Soi kèo phạt góc Newcastle Jets vs Melbourne Victory, 11h ngày 12/2

Cải tiến lớn nhất mà bạn có thể làm cho chiếc MacBook cũ của mình là nâng cấp ổ cứng HDD truyền thống lên ổ cứng thể rắn SSD. Sau khi lên SSD, bạn sẽ thấy hiệu năng của máy tăng "khủng khiếp": Thời gian khởi động, mở ứng dụng được rút ngắn, tác vụ được xử lý nhanh hơn, kể cả việc render các file nặng. Việc tháo lắp để gắn SSD vào máy cũng rất dễ dàng và trên thực tế, các cửa hàng bán SSD cũng có thể hỗ trợ bạn trong việc này. 

Thêm RAM

Khi mở máy ra để thay thế HDD bằng SSD, bạn nên cân nhắc nâng cấp luôn RAM cho máy. Giống như thao tác lắp SSD, việc lắp thêm RAM cũng rất dễ thao tác. Việc khó hơn là bạn phải tìm được đúng loại RAM phù hợp với chiếc MacBook mình đang dùng. RAM của hãng nào không quan trọng, quan trọng là bạn mua đúng loại, dung lượng và tốc độ phù hợp. Apple cũng có một trang hỗ trợrất tiện lợi giúp bạn nắm được thông số kỹ thuật của bộ nhớ cho từng model Mac, cùng với đó là hướng dẫn có minh họa cách nâng cấp. 

Tắt ứng dụng khởi động cùng máy

Nếu máy Mac của bạn mất nhiều thời gian để khởi động, nguyên nhân rất có thể là do có quá nhiều ứng dụng được khởi chạy cùng máy. Có thể bạn không cố ý kích hoạt chúng, thế nhưng các ứng dụng này tự động khởi chạy theo mặc định. 

Để tắt, bạn vào System Preferences > Users & Groupsrồi click vào thẻ Login Itemsđể xem danh sách các ứng dụng khởi động cùng máy. Hãy đánh dấu vào các ứng dụng mà bạn không muốn chúng khởi chạy rồi click vào nút dấu trừ nằm bên dưới danh sách ứng dụng. 

Giải phóng bộ nhớ lưu trữ

Nếu ổ cứng đang ở trong tình trạng đầy, bất kỳ máy tính nào cũng sẽ chạy chậm. Để xem máy Mac của mình còn trống bao nhiêu GB bộ nhớ, bạn click vào biểu tượng quả táo khuyết nằm ở trên cùng góc trái rồi chọn About This Mac. Tiếp theo bạn click vào thẻ Storage và tại đây bạn sẽ biết được thông tin mình cần. 

OS X không được tích hợp app gỡ bỏ ứng dụng, thay vào đó, người dùng muốn xóa ứng dụng nào đó phải kéo thả nó vào thùng rác. Cách làm này gặp phải một hạn chế là nó chỉ xóa được file chính, còn các file liên quan xuất hiện trong quá trình cài đặt trước đó vẫn còn. Lúc này, bạn sẽ cần tới một trình gỡ bỏ ứng dụng của bên thứ ba. AppCleaner có thể nói là một trong những sự lựa chọn tốt nhất hiện nay cho việc gỡ bỏ ứng dụng trên Mac. 

Tắt các ứng dụng gây tốn tài nguyên hệ thống

Khi đang sử dụng nhiều ứng dụng cùng lúc (đa nhiệm), nếu thấy máy chạy chậm, nguyên nhân rất có thể là do một ứng dụng nào đó đang ngốn quá nhiều tài nguyên hệ thống. 

Để xác định xem đó là ứng dụng nào, cũng như để tắt nó, bạn mở Activity Monitor, click vào thẻ CPU, và tại đây bạn sẽ có được thông tin mình cần. Với những ứng dụng gây tốn tài nguyên, bạn nên tìm một ứng dụng khác thay thế. Ví dụ như khi thấy trình duyệt Chrome của Google nằm đầu danh sách, đã đến lúc bạn cân nhắc chuyển qua một trình duyệt khác, như Safari của Apple. 

