Niềm hạnh phúc của bác sĩ ‘mát tay’ chuyên ‘tìm con’ cho các cặp đôi hiếm muộn
Ths.BS Lê Phúc Linh hiện phụ trách nghiên cứu ứng dụng và thực nghiệm lâm sàng trong hỗ trợ sinh sản Viện Khoa học Công nghệ Y Dược,ềmhạnhphúccủabácsĩmáttaychuyêntìmconchocáccặpđôihiếmmuộlịch thi đấu giải ý đảm nhận vị trí Phó Giám đốc Trung tâm ứng dụng công nghệ Y tế iMPT.
Mang niềm vui đến nhiều gia đình
Anh D. bị quai bị biến chứng, teo tinh hoàn. Ngay khi còn là sinh viên, anh đã đi khám và được biết tình trạng của anh là vô tinh - không có tinh trùng trong tinh dịch. Vì vậy, anh sống trong mặc cảm tự ti, không dám mở lòng với cô gái nào. Nhưng đến năm gần 40 tuổi, anh D. may mắn gặp một cô gái yêu anh đến mức chấp nhận kết hôn với anh dù biết anh không có khả năng làm cha. Dù vợ luôn nói rằng con cái không quan trọng, chỉ cần vợ chồng sống hạnh phúc bên nhau là đủ, nhưng anh biết vợ rất thích trẻ con. Cách vợ anh lưu luyến nhìn theo những em bé vô tình gặp trên đường làm anh quyết tâm chạy chữa để có con.
Anh D. gặp được Ths.BS Lê Phúc Linh, được can thiệp phẫu thuật vi phẫu tinh hoàn tìm tinh trùng Micro Tese để làm thụ tinh ống nghiệm với trứng của vợ.
Bây giờ anh D. đã là bố của một bé gái đang lẫm chẫm tập đi và bập bẹ gọi bố.
Anh X. bị vô tinh do mắc hội chứng Klinefeter, một rối loạn di truyền ở nam giới, người bệnh có một cặp nhiễm sắc thế X thay vì chỉ có một nhiễm sắc thể X. Nam giới mắc hội chứng này có đặc trưng là suy sinh dục, rối loạn nội tiết, khiến tinh hoàn teo nhỏ, khả năng sinh tinh rất kém, thậm chí hoàn toàn không tạo ra tinh trùng. Anh X. và gia đình đã có hơn 10 năm chạy chữa ở nhiều nơi mà không thành công.
Tuy nhiên, sau cuộc phẫu thuật kéo dài, BS. Lê Phúc Linh đã “chắt chiu” từng mẫu mô tinh hoàn, tìm ra những ống sinh tinh còn mạnh khỏe để “bắt” tinh trùng cho anh X. đủ để thực hiện thụ tinh trong ống nghiệm với trứng của người vợ.
Trải qua quá trình tạo phôi, chuyển phôi vào tử cung người vợ rồi mang thai với sự theo dõi sát sao của các bác sĩ, đến nay, gia đình anh X. đã đón được con yêu sau nhiều năm kiếm tìm.
Anh D., anh X. là hai trong rất nhiều bệnh nhân được Ths.BS Lê Phúc Linh chữa trị.
Phát triển các phác đồ điều trị vô sinh hiếm muộn
Hiện nay, Ths.BS Lê Phúc Linh là phụ trách nghiên cứu ứng dụng và thực nghiệm lâm sàng trong hỗ trợ sinh sản Viện Khoa học Công nghệ Y Dược, Phó Giám đốc Trung tâm ứng dụng công nghệ Y tế iMPT.
Trở thành bác sĩ là mong muốn từ nhỏ của Ths.BS Lê Phúc Linh. “Bởi vì đó là một nghề cao quý, cứu giúp được nhiều người. Tôi muốn được dùng sức mình để sẻ chia với những cặp vợ chồng mắc vô sinh, hiếm muộn, giúp họ được làm cha làm mẹ. Được chứng kiến các em bé chào đời trong niềm hạnh phúc vô bờ của gia đình là món quà lớn nhất mà tôi nhận được sau nhiều năm làm nghề của mình”, BS. Linh nói.
