Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Dhofar, 23h15 ngày 28/1: Khách tự tin

Điều kỳ diệu mà Jurgen Klopp chờ đợi đã không xuất hiện, khi Liverpool bất lực trong trận lượt về tứ kết Champions League với Real Madrid.

Liverpool trắng tay mùa 2020-21

Một tuần trước, Liverpool chỉ biết chịu trận trước sức mạnh của đội bóng Tây Ban Nha, được lĩnh xướng bởi Toni Kroos.

Lần này, trên sân nhà Anfield, những gì Liverpool thể hiện là sự bế tắc toàn diện.

Mặc dù Real Madrid không có được nhân sự tốt nhất, khi 3/4 trụ cột ở hàng thủ vắng mặt, họ vẫn biết cách để phong tỏa các đường bóng của Liverpool.

Sự xuất sắc của Casemiro ở tuyến giữa Reak Madrid không cho Liverpool có cơ hội triển khai thế trận như mong muốn.

Jurgen Klopp muốn tìm đột biến với James Milner, nhưng không thành công. Sau đó, ông sửa sai với Thiago Alcantara và Liverpool vẫn bế tắc.

Sự bất lực của Klopp

Từ đó, hàng công The Kop không tạo được áp lực lên phần sân đối phương.

Mohamed Salah mất đi sự sắc bén. Roberto Firmino vô hại. Sadio Mane không tung được cú sút nào đi trúng đích.

Bộ ba tấn công làm nên bản sắc của Liverpool dưới thời Klopp có trận đấu nhạt nhòa. 15 pha dứt điểm được thực hiện, nhưng chỉ phản ánh sự bất lực của đội chủ nhà khi tìm kiếm bàn thắng.

Nguy cơ sụp đổ

Liverpool buộc phải dừng bước ở tứ kết Champions League trước Real Madrid vượt trội về bản lĩnh, với một Zinedine Zidane cầm quân xuất sắc.

Hàng công Liverpool thi đấu nhạt nhòa

Kết quả này cũng đồng nghĩa đội quân của Jurgen Klopp khép lại mùa giải 2020-21 trong cảnh trắng tay.

Từ Premier League đến Champions League, những thất bại của Liverpool phản ánh sự thật, chu kỳ thành công với Klopp đã khép lại.

The Kop sẽ phải thực hiện cuộc cách mạng triệt để trong mùa hè năm nay, để mở ra chu kỳ mới.

Tuy vậy, trước khi nghĩ đến việc chiêu mộ cầu thủ mới, Liverpool đối mặt với sự tháo chạy của hàng loạt ngôi sao.

Salah là một trong những ngôi sao có thể rời Liverpool

Mohamed Salah đã nói rất nhiều đến khả năng rời Anfield. Mane cũng muốn đến môi trường mới để tìm động lực.

Trước mắt, Wijnaldum là người đầu tiên ra đi theo dạng tự do.

Bản thân Jurgen Klopp cũng đang là mục tiêu của Bayern Munich, đội sẽ chia tay Hansi Flick vào cuối mùa.

Trog trường hợp không thể giành một chỗ trong top 4 Premier League, nghĩa là vắng mặt ở Champions League mùa sau, Liverpool rất có thể sẽ rơi vào cảnh sụp đổ nặng nề.

Liverpool bất lực nhìn Real Madrid vào bán kết

Không thể ghi vàn vào lưới Courtois tại Anfield (hòa 0-0), Liverpool chấp nhận thua Real Madrid chung cuộc 1-3 và dừng bước tại tứ kết Champions League.

Qua chuyến xe Grab do anh V.N.K. (29 tuổi, trú quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng) làm tài xế, Ly lấy tên giả là Đỗ Yến Nhi, sau nhiều lần đi lại, trò chuyện đã chiếm được tình cảm của anh K.

Tháng 7/2022, anh K. đưa Ly về nhà ra mắt. Tại đây, Ly đã nói dối rằng nhà mình ở Gia Lai, đang sở hữu Công ty xe khách Việt Tiến.

Đến tháng 9/2022, Ly thông báo có thai với anh K. và dự định tổ chức đám cưới. Ly bỏ ra 100 triệu đồng thuê người đóng giả cha mẹ và họ hàng nhà gái tổ chức đám cưới tại Gia Lai.

Ly mượn thêm 1 sổ đỏ, 1 sổ hồng và 9 cây vàng giả đưa người cho thuê tại đám cưới trao cho vợ chồng Ly.

Đám cưới xong, Ly về nhà anh K. sinh sống. Giai đoạn này, Ly nhiều lần đưa thông tin gian dối mượn tiền của nhà chồng để chiếm đoạt.