Nói không với các hoạt ảnh, giảm độ trong suốt

 OS X có một số hoạt ảnh (animation) và các hiệu ứng trong suốt giúp tạo cảm giác đẹp mắt khi bạn mở ứng dụng. Với các máy Mac đời mới, các hoạt ảnh và hiệu ứng này không gây ảnh hưởng nhiều, tuy nhiên, với các máy Mac đời cũ thì ngược lại. Tài nguyên của máy bị chiếm dụng bởi 2 yếu tố này làm giảm hiệu năng tổng thể. 

Mấy tháng gần đây, anh Thanh Tùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đứng ngồi không yên vì món nợ vay đầu tư ôtô chạy Uber. Đầu năm 2016, chứng kiến cảnh bạn bè kiếm vài chục triệu đồng/tháng từ việc tham gia ứng dụng chia sẻ hành trình Uber, anh Tùng bỏ việc tại một công ty xây dựng, vay vốn bên ngoài để đầu tư xe.

Anh Tùng suy tính chỉ cần trên dưới 1 năm, anh có thể thu hồi vốn, và có lời là chiếc xe làm nguồn thu nhập.

Thế nhưng, anh sớm vỡ mộng vì nguồn thu không như đồn đoán, tính toán ban đầu. Thu nhập 10-15 triệu đồng mỗi tháng chỉ đảm bảo chi tiêu, khoản tiền nợ gốc và lãi vẫn cộng dồn đó.

Anh Tùng không phải là trường hợp hiếm gặp với các tài xế Uber.

Giai đoạn đầu năm 2015 đến giữa 2016 là thời kỳ đỉnh cao của loại hình chạy xe Uber. Khi đó người tiêu dùng bắt đầu biết đến loại hình xe này và sử dụng nhiều. Giá xe chạy Uber rẻ, liên tục có khuyến mãi, phần mềm lại nhanh chóng và tiện lợi nên được nhiều người lựa chọn.

Cùng với sự phát triển của người dùng, Uber liên tục có những chính sách và trả công rất hậu hĩnh cho đội ngũ chủ xe. Nhờ đó, một lượng lớn các tài xế bị thu hút vào loại hình vận chuyển mới mẻ này. Theo như ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Uber Việt Nam, tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp này tại Việt Nam cao thứ 2 thế giới (chỉ sau Trung Quốc).

Không chỉ những người có xe nhàn rỗi mà còn nhiều người còn quyết định mua xe mới để kinh doanh.

Cuối năm 2015, anh N.Đ. (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chi hơn 1 tỷ đồng đầu tư 3 xe Kia Morning (350 triệu đồng/xe) để chạy Uber, thuê thêm 2 tài xế chạy cùng giữa bối cảnh thị trường đang có mức tăng trưởng nhanh.

Nhờ chính sách tốt thời điểm đó, mỗi tháng một tài xe có thể thu lãi khoảng 30 triệu đồng (đã trừ các khoản chi phí). Chưa kể một số tháng dịp cận Tết hoặc những ngày lễ lớn, thu nhập có thể cao hơn 1,3 đến 1,5 lần.

“Nếu so sánh với tiền gửi ngân hàng hay đầu tư cái khác, đầu tư vào Uber quá hợp lý”, anh Đ. chia sẻ.

Theo lý giải của anh Đ., tiền được nhận trên mỗi kilomet không nhiều nhưng các chính sách hỗ trợ lái xe rất hấp dẫn. Trung bình mỗi kilomet, người dùng phải trả khoảng 5.000-6.000 đồng tùy theo thời gian trong ngày, tùy tuyến phố. Tài xế trích lại khoảng 20% cho hãng còn lại tự thu.

Nếu một ngày, tài xế chạy trung bình 8 tiếng cũng thu về khoảng 400.000-500.000 đồng (đã trừ xăng xe). Nếu tài xế tăng ca, làm thêm khoảng 12h/ngày thì có thể thu được 700.000-800.000 đồng.

