Một nội dung quan trọng vừa được Cục Tin học hóa đưa ra giới thiệu, phổ biến tại phiên họp lần thứ nhất năm 2016 của Hội đồng Giám đốc CNTT của cơ quan nhà nước khối cơ quan Trung ương vào ngày 8/6 là kế hoạch triển khai Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cấu trúc mã định danh và định dạng dữ liệu gói tin phục vụ kết nối các hệ thống quản lý văn bản và điều hành (QLVBĐH).

Ông Trần Quốc Tuấn, Phòng Hệ thống Thông tin, Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho biết, trong những năm qua, các cơ quan nhà nước đã và đang vận hành, sử dụng những hệ thống QLVBĐH khác nhau với công nghệ và thiết kế khác nhau, không kết nối được giữa các cơ quan với nhau, chủ yếu vẫn chỉ phục vụ trao đổi văn bản điện tử trong nội bộ các cơ quan. 

Trong khi đó, ngày 22/5/2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 15 về việc tăng cường sử dụng văn bản điện tử trong hoạt động của cơ quan nhà nước, trong đó có nhấn mạnh cần phải tăng cường trao đổi văn bản điện tử giữa các cơ quan với nhau.

“Từ chỉ đạo của Thủ tướng và xuất phát từ thực tế, Bộ TT&TT nhận thấy cần thiết phải có hệ thống kết nối các hệ thống QLVBĐH trong các cơ quan nhà nước để trao đổi văn bản điện tử được với nhau. Quy chuẩn được xây dựng để quy định một số nội dung tối  thiểu phục vụ cho việc kết nối các hệ thống QLVBĐH; không quy định chi tiết về thiết kế và giải pháp để kết nối các hệ thống QLVBĐH”, ông Tuấn cho biết.

Thực hiện nhiệm vụ trên, Bộ TT&TT đã chủ động hướng dẫn các đơn vị về kỹ thuật liên thông giữa các hệ thống quản lý văn bản điều hành, cụ thể là vào tháng 2/2013 và tháng  10/2014, Bộ đã lần lượt ban hành các công văn 512, 2803 hướng dẫn kỹ thuật liên thông giữa các hệ thống QLVBĐH. “Tuy nhiên, căn cứ vào nhu cầu thực tế và cũng để tăng cường hỗ trợ việc kết nối các hệ thống quản lý văn bản điều hành, cần thiết phải có hình thức văn bản pháp cao hơn để quản lý”, đại diện Cục Tin học hóa nhấn mạnh.

Solar Impulse 2 hạ cánh ở Lehigh Valley. Ảnh theo www.phillyvoice.com

Chiếc máy bay đặc biệt Solar Impulse 2, không kèm nhiên liệu và chạy bằng năng lượng mặt trời, cất cánh lúc 4:00 thứ Tư (25/5/2016) từ sân bay Dayton (thành phố Ohio) và đã hạ cánh ở sân bay quốc tế Lehigh Valley (thành phố Pennsylvania) vào lúc 20:45 cùng ngày sau khoảng 17 giờ bay.

Bản đồ mô tả chặng bay cuối trên đất Mỹ. Ảnh theo www.dailymail.co.uk

Đây là chặng bay thứ 13 trên đất Mỹ, sau chặng 10 từ Mountain View (California) đến Phoenix (Arizona), chặng 11 từ Phoenix (Arizona) đến Tulsa (Oklahoma) và chặng 12 từ Tulsa (Oklahoma) đến Dayton (Ohio). Dù trước đây, sau chặng bay 11, Solar Impulse 2 dự tính sẽ bay chặng 12, từ Oklahoma tới New York, hoàn thành nửa đường bay còn lại trên đất nước Hoa Kỳ, trước khi vượt Đại Tây Dương bay đi châu Âu hay Bắc Phi. Và với chặng bay số 13; dù dân gian có nghi ngại “hên xui” với con số này hay không, các nhà điều hành lúc đầu vẫn dự tính đây là chặng bay đặc biệt, chặng cuối cùng trở về nơi xuất phát, thủ đô Abu Dhabi của nước Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất (UAE) sau chuyến bay một vòng quanh quả địa cầu.

