Ông Suh Kyung Wook, Tổng Giám đốc Công ty Điện tử Samsung Vina, phát biểu tại buổi khai trương Samsung Showcase.

Samsung Showcase trình diễn và cho người dùng trải nghiệm hệ sinh thái từ Samsung, bao gồm những sản phẩm và công nghệ mới nhất của Samsung trong đời sống hàng ngày.

Samsung Showcase có tổng diện tích 1.010m² được chia thành 2 tầng, gồm 18 khu vực đem đến các hoạt động trải nghiệm và tương tác trên mọi dòng sản phẩm Samsung từ thiết bị di động, nghe nhìn, điện gia dụng, đến các sản phẩm mang tính thử nghiệm, chưa có trên thị trường.

Samsung Showcase trưng bày những sản phẩm mới nhất đến từ Samsung, đồng thời tạo không gian cảm hứng để người dùng có thể khám phá những điều thú vị và những lợi ích mà công nghệ mang lại cho cuộc sống hàng ngày.

Ông Suh Kyung Wook, Tổng Giám đốc Công ty Điện tử Samsung Vina, phát biểu tại buổi khai trương Samsung Showcase.

“Samsung Showcase hội tụ đầy đủ các trải nghiệm nghệ thuật, giải trí, thể thao, sức khỏe, ẩm thực,... tất cả được trang bị và kết nối bởi những sản phẩm công nghệ tiên tiến hiện đại, dẫn đầu xu hướng. Với sự tập trung hướng đến trải nghiệm người dùng, Samsung Showcase là cánh cửa mở ra cách tiếp cận mới về việc tận dụng tối ưu những công nghệ tương lai từ Samsung, truyền cảm hứng và đánh thức tiềm năng sáng tạo của thế hệ trẻ", ông Suh Kyung Wook, Tổng Giám đốc Công ty Điện tử Samsung Vina phát biểu.

Samsung Showcase tạo ra một không gian trải nghiệm công nghệ hàng đầu ngay tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh với thiết kế sang trọng và đậm chất tương lai. Khác với những không gian trải nghiệm sản phẩm thông thường khác, khách tham quan khi bước vào Samsung Showcase sẽ được chứng kiến và trực tiếp trải nghiệm cuộc sống kết nối với nhiều không gian khác nhau.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Samsung công bố Galaxy Bud+, mẫu tai nghe true wireless có thời lượng pin được cho là tốt nhất trên thị trường hiện nay với nhiều cải tiến về tính năng so với phiên bản tiền nhiệm.

Tuy nhiên, để nói về thứ mà Adrian Diaconescu, một "cây viết" trên trang PhoneArena thích nhất trong buổi họp báo Samsung thì có lẽ chính là mức giá sản phẩm. Bài viết dưới đây mang nhiều quan điểm và ý kiến cá nhân của tác giả, VnReview xin chuyển ngữ để độc giả tiện theo dõi:

Về cơ bản, dường như Samsung đang học hỏi Apple trong việc giảm giá bán của các thiết bị cũ, bao gồm Galaxy S10, S10+ và S10e sau khi cho ra mắt bộ ba Galaxy S20, S20+ và S20 Ultra. Rõ ràng, Táo Khuyết đã không phát minh ra hay đăng ký độc quyền chiến lược kinh doanh này, nhưng chúng ta có thể dễ dàng nhận thấy sự tương đồng trong phân khúc giá của các dòng iPhone hiện tại và những sản phẩm Galaxy S được bán ra.

Samsung không hề sao chép Apple, vì vậy hãy bình tĩnh

Ở đây, tôi không muốn nói rằng Samsung đang sao chép chiến lược kinh doanh của Apple. Trên thực tế, chúng ta cần suy nghĩ khác đi. Vì khi so với nhiều lĩnh vực, việc mà các công ty công nghệ hiện nay đang làm là hoàn toàn bình thường và có thể chấp nhận được.