Cùng với đó, lái xe chạy trên 40 chuyến hoặc 50 chuyến/ngày thì được thưởng 1,2-1,5 triệu đồng; trợ giá một số đoạn đường ngắn trên phố cổ với giá cao. Nếu tài xế chạy được trên 5 chuyến trong khung giờ buổi trưa từ 12-14h thì được thưởng ngay lập tức 200.000 đồng…

Nhờ đó, một ngày chăm chỉ, tài xế thu lãi được khoảng 1 triệu đồng là rất bình thường.

Thế nhưng, khoảng nửa năm trở lại đây, theo anh Đ., việc kinh doanh chạy Uber lao dốc. Lợi nhuận từ chạy Uber không còn hấp dẫn do sự cạnh tranh quá lớn giữa các tài xế và sự cắt giảm các chính sách hỗ trợ.

Trước đây, ngay cả với cuốc xe chỉ 6.000 đồng từ khách, số tiền thực nhận của tài xế là phần hỗ trợ từ hãng, với mức từ 20.000 đến 60.000 đồng/cuốc tùy từng thời điểm.

Thế nhưng, "các chính sách hỗ trợ từ Uber, Grab cho tài xế ngày một cắt đi. Đã thế, chúng tôi phải trả thêm khoản thuế 5% trên mỗi kilomet", anh Đ. chia sẻ.

Hơn nữa, nhiều người đổ tiền đầu tư khiến lượng xe chạy tăng đột biến. Khách hàng cứ bật máy lên là tìm thấy xe nhanh chóng. Khách hàng không hề biết các lái xe phải cạnh tranh nhau khiến các chuyến không đều và liên tục như trước.

"Không còn giai đoạn “làm chơi” cũng được 500.000-600.000 đồng một ngày nữa mà phải rất chăm chỉ, chịu khó mới đạt được con số đó. Giờ thu nhập bình thường một ngày chỉ khoảng 300.000-400.000 đồng, rất khó và cũng rất lâu để hoàn được vốn mua xe”, một tài xế của hãng cho biết.

“Quá áp lực về việc việc phải trả nợ ngân hàng cho khoản đầu tư của mình nên tôi phải nhanh chóng bán xe kẻo thua lỗ nặng. Ngoài khoản tiền đã thu được thời Uber còn sốt, cộng với khoản bán xe nên tôi không lỗ nhiều. Một số người bạn của tôi đầu tư lớn hơn và muộn hơn thì phải vội bán xe cắt lỗ”, anh Đ. cho biết thêm.

Liên lạc với Uber, hãng từ chối bình luận về việc có hay không chuyện Uber không đảm bảo thu nhập như cam kết cho tài xế, khiến họ thấy bị lừa. Hãng cùng không tiết lộ về thu nhập của tài xế khi tham gia vào mạng lưới này.

Trong khi đó, Grab, đối thủ cạnh tranh của Uber, đưa ra lời quảng cáo thu nhập lên tới 35 triệu mỗi tháng với ôtô nhàn rỗi. Cụ thể, hãng này cho biết thu nhập tài xế "trung bình từ 26-33 triệu khi hoạt động toàn thời gian mỗi tháng... tăng đến 35 triệu vào mùa cao điểm như mùa mưa, lễ".

Cả hai người máy không được tạo ra cho mục đích tình dục. Tuy nhiên, trong thực tế đây tỏ ra là một ngành công nghiệp béo bở. Một công ty có trụ sở tại California là Abyss Creations đã tạo ra dòng sản phẩm mới với tên gọi RealDolls. Nó có vóc dáng con người và làn da silicon chất lượng cao cùng chân tay linh động, cho phép tuỳ biến các tông màu da khác nhau.

Người máy này không thể tự di chuyển, nói năng hay đứng lên. Mặc dù vậy, người sáng lập Matt McMullen tiết lộ vào năm ngoái trên trang Reddit rằng ông đang tích hợp trí thông minh nhân tạo cho chúng.

