Bí quá làm liều, Apple giảm độ chính xác Face ID để tăng sản lượng iPhone X

Nhưng sau đó, một cuộc tranh cãi đã nổ ra trong cộng đồng LMHT. Tất cả bắt nguồn từ cơ chế liên quan đến quân lính mà nhiều người nghĩ rằng nó đã bị Riot Games loại bỏ khỏi game cách đây vài năm. Và không rõ có phải bởi tác động đó hay không mà 100T đã giành chiến thắng trước Clutch.

Một lời giải thích nhanh đã được đưa ra: Cơ chế này đã được phát hiện ra từ nhiều năm trước. Do quá trình va chạm vào nhau, quân lính có thể chạy xuyên qua tướng, trụ bảo vệ, địa hình,…Bất cứ ai từng bị quân lính khóa cứng lại đều sẽ hiểu được cảm giác đó.

Nhưng nếu cố tình làm điều đó, tức là chủ động chặn quân lính tiến ra đường như cái cách mà bộ đôi đường dưới của 100T đã làm ở ngay cấp độ 1, bạn có thể sẽ làm ảnh hưởng đến đợt lính đó.

Trong trường hợp này, 100T đã thành công trong nỗ lực ngăn cản quân lính tiến ra đường dưới và tạo điều kiện cho quân lính địch tập trung sát thương vào mục tiêu đi đầu đoàn. Cụ thể hơn, 100T đã đóng băng đường ngay từ sớm và buộc Clutch phải vượt qua ranh giới giữa đường để kiếm được các chỉ số lính.

Nhiều năm trước, Riot đã sửa lỗi quân lính không bị ảnh hưởng bởi những vụ va chạm cho tới khi chúng tới được một điểm cố định nào đó trên đường. Điểm đó được cho là nằm ở một nửa đường, tức là gần hơn với trụ bảo vệ địch. Và kể từ điểm đó, quân lính lại bị tướng hoặc địa hình cản lại.

Vấn đề là, vài tuần trước, streamer Adrian Riven đã phát hiện ra lỗi này lại xuất hiện mà không rõ lý do tại sao.

Có thể nhiều người chơi LMHTvẫn đang sử dụng cách này để kiếm được lợi thế. Tuy nhiên, với giới chuyên nghiệp, họ đã được Riot cảnh báo rằng cơ chế này là vi phạm luật lệ và có thể bị phạt nếu cố tình sử dụng.

Nhưng không phải vị HLV nào cũng ghi nhớ điều đó – như Neil “pr0lly” Hammad của 100T là một ví dụ rõ ràng. Theo đoạn tweet liên quan được pr0lly đăng tải, anh đã hỏi ý kiến chính thức của Riot và được họ cho phép sử dụng cơ chế chặn lính.

Một vấn đề khác lại xuất hiện khi mà tất cả các HLV trên thế giới đều không thể nắm bắt được thông tin này. Trong trường hợp này, Riot nên phát ra một thông báo để gửi tới tất cả các khu vực để làm rõ quy định thi đấu LMHTchuyên nghiệp – theo như André Guilhoto, HLV của Origen, đội tuyển đang thi đấu tại LEC.

Đối nghịch với pr0lly, vị HLV của Clutch, Brendan McGee, lại khẳng định: “Chúng tôi cũng đã hỏi (Riot) nhiều lần và được thông báo rõ ràng rằng nếu các tuyển thủ cố gắng làm điều này (chặn lính) trên sân khấu thì họ sẽ tự động bị phạt.”

Theo Hussaijn Mossvi, HLV của Misfits, một đội tuyển khác đang chơi tại LEC, thì nhiều đội tuyển LMHTchuyên nghiệp đang đưa vấn đề này lên Riot để được làm rõ các quy tắc.

Hiện phía Riot vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận nào liên quan.

Gnar_G(Theo Dot Esports)

 - Hôm qua (28/4), thủ quân của Quỷ đỏ thành Manchester đã chia sẻ đoạn video trên trang Instagram cá nhân khoảnh khắc anh lập siêu phẩm cách đây 20 năm.