Với Ths.BS Lê Phúc Linh, trong nghề y, bên cạnh tài năng, chữ Tâm - Đức - Phúc được đặt lên hàng đầu. “Với tôi việc khám cho bệnh nhân cũng giống hệt như việc khám cho chính bản thân minh. Việc khó nhất của mỗi thầy thuốc đó là phải tìm ra căn nguyên gốc rễ của bệnh trước rồi mới tìm phương án chữa trị phù hợp cho từng bệnh nhân”, ông tâm sự.
Ths.BS Lê Phúc Linh đã tốt nghiệp thạc sỹ chuyên ngành Y học hình thái tại Học viện Quân Y. Sau đó, ông đã theo học hàng loạt khoá đào tạo chuyên sâu về điều trị vô sinh hiếm muộn, Sản phụ khoa, Nam khoa… trong và ngoài nước. Quá trình học tập, không ngừng nâng cao năng lực chuyên môn đã giúp BS. Linh có nhiều kinh nghiệm quý báu và thành quả đặc biệt.
Bên cạnh việc khám chữa bệnh, Ths.BS Lê Phúc Linh còn nghiên cứu và phát triển nhiều kỹ thuật hiện đại, phác đồ điều trị mới nhất, đóng góp nhiều sáng kiến cho nền y học hiện đại. Theo ông, việc thăm khám và điều trị kèm phác đồ chuyên dụng hiếm muộn chưa đủ mà cần phải kết hợp với chế độ dinh dưỡng, ngủ nghỉ hợp lý, tâm lý ổn định, không được để cơ thể bị căng thẳng, mệt mỏi. Ông luôn mong mỏi các phương pháp y học hiện đại, phác đồ điều trị mới nhất sẽ đem tới hiệu quả cho từng trường hợp bệnh, với chi phí điều trị hợp lý, dịch vụ tốt tạo niềm tin và thoải mái đối với người bệnh.
Ths. BS Lê Phúc Linh - Địa chỉ: 230 Vạn Phúc, Hà Đông, Hà Nội - Hotline: 0836 888 103 - 0829 888 108 - 0981 83 82 84 - Website: https://drlinhle.vn/ - Fanpage: https://www.facebook.com/DrLinhLeLDClinic/ |
Thế Định
(责任编辑:Giải trí)
下一篇:Nhận định, soi kèo Stuttgart vs PSG, 3h00 ngày 30/1: Khách chiếm ưu thế
Theo chia sẻ của ông Vũ Trường Ca, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Lina Network tại Diễn đàn Nông nghiệp mùa xuân 2018 ngày 24/4, Lina Supply Chain nằm trong một hệ sinh thái công nghệ Blockchain bao gồm nhiều nhà kinh doanh và người dùng, có tên gọi Lina.Network, cho phép đảm bảo được việc theo dõi nguồn gốc một sản phẩm bất kỳ trong thời gian thực.
“Nền tảng Lina khi áp dụng vào thực tiễn trong chuỗi cung ứng cho khả năng hiển thị minh bạch, giúp khách hàng từ Cà Mau cho tới Móng Cái, hay ở nước ngoài cũng có thể truy xuất được sản phẩm”, ông Vũ Trường Ca cho hay.
Cụ thể, với chuỗi cung ứng thông thường sẽ luôn có các “điểm mù” (blind spot) trên chuỗi (ví dụ liệu người bán có gửi đủ đơn đặt hàng hay không, hay tàu chở hàng cập bến hay chưa?), Blockchain có thể cho phép thể hiện chi tiết 1 tài sản trong hệ thống đang ở đâu và ở trạng thái nào, tại bất kỳ thời điểm nào, ai đang nắm quyền lưu giữ sản phẩm đó.
