VN-Index đi ngang khoảng 30 phút đầu phiên sau ATO, rồi liên tục giảm. Chỉ số của sàn HoSE bị kéo về dưới ngưỡng 1.250 điểm vào giữa phiên sáng, với áp lực chính từ nhóm ngân hàng - nhóm cổ phiếu chiếm tỷ trọng cao nhất trong rổ vốn hóa. Nhà đầu tư bi quan với triển vọng ngắn hạn, dẫn tới lực bán ngày càng tăng. Sắc đỏ dần lan rộng theo thời gian giao dịch, khiến nhiều nhóm cổ phiếu khác cũng chịu áp lực bán ra.

Sang phiên chiều, biên độ giảm có phần mạnh hơn. Điểm tích cực là lực cầu ở vùng giá thấp giúp thị trường không giảm mạnh. Tuy nhiên, bên mua chỉ đỡ khi giá giảm sâu, không nỗ lực đẩy giá khiến xu hướng giảm không thay đổi.

VN-Index chốt phiên hôm nay tại 1.244,71 điểm, giảm hơn 10 điểm (0,81%) so với phiên trước. VN30-Index giảm gần 13 điểm (0,98%), còn 1.312,64 điểm. Trên sàn Hà Nội, HNX-Index và UPCOM-Index cùng đóng cửa trong sắc đỏ.

Tôi thương con dâu phải lam lũ, vất vả. Con bé đi làm được bao nhiêu là lo toan hết cho gia đình.

Cả năm, con chẳng dám mua cho bản thân bộ quần áo tươm tất. Vì thế, tháng nào tôi cũng hỗ trợ, cho các cháu tiền ăn học.

Ảnh: M.K

Gần đây, con trai tôi dính vào cờ bạc, nợ 300 triệu đồng. Để người ta khỏi đến nhà quậy phá, con dâu tôi thế chấp mảnh đất nhà ngoại cho, lấy tiền trả. Tôi bán tạp hóa nhỏ, kinh tế hạn hẹp nên không giúp đỡ được.

Từ ngày đó, con dâu tôi hốc hác hơn. Hôm nào cũng 12h đêm mới chợp mắt. 

Tôi trách con mình hư hỏng, làm khổ vợ con. Nhiều lúc, tôi cảm thấy bất lực với nó. Hai hôm trước, con trai tôi còn đánh vợ. Nó bảo vợ ra ngoài thị trấn cặp bồ, vào nhà nghỉ với người bằng tuổi bố.

Con dâu tôi khóc, một mực phủ nhận. Tôi phải can ngăn, đưa con sang hàng xóm sơ cứu.

Chứng kiến con dâu khổ cực, tôi cảm thấy thương xót. Nhiều lần còn làm chuyện ngược đời, khuyên nó ly hôn.

Tôi bảo: “Chẳng mẹ nào muốn các con mình chia ly nhưng mẹ thấy con ở với Hà cực nhọc quá. Chồng mà không lo nổi cho vợ con, tối ngày chơi bời. Cuối cùng, hậu quả vợ gánh. Nếu khổ quá thì ly hôn đi con, mẹ ủng hộ”.

Con dâu tôi bỏ ngoài tai vì sợ hai đứa con gái sống cảnh gia đình tan vỡ.

“Mẹ thương con là con thấy an ủi rồi. Con cố gắng cũng được, cho các cháu có gia đình đầy đủ”, con bé đáp.

Buổi trưa, tôi ra chợ huyện lấy hàng về bán. Từ xa, tôi thấy con dâu phóng xe vào một nhà nghỉ.

Trong lòng tôi bấn loạn, lẽ nào con có người khác? Sống chung 5 năm, tôi hiểu tính con. Tôi không nghĩ đứa con đứng đắn, chỉ biết đến gia đình có thể qua lại với người đàn ông khác như thế.

Tôi theo vào nhà nghỉ đó xem sự tình ra sao? Cậu lễ tân nhà nghỉ thấy tôi ngó ngiêng nên ngờ vực. Tôi nhanh trí, thuê luôn một phòng theo giờ.

Cậu lễ tân đưa tôi chìa khóa căn phòng trên tầng 2 nhưng dặn: “Cô lên đi, nhân viên đang dọn vệ sinh, chắc xong rồi”.

Tôi đi dọc hành lang tầng 2 xem bóng dáng con dâu đâu. Tuy nhiên, tôi không phát hiện được gì. Trong đầu tôi định bụng cho cậu lễ tân mấy trăm nghìn để khai thác thông tin.

Đúng lúc đó, con dâu tôi tay xách đống đồ nghề lau dọn bước ra. Đôi mắt thâm quầng vì thiếu ngủ. Con nhìn thấy tôi, tỏ ra bối rối.

