Dân công sở đi buôn để... giảm stress

Tuy nhiên, ngay cả khi VEC triển khai các làn ETC trên tất cả các trạm thu phí do mình quản lý vào Quý 4/2016 tới và MBC cũng phải triển khai các làn ETC này thì chưa chắc người dùng đã sớm được sử dụng một thẻ E-tag để đi thông tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ - Ninh Bình. Nguyên nhân là do các nhà đầu tư BOT có thể ký kết với các đối tác công nghệ riêng, ngân hàng riêng.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông cho biết, sau khi Bộ GTVT chỉ định các trạm thu phí không dừng phải sử dụng RFID thì công nghệ không còn là vấn đề trong việc đồng bộ kết nối. Tuy nhiên, để các nhà đầu tư BOT thống nhất liên thông với nhau trong việc thanh toán đồng bộ thì sẽ còn rất nhiều thủ tục pháp lý cần tháo gỡ.

Bạn có rất nhiều cách để tăng thời lượng pin cho mỗi lần sạc, ví dụ như tắt bớt các ứng dụng dưới nền hoặc giảm độ sáng màn hình. Thế nhưng, bạn có thể làm được điều gì để tăng cường tuổi thọ của pin? Bạn có nên thường xuyên tháo sạc để sử dụng pin hay không?

Hãy cùng nhìn lại câu hỏi này từ cả khía cạnh khoa học lẫn những lời tư vấn của các hãng sản xuất lớn.

Hiểu rõ về pin laptop

Hiện tại, pin laptop có 2 loại chính: lithium-ion và lithium-polymer. Trong khi 2 loại pin này có tồn tại sự khác biệt, chúng hoạt động theo một cách giống nhau: điện năng được tạo ra khi electron di chuyển. Dòng chảy electron sẽ giúp cho thỏi pin luôn "khỏe mạnh".

Với cả 2 loại pin nói trên, bạn cần lưu ý 2 điểm sau:

- Pin laptop không thể bị hư hỏng khi cắm sạc quá lâu: Khi bạn sạc pin đến mức 100%, pin sẽ tự động ngắt nguồn và sẽ không tiếp tục sạc cho tới khi mức pin đã giảm xuống một mức độ nào đó (ví dụ như 95% hoặc 98%).

- Để pin ở trạng thái cạn sạc sẽ làm hỏng pin: Nếu bị giữ nguyên ở trạng thái 0% quá lâu, pin laptop sẽ rơi vào tình trạng "cạn sạc" và có thể sẽ... không bao giờ tỉnh giấc.

Dựa trên 2 điều này, liệu chúng ta có thể kết luận được rằng cắm sạc laptop liên tục sẽ giữ an toàn cho pin hay không? Câu trả lời là "không đơn giản như vậy".

Điều gì sẽ làm hư hại pin lithium?

Bản chất của pin lithium là chúng không ổn định và do đó sẽ liên tục bị suy giảm dung lượng tối đa kể từ thời điểm được sản xuất. Có rất nhiều yếu tố khiến cho pin lithium nhanh chết, bao gồm:

- Số vòng sạc tối đa: Mỗi viên pin lithium chỉ có thể được sạc một số lượt nhất định.

- Mức sạc: Mức sạc (tính bằng volt/cell) càng cao thì tuổi thọ pin càng bị rút ngắn.

- Nhiệt độ cao: Nhiệt độ từ 30 độ C trở lên sẽ gây hư hại cho pin laptop.

2 điểm chúng ta cần chú ý ở phía trên là mức sạc và nhiệt độ sử dụng. Cả 2 yếu tố này đều có thể gây hư hại cho pin khi gây ảnh hưởng riêng rẽ hoặc kết hợp với nhau.

Mức sạc tối ưu

Mỗi cell trong pin lithium thường đạt mức sạc tối đa là 4,20 volt, tương đương với 100% dung lượng của chúng. Ở mức này, pin laptop sẽ có tuổi thọ từ 300 – 500 lần sạc.

Mối quan hệ giữa mức sạc (trái) và số vòng sạc (giữa). Mức sạc sẽ quyết định thời lượng đạt được so với thời lượng pin tối đa tính bằng phần trăm.

Cứ giảm 0,10 volt/cell thì số vòng sạc lại tăng lên gấn đôi nhưng thời lượng pin lưu trữ lại giảm xuống. Mức sạc tối ưu mà bạn đạt được sẽ là ở mức 3,92V, cho phép pin "sống sót" được qua 2400-4000 vòng sạc. Đáng tiếc là ở mức này thời lượng pin chỉ đạt khoảng 58%, tức là thời gian sử dụng chỉ đạt mức nhỉnh hơn một chút so với khi pin còn đầy một nửa.

Nhiệt độ

Bất kể các yếu tố khác là như thế nào, nhiệt độ sử dụng lên tới 30 độ C sẽ khiến cho tuổi thọ pin bị giảm sút. Việc để pin laptop trong xe hơi hay trong một căn phòng nóng vào mùa hè rõ ràng là một ý tưởng tồi.

Khi được kết hợp với mức sạc cao, tác hại của nhiệt độ đối với pin sẽ là càng trầm trọng. Các thử nghiệm cho thấy pin bảo quản ở mức 40% trong nhiệt độ 40 độ C sẽ có tuổi thọ giảm xuống chỉ còn 85% trong vòng 1 năm.