Cũng theo ông Vũ Trường Ca, bên cạnh đó ứng dụng có khả năng cho phép các tổ chức trong chuỗi cung ứng có thể dự đoán được khi sản phẩm đến nơi sẽ có trạng thái như thế nào, trong thời gian nào, qua đó tối ưu hóa được quy trình.
Ví dụ, Toyota sử dụng Blockchain để theo dõi hàng ngàn bộ phận được di chuyển qua nhiều quốc gia, nhà máy trong thời gian thực để qua đó tối ưu quá trình lắp ráp ô tô.
Do dữ liệu trong Blockchain hoàn toàn minh bạch với tất cả mọi người và được cập nhật gần như tức thời, do đó có thể truy xuất nguồn gốc cùa sản phẩm gần như mọi lúc ở mọi thời điểm và ở bất cứ đâu.
" alt="Ba tập đoàn nông nghiệp Thái Lan bắt tay Lina Network ứng dụng Blockchain kiểm soát sản phẩm" />Bước 4:Nhấp vào Advanced.
Bước 5:Trong cửa sổ Advanced Security Settings, click Change.
" alt="Hướng dẫn thêm Command Prompt vào tùy chọn chuột phải Windows 10" /> Hãng xe hơi Ford đã tiến hành các nghiên cứu về mức độ ảnh hưởng của kĩ năng lái xe đối với mức tiêu hao năng lượng và lượng khí CO2 thải ra trên mỗi kilomet đi đường. Các nghiên cứu thấy rằng khi áp dụng các kĩ năng lái xe thân thiện với môi trường, người lái xe có thể giảm bớt tới 25% nhiên liệu tiêu hao và lượng khí thải ra ngoài môi trường so với cách lái xe thông thường. Dưới dây là một số mẹo đơn giản giúp bạn lái xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện hơn với môi trường:
Lái xe từ tốn
Những thói quen lái xe như phóng nhanh, phanh gấp có thể khiến tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Vì vậy, nếu không phải trường hợp khẩn cấp, hãy tăng tốc một cách nhẹ nhàng, phanh sớm và êm, và nếu trong giới hạn an toàn, không nên đổi làn đường đang chạy. Điều này không chỉ giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu mà còn giúp bạn tăng tuổi thọ của phanh và lốp xe.
Lái xe chậm lại
Lái xe với tốc độ cao lãng phí rất nhiều nguyên liệu. Khi lái xe với tốc độ 90km/h thay vì 100km/h, bạn đã tiết kiệm từ 10 tới 15% nhiên liệu. Đồng thời, bạn nên chạy ở tốc độ ổn định. Mỗi khi bạn nhấn mạnh chân ga, sẽ có nhiều nhiên liệu được bơm vào động cơ hơn, đôi khi là quá mức cần thiết. Sử dụng hệ thống kiểm soát tốc độ bất cứ khi nào có thể trên đường cao tốc sẽ giúp duy trì tốc độ ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.
Tắt máy khi dừng chờ
Hiện nay các động cơ không cần thời gian làm ấm máy. Bạn nên cho xe di chuyển ngay sau khi khởi động, tránh để máy chạy không tải. Việc nổ máy khi dừng chờ sẽ làm tăng lượng khí thải ra và tiêu tốn nhiên liệu.
Cắt giảm những hàng hóa không cần thiết
Khối lượng hàng hóa chứa trên thùng xe hoặc trong xe càng nhẹ, nhiên liệu cần để tăng tốc càng ít. Cố gắng di chuyển với ít vật dụng nhất có thể, chỉ nên giữ những vật dụng quan trọng (ví dụ bộ sơ cứu, dây kích điện ắc quy, bộ dụng cụ nhỏ gọn, và một bộ kích nhỏ) trên xe.