Hóa ra, con bé tranh thủ giờ nghỉ trưa, làm nhân viên dọn vệ sinh cho nhà nghỉ.

Con dâu tâm sự với tôi, mỗi tháng làm trưa và tối ở đây, con kiếm thêm được 4 triệu trả nợ cho chồng. Tiền lương cơ quan, con để nuôi 2 đứa ăn học.

Những lời con dâu nói khiến trái tim tôi đau nhói. Con nói nếu không vì thương tôi, nó đã ra đi từ lâu.

Giờ tôi đang có ý định bán nhà, trả nợ cho con trai và cho con dâu một phần. Tôi chỉ giữ lại ít tiền mua căn nhà nhỏ sinh sống. Khi ấy, tôi sẽ khuyên con dâu nên ly hôn.

Liệu tôi làm như vậy có sai không? 

Xin hãy cho tôi lời khuyên!

Mệt mỏi vì chồng đầy hoài nghi sau quá khứ bị người cũ 'cắm sừng'

Trước tôi, anh ấy đã yêu dài lâu, yêu nghiêm túc một người. Mối tình kéo dài những 7 năm nhưng người cũ cuối cùng lại lừa dối anh ấy...

Với thiết kế thanh thoát, hiện đại do nhà thiết kế ô tô nổi tiếng Chris Bangle thực hiện, hiệu suất hoạt động tương đương Porsche và phạm vi di chuyển ấn tượng, mẫu xe điện Xiaomi SU7 tung ra thị trường Trung Quốc được chốt giá rẻ bất ngờ.

Mẫu xe có 3 phiên bản từ thấp đến cao. Đối với phiên bản cơ sở, mẫu xe có mức giá bán khởi điểm 29.900 USD (705 triệu đồng). Phiên bản này trang bị bộ pin 73,6 kWh 400V, dẫn động cầu sau RWD tiêu chuẩn, công suất 295 mã lực. Khả năng di chuyển của xe là 700km sau mỗi lần sạc với thời gian sạc nhanh chỉ mất 15 phút.

Đối với phiên bản hạng trung SU7 Pro, xe có giá bán khởi điểm là 34.000 USD (800 triệu đồng), được trang bị bộ pin công suất 94,3 kWh 400V, phạm vi hoạt động cũng được mở rộng lên tới 830km sau mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.

Cuối cùng là phiên bản cao cấp nhất - SU7 Max có giá 41.500 USD (970 triệu đồng), trang bị bộ pin cỡ lớn công suất 101 kWh 800V, động cơ cực kỳ mạnh mẽ lên tới 663 mã lực. Với hệ truyền động này, xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,78 giây, đạt tốc độ tối đa lên tới 265km/h nhưng phạm vi hoạt động lại kém hơn so với SU7 Pro với chỉ 800km theo tiêu chuẩn CLTC. 

Theo tờ Carscoops đánh giá, Xiaomi SU7 có giá bán nội địa thấp hơn mẫu Tesla Model 3 tới gần 4.000 USD. Trong khi đó, khả năng di chuyển của mẫu xe SU7 vượt hơn 100 km so với phạm vi di chuyển tối đa hơn 600km sau mỗi lần sạc đầy của Model 3. Giám đốc điều hành Xiaomi tự hào tuyên bố rằng chiếc sedan của họ vượt trội hơn Model 3 trong 90% các bài kiểm tra tính năng. 

Với khung giá như trên, Carscoops ví von rằng mức giá của SU7 chỉ ngang với giá của mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ hiện nay. Câu hỏi đặt ra là vì sao Xiaomi có thể cung cấp tới tay người tiêu dùng một sản phẩm xe điện với hiệu suất ấn tượng và công nghệ hiện đại như vậy với một mức giá “không tưởng”?

Theo CNBC, thực tế, chính CEO Lei Jun cũng phải thừa nhận rằng Xiaomi đang chịu lỗ trên mỗi chiếc xe được bán ra. Không rõ mức thiệt hại về kinh tế của Xiaomi sẽ là bao nhiêu, song với chiến lược này, công ty đã nhận được tới 50.000 đơn đặt hàng chỉ sau 27 phút đầu tiên mở bán xe điện SU7. 

Đây được xem là một màn “chào sân” hoành tráng khi Xiaomi bước chân vào cuộc chơi xe điện đầy tính cạnh tranh tại Trung Quốc. 

Tờ South China Morning Post cho biết, CEO Lei Jun bày tỏ sự ghi nhận của mình với những người đứng đầu các công ty Xpeng, Nio và Li Auto, những “đối thủ” tương lai của Xiaomi nhưng lại giúp cho nhà sản xuất này tránh được một số rủi ro trên chặng đường ra mắt xe điện đầu tiên của mình. 

