thành một chiếc xe mui trần. Thời gian để biến chiếc McLaren Senna này trở thành một chiếc mui trần là gần 2 năm và chi phí chắc chắn sẽ vô cùng tốn kém.

Minh Nhật(Theo Hotcars)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngược lại, Sidhom - từng thua Quyết Chiến ở hai trận chung kết World Cup - thi đấu như lên đồng. Tay cơ số bảy thế giới liên tục có series lớn để dẫn đến 30-8 sau hiệp một. Dù cố gắng và phần nào cải thiện được sự chính xác, Quyết Chiến không thể lật ngược tình thế trong hiệp hai, thua chung cuộc 27-50 sau 21 lượt cơ.

"Ngay sau khi có đề nghị của Cục Cảnh sát giao thông về việc xem xét miễn kiểm tra an toàn kỹ thuật lần đầu đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ còn thời hạn bảo hành của nhà sản xuất, Cục Đăng kiểm đã thành lập Tổ công tác thực hiện việc nghiên cứu nội dung trên.

Cùng với đó, căn cứ chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT tại cuộc họp giao ban Bộ tháng 12/2022, sau khi tổng hợp các kết quả nghiên cứu từ dữ liệu thực tế, nhóm công tác của Cục Đăng kiểm Việt Nam đã khẩn trương thực hiện đánh giá những ảnh hưởng, tác động và các nhiệm vụ cần thực hiện", đại diện Cục cho hay.

Cũng theo Cục Đăng kiểm Việt Nam,  kết quả nghiên cứu, tổng hợp, đánh giá từ của các đơn vị đăng kiểm trên cả nước, cho thấy: Tỷ lệ không đạt của phương tiện cần phải bảo dưỡng, sửa chữa để kiểm định lại đối với nhóm phương tiện này chiếm tỷ lệ rất thấp (từ 0,17-0,31%). Do vậy, việc miễn đăng kiểm cho xe mới là hợp lý.

Về việc nghiên cứu quy định, thời hạn bảo hành và thời gian lưu kho, lưu bãi trước khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng, Cục Đăng kiểm đề xuất chỉ áp dụng đối với phương tiện thực hiện kiểm định trong thời gian 1 năm kể từ năm sản xuất.

Giải thích cho việc này, đại diện Cục Đăng kiểm cho rằng, việc lưu kho, lưu bãi trong thời gian dài(quá 1 năm - PV) sẽ gây ra hư hỏng, hao mòn, giảm đặc tính kỹ thuật đối với nhiều chi tiết trên ô tô như nhựa, cao su, dầu bôi trơn, cấu kiện điện tử… Trường hợp này vẫn cần phải kiểm định trước khi đi vào sử dụng.

Cục Đăng kiểm cũng nhấn mạnh, phương án chỉ miễn kiểm tra kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho phương tiện nhưng vẫn cần thực hiện lập hồ sơ phương tiện. Trong quá trình đơn vị đăng kiểm lập hồ sơ phương tiện sẽ thực hiện kiểm tra nhận dạng và đối chiếu thông số kỹ thuật nhận dạng của xe với cơ sở dữ liệu sản xuất lắp ráp, nhập khẩu để thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước.

Tiết kiệm hàng trăm tỷ mỗi năm

Mặc dù khi thực hiện miễn đăng kiểm xe mới lần đầu có thể sẽ gây ảnh hưởng đến nguồn thu của các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới, phương án này vẫn được Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng rất khả thi, đồng thời tiết kiệm được thời gian, công sức và tiền của lớn của người dân và xã hội.

Các chuyên gia cho rằng, với quy mô thị trường ô tô mới hiện nay tại Việt Nam vào khoảng trên 500.000 xe mỗi năm, nếu tất cả số ô tô mới đều phải đi đăng kiểm với lệ phí hiện hành từ 340-610 nghìn đồng/xe thì số tiền mà người dân và doanh nghiệp bỏ ra cho việc đăng kiểm xe mới sẽ lên tới hàng trăm tỷ đồng mỗi năm, chưa tính thời gian, công sức và các chi phí khác.

Tuy nhiên, khi thực hiện miễn kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường lần đầu, đồng nghĩa với việc tăng trách nhiệm của nhà sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu.

Cụ thể, do không phải kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nên có thể phát sinh tình huống xe cơ giới sau khi đến tay người dân sẽ bị tự ý thay đổi, dẫn đến phương tiện có sự thay đổi so với thiết kế của nhà sản xuất trước khi đến đơn vị đăng kiểm để lập hồ sơ phương tiện mà không thể được phát hiện kịp thời.

Do đó, việc bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới thuộc trách nhiệm chính của nhà sản xuất, nhập khẩu xe, chủ xe, lái xe. Ngoài ra, đối với doanh nghiệp bảo hiểm cần phải phối hợp cùng nhà sản xuất, chủ xe để xác định trách nhiệm khi xảy ra vấn đề bảo hiểm, bồi thường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!