Giảm lực cản gió
Phương tiện của bạn vốn được thiết kế để giúp giảm tối đa sức cản của gió. Do đó, khi chở một vật lớn hoặc một chiếc xe đạp lên nóc xe, sức cản của gió sẽ tăng lên nhiều. Nếu bạn đi một quãng đường dài, hãy cố gắng sắp xếp các đồ đạc trong khoang xe hoặc cố đinh vào đuôi xe. Ngoài ra, đóng kính cửa số bên và cửa sổ trời cũng giúp giảm sức cản của gió. Càng ít lực cản, càng tiết kiệm nhiều nhiên liệu.
Khi thời tiết mát mẻ chỉ bật điều hòa trên đường cao tốc
" alt="Những mẹo vặt để tiết kiệm xăng hàng tháng" />Năm 2018 là năm thứ 17 giải Rồng Vàng vinh danh những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam có thành tựu vượt bậc trong hoạt động sản xuất và kinh doanh, cũng như đóng góp tích cực cho kinh tế Việt Nam.
Giám đốc Đối nội và Đối ngoại RMIT Việt Nam bà Jan Clohessy đã nhận giải tại buổi lễ được tổ chức tại khách sạn JW Marriott Hà Nội vào hôm nay, ngày 14/4/2018. Ngoài lễ trao giải chính thức, đại diện RMIT Việt Nam còn cùng đại diện các đơn vị thắng giải khác, các nhà hoạch định chính sách, chuyên gia kinh tế tham gia diễn đàn CEO để thảo luận về năng suất làm việc, yếu tố quan trọng trong phát triển kinh tế.
Bày tỏ sự vui mừng khi một lần nữa Đại học RMIT Việt Nam được vinh danh với giải thưởng Rồng Vàng, Hiệu trưởng Đại học RMIT Việt Nam Giáo sư Gael McDonald chia sẻ: “Giải thưởng nêu bật được nỗ lực không ngừng nghỉ của trường trong nâng cao chất lượng giáo dục cũng như phát triển năng lực cho nhân lực Việt Nam cũng như trong khu vực”.
Giáo sư Gael McDonald giải thích, nhà trường đã nâng cao chất lượng giáo dục bằng cách tập trung vào trải nghiệm sinh viên, thể hiện cụ thể qua những trải nghiệm học tập ứng dụng kỹ thuật số, liên quan đến thực tế và học đi đôi với hành. Một trong những thành tựu trọng yếu trong năm 2017 của Đại học RMIT Việt Nam là việc ra mắt phương pháp trải nghiệm học tập thực tế, giảm thiểu các kỳ thi, chuyển từ sách giáo khoa lỗi thời sang các tài liệu hiện đại, đồng thời nâng cao chuyên môn cho tất cả cán bộ giảng viên.
" alt="96% sinh viên tốt nghiệp RMIT Việt Nam có việc làm sau 1 năm ra trường" />
- ·Nhận định, soi kèo Atlas vs Monterrey, 08h00 ngày 30/1: Không đội nào xứng đáng thắng
- ·Samsung bắt tay Bộ Công thương đào tạo 200 chuyên gia tư vấn công nghiệp hỗ trợ
- ·6 điểm đáng chú ý trên Xiaomi Mi 6 xách tay
- ·Nhiều trang thông tin điện tử, mạng xã hội hoạt động như báo điện tử
- ·Nhận định, soi kèo Al Rayyan vs Al Gharafa, 20h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà
- ·3 bài toán cấp thiết với ứng dụng công nghệ 4.0 trong y tế
- ·iPhone sẽ có tốc độ truy cập Internet nhanh hơn nhờ công nghệ mới
- ·[LMHT] Ultimate công bố đội hình: Jeff dự bị, HyoJinn chơi hỗ trợ
- ·Nhận định, soi kèo Brest vs PSG, 22h00 ngày 1/2: Không dễ cho cửa trên
- ·Vừa lên sàn, công ty mẹ của FPT Shop phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ
- Sau thời điểm ngày 24/4/2018, các thuê bao không đăng ký thông tin chính chủ sẽ bị xử lý theo quy định của Nghị định 49 về quản lý thuê bao di động.Smartphone Trung Quốc tự động nhắn tin trộm tiền thuê bao di động" alt="Sợ nhà mạng khóa thuê bao, người dân đổ xô đăng ký SIM chính chủ" />
Năm 2018 là năm thứ 17 giải Rồng Vàng vinh danh những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam có thành tựu vượt bậc trong hoạt động sản xuất và kinh doanh, cũng như đóng góp tích cực cho kinh tế Việt Nam.
