Trong thời hạn 10 ngày làm việc kể từ ngày phát hiện hành vi vi phạm, người có thẩm quyền xử phạt của cơ quan công an nơi phát hiện vi phạm hành chính phải xác định thông tin về phương tiện giao thông, chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính (gọi tắt là người vi phạm) thông qua cơ quan đăng ký xe và Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.

Trường hợp người vi phạm không cư trú, đóng trụ sở tại địa bàn cấp huyện nơi cơ quan công an đã phát hiện vi phạm hành chính, nếu xác định lỗi đó thuộc thẩm quyền xử phạt của trưởng công an cấp xã thì chuyển kết quả thu thập được bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ đến công an cấp xã nơi người vi phạm cư trú, đóng trụ sở để giải quyết, xử lý vụ việc vi phạm.

Thêm đường, chanh và thuốc tẩy vào hoa

Nếu không mua được gói thuốc dưỡng hoa, bạn có thể tự làm hỗn hợp dưỡng chất gồm đường, chanh và thuốc tẩy gia dụng cho vào nước trong bình.

Đường giúp tăng dưỡng chất cho hoa, nước cốt chanh thân cây ngấm nước tốt hơn, chất tẩy làm giảm vi khuẩn, nấm mốc. Bạn cũng có thể thay chanh bằng tiền xu.

Sử dụng keo xịt tóc

Bạn có thể thưởng thức hoa lâu hơn một chút nếu phủ một lớp mỏng keo xịt tóc lên chúng. Tuy nhiên không xịt quá nhiều và nên xịt từ xa để không làm hỏng cánh hoa.

Để hoa tránh xa thiết bị gia dụng

Brad Weinstein, làm việc tại công ty hoa ở Dallas Texas (Mỹ) cho biết, không nên để bình cắm hoa ở gần lỗ thông hơi của lò sưởi và cửa ra vào. Các thiết bị như tivi, lò sưởi thường tỏa nhiệt, sẽ làm hoa nhanh héo.

Công ty này đã tiến hành thử nghiệm chứng minh để hoa trong tủ lạnh qua đêm sẽ tươi lâu hơn. Vì vậy, nếu muốn bảo quản, bạn có thể thử áp dụng biện pháp này

Cắt chéo cành hoa

Thường xuyên cắt chéo cành hoa bằng kéo sắc giúp mở rộng diện tích tiếp xúc với nước, giúp hoa hút nước nhiều hơn. Nếu cắt bằng, cây sẽ hút được ít nước hơn vì diện tích tiếp xúc nhỏ và cành chạm đáy bình.

Ngoài ra, cần thường xuyên kiểm tra mực nước trong bình để tiếp thêm nước cho hoa, tránh để trong bình không còn giọt nước nào, hoa sẽ nhanh tàn.

Rửa bình bằng nước và thuốc tẩy

Đừng vội lấy bình ra khỏi tủ và đổ ngay nước vào đó. Hãy rửa bình hoa thật kỹ bằng xà phòng hoặc thuốc tẩy để khử trùng. Khi ít vi khuẩn hơn, hoa của bạn sẽ tươi lâu hơn.

Không lau khô bình hoa

Sau khi rửa sạch bình hoa, thay vì dùng khăn lau khô, bạn chỉ cần úp ngược bình hoa và để khô tự nhiên, giúp ngăn vi khuẩn xâm nhập vào bên trong bình.

Theo Dân Trí

6 thứ lộn xộn trong phòng ngủ và cách giải quyết chúng

Những bộn bề, bận rộn của cuộc sống rất dễ khiến phòng ngủ của bạn trở nên lộn xộn và dưới đây là những cách giải quyết chúng.

Những năm qua, thành phố nơi tôi sinh sống và làm việc đã thay hình đổi dạng trông thấy. Những tòa nhà cao tầng mọc lên như nấm, những con đường liên tục được mở rộng lên tới 6-8 làn xe, rồi cầu vượt, hầm chui, đường trên cao... người ta dường như đang làm mọi cách để bộ mặt đô thị trở nên hiện đại hơn. Nhưng chỉ có duy nhất một thứ chưa bao giờ thay đổi giữa thành phố hiện đại này, đó là tắc đường - thứ "đặc sản" mà mỗi khi nhắc tới, tôi tin ai từng nếm trải cũng cảm thấy rùng mình.