Nếu bộ phim "Joker" có thể thu về hơn 1 tỷ đô la doanh thu phòng vé toàn cầu, hay nhận 11 đề cử Oscar nhưng lại được vay mượn nhiều ý tưởng từ bộ phim "Scorsese", thì chắc chắn nhiều người trong số chúng ta cũng nên bỏ qua việc các "ông lớn" công nghệ lấy cảm hứng và học hỏi chiến lược kinh doanh của nhau.

Rõ ràng, những gì Samsung đang làm hiện tại với Galaxy S10 Series là hoàn toàn khác so với truyền thống trước đây của dòng flagship hàng đầu. Quay lại thời điểm trước, Galaxy Note 8 vẫn có giá 900 USD (khoảng 20,9 triệu đồng) vào đêm Galaxy Note 10 ra mắt.

Mặc dù sau thời gian dài có mặt trên thị trường, giá bán của thiết bị tự động giảm xuống là hoàn toàn bình thường, nhưng việc tự điều chỉnh giá từ Samsung sau khi công bố sản phẩm mới lại là một câu chuyện khác.  

Việc đề cập đến các thiết bị S10 trong buổi lễ ra mắt Galaxy S20 Series đã cho thấy sự quan tâm của hãng với các model đời cũ, cũng như muốn tăng doanh thu ở phân khúc cấp thấp. Trong khi đó, bộ đôi Galaxy S9 lại không được nhắc đến như vậy.

Tương tự, việc iPhone XR trở thành chiếc smartphone bán chạy nhất thế giới nhờ mức giá "mềm" đã làm bàn đạp và gây tác động không nhỏ đến sự thay đổi chiến lược kinh doanh của Samsung.

Tốt nhất cho cả hai "thế giới"?

Sẽ không có gì sai khi các hãng học hỏi chiến lược kinh doanh của nhau, miễn là không sao chép y hệt thiết kế, tính năng đặc trưng trên smartphone của từng hãng. Có thể nói, iPhone XR chính là câu trả lời mà bấy lâu nay các nhà sản xuất Android tìm kiếm.

So với iPhone XR của năm 2018, Apple thậm chí còn hạ giá iPhone 11 rẻ hơn. Trong khi đó, Samsung năm nay lại định giá dòng S20 Series từ 1.000 USD trở lên. Nghe có vẻ khá nực cười nhưng chúng ta cần nhiều thời gian để có thể biết được rằng sự vắng bóng của model giá rẻ "Galaxy e" sẽ ảnh hưởng thế nào đến tình hình kinh doanh của Samsung, cũng như liệu đây có phải là một quyết định sáng suốt của công ty hay không.

Người dùng cũng nên lưu ý rằng, phiên bản S10 thường sau khi được giảm giá vẫn cao hơn 50 đô so với iPhone 11 thường. Trong khi đó, Galaxy S10e được giảm giá xuống bằng iPhone XR.

Tuy nhiên, cá nhân tôi tin rằng Samsung vẫn có thể cho ra mắt một chiếc Galaxy S20e với mức giá quanh quẩn từ 750 đến 800 USD. Nhưng để mang đến cho người dùng có ngân sách eo hẹp một lựa chọn tốt nhất, tập đoàn Hàn Quốc đã giảm giá bán của Galaxy S10e và S10 bản thường xuống còn 599 USD và 749 USD.

Thêm vào đó, phân khúc giá sau khi giảm mà Samsung đưa ra cho Galaxy S10, S10+ là khá hợp lý, nhằm lắp đầy khoảng trống iPhone XS/XS Max để lại sau khi bị ngừng kinh doanh vào năm 2019, thời điểm iPhone 11 Series được trình làng.