Giám đốc Đối nội và Đối ngoại RMIT Việt Nam bà Jan Clohessy đã nhận giải tại buổi lễ được tổ chức tại khách sạn JW Marriott Hà Nội vào hôm nay, ngày 14/4/2018. Ngoài lễ trao giải chính thức, đại diện RMIT Việt Nam còn cùng đại diện các đơn vị thắng giải khác, các nhà hoạch định chính sách, chuyên gia kinh tế tham gia diễn đàn CEO để thảo luận về năng suất làm việc, yếu tố quan trọng trong phát triển kinh tế.
Bày tỏ sự vui mừng khi một lần nữa Đại học RMIT Việt Nam được vinh danh với giải thưởng Rồng Vàng, Hiệu trưởng Đại học RMIT Việt Nam Giáo sư Gael McDonald chia sẻ: “Giải thưởng nêu bật được nỗ lực không ngừng nghỉ của trường trong nâng cao chất lượng giáo dục cũng như phát triển năng lực cho nhân lực Việt Nam cũng như trong khu vực”.
Giáo sư Gael McDonald giải thích, nhà trường đã nâng cao chất lượng giáo dục bằng cách tập trung vào trải nghiệm sinh viên, thể hiện cụ thể qua những trải nghiệm học tập ứng dụng kỹ thuật số, liên quan đến thực tế và học đi đôi với hành. Một trong những thành tựu trọng yếu trong năm 2017 của Đại học RMIT Việt Nam là việc ra mắt phương pháp trải nghiệm học tập thực tế, giảm thiểu các kỳ thi, chuyển từ sách giáo khoa lỗi thời sang các tài liệu hiện đại, đồng thời nâng cao chuyên môn cho tất cả cán bộ giảng viên.
" alt="96% sinh viên tốt nghiệp RMIT Việt Nam có việc làm sau 1 năm ra trường" />- Azir: Riot làm lại bộ kỹ năng để hướng tới sự cân bằng
Azir đã được Riot nhắm đến cho một đợt làm lại lối chơi, và họ nhấn mạnh sự thiếu cân bằng dẫn đến nguyên nhân, theo thông báo của “cha đẻ” LMHTngày hôm kia (26/5).
Không giống như các tướng Đỡ Đòn đã được “đại tu” ở phiên bản 7.9, Azir chắc chắn không gặp bất cứ vấn đề nào về mặt nhận dạng. Ông ta thực sự đem tới cho người chơi hình bóng của một vị Hoàng Đế của Vùng Shurima khi triệu hồi Lính Cát và chỉ huy chúng trong trận chiến để gây sát thương lên kẻ địch.
Azir là một dạng tướng độc lập giữa rất nhiều Xạ Thủ và Pháp Sư trong LMHT, và ông ta rất khó nắm bắt lối chơi. Tuy nhiên, sự cân bằng trong bộ kỹ năng của ông lại là một câu chuyện khác, và nó tạo ra rất nhiều kỳ vọng…
Khoảng cách giữa người chơi giỏi và tồi Azir lớn hơn bất cứ vị tướng nào khác. Là một người chơi thiếu kinh nghiệm, hoặc mới trải nghiệm Azir, hẳn sẽ cảm thấy khó chịu bởi tại sao kỹ năng của Azir có quá nhiều sự phức tạp mà hầu như bạn chưa từng biết tới.
