- Trước đối thủ U23 Honduras quá yếu, U23 Brazil dễ dàng giành chiến thắng với tỷ số 6-0 để tiến vào chung kết môn bóng đá nam Olympic Rio 2016.

Trong một bài phỏng vấn của TrustedReview với Adam Marsh – quản lí marketing toàn cầu của Sony, Marsh cho biết: “Đôi khi, có những rào cản mà dòng Alpha không thể đem đến cho mảng di động, vì khi đó bỗng nhiên chiếc máy của bạn sẽ có những tính năng của một chiếc máy ảnh có giá 3000 bảng Anh”.

Nói cách khác, Sony không muốn mảng Xperia ăn vào mảng máy ảnh Alpha, và chiến lược sai lầm đó đã khiến Sony phải trả giá khi các đối thủ liên tục cải tiến camera trên những chiếc smartphone của họ.

Tuy nhiên, với sự ra mắt của Xperia 1, điều này sẽ sớm thay đổi.

Xperia 1 với cụm ba camera tiên tiến. Ảnh: TrustedReview

Kimio Maki, trước đây là quản lí cấp cao mảng máy ảnh Alpha, giờ người đứng đầu mảng Xperia. Ông đã thay đổi cách tiếp cận với dòng điện thoại Xperia 1 của Sony, bắt đầu bằng việc tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất trên cả dòng máy ảnh Alpha và máy quay chuyên nghiệp CineAlta.

Theo Marsh, ông Maki thực hiện bước đi này “Bởi khi mảng hình ảnh làm việc với nhau, họ có thể chia sẻ kinh nghiệm giữa các mảng Cybershot, Alpha và Xperia”. Ông cũng để ngỏ việc hợp tác chặt chẽ hơn giữa mảng Alpha và Xperia, nhờ sự thay đổi về mặt quản lí tại Tokyo.

Xperia 1 là flagship đánh dấu nhiều sự thay đổi lớn ở mảng Xperia của Sony. Máy được trang bị phần cứng mạnh mẽ với chip Qualcomm Snapdragon 855, màn hình 6.5 inch OLED 4K HDR, cụm ba camera với bộ chống rung quang học, tính năng lấy nét vào mắt Eye AF độc quyền của dòng máy ảnh Alpha, cũng như những tính năng quay phim thừa hưởng từ dòng máy quay phim điện ảnh CineAlta.

Minh Thắng (theo Android Authority)

Sony rút khỏi thị trường smartphone Đông Nam Á?

Gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đứng và doanh số liên tục sụt giảm, Sony được cho là sẽ rút lui khỏi thị trường smartphone tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Sony là một trong những cái tên nổi tiếng nhất trong ngành công nghiệp hình ảnh với dòng máy ảnh không gương lật Alpha nổi tiếng cũng như sở hữu một trong những dây chuyền cung ứng cảm biến ảnh lớn nhất thế giới. Nhưng những chiếc Xperia lại chưa thể có chất lượng chụp ảnh tương xứng với đối thủ trong những năm gần đây.

Điện thoại Sony

Trong một bài phỏng vấn của TrustedReview với Adam Marsh – quản lí marketing toàn cầu của Sony, Marsh cho biết: “Đôi khi, có những rào cản mà dòng Alpha không thể đem đến cho mảng di động, vì khi đó bỗng nhiên chiếc máy của bạn sẽ có những tính năng của một chiếc máy ảnh có giá 3000 bảng Anh”.

Nói cách khác, Sony không muốn mảng Xperia ăn vào mảng máy ảnh Alpha, và chiến lược sai lầm đó đã khiến Sony phải trả giá khi các đối thủ liên tục cải tiến camera trên những chiếc smartphone của họ.

Tuy nhiên, với sự ra mắt của Xperia 1, điều này sẽ sớm thay đổi.

Xperia 1 với cụm ba camera tiên tiến. Ảnh: TrustedReview

Kimio Maki, trước đây là quản lí cấp cao mảng máy ảnh Alpha, giờ người đứng đầu mảng Xperia. Ông đã thay đổi cách tiếp cận với dòng điện thoại Xperia 1 của Sony, bắt đầu bằng việc tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất trên cả dòng máy ảnh Alpha và máy quay chuyên nghiệp CineAlta.

Theo Marsh, ông Maki thực hiện bước đi này “Bởi khi mảng hình ảnh làm việc với nhau, họ có thể chia sẻ kinh nghiệm giữa các mảng Cybershot, Alpha và Xperia”. Ông cũng để ngỏ việc hợp tác chặt chẽ hơn giữa mảng Alpha và Xperia, nhờ sự thay đổi về mặt quản lí tại Tokyo.

Xperia 1 là flagship đánh dấu nhiều sự thay đổi lớn ở mảng Xperia của Sony. Máy được trang bị phần cứng mạnh mẽ với chip Qualcomm Snapdragon 855, màn hình 6.5 inch OLED 4K HDR, cụm ba camera với bộ chống rung quang học, tính năng lấy nét vào mắt Eye AF độc quyền của dòng máy ảnh Alpha, cũng như những tính năng quay phim thừa hưởng từ dòng máy quay phim điện ảnh CineAlta.

Minh Thắng (theo Android Authority)

Sony rút khỏi thị trường smartphone Đông Nam Á?

Gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đứng và doanh số liên tục sụt giảm, Sony được cho là sẽ rút lui khỏi thị trường smartphone tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

1.Đảo lốp xe là một trong những hoạt động bảo dưỡng quan trọng bởi nó có thể tăng tuổi thọ lốp, bảo đảm an toàn khi lái. Thông thường, quá trình đảo lốp có thể thực hiện theo phương pháp đổi chéo, đổi thẳng hoặc đổi ngang, tùy thuộc từng kiểu dẫn động.

2.Nguyên nhân phải đảo lốp định kỳ là do lốp trước và lốp sau bị mài mòn với tốc độ khác nhau.

3.Bình thường, khi đánh tay lái, ma sát sẽ khiến lốp trước mòn nhanh hơn. Đối với xe có động cơ đặt trước, lốp trước chịu 60% trọng tải chiếc xe và đóng vai trò là điểm đặt công suất máy, bất kể chiếc xe đó dẫn động cầu trước hay cầu sau. Hơn nữa, bánh trước phải chịu 80% lực phanh nên lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau.

4.Thứ tự mòn đối với xe tay lái thuận nhiều nhất ở lốp trước bên phải, đến lốp trước bên trái, lốp sau bên phải và cuối cùng là lốp sau bên trái.

5.Đối với xe dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh, thứ tự đảo lốp:

- Lần 1 (sau 10.000km xe chạy): trước trái ra sau phải, trước phải ra sau trái.

- Lần 2 (sau 10.000km xe chạy) : sau phải lên trước phải, sau trái lên trước trái.

- Bên cạnh đó, xe dẫn động bánh sau có thể áp dụng kiểu đổi chéo toàn bộ. Nếu lốp hoặc bánh có rãnh, thì nên đảo lốp thẳng. Ngược lại, nếu lốp không có rãnh và có kích thước khác nhau, thứ tự đảo lốp sẽ trên cùng một trục.

6.Trong trường hợp xe có bánh dự phòng, nó sẽ thay cho bánh nào mòn nhiều nhất và bánh được thay sẽ thành bánh dự phòng.

7.Đối với xe dẫn động cầu trước, bánh dự phòng thay cho bánh trước bên phải nhưng lắp vào bánh sau bên phải, còn bánh sau bên phải lên bánh trước bên trái, bánh trước bên trái xuống bánh sau trái, bánh sau bên trái sẽ lên bánh trước phải.

8.Thời gian đảo lốp phụ thuộc nhiều vào chủng loại và hướng dẫn của nhà sản xuất, tuy nhiên, hầu hết các hãng khuyên cáo nên đảo lốp định kỳ trong khoảng 8.000-10.000 km.

(Theo Anycarvn/ Vntinnhanh)

Sau một thời gian chạy, lốp xe sẽ mòn không đều do lực tác động, tần suất xoay khác nhau. Do đó cần đảo lốp để đạt độ cân bằng, ổn định cần thiết.

1.Đảo lốp xe là một trong những hoạt động bảo dưỡng quan trọng bởi nó có thể tăng tuổi thọ lốp, bảo đảm an toàn khi lái. Thông thường, quá trình đảo lốp có thể thực hiện theo phương pháp đổi chéo, đổi thẳng hoặc đổi ngang, tùy thuộc từng kiểu dẫn động.

2.Nguyên nhân phải đảo lốp định kỳ là do lốp trước và lốp sau bị mài mòn với tốc độ khác nhau.

3.Bình thường, khi đánh tay lái, ma sát sẽ khiến lốp trước mòn nhanh hơn. Đối với xe có động cơ đặt trước, lốp trước chịu 60% trọng tải chiếc xe và đóng vai trò là điểm đặt công suất máy, bất kể chiếc xe đó dẫn động cầu trước hay cầu sau. Hơn nữa, bánh trước phải chịu 80% lực phanh nên lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau.

4.Thứ tự mòn đối với xe tay lái thuận nhiều nhất ở lốp trước bên phải, đến lốp trước bên trái, lốp sau bên phải và cuối cùng là lốp sau bên trái.

5.Đối với xe dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh, thứ tự đảo lốp:

- Lần 1 (sau 10.000km xe chạy): trước trái ra sau phải, trước phải ra sau trái.

- Lần 2 (sau 10.000km xe chạy) : sau phải lên trước phải, sau trái lên trước trái.

- Bên cạnh đó, xe dẫn động bánh sau có thể áp dụng kiểu đổi chéo toàn bộ. Nếu lốp hoặc bánh có rãnh, thì nên đảo lốp thẳng. Ngược lại, nếu lốp không có rãnh và có kích thước khác nhau, thứ tự đảo lốp sẽ trên cùng một trục.

6.Trong trường hợp xe có bánh dự phòng, nó sẽ thay cho bánh nào mòn nhiều nhất và bánh được thay sẽ thành bánh dự phòng.

7.Đối với xe dẫn động cầu trước, bánh dự phòng thay cho bánh trước bên phải nhưng lắp vào bánh sau bên phải, còn bánh sau bên phải lên bánh trước bên trái, bánh trước bên trái xuống bánh sau trái, bánh sau bên trái sẽ lên bánh trước phải.

8.Thời gian đảo lốp phụ thuộc nhiều vào chủng loại và hướng dẫn của nhà sản xuất, tuy nhiên, hầu hết các hãng khuyên cáo nên đảo lốp định kỳ trong khoảng 8.000-10.000 km.

(Theo Anycarvn/ Vntinnhanh)