Đây là lần thứ 5 giải đấu diễn ra tại Việt Nam. Petrolimex Knock-out TheámphágiảiđuaxeđịahìnhđốikhánghấpdẫnnhấttạiViệkêt quả bóng đa King 2023 khởi tranh trong 2 ngày (29 & 30/7. Vào sáng nay, tại Công viên Tropicana, NovaWorld Hồ Tràm, Bình Châu, huyện Xuyên Mộc (Bà Rịa-Vũng Tàu), đã diễn ra vòng đấu loại và phân hạng Q1, Q2 để tìm ra 15 VĐV có kết quả tốt nhất vào vòng đối kháng trực tiếp.
Giải đấu thu hút được sự quan tâm của người hâm mộ
Theo ông Nguyễn Thanh Hải, Trưởng BTC, mục đích của giải đấu là “tạo ra sân chơi chuyên nghiệp để các VĐV có thể làm quen và sớm tiếp cận các giải đua đường trường (rally) khu vực và thế giới”.
Ông cũng đảm bảo: “Từ kinh nghiệm tổ chức của các năm trước và nhận thấy trình độ của các tay lái ngày càng tốt hơn, tôi tự tin rằng, khán giả sẽ liên tục được “mãn nhãn” với những màn rượt đuổi tốc độ cao, gay cấn trong suốt hai ngày thi đấu”.
Giải do UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Sở Văn hóa và Thể thao tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cấp phép, với sự hỗ trợ từ các CLB nhiều năm kinh nghiệm tổ chức và thi đấu, gồm CLB xe ô tô địa hình Hà Nội, CLB xe bán tải địa hình Việt Nam, CLB mô tô thể thao địa hình Hà Nội, Cộng đồng xe cào cào Việt Nam.
Giải đấu năm nay có sự tham gia của hơn 30 đội đua ô tô, với sự góp mặt của những tay đua giàu thành tích như Vũ Ngọc Cường, VĐV đã vô địch rất nhiều các giải offroad trong nước.
Ngoài ra, đội đua rally chuyên nghiệp AKA Racing sẽ tham gia đua trình diễn tại giải đấu để người xem có thể tiếp cận trực tiếp với những chiếc xe thi đấu quốc tế.
Một điểm ‘khác biệt’ so với giải lần trước là Petrolimex Knock-out The King 2023 có thêm hạng mục đua mô tô địa hình Enduro thu hút tới hơn 60 VĐV tranh tài, hứa hẹn rất kịch tính, được giới trẻ nồng nhiệt chào đón.
Thiết kế đầu xe của Kona mang hơi hướng của đàn anh SantaFe
Thiết kế của Hyundai Kona khỏe khoắn với nhiều đường nét sắc cạnh. Điểm nhấn phía trước là lưới tản nhiệt hình thác nước mới trên các dòng xe Hyundai hiện nay như SantaFe, Elantra. Cụm đèn định vị ban ngày DRL cùng đèn báo rẽ được dời lên trên, trong khi đèn chiếu sáng chính lại di chuyển xuống dưới. Tiếp đến là những chi tiết nhấn nhá như thanh gá nóc, đuôi gió phía sau cùng các tấm ốp bảo vệ màu đen ở hốc đèn và viền bánh.
Đầu xe của EcoSport với những đường viền mạ chrome sáng bóng giúp xe cứng cáp hơn
Ford EcoSport vẫn duy trì vóc dáng truyền thống, rắn chắc và mạnh mẽ. Mặt ca-lăng phía trước nay được chau chuốt hơn với đường viền mạ chrome sáng bóng, lưới tản nhiệt chuyển sang dạng tổ ong trông cứng cáp hơn. Phần đuôi phía sau vẫn được treo lốp dự phòng hơi hướng của những chiếc SUV đa địa hình.
Với lợi thế về khoảng sáng gầm xe lên đến 198mm, EcoSport dễ dàng vượt qua những địa hình khó khăn
Về trang bị ngoại thất, hai xe đều có đèn pha tự động, đèn chờ dẫn đường, đèn LED định vị ban ngày, đèn sương mù halogen và gạt mưa tự động. Tuy nhiên, Kona hơn EcoSport ở một số trang bị sau: đèn cốt Bi-LED (EcoSport là halogen projector), đèn chiếu sáng góc cua, gương chiếu hậu gập điện/có sấy (EcoSport gập tay).
Thông số
Ford EcoSport
Hyundai Kona
Chiều dài x chiều rộng x chiều cao (mm)
4325 x 1755 x 1665
4165 x 1800 x 1565
Khoảng sáng gầm xe (mm)
198
170
Chiều dài trục cơ sở (mm)
2.519
2.600
Về nội thất
Thiết kế bên trong cabin của hai xe có khá nhiều điểm tương đồng. Phần bảng táp-lô đều theo phong cách đối xứng, nổi bật ở chính giữa là màn hình cảm ứng dựng đứng, chi tiết thường thấy trên các dòng xe châu Âu như Audi, BMW.