Luyện tập bộ kỹ năng của Azir quá khó khăn, và có những tướng đường giữa khác dễ chơi hơn hẳn mà vẫn gây ra lượng sát thương tương đương, thậm chí mạnh hơn hẳn. Theo thống kê của trang web OP.GG, Azir có tỉ lệ thắng cao nhất trong các trận đấu xếp hạng với 42,5%.
Mặt khác, khi Azir đã có lợi thế và trong tay một người chơi “lão luyện”, không có gì có thể khắc chế ông ta. Azir có thể lao lên, chiếm ưu thế và thắng đường, sẵn sàng trong những pha đụng độ mà không hề ngần ngại.
Bởi lý do sự cân bằng đang không được đảm bảo, Riot đang dự định làm lại bộ kỹ năng của Azir. Hoàng Đế Shurima sẽ không nhận được một đợt nâng cấp về mặt hình ảnh giống như những lần làm lại quy mô toàn diện khác, nhưng kỹ năng chắc chắn thay đổi.
Mặc dù vậy, Azir có rất nhiều fan khi mà chủ đề và bộ nhận diện của ông biến đây trở thành một vị tướng rất “ngầu”. Riot sẽ phải cẩn trọng để không xóa bỏ đi những thứ đã và đang thu hút người chơi tìm đến Azir.
Và dù bất cứ lý do gì đi chăng nữa, Azir vẫn cần một sự thay đổi nếu muốn hiện diện thường trực hơn ở đường giữa trong một cuộc đua đường dài phía trước.
Trong vài tháng tới, Riot cho biết, người chơi có thể chờ đợi tin tức về dự án đang được tiến hành ra sao. Trong quãng thời gian đó, hãy lựa chọn Azir nhiều nhất có thể bởi ông ta sắp sửa “thay hình đổi dạng” rồi!
LeBlanc: Đợt làm lại hồi tháng 11 năm ngoái vẫn chưa đủ!
Vâng, điều đó lại xảy ra. LeBlanc đang được Riot làm lại, theo như thông báo của Riot trên diễn đàn chính thức của LMHTvào ngày 25/5 vừa qua.
Nên nhớ rằng Kẻ Lừa Đảo vừa mới được “trùm tu” vào tháng 11 năm ngoái. Cô nàng đã có rất nhiều thay đổi lớn và kéo theo không ít những vấn đề cần phải được giải quyết. Nhưng thẳng thắn thì chỉ cần chỉnh sửa sức mạnh ở bộ kỹ năng là đủ. Tuy nhiên, Riot lại không nghĩ vậy, họ đã quyết định dùng một biện pháp mạnh để áp dụng lên LeBlanc.
Rủi ro thấp, phần thưởng cao
LeBlanc thường xuyên mắc phải “vấn đề” này, và đợt cập nhật cách đây khoảng nửa năm đã giải quyết được. Tuy nhiên, LeBlanc vẫn là một vị tướng “lỗi” khi vẫn có thể làm mọi điều tưởng chừng như không thể.
LeBlanc có khả năng “all-in” tất cả kẻ địch mà cô nàng muốn, gây ra một lượng sát thương không thể đong đếm với một chút nỗ lực, và rồi biến trở lại nơi mà ả ta đã đứng cách đó vài giây. Tương tự như chiêu cuối của Ekko, nhưng thời gian ngắn hơn rất nhiều. Nó đại loại như thế, nhưng quy mô thì nhỏ hơn.
Mặc dù vậy, đó không phải là toàn bộ vấn đề. Rốt cục, nhiều vị tướng có thể ra vào liên tục giao tranh kiểu như Lee Sin, Kha’Zix, Katarina và Akali. Chúng cũng có thể gây ra rất nhiều sát thương, nhưng có một điểm tách biệt hoàn toàn so với LeBlanc – Cô ta đánh xa, còn những cái tên liệt kê phía trên là tướng cận chiến.
Có rất nhiều rủi ro xảy ra khi cận chiến, ngay cả với những tướng siêu cơ động, bạn vẫn phải áp sát kẻ địch và gây sát thương. Tuy nhiên, LeBlanc không phải đánh cược như vậy. Cô nàng bình tâm, chuẩn bị kỹ càng bộ kỹ năng, và nếu bạn tiến đến đúng vị trí hoàn hảo, Kẻ Lừa Đảo sẽ thi triển khả năng cơ động điên rồ và thổi bay bạn!
Nếu vẫn duy trì được sự cơ động và tầm đánh xa, thì LeBlanc buộc phải giảm sát thương, hoặc tối thiểu, việc gây sát thương sẽ khó khăn hơn trước…
Khắc chế ư? Nghe xa vời quá!
Với sự an toàn tới từ khoảng cách tấn công tầm xa và hai kỹ năng Biến Ảnh (W), Ảnh Ảo (R), LeBlanc chẳng thể bị khắc chế. Bạn khó có thể “ghim” cô nàng cố định một vị trí trong các pha trao đổi chiêu thức, bởi vì LeBlanc sẽ lộn ngược lại phía sau, và thao tác của nó nhanh hơn nhiều so với những dự tính của bạn.
Đương nhiên, các kỹ năng lựa chọn mục tiêu và gây ra rất nhiều sát thương sẽ có thể giải quyết được vấn đề, nhưng cũng sẽ rất khó để thao tác nó.
Khả năng ít khi bị khắc chế của LeBlanc khiến cho giai đoạn đi đường của ả ta thiếu đi sự lành mạnh, và đó tạo nên sức mạnh của Kẻ Lừa Đảo trong các trận đấu xếp hạng bậc cao cùng đấu trường chyên nghiệp. Nhiều tướng Pháp Sư chuyên dồn sát thương thiếu hụt đi sức mạnh ở giai đoạn đi đường, nhưng LeBlanc lại không bị ảnh hưởng bởi điều đó.
Kỹ năng của cô đáp ứng được giai đoạn đi đường và không hề suy yếu ở mọi thời điểm của trận đấu biến LeBlanc trở thành một lựa chọn khả dĩ.
LeBlanc đã có một năm khó khăn, và đó chắc chắn không phải là lỗi của cô ta vì quá mạnh (OP). Hy vọng lần làm lại thứ hai của LeBlanc sẽ khiến cho trạng thái của cô nàng cân bằng hơn so với hiện tại.
Gnar_G(Theo Dot Esports)
" alt="[LMHT] Azir và LeBlanc chuẩn bị được làm lại" /> Cơ cấu doanh nghiệp sản xuất ôtô ở Việt Nam. Đồ họa: Hiếu Công. Bộ Công Thương cũng thừa nhận thất bại trong việc nâng tỷ lệ nội địa hóa xe dưới 9 chỗ. Bộ từng xây dựng mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa là 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010. Tuy nhiên đến hiện tại chỉ đạt bình quân 7-10%.
Ngay cả tỷ lệ nội địa hóa của một doanh nghiệp hàng đầu vẫn thấp hơn mục tiêu. Cụ thể, Trường Hải (Thaco) đạt 15-18%, Toyota Việt Nam đạt 37% (đối với riêng dòng xe Innova)…
Các sản phẩm đã được nội địa hóa vẫn mang hàm lượng công nghệ rất thấp như săm, lốp ôtô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa... Giá trị linh kiện nhập khẩu hàng năm của các doanh nghiệp lên tới 2-3,5 tỷ USD, là con số rất lớn.
Như vậy, tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam so với các nước trong khu vực (ở mức 65-70%) là thấp hơn nhiều, thậm chí Thái Lan đã đạt được con số 80%. Như vậy, tỷ lệ nội địa hóa của Thái Lan cao gấp 3-5 lần Việt Nam.
Bộ Công Thương thừa nhận thất bại trong việc nâng tỷ lệ nội địa hóa xe dưới 9 chỗ. Trong ảnh: Công nhân tại một dây chuyển lắp ráp xe ôtô Việt Nam. Ảnh: Quang Hiếu/VGP. "Nếu các nhà sản xuất ôtô trong nước không sớm có giải pháp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó cạnh tranh với thị trường khu vực, đặc biệt khi khu vực thương mại tự do ASEAN-AFTA có hiệu lực", Bộ Công Thương cảnh báo.