Các mối quan hệ, tình cảm hoặc thậm chí hôn nhân với người máy có thể sẽ là bình thường vào năm 2050, theo lời David Levy, chuyên gia trí tuệ nhân tạo và là tác giả của cuốn sách “Love and Sex with Robots”.

Ông cho rằng, nếu con người có thể trở nên thích thú với các đồ vật vô tri vô giác, chẳng hạn như xe hơi hay máy tính thì người máy cũng vậy. David Levy cho rằng, lý do con người yêu nhau có thể được phân tích thành các yếu tố cơ bản như sự gần gũi hoặc đồng cảm.

Người máy có thể bắt chước nhiều hoạt động của con người. Ảnh: Wonderingfair.

“Nếu như người máy có thể bắt chước lối sống giống như con người, phản hồi hay cung cấp khả năng tình dục tuyệt vời, bạn có lý do để tin rằng chủ sở hữu sẽ gắn bó với nó”.

Một số quan điểm cho rằng người máy tình dục có thể đem lại những lợi ích về mặt xã hội, thay thế cho con người trong những hoạt động như mại dâm hiện nay, giống như cách mà những người máy công nghiệp đang thay thế cho người lao động trong các công việc khó khăn, nguy hiểm.

Tuy nhiên, Kathleen Richardson, một nghiên cứu viên về đạo đức của người máy tại trường đại học De Montfort ở Anh lại tỏ ra lo lắng:

“Tôi e ngại rằng nó sẽ tác động đến các mối quan hệ của con người. Nó khiến quan hệ người - người chỉ còn mang tính lựa chọn, rằng tất cả nhu cầu của bạn có thể được đáp ứng chỉ bằng một cái máy. Nhưng không, bạn cần sống giữa những con người thật”.

Mặc dù bàn tán về trí tuệ nhân tạo, then chốt của các cuộc tranh cãi này lại chính là bản chất của tình yêu. Khi nói về sự thay thế của người máy trong tình yêu hay trong công việc, người ta lại thường bàn luận về những điều khác, như là về bản chất của sự bất công nam nữ.

Bà Richardson, người sáng lập cuộc vận động Chống lại người máy tình dục (The Campaign Against Sex Robots), đã chỉ ra hai hướng bàn luận của vấn đề này. Một là, thực tế rằng đa số người máy giống với phụ nữ sẽ được mua bởi đàn ông - mặc cho những con người máy giống với nam giới cũng luôn có sẵn.

Bà Richardson lo ngại, cũng giống như xu hướng phim khiêu dâm trên Internet, người máy tình dục nữ sẽ gây hạ thấp nhân phẩm phụ nữ. Tạo ra những người máy “giống phụ nữ” sẽ khiến người ta xem phụ nữ là một đồ vật.

Vấn đề khác cũng được đặt ra là việc lạm dụng người máy sẽ làm chai sạn cảm xúc của con người. “Chúng ta cần sự tương tác qua lại với nhau” bà Richardson nói,“điều đó mới làm nên con người”.

Rất khó ảnh hưởng của người máy trong xã hội tương lai. Ảnh: Mashable.

Hướng tranh luận khác muốn loài người dạy chúng cách thương lượng, dàn xếp mọi chuyện. Người máy được thiết lập để làm hài lòng tất cả mọi mong muốn của chúng ta, sẽ làm hư con trẻ, khiến chúng không biết tương tác với những người thật khác.

Ngược lại, ông Levy cho rằng người máy sẽ không thay thế được các mối quan hệ của con người, nhưng nó sẽ giúp cho người tàn tật, khiếm khuyết,... tìm được người bạn đời.

“Câu hỏi đặt ra không phải là nếu có một mối quan hệ với người máy thì sẽ tốt hơn, mà là liệu mối quan hệ đó có tốt hơn so với việc không có mối quan hệ nào cả hay không?” Ông nói.