Thực tế là dù đường có mở to đến đâu, nhiều tầng, nhiều lớp thế nào, thì rồi lượng xe cá nhân cũng lại nhanh chóng phủ kín bề mặt trong một thời gian ngắn. Chính những con đường hiện đại nhất, to đẹp nhất giờ đây lại trở thành những điểm nóng về giao thông khi mật độ phương tiện cá nhân liên tục tăng theo cấp số nhân từng ngày, từng giờ. Có điều, dù hạ tầng giao thông có phát triển đến mấy cũng chẳng bao giờ đuổi kịp tốc độ gia tăng về số lượng xe máy, ôtô của người dân. Thế nên tắc vẫn cứ tắc, và người ta cứ ngày này qua tháng nọ cắn răng nhích từng mét trên những con đường thuộc dạng to, đẹp nhất nước.

>> 'Xe máy cản đường phát triển của xe buýt, tàu điện'

Gần đây, theo dõi các bài viết trên VnExpress, tôi lại thấy tranh cãi gay gắt về đề án hạn chế xe máy tại năm thành phố lớn, tiến tới dừng hoạt động loại phương tiện này trước năm 2030. Khỏi phải nói, một lượng không nhỏ trong đó là các ý kiến phản đối. Người ta phản biện đề án này bằng những câu hỏi như tại sao lại cấm xe máy, sao không cấm ôtô, sao lại đổ lỗi tắc đường do xe máy, cấm rồi đi bằng gì, giao thông công cộng đã phát triển đâu mà cấm...? Tôi không bất ngờ trước phản ứng này, bởi ai cũng biết, xe máy là phương tiện di chuyển chính của người Việt suốt nhiều chục năm qua. Và vì chiếm đa số nên họ đương nhiên không dễ chấp nhận việc bị hạn chế sử dụng phương tiện này.

Nhưng dường như, hầu hết những người phản đối cấm xe máy chỉ đang nhìn nhận và đánh giá câu chuyện này dựa trên góc độ của người đi xe máy. Chính tôi cũng là một người đang dùng xe máy làm phương tiện chính, nên hiểu rất rõ sự tiện lợi, cơ động của nó. Dễ luồn lách, tạt ngang tạt ngửa bất cứ lúc nào, leo lên vỉa hè, quay đầu mọi nơi, xuyên thẳng qua các ngõ ngách, dừng đỗ bất cứ nơi nào... với ngần ấy "công dụng", chẳng trách mà người ta thích đi xe máy đến vậy. Đó là chưa nói đến chuyện giá thành rẻ, không bị phạt nguội, dễ lấy bằng, dễ điều khiển... Xét về mọi khía cạnh, xe máy gần như không có đối thủ cạnh tranh.

Chắc sẽ có người thắc mắc, nếu xe máy tiện như thế, cơ động như thế, thì cớ gì lại cấm rồi bắt người dân phải sử dụng những phương tiện công cộng chẳng hề thoải mái, tiện nghi như xe buýt, tàu điện? Xin khẳng định rằng, xe máy không phải nguyên nhân duy nhất gây tắc đường. Ở đây, chúng ta phải hiểu rằng, phương tiện cá nhân nói chung (bao gồm cả ôtô lẫn xe máy) đều góp phần vào việc khiến giao thông Việt Nam quá tải và lộn xộn. Và đương nhiên chúng ta cần hạn chế cả hai.

>> 'Đi xe đạp 26 km một ngày tiện lợi hơn ôtô, xe máy'

Tuy nhiên, xin hỏi làm thế nào để hạn chế xe máy khi số lượng của loại phương tiện này đã đạt đến con số quá lớn, thậm chí mất kiểm soát. Chẳng lực lượng nào có thể tuần tra, kiểm soát, và xử lý xuể xe máy. Cách duy nhất chỉ có thể là cấm hẳn. Còn với ôtô, ít nhất vẫn còn nằm trong tầm kiểm soát, chúng ta có thể phạt nguội và dùng nhiều biện pháp khác để hạn chế số lượng phương tiện này (bằng các chính sách thuế và phí vào nội đô đang được tiến hành). Đó là lý do vì sao chủ trương đề ra là cấm xe máy và hạn chế ôtô cá nhân. Ở đây, hoàn toàn không hề có sự thiên vị, phân biệt đối xử nào.