Ghế lái trên Kona được chỉnh điện 10 hướng trên các bản cao cấp còn EcoSport chỉ là chỉnh cơ
Ghế ngồi đều được bọc da trừ phiên bản thấp của 2 xe chỉ được trang bị ghế nỉ. Ghế lái Kona chỉnh điện 10 hướng còn EcoSport chỉ chỉnh tay 6 hướng. Hàng ghế sau nhìn chung rộng rãi cho hành khách cao 1m7. Tuy nhiên, Kona có lợi thế hơn nhờ trục cơ sở dài hơn.
Cốp xe EcoSport được mở cửa ngang và đi kèm với lốp dự phòng là đặc trưng của SUV địa hình
Về trang bị tiện nghi
Hỗ trợ Apple Carplay là 2 tuỳ chọn đáng tiền được trang bị trên cả 2 mẫu xe này
Trang bị tiện nghi trên phiên bản Kona 1.6 Turbo gồm: 1 màn hình cảm ứng kích thước 8-inch, tương thích Apple Carplay, kết nối Bluetooth/AUX/MP4/Radio, âm thanh 6 loa, điều hòa tự động, cửa sổ trời, hệ thống AVN định vị dẫn đường được phát triển riêng cho Việt Nam, sạc không dây chuẩn Qi duy nhất trong phân khúc. Thể tích khoang hành lý của xe ở mức 361 lít và mở rộng lên 1.143 lít khi gập phẳng hoàn toàn hàng ghế thứ hai.
Trên Kona 1.6 Tur-bo được trang bị cửa sổ trời chỉnh điện trong khi EcoSport chưa được trang bị
Trong khi đó, Ford EcoSport cũng có 1 màn cảm ứng 8-inch tích hợp các chức năng kết nối USB/AUX/Bluetooth cùng khả năng hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto hoặc Applink 3.0 tiện dụng, âm thanh 7 loa. Ngoài ra, phiên bản này còn được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động hiện đại hơn, khả năng làm lạnh nhanh và sâu, cửa sổ trời. Thể tích khoang hành lý 348 lít và có thể lên tới 1.145 lít khi hàng ghế sau được gập xuống.
Về trang bị an toàn
Trang bị
Hyundai Kona 1.6 Tur-bo
Ford EcoSport 1.0L Ecoboost
Chống bó cứng phanh ABS
Có
Có
Phân phối lực phanh điện tử
Có
Có
Hỗ trợ phanh khẩn cấp
Có
Không
Cân bằng điện tử
Có
Có
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
Có
Có
Hỗ trợ xuống dốc
Có
Không
Kiểm soát chống trượt
Có
Có
Kiểm soát lực kéo
Có
Có
Cảnh báo điểm mù
Có
Không
Cảnh báo áp suất lốp
Có
Không
Ổn định chống trượt thân xe
Có
Có
Camera lùi
Có
Có
Túi khí
6
6
Về động cơ và vận hành
Ford EcoSport được trang bị động cơ 1.5L công suất 120 mã lực và 1.0L tăng áp công suất 125 mã lực. Hyundai Kona trang bị động cơ 2.0L công suất 149 mã lực và 1.6L tăng áp công suất 177 mã lực. Ở phiên bản cao cấp nhất của 2 mẫu xe, nếu Ford EcoSport sử dụng hộp số tự động 6 cấp thì Hyundai Kona còn ấn tượng hơn với hộp số 7 cấp ly hợp kép.
Hyundai Kona có lợi thế hơn về trang bị, tiện nghi giải trí và tính năng an toàn. Cộng thêm thiết kế phá cách, xe phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ cá tính, yêu công nghệ và đang tìm kiếm một mẫu xe "lạ" trên thị trường.
Ford EcoSport có ngoại hình cơ bắp, khoang cabin rộng, khả năng lội nước cực kì tốt và trang bị vừa đủ, hướng đến các khách hàng thích phong cách thể thao, không quá yêu cầu về tiện nghi và thích cảm giác lái với động cơ Ecoboost trứ danh.
Theo Báo Giao thông
Có 800 triệu, chọn mua Toyota Altis 2019 mới hay Mercedes A250 AMG 2014?
Với khoản hầu bao 800 triệu đồng chắc hẳn nhiều người se băn khoăn nên mua xe sedan hạng C Toyota Altis 2019 mới cứng hay mua 1 chiếc Mercedes A250 AMG đời cũ 2014 giá rẻ?
"> Tầm giá 600 triệu, chọn Hyundai Kona hay Ford EcoSport?