Nhưng thực tế vừa qua, chiếc máy bay Solar Impulses 2 đã phải qua những 4 chặng bay (từ 10 đến 13) và bây giờ vẫn còn vòng vèo trên đại lục nước Mỹ. Rõ ràng, vì nhiều lẽ các dự định trước đây về hành trình bay trên đất Mỹ do “bộ tham mưu” của Solar Impulses 2 nghĩ ra không còn được thực hiện răm rắp.

Trước hết, với máy bay sử dụng năng lượng mặt trời, các điều kiện như thời tiết mây mưa hay địa điểm cất hạ cánh v.v… có ảnh hưởng nhiều so với các máy bay thông thường. Chẳng han, trong chuyến bay đến Lehigh Valley hôm thứ Tư đã phải trì hoãn cất cánh đến 24 giờ để kiểm tra máy bay sau một vài sự kiện nhỏ kỹ thuật xảy ra trong nhà chứa máy bay di động cá biệt Solar Impulses 2 này.

Hơn nữa, dù đang có những khó khăn về thời tiết nhưng Solar Impulses 2 không thể không tiếp cận với thành phố New York hoa lệ bậc nhất thế giới, đặc biệt sau “Ngày tưởng nhớ” (Memorial Day). Vì lẽ các chủ nhân người Thụy Sĩ không thể gác lại ý thích bay quanh Tượng Nữ thần Tự do (Statue of Liberty) để chớp lấy những tấm hình kỷ niệm. Và mặt khác, họ muốn sống với cảm giác lạ trong việc thử thách bộ điều khiển không lưu trong quá trình tìm một khe hạ cánh tại một trong những sân bay bận rộn nhất trên thế giới.  

Như vậy, 13 chặng bay vòng quanh thế giới của Solar Impulses 2 đã thực hiện. Và ít nhất còn một chặng nữa, chặng thứ 14, nó mới kết thúc con đường bay dài trên không phận Hoa Kỳ. Như vậy, con số chặng bay rời nước Mỹ, ít nhất cũng là con số 15.

Và vì thế, con số cho chặng bay cuối cùng khép kín con đường bay vòng quanh thế giới chẳng những không còn là số 13 “ma quỷ” như dự tính thuở ban đầu nữa, mà nó phải bằng hay lớn hơn con số 15; có thể là 15 hay 16, 17 … vì chiếc máy bay năng lượng mặt trời được dự kiến sẽ thực hiện, ngoài 1 điểm dừng tối thiểu ở Mỹ với New York trước khi băng qua Đại Tây Dương, còn không biết còn bao nhiêu điểm nữa ở châu Âu hoặc Bắc Phi trên con đường trở lại điểm xuất phát - Abu Dhabi của nước Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất (UAE).

Trần Minh

Bên trong, Meizu Pro 5 sử dụng chip xử lý Samsung Exynos 7420, RAM 3 GB hoặc 4 GB tùy phiên bản bộ nhớ bạn chọn mua là 32 GB hay 64 GB. Máy cũng hỗ trợ mở rộng bộ nhớ qua khe cắm thẻ microSD (áp dụng cho cả bản 32 GB và 64 GB). Meizu cũng trang bị cho smartphone mới cổng kết nối USB type C ở phần dưới máy. Kết hợp với công nghệ sạc nhanh mCharge, viên pin dung lượng 3050 mAh của Meizu Pro 5 có thể sạc từ 0 lên 65% chỉ trong 30 phút. 

Máy chạy hệ điều hành Android 5.1 Lollipop giao diện người dùng Flyme 5. Meizu cũng hứa hẹn rằng điện thoại mới của hãng sẽ cho trải nghiệm âm thanh Hi-Fi nhờ sử dụng chip giải mã ES9018 cùng bộ khuyếch đại OPA1612.

Meizu Pro 5 sẽ được bán ra từ ngày 12/10 với giá bán 439 USD cho phiên bản 32GB/3GB RAM. Giá bán tăng lên thành 490 USD cho bản 64GB/4GB RAM.

Một số hình ảnh sản phẩm: