Trước thông tin trên, hãng Reuters cho biết, phía Trung Quốc đã phản bác và cho rằng, các chính sách mới của Mỹ đang đi ngược lại với quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

Chính quyền Bắc Kinh đánh giá rằng Đạo luật IRA bổ sung mới là chính sách phi thị trường, có tính loại trừ nhắm vào Trung Quốc, có thể cản trở và phá vỡ nghiêm trọng các hoạt động thương mại và đầu tư quốc tế. 

Reuters cũng cho biết, chính phủ Trung Quốc khẳng định một số thành viên WTO đang bày tỏ sự quan ngại của mình với chính sách mới của Mỹ và đồng ý rằng các quy định siết chặt mới này đang vi phạm các nguyên tắc cơ bản của WTO. 

Tờ Insideev đánh giá, các điều kiện mới của IRA sẽ làm hạ nhiệt đối với thị trường tiêu thụ xe điện Mỹ khi một số mẫu xe hiện đang bán chạy có thể sẽ bị loại trừ một phần hoặc toàn bộ khỏi chính sách tín dụng thuế kể từ năm 2024 do không thể đáp ứng được các yêu cầu.

Hiện nay, nhiều mẫu xe điện tại Mỹ và trên thế giới đều đang sử dụng hàm lượng đáng kể linh kiện, thậm chí là bộ pin do Trung Quốc sản xuất. Để đáp ứng được quy định mới của Mỹ, các nhà sản xuất xe điện sẽ khó có thể thay đổi ngay nguồn linh kiện sản xuất xe trong một thời gian ngắn.  Thậm chí, nhiều hãng sẽ phải chịu thiệt hại nặng và phải thay đổi rất nhiều những chính sách ngắn hạn của mình. 

Trước mắt, tại Mỹ, từ năm 2024, mẫu xe điện Tesla Model 3 sẽ bị giảm khoản hỗ trợ tín dụng thuế xuống còn 3.750 USD, mẫu Mustang Mach -E không còn đủ điều kiện để nhận khoản tín dụng này.

Theo quy định hiện nay của Bộ Tài chính Mỹ, các mẫu xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ có trên 50% tổng giá trị các loại linh kiện trong bộ pin được chế tạo hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ và trên 40% tổng giá trị các loại nguyên liệu chế tạo pin được khai thác, chế biến hoặc tái chế tại Bắc Mỹ, các nước ký FTA với Mỹ (kèm nhiều điều kiện khác) sẽ nhận được đầy đủ khoản tín dụng 7.500 USD . 

Song, từ 1/1/2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng 3.750 USD. Từ năm 2025, tất cả các mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện có nguồn gốc từ FEOC đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế.

Hùng Dũng(theo Insideev) 

Với tất cả những điều khoản mới vừa có hiệu lực từ 1/1/2024, trước mắt sẽ chỉ có 9 mẫu xe bán tại Mỹ đủ điều kiện nhận được toàn bộ khoản tín dụng thuế 7.500 USD (khoảng 182 triệu đồng) trong năm 2024.

Đó là các mẫu xe điện Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV (sắp bán), Chevrolet Blazer EV , Chevrolet Silverado EV, Ford F-150 Lightning, Tesla Model 3 Performance, Tesla Model Y Performance và Tesla Model X. Còn Chrysler Pacifica PHEV là mẫu xe không phải xe điện duy nhất đủ điều kiện.

General Motors thống trị danh sách với 4 mẫu xe, trong khi Tesla đứng thứ hai với 3 mẫu, mặc dù chỉ có phiên bản Performance của Model 3 và Model Y mới đủ điều kiện. Đáng chú ý, mục đích của khoản trợ cấp 7.500 USD này nhằm giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận được với xe điện hơn.

Tuy nhiên, 9 mẫu xe đủ điều kiện đều có giá bán tương đối đắt, mẫu xe rẻ nhất trong danh sách này là Chevrolet Equinox EV (sắp bán) đã có giá bán 48.995 USD (khoảng 1,9 tỷ đồng).

Còn với 9 mẫu xe khác được nhận khoản tín dụng thuế xe điện một phần 3.750 USD, các nhà sản xuất ô tô của Mỹ vẫn chiếm số đông, nhưng danh sách sẽ có thêm sự xuất hiện của một nhà sản xuất ô tô đến Đức và một của Nhật Bản. 

Cụ thể, danh sách này gồm có BMW X5 xDrive50e PHEV, Nissan Leaf, Ford Escape PHEV, Ford E-Transit, Jeep Wrangler 4xe PHEV, Jeep Grand Cherokee 4xe PHEV, Lincoln Corsair Grand Touring PHEV, Rivian R1S và Rivian R1T.

Ngoài danh sách các mẫu xe đủ điều kiện để được hưởng toàn bộ hoặc một phần khoản tín dụng thuế, các điều khoản nghiêm ngặt của IRA cũng khiến nhiều mẫu xe từng đủ điều kiện trong năm 2023 như Audi Q5 TFSI e Quattro PHEV, BMW 330e, Ford Mustang Mach-E, Genesis Electrified GV70, Volvo S60 Recharge... bị loại bỏ khỏi danh sách trợ cấp từ năm 2024.

Đây cũng chưa phải là danh sách các mẫu xe được hưởng khoản tín dụng thuế hoặc bị loại bỏ cuối cùng bởi còn nhiều mẫu xe điện mới dự kiến sẽ được ra mắt trong năm  2024

Tại thị trường Mỹ, thương hiệu ô tô điện Việt là VinFast cũng đang kinh doanh mẫu xe VF 8 nhưng chưa đủ điều kiện được hưởng khoản tín dụng thuế của nước này, song VinFast cho biết mẫu VF 8 đã đủ điều kiện để được chương trình ưu đãi hoàn thuế xe sạch tại một số bang của Mỹ.

Như các thông tin đã đăng tải trước đó, các điều khoản của Đạo luật IRA quy định xe điện hoặc PHEV phải được sản xuất ở khu vực Bắc Mỹ (Mỹ, Mexico hoặc Canada) mới được xem xét hưởng các khoản tín dụng thuế. Nhờ vậy chính sách mới đã loại trừ ưu đãi với nhiều mẫu xe điện được sản xuất từ châu Âu và châu Á.

Chưa hết, đầu tháng 12 năm ngoái, Chính phủ Mỹ tiếp tục siết chặt các điều kiện để được hưởng ưu đãi tín dụng thuế của Đạo luật IRA bằng cách quy định tỷ lệ phần trăm pin đến từ "thực thể nước ngoài đáng lo ngại (FEOC)". Theo Bộ Năng lượng Mỹ công bố, các nước thuộc nhóm FEOC gồm có Trung Quốc, Nga, Triều Tiên và Iran.

Cụ thể, năm 2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng một phần là 3.750 USD (khoảng 91 triệu đồng). Từ năm 2025, những mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện chứa khoáng chất quan trọng do FEOC chiết xuất, xử lý hoặc tái chế đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế.

Cũng từ năm 2024, một chiếc xe điện hoặc PHEV phải có ít nhất 60% linh kiện pin được lắp ráp ở khu vực Bắc Mỹ và 50% khoáng sản quan trọng được khai thác, xử lý tại Mỹ hoặc tại một quốc gia có hiệp định thương mại. Những yêu cầu về tỷ lệ phần trăm này sẽ tăng thêm 10% mỗi năm.

Ngay cả khi một chiếc xe điện nào đó đáp ứng được các quy định trên, đạo luật này cũng sẽ khống chế nhiều điều kiện khác kèm theo như chỉ áp dụng cho các mẫu xe giá dưới 55.000 USD (khoảng 1,33 tỷ đồng) với xe sedan thông thường và tối đa 80.000 USD (khoảng 1,94 tỷ đồng) với SUV, xe bán tải. Ngoài ra, IRA còn thay đổi cách cấp khoản tín dụng thuế xe điện và giới hạn thu nhập của người mua xe.

Theo CarBuzz

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Học hết cấp 3, Dũng không thi đại học mà chọn học nghề. Có lẽ, lựa chọn này phù hợp với hoàn cảnh và sở thích của Dũng. 

Sau thời gian trau dồi nghề nghiệp, Dũng mạnh dạn đến Hà Nội lập nghiệp: “Hà Nội là một thành phố lớn, đông dân, phát triển và nhiều cơ hội. Đây là môi trường mới, giúp tôi học những điều mới mẻ, tạo cảm hứng sáng tạo ra các bộ ảnh đẹp, đa dạng thể loại”.