Wayne Rooney khi đó mới 10 tuổi, "gã Shrek" đi bóng qua 2 cầu thủ đối phương rồi tung cú sút từ ngoài vòng cấm thành bàn tuyệt đẹp.

Rooney bắt đầu chơi bóng cho đội bóng trường Liverpool Schoolboys và lập được kỷ lục 72 bàn thắng trong một mùa giải. 

Rooney sớm bộc lộ khả năng săn bàn thượng hạng từ khi còn nhỏ

Năm 9 tuổi, Rooney chuyển sang chơi cho CLB địa phương Copplehouse vùng Walton thi đấu ở giải trung học Kirkdale, anh ghi được 99 bàn trong mùa giải đó.

Sau đó, Rooney gia nhập lò đào tạo trẻ của Everton và thành danh khi đầu quân cho đội chủ sân Old Trafford.

Có thể thấy Rooney sớm bộc lộ khả năng săn bàn sát thủ khi ghi tới 114 bàn thắng trong 29 trận thi đấu cho hai đội U10 và U11 Everton ở mùa giải 1995-1996. Thậm chí cầu thủ người Anh còn được đôn lên chơi cho đội U19 Everton khi mới 15 tuổi.

Hiện tại, Rooney là cầu thủ ghi bàn nhiều thứ hai cho Man United (238 bàn), sau Sir Bobby Charlton (249 bàn). Ở cấp độ ĐTQG, R10 đã trở thành chân sút xuất sắc nhất mọi thời đại của tuyển Anh với 50 bàn thắng, sau 107 lần ra sân cùng Tam sư.

Cùng chiêm ngưỡng tuyệt phẩm solo rồi ghi bàn của Rooney khi mới 10 tuổi:

Nguyên nhân hầu hết do bị nước tràn qua ống hút khí nạp của động cơ, một số bị chập điện, một số do đỗ chỗ trũng bị nước ngập vào xe, cá biệt có chiếc bị hỏng do thùng xăng chứa đầy… nước!

Xe bị ngập nước bị hư hại, thiệt hại vô cùng lớn

Hậu quả và thiệt hại sau những sự cố là khủng khiếp, những chiếc xe may mắn có được chủ xe kinh nghiệm thì chỉ sửa chữa nhanh và lại vận hành bình thường, chiếc nào “vô phúc” thì phải tháo máy thay biên và piston. Những hư hỏng nặng thường rơi vào những dòng xe cao cấp như BMW và Mercedes-Benz, có chiếc phải thay cụm động cơ mới và toàn bộ hệ thống điện.

Nước cực kỳ nguy hiểm với động cơ, nhưng thật trớ trêu, xe ô tô của bạn không phải được thiết kế để lội nước. Nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh.

Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió (khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng “thuỷ kích”, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng cong các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ phá huỷ máy xe của bạn.

Vì vậy bạn cần hiểu rõ đầu ống hút gió của xe bạn ở vị trí nào để phòng tránh. Khi trời mưa to nên để xe nơi cao, nếu phải dùng xe thì chọn các tuyến đường ít ngập. Khi bắt buộc phải lội nước, nếu mức nước cao trên trục láp là mức nguy hiểm, nên tắt công tắc AC (điều hoà), đi số 1 (với những xe số sàn), chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, đi thật chậm và ra hiệu cho xe ngược chiều cùng đi chậm tránh tạo sóng cao.

Nếu nước cao đến giữa Padeshock thì tốt nhất là tắt máy, đẩy xe qua nơi nguy hiểm, rồi kiểm tra bầu lọc gió, nếu nước đã lọt vào thì phải xử lý ngay. Sau khi khởi động xe, nhớ đạp nhẹ rà phanh một lúc cho má phanh khô, tạo hiệu quả phanh như bình thường. Với những xe có ống hút cao thì bạn vẫn phải cẩn thận vì nước có thể chui qua các lỗ thông khí trên vỏ cầu xe, trên thân máy làm hỏng dầu bôi trơn, gây thiệt hại về sau. Đơn giản hơn, nước sẽ lọt qua các lỗ dưới sàn xe làm ướt nội thất, chập các linh kiện điện tử lắp dưới sàn.