Tóm lại, Samsung đã phủ rộng mọi phân khúc giá cao cấp bằng các dòng flagship 2019 và 2020 của mình. Tôi cho rằng đến thời điểm hiện tại, Galaxy S10e, S10 và S10+ vẫn còn rất đáng mua để sử dụng. Cũng như với mức giá tốt như vậy, người dùng sẽ có thể tiếp cận nhiều hơn với dòng sản phẩm cao cấp, mạnh mẽ được ra mắt vào năm 2019.

Thái Âu

Tiền thuê xe taxi nhiều hơn tiền thuốc

“Chỉ có thể nói quy định bắt bệnh nhân (BN) già yếu bịbệnh nặng hằng tháng phải đến bệnh viện (BV) khám bệnh mới được cấp thuốc thựcsự là hành hạ người bệnh và gia đình họ. Mỗi tháng một lần, tôi phải đưa mẹ già79 tuổi bị bệnh tai biến đã nhiều năm nay không còn nói được nữa và không đilại được, phải ăn bằng đường xông… đến BV để được BS hỏi han một vài câu rồilĩnh thuốc về uống.

Mỗi lần như thế gia đình phải khênh bà từ trên gác xuốngtaxi, rồi chuyển lên xe lăn vào phòng khám và sau đó một hành trình ngược lại…Tại sao không cấp thuốc cho người già 3 tháng/lần để các cụ và gia đình đỡ khổhơn?..”. - đó là lời than thở của chị Lê Tuyết (Hoàn Kiếm - Hà Nội).

Nhiều cụ già phải ngồi xe lăn vật vã chờ đợi để được khám bệnh.

Đến Viện Lão khoa T.Ư, sẽ bắt gặp nhiều cụ già yếu được concháu khênh cáng, dìu, đẩy xe lăn đến khám bệnh. Người già thường mắc các bệnhmạn tính như parkinson, tai biến, viêm xương khớp, đái tháo đường, huyết áp, timmạch… phải cần có thuốc uống hằng ngày. Vì thế không còn cách nào khác, hằngtháng các cụ phải đến BV bằng mọi cách để được cấp thuốc.

Chị Thanh Huyền (Cầu Giấy - Hà Nội) đưa bố 81 tuổi bị bệnhparkison đến BV khám phàn nàn: “Ngành y tế phải đưa ra cách nào hợp lý hơnchứ như thế này các cụ quá khổ. Nếu chỉ vì sợ việc “giả mạo” xảy ra ở một vàitrường hợp cá biệt mà bắt tất cả các cụ cao tuổi già yếu, sức khỏe kiệt quệ phảiđến BV khám, lấy thuốc thì bất công quá. Ngành y tế vì sao không tìm đượccách nào tốt hơn để giảm bớt việc đi lại cho người già…”.

Anh Đỗ Quang (Hà Đông) bức xúc: Sau một lần đưa mẹ 80 tuổi bịviêm xương khớp đi khám để nhận được thuốc BHYT, toàn thuốc rẻ tiền trị giá vàitrăm nghìn đồng, gia đình tôi đã quyết định bỏ xó tấm thẻ BHYT, tự bỏ tiền ramua thuốc cho cụ. Tiền taxi chở cụ đi, về hết hơn 600.000 đồng, trong khi giátrị đơn thuốc được BHYT cấp phát chỉ khoảng 500.000 đồng thì chẳng để làm gì, màchỉ hành cụ hơn.

Chính sách BHYT được Nhà nước ban hành với ý nghĩa nhân vănlà chăm sóc sức khỏe cho mọi người dân, lẽ nào với các cụ cao tuổi bệnh nặng,bệnh tuổi già lại không có được một chút ưu ái riêng?