Phương tiện công cộng cần phải được coi là trung tâm của giao thông ở bất cứ xã hội văn minh nào. Tiếc rằng, vẫn còn quá nhiều người Việt bảo thủ với xe máy nói riêng và xe cá nhân nói chung. Muốn xe buýt, tàu điện phát triển, ít nhất chúng ta phải tạo cho chúng một không gian đủ lớn, ít nhất cũng không phải lo luồn lách, giành giật từng mét đường với xe cá nhân để không bị trễ giờ.

Mặt khác, khi không còn xe máy trên đường, ôtô cũng bị hạn chế, lượng người có nhu cầu đi xe buýt, tàu điện cũng sẽ tăng lên đáng kể. Đó sẽ là cơ hội để dòng tiền đầu tư đổ vào giao thông công cộng, chất lượng dịch vụ chắc chắn cũng sẽ tăng lên theo thời gian để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Đừng vội đòi hỏi xe công cộng phải thế này, thế kia, khi bản thân chúng ta còn chưa mở lòng đón nhận dịch vụ của chúng.

Tôi cũng thấy một số người nói rằng, đến đi bộ còn chẳng có vỉa hè mà đi, thì sao mà ủng hộ xe buýt được? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta lại phải lật lại nguyên nhân mà vỉa hè bị lấn chiếm. Hiện nay, vỉa hè tại Việt Nam bị người ta ngang nhiên chiếm dụng vì các lý do: buôn bán hàng hóa, làm chỗ để xe máy, hoặc bị chính xe máy leo lề giành đường.

>> 'Cấm xe máy để không mất một giờ cho đoạn đường bốn km'

Vậy nếu cấm xe máy thì sao? Vỉa hè sẽ không còn bị xe máy chiếm mất là chỗ đậu hoặc đường đi. Trong khi đó, khi không còn khách hàng (người đi xe máy), những người kinh doanh trên vỉa hè biết bán hàng cho ai (người đi ôtô chẳng bao giờ tạt ngang mua đồ vỉa hè vì làm gì có chỗ đỗ, lại dễ bị phạt nguội)? Như vậy, chẳng phải vỉa hè sẽ tự khắc được trả về cho người đi bộ hay sao?

Tóm lại, xe máy có thể không phải nguyên nhân duy nhất gây tắc đường, những người đi xe máy có ý thức (số lượng rất nhỏ) cũng không có lỗi, nhưng cấm xe máy sẽ giải quyết được rất nhiều thứ lớn lao: tạo cơ hội cho giao thông công cộng phát triển, giảm tải đáng kể áp lực giao thông, tiến tới một xã hội văn minh, phát triển bền vững. Vậy cớ gì người Việt không mạnh dạn thay đổi tư duy, từ bỏ thói quen đi xe máy không còn phù hợp với đời sống hiện đại?

Tôi biết, không dễ gì để thay đổi nhận thức của con người, nhất là khi chúng ta đã quá quen với việc ra đường cùng chiếc xe máy suốt hàng chục năm qua. Nhưng khó không có nghĩa là không làm. Bản thân tôi, dù đến giờ vẫn đi xe máy, nhà chẳng có cái ôtô nào, và cũng không có ý định mua xe hơi, nhưng tôi vẫn ủng hộ nhà nước loại bỏ phương tiện di chuyển chính của mình. Có thể tôi sẽ mất một phần tiện lợi, thêm nhiều phiền toái hơn, nhưng tôi tin nói sẽ chỉ là những cản trở ban đầu. Khi vượt qua được và quen dần với một cuộc sống không xe máy, ít ôtô, tôi tin chúng ta sẽ nhận lại được nhiều hơn những gì đã mất.

Hy sinh cái lợi cá nhân vì sự phát triển chung của cả xã hội, tôi mong người Việt sẽ làm được điều đó.

Minh Lý

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

Một phòng vệ sinh, do kiến ​​trúc sư Ban Shigeru thiết kế, có “kính thông minh” giúp thay đổi độ mờ.

Mùa hè năm 2020, một căn phòng trong suốt với những bức tường màu sáng, đã xuất hiện ở Công viên Mini Yoyogi Fukamachi. Bên trong là bồn rửa bằng sứ, bồn tiểu và nhà vệ sinh, tất cả đều được người qua đường nhìn thấy.

Đó là công trình của kiến ​​trúc sư Ban Shigeru - người từng đoạt giải thưởng kiến trúc Pritzker. Đây cũng là công trình đầu tiên trong số 17 phòng vệ sinh công cộng được thiết lập để tạo điểm nhấn cảnh quan cho phường Shibuya thông qua dự án “Nhà vệ sinh Tokyo”.