Nếu không may xe bị chết máy thì tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe lên chỗ và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, lời khuyên đúng đắn nhất là đừng nên tìm cách tự sửa nếu các bạn không có chuyên môn kỹ thuật.

(Theo VietTimes)

Từ doanh nghiệp nhỏ, Việt Nam đã có những tập đoàn tư nhân lớn mạnh

Hàng nghìn, hàng chục nghìn người trẻ chọn con đường như Lâm đang đi. Họ khát khao được thể hiện mình, dù có thể thành công, trở thành một Nguyễn Hà Đông thứ hai (chàng trai tạo ra trò chơi Flappy Bird nổi danh toàn cầu), nhưng cũng có thể đối mặt thất bại ê chề giống như nhiều bậc đàn anh khác. Lâm đang bước vào một cuộc “thử lửa” thực sự với mức độ đào thải vô cùng khốc liệt.

Trước khi làm ông chủ của một doanh nghiệp công nghệ quảng cáo trực tuyến có mặt ở nhiều nước Đông Nam Á, ông Nguyễn Minh Quý, CEO Tập đoàn Internet Novaon cũng phải thành thật là “đã bay mất mấy cái sổ đỏ” trong những năm đầu khởi nghiệp, bị thương trường làm cho “bầm dập” không ít lần. Nếu dừng lại từ ngày đó, ông Nguyễn Minh Quý giờ chắc cũng khác nhiều.

Đứng lên sau nhiều lần “vấp ngã”, ông Nguyễn Minh Quý vẫn đang hừng hực niềm tin hướng đến mục tiêu doanh thu tỷ đô. Dù rằng, điều đó rõ ràng không phải là dễ dàng. Với quá trình chuyển đổi số diễn ra mạnh mẽ, ông Quý cũng đang dẫn dắt doanh nghiệp mình tham gia vào cuộc chơi, mong muốn đóng góp vào tiến trình “không thể cưỡng lại” ở Việt Nam. Cơ hội hiện thực hóa khát vọng chưa bao giờ “sáng” như lúc này.

Một start-up trẻ như Lâm và cộng sự, hay một doanh nghiệp Internet có tuổi đời gần 15 năm như Novaon sẽ phải trải qua nhiều chặng đường gian khó trên hành trình khẳng định tên tuổi của mình. Nhưng cũng như biết bao doanh nhân, bao doanh nghiệp trên hành tinh này, sự khởi đầu luôn luôn gắn liền với từ “gian khó”. Họ cũng đi lên từ hai bàn tay trắng, nhưng bằng khối óc, sự sáng tạo và nhiều yếu tố khác, họ đã trở thành những “người khổng lồ” trong lĩnh vực của mình.

“Một thanh niên trẻ có thể xuất thân rất bần hàn nhưng ngày mai có thể trở thành doanh nhân thành đạt, nổi tiếng, thậm chí là những con người nhiệt huyết, gánh trên vai sứ mệnh xã hội, đem lại nhiều giá trị cho cộng đồng, cho người dân. Có rất nhiều những câu chuyện về kinh tế tư nhân, những tấm gương khởi nghiệp thành đạt như vậy trên khắp thế giới và tôi tin là tất cả chúng ta đều biết”, phát biểu đầy cảm xúc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Diễn đàn kinh tế tư nhân tổ chức hồi tháng 5/2019.

Rồi tại Lễ kỷ niệm 15 năm Ngày doanh nhân Việt Nam (13/10), Thủ tướng cũng nhắn nhủ: "Ở Thung lũng Silicon người ta nói 'bạn sẽ không thành công nếu chưa bao giờ thất bại. Bạn sẽ học được nhiều điều từ thất bại' và ông bà ta đã nói 'thất bại là mẹ của thành công”.

