Hãy thử tưởng tượng: một người đàn ông ăn mặc bảnh bao bước vào thang máy, nhưng thay vì đi xuống, ông ta đi lên nóc nhà. Ông nhảy vào một chiếc máy bay tự lái của Uber và bay tới đậu trên nóc tòa nhà văn phòng của mình. Phí dịch vụ là bao nhiêu? 179 USD kèm theo cả chi phí phụ thu.

Viễn cảnh về một phương tiện vận tải đường hàng không tại các khu đô thị vẫn còn là tương lai của nhiều năm nữa, thế nhưng nhà báo Andrew J . Hawkins của trang The Verge lại lạc quan tin tưởng rằng chúng ta có thể nhìn thấy những nguyên mẫu xe bay trong năm nay. Trước đó, có ai tưởng tượng ra được những chiếc xe tự lái lại tới bắt và trả khách tại nhiều thành phố lớn của nước Mỹ trong năm 2016?

Uber đã khởi đầu một năm bằng cắt giảm chi phí hết nấc nhằm cạnh tranh với các đối thủ như Lyft và kết thúc năm vừa qua bằng một trận chiến với Cơ quan Quản lý phương tiện ô tô khi hãng từ chối trả khoản phí 150 USD cho đội xe tự lái. Vậy năm 2017, gã khổng lồ chia sẻ phương tiện này sẽ đem đến điều gì?

Uber sẽ có thể mở rộng chương trình thử nghiệm xe tự lái ra một số bang khác, chẳng hạn như Arizona, hay Michigan. Công ty này cũng tiếp tục chương trình xe tải tự lái với tên gọi Otto. Chiếc xe tải tự lái đầu tiên đã chở hàng ngàn lon bia Budweiser đến bang Colorado. Chuyến hàng tiếp theo không rõ sẽ đem đến hương vị “rất Mỹ” nào.

Thế nhưng có thể Uber sẽ không dừng lại ở đó. Chúng ta đều biết rằng Uber là một công ty tham vọng hơn nhiều và hãng còn cho phát hành một quyển sách trắng nói về khả năng của những chiếc máy bay cất cách và hạ cánh thẳng đứng, hay còn có cái tên khác là xe bay. Theo Uber, mục tiêu là nhằm truyền cảm hứng cho các startup về hàng không nắm bắt và triển khai ý tưởng này. Và có rất nhiều startup đã bắt tay vào sản xuất những nguyên mẫu.

Khi người dùng mở file đính kèm này, một thông báo lỗi sẽ được hiện lên.

Năm ngoái, chính phủ Ấn Độ đã có một số nhân nhượng trước Apple và các công ty công nghệ khác. Cụ thể là, New Delhi đã nới lỏng một quy định yêu cầu các doanh nghiệp công nghệ nước ngoài phải sử dụng các nguồn lực tại chỗ sản xuất ra 30% số sản phẩm được bày bán tại một cửa hàng chính hãng, chẳng hạn như Apple Store tại Ấn Độ.

Tuy nhiên, chính phủ Ấn Độ hiện tuyên bố sẽ không nới lỏng quy định nói trên cho Apple thêm nữa, vì điều đó sẽ trông giống như nhà chức trách nước này đang nuông chiều các ý nguyện và mong muốn của Quả Táo.

Mới đây, đại gia công nghệ Mỹ này được cho là đã đề nghị Bộ Công nghiệp Ấn Độ giảm thuế nhập khẩu cũng như các nghĩa vụ kinh doanh cho công ty. Song, chính phủ Ấn Độ nhiều khả năng cũng sẽ bác bỏ những yêu cầu này.

Apple hiện đang nắm giữ 2% thị phần smartphone ở Ấn Độ. Dù là thị trường tăng trưởng nhanh thứ hai trên thế giới trong mảng thiết bị thông minh, nhưng tốc độ phát triển kinh tế còn chậm đồng nghĩa với thu nhập bình quân đầu người của Ấn Độ chỉ đạt 3,1 USD/ngày. 70% các smartphone bán ra ở Ấn Độ trong năm 2015 có giá từ 150 USD trở xuống. Vì thực tế đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi mẫu iPhone bán chạy nhất tại nước này là iPhone 5s, có giá bán ra là 300 USD.

Theo một cựu chuyên gia phân tích của ngân hàng Piper Jaffray, Apple có thể tăng thêm 62 triệu người dùng iOS ở Ấn Độ nếu nâng mức đầu tư tại nước này lên ngang tầm mức công ty dành cho thị trường Trung Quốc. Để hiện thực hóa được mục tiêu này, Táo khuyết sẽ cần phải mở nhiều cửa hàng chính hãng trong khu vực. Điều đó sẽ đòi hỏi Apple phải giành thêm được các nhượng bộ từ New Delhi, việc khó có khả năng xảy ra trong hiện tại.

Tuấn Anh(theo Phonearena)