Ly “vẽ” câu chuyện rằng, bố mẹ đã mua cho vợ chồng Ly 2 xe khách loại 34 chỗ ngồi chạy tuyến Gia Lai – Đà Nẵng. Cùng với đó, đang cần thêm tiền mua một xe trung chuyển loại 16 chỗ.

Tiếp đó, Ly báo với gia đình anh K. đã được bố mẹ mua căn nhà giá 9 tỷ đồng ở địa chỉ số 5 đường Đồng Trí 5, TP Đà Nẵng (thực tế nhà này Ly thuê với giá 9 triệu đồng/tháng) và muốn mua thêm lô đất căn nhà bên cạnh nhưng thiếu tiền.

Bà Y. vì tin tưởng con dâu đã nhiều lần cho Ly vay với tổng số tiền 2,4 tỷ đồng để mua xe, đất. Đến khi biết con dâu lừa đã làm đơn trình báo công an. Thời điểm gửi đơn trình báo, gia đình vẫn không biết tên thật của Nhi là Ly.

Chương trình triệu hồi đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt, sẽ chính thức được triển khai từ ngày 17/10/2022 đến ngày 17/10/2023. Khách hàng có thể đưa xe đến các đại lý, xưởng dịch vụ Vinfast trên toàn quốc để kiểm tra và thay thế miễn phí. Dự kiến, thời gian kiểm tra và thay thế linh kiện là khoảng 3,2 giờ.

VF e34 là chiếc ô tô điện đầu tiên của Vinfast ra mắt thị trường từ giữa năm 2021. Thời điểm đó, khách hàng đặt xe trước 30/6 nhận được ưu đãi giá 590 triệu đồng, kèm một năm miễn phí thuê bao pin, so với mức niêm yết 690 triệu đồng.

VinFast VF e34 thuộc phân khúc crossover hạng C, trang bị động cơ điện, công suất 110 kW (150 mã lực), mô-men xoắn 242 Nm. Khi sạc đầy bình, tầm di chuyển của e34 là 300 km, với chế độ sạc nhanh 15 phút, có thể đi quãng đường 180 km. Xe bảo hành 10 năm.

Đình Quý

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Tại Hội nghị giao ban quản lý nhà nước Bộ TT&TT vào đầu tháng 11/2017, ông Đỗ Minh Phương, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Viettel kiến nghị về việc Bộ TT&TT sớm phê duyệt Đề án giá thành dịch vụ mà Viettel đã trình Bộ từ năm 2016. Theo ông Phương, thị trường viễn thông đang quản lý theo giá thành, vào năm 2016 Viettel đã xây dựng mức giá thành dịch vụ do Viettel cung cấp để trình Bộ phê duyệt nhưng đến nay vẫn chưa được xem xét.

Trước đề nghị của Viettel về phê duyệt giá thành để làm cơ sở xây dựng mức giá cước cạnh tranh, ông Nguyễn Đức Trung, Cục trưởng Cục Viễn thông cho hay, sở dĩ Bộ TT&TT chưa phê duyệt do Viettel giải trình chưa thỏa đáng. Qua kiểm tra thực tế lưu lượng cho thấy Viettel có một số chương trình khuyến mại chưa hợp lý. Ví dụ, lưu lượng có tháng tăng gấp 3-4 lần, nhưng doanh thu hầu như không tăng. Có tháng gần như Viettel cho không khách hàng sử dụng data tới 6Gb là con số quá lớn. Ông Trung đề nghị Viettel tiếp tục giải trình sớm để Cục Viễn thông phê duyệt giá thành.

Cũng tại Hội nghị này, ông Đỗ Minh Phương đề nghị Bộ TT&TT sớm cho Viettel được sử dụng băng tần 2.6GHz để cung cấp dịch vụ 4G.

Dưới đây là một số lời khuyên từ các chuyên gia và những người có kinh nghiệm:

1. Đậu xe ở những nơi cao ráo, an toàn

Lý tưởng nhất để ô tô "tránh bão" là đỗ ở trong nhà hoặc hầm để xe kiên cố. Tuy nhiên không phải ai cũng tìm được nơi như vậy để đỗ xe mà số đông thường phải đậu trong mái tôn hoặc bãi gửi xe ngoài trời, thậm chí ở ven đường. 

Nếu buộc phải đỗ ở những nơi như vậy, hãy cố gắng chọn cho mình một vị trí cao ráo nhất có thể để tránh bị nước ngập. Nhiều người còn cẩn thận kê kích gầm xe thật cao để tránh bị nước vào xe ở những khu vực thấp trũng và có nguy cơ ngập sâu.