Nhìn những tỷ phú thế giới bây giờ, không ít người đi lên từ hai bàn tay trắng để rồi dựng lên những đế chế hùng mạnh trên thương trường. Chuyện của vị tỷ phú Elon Musk (sinh ngày 28/61971) là dẫn chứng mới mẻ, sinh động. Ông là một nhà phát minh, doanh nhân, tỉ phú người Nam Phi, lập nghiệp và thành danh ở Thung lũng Silicon của Mỹ với tài sản của ông ước tính là 22,8 tỷ USD. Nhưng trước khi “nổi đình nổi đám” như bây giờ, ông cũng bị thương trường hành cho “lên bờ xuống ruộng” không biết bao lần.

Doanh nghiệp đang muốn chứng minh Việt Nam có khát vọng làm việc lớn.

Khát vọng đóng góp cho đời

Trong một lần hiếm hoi xuất hiện trên truyền thông, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vingroup, đã có câu nói: “Quan tâm của tôi là làm được cái gì cho đời, mang lại cái gì cho xã hội, cho khách hàng hoặc nói rộng ra là cho dân mình”.

Nói thì đơn giản, nhưng muốn làm được là cả một hành trình dài, phấn đấu không mệt mỏi, và có khi phải đánh đổi nhiều thứ mới đạt được.

Vingroup là một trong số ít các doanh nghiệp đã phát triển “thần tốc” trong 10 năm qua. Viettel cũng vậy. Từ mục tiêu ban đầu là quân đội tham gia vào làm kinh tế, đóng góp cho sự phát triển của đất nước, Viettel đã trở thành nhân tố chính thay đổi căn bản hình thái thị trường viễn thông, phổ cập hóa dịch vụ viễn thông, đưa Việt Nam ra thế giới. Từ chỗ làm thuê, vươn lên làm chủ, đến nay Viettel là tập đoàn kinh tế hàng đầu của đất nước, là thương hiệu có giá trị lớn nhất Việt Nam và là một trong 500 thương hiệu lớn nhất thế giới.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nói: "Chúng ta cần có hàng trăm, hàng ngàn và cả một thế hệ các doanh nhân và các nhà công nghiệp dân tộc hùng mạnh, những con sếu đầu đàn và chúng ta cần có cả “đàn chim Việt” bay cao, bay xa trong nền kinh tế toàn cầu".

Ước mong của Thủ tướng cũng là khát vọng của hàng triệu trái tim Việt Nam, của hàng trăm nghìn doanh nhân trên khắp dải đất hình chữ S này. Hơn 30 năm sau Đổi mới 1986, chúng ta đã xây dựng được tầng lớp doanh nhân với hơn 700 nghìn doanh nghiệp. Đó là sự tiến bộ đáng kể. Nhưng số lượng như vậy vẫn là ít ỏi nếu tính trên 100 triệu dân, chất lượng cũng là cả vấn đề. Việt Nam vẫn thiếu đi những doanh nghiệp lớn, đủ sức cạnh tranh trên toàn cầu. Chúng ta cũng thiếu doanh nghiệp mang quy mô toàn cầu đúng nghĩa như cách mà Huyndai, Samsung của Hàn Quốc đã làm được.

Đó là chưa kể, chúng ta còn phải đối mặt với sự “rơi rụng” của biết bao doanh nhân qua từng năm tháng. Con đường để một doanh nghiệp Việt vươn lên rõ ràng là nhiều gập ghềnh, chông gai, nhưng khi doanh nhân mang trong mình khát vọng “làm lớn”, “làm thật” thì chẳng có gì là không thể.

Hành trình ấy có người đi được đến đích cuối cùng, có người phải bỏ dở giữa chừng, người thành công, kẻ thất bại nhưng nếu không có những doanh nhân tiên phong, dám dương đầu, thì không thể làm nên những con đường cho những thế hệ doanh nhân Việt theo sau.

“Kỳ thực trên mặt đất vốn làm gì có đường. Người ta đi mãi thì thành đường thôi”.