“Việc sử dụng nhà vệ sinh công cộng ở Nhật Bản bị hạn chế vì có những định kiến ​​cho rằng chúng tối tăm, bẩn thỉu, nặng mùi và đáng sợ”, Nippon Foundation, đơn vị tổ chức dự án cho biết. Vì vậy, để thay cho các phòng vệ sinh công cộng cũ, dự án đã xây dựng các nhà vệ sinh mang phong cách hiện đại.

Tuy nhiên, với báo chí nước ngoài - những người luôn mong muốn tìm thấy sự kỳ quặc và hiện đại ở Nhật Bản, họ đã bắt đầu bàn tán về câu chuyện này một cách nhiệt thành quá mức.

“Sự sạch sẽ và lòng hiếu khách đã ăn sâu vào văn hóa Nhật Bản đến mức ngay cả phòng vệ sinh cũng phải là một tác phẩm nghệ thuật”, tờ Architectural Dailyviết.

“Nhà vệ sinh được giới thiệu với một thiết kế dành cho tương lai và đẹp mắt về mặt thẩm mỹ. Nó đại diện cho những tiến bộ công nghệ của đất nước này”, một cây bút của tờ The New York Timesbình luận.

“Khi mọi người hỏi tôi Nhật Bản là gì, tôi trả lời rằng họ là một dân tộc sáng tạo, rất kỳ quặc nhưng đầy sáng tạo…”, một du khách đến thăm nhà vệ sinh chia sẻ với đàiCBC.

“Không, đó không phải là phi thuyền của người ngoài hành tinh - đó là nhà vệ sinh công cộng mới nhất ở Shibuya”, tờ TimeOutnhận xét.

Đối với nhiều tờ báo quốc tế, đây không chỉ là những nhà vệ sinh được thiết kế đẹp, chúng còn là những nhà vệ sinh kiểu Nhật được thiết kế đẹp mắt. Những cây bút này một lần nữa nhắc nhở độc giả về một “Nhật Bản kỳ lạ”.

Viết trên tờ The New Republicvào tháng 12/2020 về “ngành công nghiệp cho thuê thành viên gia đình” của Nhật Bản, Ryo Spaeth cho rằng, “những bài báo đó gây mệt mỏi, họ luôn miêu tả Nhật Bản như một nơi của những điều kỳ lạ, những điều quái đản”. Trong khi thực tế không phải vậy, “ngành công nghiệp cho thuê thành viên gia đình” thực chất chỉ là một trò lừa đảo.

“Tôi không nghi ngờ về tính xác thực của những câu chuyện này nhưng tôi nghi ngờ về cách chúng được đóng khung: để tối đa hóa sự kỳ lạ vốn có của người Nhật”, Spaeth viết.

Các quan sát từ báo chí nước ngoài về Dự án Nhà vệ sinh Tokyo đã duy trì các định kiến về một “Nhật Bản kỳ lạ” nhằm nâng cao tính khác lạ của văn hóa Nhật Bản. Nhà vệ sinh của Nhật Bản, mặc dù tương tự như nhà vệ sinh công cộng Sanisette của Paris, nhưng lại được xem là độc đáo như của “người ngoài hành tinh”. Cứ như thể, chỉ ở Tokyo, mà không phải ở New York, London hay Singapore, người ta mới tìm thấy tương lai của nhân loại, tờ Japan Timesviết.  

Cuối cùng thì, các nhà bình luận đã bị chìm đắm trong sự kỳ lạ mang tên Nhật Bản, đến nỗi họ bị mù quáng trước giá trị biểu tượng thực sự của dự án, đó là thực trạng đô thị ở Tokyo. Bởi vì nhà vệ sinh công cộng thường là một thước đo kỳ lạ cho sự phát triển hoặc suy tàn của đô thị. Trên tờ The Guardian, tác giả Colin Marshall viết: “Tôi không tìm thấy chỉ số nào đáng kể hơn  - và đôi khi, không có chỉ số nào quan trọng hơn - hiện trạng của nhà vệ sinh ở các ga tàu điện ngầm, thước đo thực sự của văn minh đô thị”.

Đăng Dương(Theo Japan Times)

Vì sao đàn ông Nhật Bản thích đi tiểu ngồi

Đàn ông đi tiểu ngồi đang được khuyến khích ở Nhật Bản vì các vấn đề vệ sinh.