Ở môi trường mới, chưa có nhiều mối quan hệ, số lượng khách hàng tìm đến Dũng không ổn định, thu nhập chỉ đủ sống. Tuy nhiên, Dũng học được cách làm việc chuyên nghiệp hơn. Đồng thời, bản thân phải không ngừng cố gắng để bắt kịp đồng nghiệp.

Sau một năm miệt mài làm việc, Dũng phấn khởi trở về xứ Lạng ăn Tết cùng bố mẹ. Món quà mà chàng trai trẻ mang về quê không chỉ có những câu chuyện đời mà còn một số tiền nho nhỏ biếu đấng sinh thành.

Tết về với bố mẹ trôi thật nhanh, Dũng chưa thỏa nhớ nhung đã phải lao vào đời mưu sinh. Dù có chút tiếc nuối Tết quê nhưng khi thấy mẹ chuẩn bị gạo, bánh chưng, đặc sản quê như bánh khảo, khẩu xi… chàng trai trẻ hiểu đã đến lúc lên đường.

Tiễn con trai, bố mẹ của Dũng không dặn dò nhiều, chỉ nghẹn giọng bảo con đi đường cẩn thận, đến nơi thì gọi điện về. Nắm chặt tay lái, sửa lại túi đựng máy ảnh, Tô Việt Dũng chào bố mẹ, lướt vào cung đường quanh co, hướng về Hà Thành.

Lao vào đời mưu sinh

Suốt hành trình 230km từ Lạng Sơn về Hà Nội, Tô Việt Dũng hòa vào dòng người trở về nơi làm việc sau bao ngày nghỉ Tết. Chiếc xe máy của chàng trai trẻ nóng dần lên khi con đường thu ngắn lại.

Lúc dừng nghỉ ở bên đường, Dũng bắt gặp hình ảnh người người chuyên chở những chiếc vali, đồ đạc cá nhân, quà quê… Chàng trai như nhìn thấy chính mình trong hình ảnh lao vào đời mưu sinh, gói ghém theo tình cảm quê nhà.

Là một thợ chụp ảnh tự do, Tô Việt Dũng không để lỡ khoảnh khắc tràn đầy cảm xúc. Chàng trai vội mở máy ảnh, chụp lại hình ảnh mọi người chở nhau trên xe máy hướng về xuôi.

“Hôm đó là ngày mùng 4 tết Nguyên đán, nhằm ngày 25/1 dương lịch. Do có lịch chụp ảnh vào ngày hôm sau nên tôi xuống Hà Nội sớm. Khoảng 15h cùng ngày, trên Quốc lộ 1A đoạn đường Hữu Lũng - Lạng Sơn, tôi dừng lại và chụp ảnh dòng người về xuôi làm việc. 

Lần đầu chụp ảnh mang tính chất thời sự, tôi phải cố gắng rất nhiều mới khắc họa được điều muốn tả”, Tô Việt Dũng cho biết.

Dũng chụp khoảng 200 tấm ảnh nhưng chỉ chọn được tầm 50 tấm đạt tiêu chuẩn. Dù chàng thợ ảnh rất kiên nhẫn nhưng tỉ lệ ảnh lỗi và nhòe quá cao.

Trong số ảnh chụp, Dũng thích nhất tấm ảnh hai anh chị chở rất nhiều đồ đạc và còn mang theo một túi ngô luộc để ăn chống đói dọc đường. Hình ảnh ấy đối với Dũng rất hài hước nhưng cũng vô cùng chân thực.

Sau đó, Dũng đăng tải bộ ảnh này lên mạng xã hội kèm câu rap của Đen Vâu “lao vào đời kiếm cơm, lao vào đời tìm cơ hội”. Ngay lập tức, bộ ảnh được cộng đồng mạng yêu thích, lan tỏa.

Dũng rất vui khi bộ ảnh chụp lúc ngẫu hứng của mình được mọi người đón nhận nồng nhiệt. Từ đó, thông điệp những người con xa quê, vội vã trở lại thành phố mưu sinh, mang theo tình yêu, hi vọng của gia đình được truyền tải đến cộng đồng theo cách đẹp đẽ và nhân văn.

Ảnh: Nhân vật cung cấp