Hiện nay, không ít các nhà sản xuất xe điện đang thực hiện chính sách chấp nhận chịu lỗ, hạ giá bán dưới giá thành, nhằm đẩy nhanh quá trình tiếp cận khách hàng và chiếm lĩnh thị phần, đặc biệt là các công ty xe điện khởi nghiệp mới có mặt trên thị trường.

Thông qua chiến lược "bán lỗ", các công ty có thể thu hút được một lượng lớn đơn mua từ khách hàng, giúp dây chuyền sản xuất có thể nhanh chóng đạt mức công suất tối đa, từ đó dần dần làm giảm giá thành sản xuất và đồng thời, lấy được cảm tình của khách hàng. Xiaomi tự tin cho biết dây chuyền chế tạo của họ đang ở mức tự động hóa cao với việc cứ 76 giây có thể hoàn thành một chiếc xe điện.

Chính sách bán hàng táo bạo này liệu có là bí kíp vạn năng cho thành công tương lai của “ông lớn” sản xuất công nghệ Trung Quốc này?

(theo Carscoops, CNBC, SCMP) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Pin mới rẻ hơn lithium-ion 30%, giá xe điện sẽ giảm

Lexi tới từ bang Indiana, Mỹ hiện sống như một đứa trẻ khoảng 1 năm nay và được chăm sóc bởi cậu bạn trai.

Cô gọi bạn trai là “bố” và khẳng định mối quan hệ này không phải vì tình dục. Hằng ngày, cậu bạn trai vẫn làm đồ ăn cho Lexi, cho cô đi ngủ và thay cả tã cho bạn gái.

Trong khi được bạn trai chăm sóc từng li từng tí, Lexi chỉ ngồi xem phim hoạt hình và chơi đồ chơi.

Cô mô tả lối sống của mình là “trở về với sự trong trắng”. Đó cũng là lý do tại sao cậu bạn trai không được phép quan hệ tình dục với cô hay với những người phụ nữ khác.

Lexi nói: “Tôi mặc bỉm cả ngày, thay nó ngay khi thức dậy. Sau đó, anh ấy cho tôi bú bình, rồi tôi xem phim hoạt hình và chơi đồ chơi. Tôi sống chính xác như một đứa trẻ”.

“Tôi không chơi trò đóng vai. Tôi sống như một đứa trẻ và đó là điều tôi muốn làm suốt quãng đời còn lại của mình”. 

Lexi cho biết, cậu bạn trai rất ủng hộ lối sống này của cô. “Tôi đã nói với anh ấy về điều đó ngay khi chúng tôi gặp nhau trên trang hẹn hò. Đó là một phần cuộc sống của tôi và anh ấy cần phải chuẩn bị cho nó nếu muốn hẹn hò với tôi”.

Ngay lập tức, cậu bạn trai chấp nhận lời đề nghị của Lexi và đã chăm sóc cô suốt 1 năm qua. “Anh ấy chăm sóc tôi giống như một ông bố chăm sóc đứa con”.

Lexi cho biết, nhiều người không hiểu lối sống của cô và hiểu nhầm nó là một thứ gợi dục.

“Tôi không ép bất cứ ai phải sống như thế này. Chúng tôi chỉ không muốn mọi người tin rằng đó là sự lệch lạc bởi vì nó không phải vì tình dục. Đó là cam kết giữa 2 người trong một mối quan hệ, bất kể lối sống của nhau như thế nào”.

Lexi nói rằng, cô vẫn có một bộ não như người trưởng thành, và khi bạn trai cần nói chuyện với cô như một người trưởng thành, cô sẽ chuyển sang chế độ đó.

“Tôi không kỳ vọng tất cả mọi người đều chấp nhận và hiểu được lối sống này, nhưng nó có hiệu quả với chúng tôi. Chúng tôi hạnh phúc về điều đó và tôi rất biết ơn anh ấy”, Lexi chia sẻ.

Chàng trai 24 tuổi sống như người thế kỷ 19

Michael Koropisz không giống như một anh chàng 24 tuổi bình thường khác. Là một họa sĩ vẽ chân dung, anh kiên quyết sống như người ở thời Victoria hồi thế kỷ thứ 19.

Thiết kế ngoại thất Lexus LM 500h 2024 được hãng trau chuốt lại nhưng dáng dấp của thế hệ tiền nhiệm vẫn ở đó. Xe giữ nguyên trục cơ sở 3.000 mm, trong khi các thông số khác như chiều dài, rộng, cao đều tăng nhẹ, lần lượt tăng 90 mm, 40 mm và 60 mm.