Một điều rất quan trọng là chủ xe nên hạn chế tối đa việc để ô tô ở gần cây to, cột điện hoặc cạnh những bức tường yếu,... để tránh bị đổ gây hư hỏng xe. Theo các chuyên gia, những vị trí lý tưởng để đậu xe ngoài trời là ở gầm những cây cầu hoặc bên cạnh những toà nhà kiên cố.

2. Gia cố kính xe

Khi gặp bão lớn, nhiều vật cứng có thể bị thổi bay trong không khí, rất dễ dẫn tới va chạm và làm hỏng xe, đặc biệt là bộ phận kính xe. Do vậy, nếu để xe ngoài trời, bạn nên gia cố kính trước sau và các cửa sổ bằng những vật bảo vệ như tấm xốp, bìa cartoon, hay thậm chí là chăn bông cũ,...

3. Phủ bạt chắc chắn

Nếu có bạt phủ quanh xe, hãy lấy ra dùng và đảm bảo chắc chắn. Bạt phủ xe không chỉ bảo vệ xe khi bị mưa lớn trực tiếp mà còn đảm bảo nếu kính xe có vỡ vì gió lớn hay bất kì nguyên nhân nào khác thì sẽ không bị nước vào phần nội thất, đồng thời các mảnh kính vỡ không gây nguy hiểm cho người xung quanh.

4. Đổ đầy bình xăng

Đổ đầy xăng nghe có vẻ như không liên quan lắm đến việc chống bão, tuy nhiên theo những người có kinh nghiệm, việc dự trữ xăng trong xe là rất cần thiết bởi sau bão, có thể những cây xăng ở khu vực xung quanh nơi bạn ở bị hư hỏng và không thể mở bán trong vài ngày. Nếu chiếc xe có bình xăng đầy, sẽ yên tâm hơn rất nhiều.

5. Bình tĩnh ứng phó trong trường hợp xe bị ngập nước, hỏng hóc

Trong trường hợp mưa bão khiến xe của bạn bị ngập nước, hãy bình tĩnh và cố gắng không khởi động xe ngay sau khi nước rút để tránh bị thuỷ kích. Nên làm khô các bộ phận trong khoang máy và hệ thống điện trước khi khởi động xe để tránh rủi ro không đáng có.

Ngoài ra, nếu không may xe bị hỏng hóc do va đập như cây đổ, gạch đá rơi vào xe,... hãy bình tĩnh chụp lại ảnh và liên hệ ngay với đại diện bảo hiểm (nếu có) để được hướng dẫn cách giải quyết.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Biến có thành không

Từ trước đến nay, nhu cầu về NOXH, đặc biệt là NOXH cho thuê của người dân tại Hà Nội luôn “nóng”, trong khi đó, nguồn cung cho phân khúc này lại khá hạn chế và dè dặt. Nên ngay sau khi Công ty Cổ phần Tập đoàn C.E.O công bố tiếp nhận hồ sơ đăng ký thuê cho 86/432 căn hộ tại dự án NOXH Bamboo Garden, ô đất CC-1 thuộc khu đô thị mới tại lô đất N1+N3, khu đô thị Quốc Oai vào cuối tháng 5/2015, thị trường hy vọng khởi sắc hơn. Nhưng tình hình thực tế lại trái ngược hoàn toàn hơn một năm trôi qua nhưng số lượng căn hộ đã cho thuê tại NOXH Bamboo Garden lại trong tình trạng “hết” bất thường. Theo thống kê từ C.E.O luôn là… 0/86 căn!

Ngày 1/6/2016, C.E.O gửi Thông báo đến Sở Xây dựng Hà Nội về kế hoạch tiếp nhận hồ sơ đăng ký thuê, mua NƠXH Bamboo Garden đợt 5 và ghi rõ: Số căn hộ NOXH cho thuê: 86 căn và số căn hộ đã cho thuê là 0 căn. Tuy nhiên, kỳ lạ ở chỗ, 2 tháng sau, tại Thông báo số 380, số căn cho thuê và đã thuê đều hô biến về “0”.

Người dân có phản ánh lại rằng, NOXH Bamboo Garden tiền thân là dự án thương mại nhưng đã xin chuyển đổi mục đích sử dụng thành NOXH vào năm 2014. Do ở vị trí ngoại thành, thực tế NOXH Bamboo Garden không “nóng” như nhiều dự án NOXH nội đô với tỷ lệ “chọi” thuê cao, nhưng vẫn có khách đến nộp hồ sơ. Nghịch lý cũng từ đây mà xuất hiện: Bất chấp nhu cầu khách hàng là có, chủ đầu tư vẫn khăng khăng khẳng định là không.