Giá ôtô cao hơn 2 lần so với khu vực
Bộ Công Thương cũng thừa nhận giá bán ôtô của Việt Nam cao hơn so với các nước trong khu vực. Mức giá trung bình cao hơn gần 2 lần so với mặt bằng chung ASEAN (Thái Lan và Indonexia).
Thậm chí, giá bán xe còn còn cao hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ôtô đã phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản…
Nguyên nhân lớn nhất khiến giá ôtô ở mức cao là do thuế và phí của Việt Nam cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp (các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế). Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước dù đã được cải thiện vẫn không bằng xe nhập khẩu.
Tuy quá nhiều thách thức, nhưng Bộ Công Thương cho biết vẫn kiên trì mục tiêu phát triển ngành này. Bộ đã thành lập một tổ công tác liên ngành đánh giá toàn diện thị trường ôtô Việt Nam trong mối tương quan với thị trường khu vực và thế giới.
Bộ Công Thương vẫn kiên trì mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Ảnh: Quang Hiếu/VGP. Tổ công tác đã làm việc với các doanh nghiệp trong ngành, qua đó xác định rõ kế hoạch phát triển sản xuất của từng đơn vị trong giai đoạn 2018 - 2020. Tổ công tác cũng sẽ tổng hợp các khó khăn, vướng mắc, kiến nghị của doanh nghiệp và đề xuất giải pháp tháo gỡ, hỗ trợ.
Ngoài ra, nghị định về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô cũng đang khẩn trương xây dựng, nhằm quy định điều kiện cụ thể về ngành này. Mục tiêu là nhằm đảm bảo thị trường ôtô phát triển bền vững, minh bạch, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng và cộng đồng doanh nghiệp.
Bộ cũng đang nghiên cứu, áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại khi ôtô nguyên chiếc nhập khẩu gia tăng đột biến và ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất trong nước...
Các doanh nghiệp như Trường Hải (Quảng Nam), Thành Công (Ninh Bình)... sẽ triển khai một số dự án có quy mô lớn, nhằm đáp ứng nhu cầu nội địa và xuất khẩu trong ASEAN và khu vực lân cận. Các dự án này có quy mô lớn, khoảng 100.000 xe/năm đối với xe dưới 9 chỗ và trên 30.000 xe/năm đối với xe thương mại.
Mục tiêu của ngành công nghiêp ôtô là hướng tới tỷ lệ nội địa hóa 40% vào giai đoạn 2020-2021.
" alt="Bộ Công Thương lý giải vì sao giá ôtô Việt Nam đắt hơn Thái Lan" />
- ·Nhận định, soi kèo Enosis Neon Paralimni vs AEK Larnaca, 23h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà
- ·RMIT Việt Nam sẽ trao 117 học bổng trị giá 34 tỉ đồng trong năm 2018
- ·Mỹ cấm bán điện thoại Huawei, ZTE trong căn cứ quân sự
- ·Pin sạc dự phòng phát nổ, người đàn ông dập nát bàn tay trái
- ·Nhận định, soi kèo Western United vs Central Coast Mariners, 15h00 ngày 29/1: Cửa dưới thất thế
- ·Máy điều hòa nào giúp tránh “sốc” vì hoá đơn tiền điện?
- ·Vertu Cobra Limited Edition sẽ giao hàng tận tay bằng... trực thăng
- ·Bật lửa đốt xe cháy đùng đùng tại cây xăng
- ·Nhận định, soi kèo Aizawl vs Shillong Lajong, 20h30 ngày 30/1: Tự tin trong cuộc đua trụ hạng
- ·Rò rỉ kích cỡ 3 mẫu iPhone năm 2017 của Apple