Mức % tối đa mà pin sạc lên 40% và 100% giữ được khi lưu trữ ở các mức nhiệt độ khác nhau trong vòng 3 tháng.

Trong điều kiện tương tự, pin sạc ở mức 100% sẽ bị giảm thời lượng pin xuống còn 65% trong vòng 1 năm. Ở mức thông thường (25 độ C), pin lithium sạc tới 100% sẽ bị giảm thời lượng pin xuống còn 80%.

Nguyên tắc ở đây là khá rõ ràng. Khi tháo pin ra bảo quản thì bạn không nên để pin ở mức 100% và cũng cần tuyệt đối tránh nhiệt độ cao.

Đáng lo ngại hơn, mức nhiệt độ của quá trình sử dụng thực tế cũng sẽ khiến pin laptop bị hư hại. Các tác vụ nặng như chơi game hay chỉnh sửa video sẽ khiến nhiệt độ sử dụng tăng cao, chưa kể thiết kế tản nhiệt không tốt hay việc đặt laptop lên đệm gối cũng sẽ làm giảm tuổi thọ pin.

Bạn có nên tháo rời pin khi đang cắm sạc?

Nếu như vấn đề nhiệt độ có ý nghĩa quan trọng tới vậy, chúng ta lại cần tìm hiểu một vấn đề khác: bạn có nên tháo pin khi đang cắm sạc cho laptop hay không?

Điều kỳ lạ là mỗi nhà sản xuất lại đưa ra một câu trả lời khác nhau. Ví dụ, Acer đưa ra khuyến cáo rằng bạn nên luôn tháo pin khi đang sử dụng laptop cắm điện. Dell thì lại khẳng định rằng việc cắm sạc khi laptop vẫn đang gắn pin sẽ không gây ra vấn đề gì. HP đứng ở giữa 2 nhà sản xuất này khi đưa ra khuyến cáo rằng bạn chỉ nên cắm pin liên tục cho laptop 2 tuần một lần.

Dù không còn sản xuất những chiếc MacBook có pin tháo rời nhưng Apple đã từng đưa ra lời khuyên rằng người dùng nên kết hợp sử dụng pin (tháo sạc) lẫn sử dụng khi gắn sạc, để "giúp dòng điện pin luôn được chảy". Việc cắm sạc liên tục theo Apple là sẽ gây hại.

Trong khi các nhà sản xuất có thể mang quan điểm khác nhau, nếu như bạn cắm sạc laptop liên tục, bạn sẽ không nhận thấy các tác hại ngắn hạn, nhưng ở mức pin 100% thì sau một năm thời lượng pin của bạn chắc chắn sẽ suy giảm khá nhiều. Ngược lại, việc liên tục sử dụng laptop khi tháo sạc cũng sẽ khiến cho số vòng sạc bị suy giảm đáng kể sau một thời gian ngắn.

Do đó, câu trả lời cuối cùng sẽ là một giải pháp nằm giữa 2 thái cực: bạn nên cắm sạc vào một số thời điểm nhất định (khi ở văn phòng, trong phòng học) và sử dụng pin vào những lúc khác (trên tàu xe, trong phòng khách). Nếu chắc chắn rằng mình sẽ không bao giờ cần dùng tới pin, bạn có thể sạc pin lên mức 40% - 70% rồi mang bảo quản trong môi trường có nhiệt độ thấp. Trong mọi trường hợp, hãy lưu ý đừng sử dụng pin khi nhiệt độ của laptop hoặc nhiệt độ phòng đang lên cao.

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Khi Facebook Live ra mắt năm ngoái, người dùng và các Page trên Facebook chỉ có thể stream tối đa video dài 2 tiếng, tuy nhiên, giờ đây giới hạn này đã được tăng lên gấp đôi. Thay đổi mới đây, theo Facebook, là để đáp ứng yêu cầu của cả người xem lẫn các nhà xuất bản. 

Các thiết bị đeo như Fiibit hoặc Apple iWatch đang rất "hot" trên thị trường hiện nay. Doanh thu hiện tại ở mức 14 tỉ USD nhưng có thể tăng nhanh lên 30 tỉ USD chỉ trong thời gian gần. Tuy nhiên, nguy cơ lộ thông tin cá nhân do các thiết bị đeo này là rất lớn.

Theo các nhà nghiên cứu bảo mật, có hai phương thức để tấn công đánh cắp dữ liệu qua các thiết bị trên, đó là "nghe lén" và "gián điệp".

Phương thức nghe lén không dây cho phép tin tặc có thể tiếp cận nhiều dữ liệu quý giá trên thiết bị, còn gián điệp giúp cài cắm phần mềm độc học trên thiết bị. Và dù thế nào chăng nữa thì dữ liệu người dùng vẫn bị nguy hiểm.

Tỉ lệ % đột nhập thành công qua các phương thức trên là 80%, và đôi khi trong một số trường hợp có thể lên tới 99%. Đây thực sự là ác mộng đối với người dùng di động trong nay mai. Hiện tại, các nhà nghiên cứu bảo mật chưa tìm ra cách thức hiệu quả nào để ngăn chặn nguy cơ này.