Cách đây không lâu, trường hợp tương tự cũng xảy ra tại một dự án NOXH trên địa bàn huyện Thanh Trì với 88 căn hộ cho thuê suốt từ tháng 9/2015 đến cuối tháng 2/2016 khi chủ đầu tư khẳng định không có khách thuê. Nhưng vào đầu tháng kế tiếp (tháng 3/2016), chủ đầu tư lại thông báo tiếp nhận hồ sơ đăng ký mua nhà cho chính 88 căn hộ trên với nhiều biến tướng phát sinh về sau.

Chị N.T.K.V (Thanh Trì) bức xúc khi nhớ lại: “Sau khi website của Sở Xây dựng Hà Nội thông báo thời gian tiếp nhận hồ sơ mua nhà đợt 2 với số lượng 88 căn hộ, tôi nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ theo mẫu của chủ đầu tư. Tuy nhiên, thời điểm đi đăng ký hồ sơ mua nhà, rất nhiều khách hàng bức xúc với cách làm việc quan liêu, gây khó khăn cho khách hàng, hạn chế số lượng hồ sơ nộp của chủ đầu tư nhằm trục lợi”.

“Né” cho thuê để bán

Trao đổi về vấn đề này GS.TSKH Đặng Hùng Võ phân tích: “Đây hoàn toàn có thể là “chiến thuật” của chủ đầu tư. Rõ ràng nếu cho thuê với giá như đã niêm yết thì thời gian hoàn vốn rất lâu, lại tốn công sức duy tu, bảo dưỡng và quản lý. Trong khi đó, trường hợp bán đứt đoạn lại “lợi cả đôi đường” do thu hồi vốn nhanh, lại “lách” được thuế sử dụng đất mà vẫn được hưởng ưu đãi từ nguồn vay vốn của các tổ chức tín dụng”.

Ông Phạm Sỹ Liêm – nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết, kẽ hở lớn nhất của chính sách hỗ trợ NOXH là trao quyền phân phối cho chủ đầu tư. Ai đời lại giao cho chủ đầu tư – người đặt lợi nhuận của mình lên trên hết – phân phát ưu đãi của Nhà nước cho người thu nhập thấp? Như vậy là hoàn toàn trái với quy luật thị trường. Khách thuê đến nộp hồ sơ thuê NOXH nhưng vì một lý do nào đó, chủ đầu tư “lấp liếm” để thông báo lên Sở Xây dựng là “chẳng có ai thuê” nhằm chuyển qua bán thì có ai kiểm tra, kiểm định được? Sở Xây dựng chỉ công bố thông báo lên website thôi chứ đâu có lộ trình thẩm định kết quả này có thật sự chính xác hay không? Thế khác nào cơ chế nửa bao cấp về nhà ở trong cơ chế thị trường.

Ông Liêm cho rằng, cần phải nhanh chóng trả bài toán về cho thị trường, Nhà nước phải nắm quỹ NOXH thông qua việc thành lập một cơ quan độc lập, không liên quan đến bên xây lẫn bên mua, để tránh được những nỗi lo khuất tất, biến tướng.

Theo Kinh tế đô thị

Khi bị di lý từ Yên Bái về Hà Nội, 2 đối tượng này cho biết: Trong khi công an và cư dân mạng trên cả nước truy lùng thông tin về kẻ giết tài xế Grabbike, cả 2 đều không hay biết.

Hai đối tượng trên đều không sử dụng điện thoại thông minh, không có kết nối Internet nên không biết rằng đang bị truy lùng ráo riết.

Giáp và Trường khẳng định không lấy chiếc điện thoại iPhone 7 Plus màu đen của nạn nhân.

Đinh Văn Giáp tại cơ quan công an - ảnh X.Đ

Chủ tịch UBND xã Phù Nham Phùng Văn Đồng cho biết, Giáp là thành phần bất hảo ở địa phương.

Năm 2013, Giáp đi tù về tội Mua bán người. Khi đối tượng đang thụ án thì em trai bị đi tù về tội Trộm cắp tài sản.

Nói về Trường, Chủ tịch xã Thanh Lương Hà Văn Đoàn cho biết, ở địa phương đối tượng này chưa có tiền án, tiền sự. Mẹ đi làm ăn xa, bố ở nhà rượu chè suốt ngày, Trường và em trai đều bỏ học từ sớm. 

1 trong 2 nghi phạm giết tài xế Grabbike từng đi tù về tội mua bán người

Đối tượng Đinh Văn Giáp (SN 1995, trú tại Văn Chấn, Yên Bái) từng đi tù về tội Mua bán người vào năm 2013.