Bộ Y tế đang bàn bạc

Là người trong cuộc, bác Nguyễn Văn Tiến - 72 tuổi (quận BaĐình, Hà Nội) đã gửi tới Báo Lao Động những lời chia sẻ: “Tôi là người giànhưng còn đi lại bình thường, nhưng mỗi tháng đi khám bệnh như là một “trậnchiến”. Mặc dù đến BV từ sớm nhưng xếp hàng đến lượt phải mất 2 - 3 tiếng. Cóhôm buổi sáng chưa xong, phải kéo dài đến buổi chiều. Thương nhất là các cụ sứcyếu, bệnh nặng cũng lăn lóc chờ đợi, phải nhịn ăn đến BV chờ chực hết lấysố, rồi được bác sĩ khám, sau đó làm các xét nghiệm máu, siêu âm, chiếu chụp...cuối cùng mới trở lại gặp bác sĩ để nhận một đơn thuốc. Nhìn các cụ mệt mỏi, ngủgà gật… tôi cũng thấy xót xa chứ chưa nói con cháu các cụ.”

Bác Tiến cũng đề xuất: Nếu BV, cơ quan BHXH sợ bị “lừa” thìnên tổ chức dịch vụ khám, phát thuốc cho các cụ tại nhà. Gia đình sẵn lòng chitrả thêm phí dịch vụ này để các cụ đỡ vất vả. Bởi chi phí đưa BN đến BV bằngtaxi có thể tốn vài trăm ngàn đồng, đó là chưa kể đến sự “hành xác” tronglúc di chuyển và ngồi chờ ở bệnh viện.

Lý giải về quy định này, bà Tống Thị Song Hương - Vụ trưởngVụ Bảo hiểm y tế (Bộ Y tế) - giải thích: Các BV yêu cầu người bệnh đến BV khámmới cấp thuốc, ngoài lý do loại trừ việc giả mạo còn là thực hiện quy chế chuyênmôn khi chỉ định phương pháp điều trị và kê đơn thuốc phải dựa trên kết quả khámlâm sàng, kiểm tra cận lâm sàng kết hợp. Cơ quan BHXH khi chi trả các chi phícũng giám định chặt chẽ theo quy chế chuyên môn.

Tuy nhiên, bà Hương cho biết, Bộ Y tế đang bàn bạc để đưa rahai hướng: Nếu BV nào có đủ nhân lực và BHXH chấp nhận chi trả dịch vụ khám tạinhà thì tổ chức KCB cho BN già bị bệnh mạn tính, bệnh nặng tại nhà, BHYT vẫn chitrả và cấp thuốc như khám ở BV. Thứ hai là có thể cấp thuốc ba tháng một lầnthay vì một tháng như hiện nay.

(Theo Lao động)

Ảnh minh họa: Internet

Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Toyota Việt Nam sẽ tiến hành triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí phía trước ghế hành khách trên dòng xe Lexus GX460. Toàn bộ các xe này đều được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc.

Thế nhưng bạn có biết, việc xây dựng cũng như sắp xếp mọi thứ ngay tại sân bay đều nằm trong dự tính cả đấy. Và việc này sử dụng cho mục đích gì thế nhỉ?

1. Hành khách sẽ luôn nhìn thấy đường băng

Một yếu tố để xây dựng một sân bay hiệu quả chính là tạo sự thuận lợi trong việc điều phối luồng bay thật dễ dàng. Ngoài ra, tạo lối đi thuận tiện hơn từ cổng kiểm soát đến cổng phi cảng luôn nằm trong mục tiêu của nhóm thiết kế.

Vì vậy, đa số các sân bay kiểu mới sẽ tinh ý làm lối đi để hành khách nhìn thấy đường bay ngay khi vừa ra khỏi cổng an ninh với sự trợ giúp của các biển báo, nhằm tiết kiệm thời gian cũng như tránh được việc đi lạc.

"Điều quan trọng hơn tất cả đó là góc nhìn trực diện ra bãi và loạt đuôi máy bay đang chờ."- theo Robert Chicas, nhà điều phối hàng không và vận chuyện tại HOK cho biết.

2. Các biển báo đều mang ý nghĩa "ngầm"

Theo khảo sát, 75% các biển báo đều được ghi bằng các phông chữ không dấu, bao gồm: Helvetica, Frutiger, Clearview. Những phông chữ này giúp các hành khách có thể nhìn và đọc được ở khoảng cách xa một cách dễ dàng hơn.

