Cựu Tổng giám đốc VEC nhận 5 năm 6 tháng tù, nhà thầu phải đền tiền

Theo ông Lê Thái Sơn - Hạt trưởng Kiểm Lâm Đà Lạt, thông ba lá là loại cây bản địa có khả năng thích nghi cao với điều kiện khí hậu và thổ nhưỡng Đà Lạt. Rừng thông có tiềm năng hấp thụ CO2 và tạo ra oxy đáng kể, góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu biến đổi khí hậu và đa dạng sinh học

Đà Lạt từ lâu đã nổi tiếng với những rừng thông xanh mát, tạo nên khí hậu độc đáo và cảnh quan thơ mộng. Tuy nhiên, trước áp lực của đô thị hóa, diện tích rừng thông đang dần thu hẹp. Việc bổ sung thêm cây thông ba lá góp phần bảo tồn đặc trưng của thành phố và làm sạch không khí, duy trì nhiệt độ mát mẻ quanh năm.

"Hoạt động trồng thông của Sasco phù hợp với định hướng phát triển du lịch sinh thái và quy hoạch tổng thể của Đà Lạt. Chúng tôi kỳ vọng những dự án như thế này sẽ góp phần tạo thêm cảnh quan “thành phố trong rừng thông” vốn là thương hiệu của Đà Lạt”, ông Nguyễn Viết Quyền, chủ tịch phường 7, TP. Đà Lạt nhận định.

Trong bối cảnh môi trường đang chịu nhiều thách thức về biến đổi khí hậu; ô nhiễm không khí, nguồn nước; xói mòn đất…, là doanh nghiệp tiên phong chiến lược phát triển bền vững, Sasco đặc biệt chú trọng đến việc tích hợp các giải pháp xanh vào hoạt động kinh doanh. Doanh nghiệp đẩy mạnh ứng dụng công nghệ mới, chuyển đổi số nâng cao hiệu quả vận hành; khuyến khích tiêu dùng xanh; giảm thiểu rác thải nhựa; trồng cây xanh... hướng đến mục tiêu tăng trưởng kinh tế bền vững, đồng thời đóng góp tích cực cho cộng đồng và xã hội. 

Năm 2024, Sasco liên tục triển khai mạnh mẽ các chiến dịch nâng cao ý thức và hành động thiết thực bảo vệ môi trường cho cán bộ nhân viên và cộng đồng, tiêu biểu như: trồng 1.000 cây đước tại vùng rừng ngập mặn Bình Đại, Bến Tre chống xâm nhập mặn; chương trình Ươm mầm nhỏ vươn khát vọng xanh lan tỏa lối sống xanh đến cộng đồng, ngày hội tái chế…

Vĩnh Phú

Cú ra chân nhanh như điện hạ gục kẻ cướp tiệm vàng

Phát hiện thấy kẻ cướp tiệm vàng đang bỏ chạy, người đàn ông tung chân ra ngáng đường và hạ gục cô gái.

Sau những chuyến đi của mình, anh Thắng cũng đúc kết được một số kinh nghiệm giúp việc lái xe đường dài trở nền nhàn nhã và an toàn hơn.

Nên chọn một chiếc xe gầm cao

Theo anh Thắng, với những hành trình vài trăm, thậm chí vài nghìn km, các dòng xe gầm cao như SUV 5-7 chỗ ngồi hay bán tải đời mới là sự lựa chọn hàng đầu bởi chiếc xe giúp tài xế có góc nhìn thông thoáng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái hữu ích trên đường.

Những chiếc xe to lớn này có thể chứa được nhiều đồ đạc thiết yếu cho chuyến đi nhưng vẫn có không gian đủ rộng để các thành viên ngồi một cách thoải mái nhất, tránh bức bí dẫn đến say xe.

Còn nếu lựa chọn một chiếc xe điện cho chuyến đi của mình, tài xế cần chủ động tính toán lộ trình để có thể vừa nghỉ ngơi vừa tranh thủ sạc pin cho phù hợp. Không nhất thiết khi xe báo gần hết điện mới "tá hoả" tìm đến trạm sạc mà có thể sạc ngay từ sớm.

Điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu

Vị trí ngồi thoải mái là điều cực kỳ quan trọng trong mỗi chuyến đi dài. Đối với tài xế, anh Thắng cho rằng nên điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu và phù hợp với cơ địa từng người. Cụ thể, theo kinh nghiệm của người đã có nhiều chuyến lái xe xuyên Việt này, khi lái xe đường dài nên điều chỉnh ghế ngồi thấp và ngả hơn hơn bình thường một chút.

"Bình thường chúng ta nghĩ nên ngồi cao, đầu gần vời trần xe thì góc nhìn sẽ bao quát nhất. Nhưng điều này là không hữu ích khi đi đường dài bởi khi ngồi quá cao chúng ta nhìn "chúi" nhiều xuống phần đường trước mũi xe, gây mỏi mắt. Còn khi ngồi thấp, tầm nhìn của tài xế sẽ hướng ra xa, mắt không bị mỏi, đồng thời có nhiều thời gian để phản ứng hơn khi gặp những tình huống bất ngờ phía trước", anh Thắng chia sẻ.

Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, có thể sử dụng 1 tay để lái xe ở những đoạn đường không quá phức tạp thay vì cầm "khư khư" vô lăng bằng cả hai tay, dễ gây mỏi.

Đi làn giữa trên cao tốc

Theo anh Nguyễn Mạnh Thắng, hiện nay hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đã khá phát triển. Ở những chuyến đi xuyên Việt, hầu hết thời gian là lái xe trên những tuyến cao tốc hoặc đường có 2-3 làn xe mỗi chiều trở lên. Để đảm bảo an toàn, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên nên ưu tiên lựa chọn làn giữa (với đường có 3 làn xe mỗi chiều trở lên) để di chuyển.

Lý do là khi lái xe ở làn giữa, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái.

"Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này", anh Thắng nói.

Ngoài ra, khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Còn khi đi ở làn giữa, chúng ta có đến hai phương án để tránh chướng ngại vật.

"Đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi trong thời gian dài", anh Thắng chia sẻ thêm.

Bên cạnh những kinh nghiệm nói trên, anh Thắng cho rằng khi đi đường dài, đặc biệt là vào ban đêm, tài xế nên "lượng sức mình". Không nên đi liên tục quá 200km hoặc 3 giờ đồng hồ mà cần để cả người và xe nghỉ ngơi.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!