Cụ thể, với mỗi inch chiều cao (khoảng 2,54cm) kí tự theo 3 phông chữ trên, hành khách có thể đọc được chúng ở khoảng cách lên đến 40 feet (khoảng 12,2m).

3. Khiến tâm trạng hành khách tốt hơn

Với các sân bay càng hiện đại, đội ngũ thiết kế sẽ bố trí càng nhiều của sổ, ngay ở cả các cửa hàng dịch vụ tại đó.

"Xu hướng mới là các cửa hàng nằm đối diện trực tiếp với phi cảng, và hành khách cũng chuộng đi đến các cửa hàng có nhiều ánh nắng rọi vào hơn." - Julian Lukaszewicz, giảng viên thuộc khoa quản lý hàng không tại đại học Buckinghamshire New cho biết.

"Nếu cửa hàng ít ánh nắng, hành khách thường sẽ chỉ lướt qua chúng."

4. Trải thảm ở phòng chờ

Ở nhiều sân bay trên thế giới, khu vực cổng chờ luôn được chu đáo trải những tấm thảm êm dịu nhằm tạo cảm giác ấm cúng, thoải mái cho hành khách.

Và bạn có biết, nhờ vào những tấm thảm này, hành khách sẽ chi trung bình hơn 7% đối với các món đồ bán lẻ, và 10% đồ miễn thuế ở cửa hàng đặt tại sân bay.

5. Lợi nhuận nhờ vào "giờ vàng"

Trong lĩnh vực hàng không, thời gian chờ (dwell time) sẽ tính từ lúc kiểm tra tại cổng an ninh cho đến lúc lên máy bay.

Vào khoảng thời gian này (nhất là 60 phút đầu tiên), hành khách sẽ có xu hướng hạn chế giao tiếp với mọi người xung quanh. Thay vào đó, họ sẽ có thời gian để "thư giãn", và nhiều khả năng là ở các cửa hàng.

Do đó, người trong ngành hàng không hay gọi đây là "giờ vàng". Khoảng thời gian để khai thác được hầu bao từ khách hàng.

6. Kéo dài quãng thời gian chờ

"Mỗi giờ hành khách ở tại sân bay, họ sẽ chi thêm 7 đôla ngay tại đây." - Lukaszewicz cho biết thêm.

Chính vì lý do này, các thủ tục kiểm tra sẽ trở nên đơn giản và nhanh gọn hơn, để gia tăng thời gian chờ cho khách hàng. Đó là chưa kể trong 1 nghiên cứu đã nói rằng: Cứ mỗi 10 phút đợi kiểm tra, mức độ hứng thú mua sắm sẽ giảm khoảng 30% lận.

7. Cách bố trí cửa hàng

Để tăng doanh số, các cửa hàng tại sân bay sẽ được bố trí ở nơi hành khách lưu thông tấp nập nhất.

Đó là chưa kể, những ngã rẻ hay khúc cua khi đi ngang qua các cửa hàng cũng được đội ngũ quản lý cân nhắc. Theo báo cáo của công ty cố vấn Intervistas, nhóm cửa hàng miễn thuế (duty-free) đã tăng 60% doanh số chỉ nhờ vào cách bố trí lối đi cho nhóm hành khách.

8. Đường đi hướng về phía bên trái

Đa số chúng ta đều có khuynh hướng thuận phía bên phải. Để tận dụng điều này, các nhà thiết kế đã sắp xếp để tăng doanh số cho các cửa hàng.

"Doanh số đã tăng lên nếu đường đi tại sân bay chuyển hướng từ phải qua bên trái và cửa hàng thì đặt ở phía đối diện. Lý do là vì khách sẽ nhìn về phía bên phải hơn khi họ đang đi bên phía còn lại," - theo một báo cáo của Intervitas cho biết.

Theo GenK