Nhận định, soi kèo Beltinci với Rudar Velenje, 20h00 ngày 23/3: Vé thăng hạng trong tay

Làng Cù Lần ở thôn Suối Cạn, xã Lát, huyện Lạc Dương (tỉnh Lâm Đồng), rộng hơn 20 ha. Nơi đây có một con suối chảy quanh, là nguồn nước chính cho ngôi làng người K’ho sinh sống.

Đường vào làng nhìn từ camera bay. Từ trung tâm thành phố Đà Lạt tới đây khoảng 20 km. Đây là một phần của con đường Đông Trường Sơn nối liền TP Đà Lạt và tỉnh Đak Lak.

Làng Cù Lần là khu du lịch sinh thái văn hóa đầu tiên và có tính hoạch định cụ thể rõ ràng nhất ở vùng đất Lạc Dương kể từ khi ra chủ trương mời gọi đầu tư, một kiểu kiến tạo thân quen nhưng hài hòa, lạ lẫm trong nhiều góc độ.

Các mẫu hoa văn đặc trưng của cộng đồng dân tộc thiểu số Tây Nguyên cũng xuất hiện tại đây khá nhiều.

Du khách được trải qua cảm giác mạnh khi băng qua những quãng địa hình bất ngờ của núi đồi, suối nước, các cánh rừng được chăm chút, tái sinh màu xanh và sức sống mới.

Ngôi làng nhỏ xinh này được cho là lấy tên từ một loài cây cù lần mọc xen kẽ ở núi rừng, đồng thời từ loài động vật cù lần quý hiếm nằm trong Sách Đỏ.

Cũng có ý kiến cho rằng, xưa kia có một chàng trai ở đồng bằng lên núi, vào rừng với ước mơ nhặt đá xây dựng một thiên đường giữa rừng để tặng cho người mình yêu.

Với ước mơ và cách làm khác người khờ dại ấy đã khiến người đời gọi anh ta là "thằng Cù Lần".

Choáng ngợp với vẻ đẹp lộng lẫy của thiên nhiên núi rừng hoang dã, cảm động trước tình yêu chân thành của anh, cô gái đã ở lại cùng Cù Lần xây tổ uyên ương, lập làng sương khói bên bờ suối vắng, giữa những đồi xanh, rừng hoa dại.

Từ đó người đời đặt tên làng là Cù Lần.

Tại đây, khách du lịch có thể tham gia các hoạt động ngoài trời, hòa mình với thiên nhiên như thả diều, bắt cá, leo núi, chèo bè...

Hay trải nghiệm bước qua những cây cầu treo rung rinh.

Hai chiếc cầu treo nối nhau vắt qua hai bên bờ suối dẫn vào làng đung đưa cót két dưới từng bước chân du khách.

Nếu ngại đi bộ, du khách có thể sử dụng dịch vụ xe Jeep với giá 140.000 đồng/người lớn bao, gồm vé vào cửa.

Xe Jeep sẽ băng rừng, leo đồi lội suối đưa du khách trải nghiệm thú vị giữa thiên nhiên.

Ẩn hiện giữa đồi thông ven hồ, ven suối là những ngôi nhà gỗ xinh xắn theo lối kiến trúc Tây Nguyên.

Thỉnh thoảng, lá thông già rơi xuống, phủ một lớp mỏng trên những mái nhà khiến cho làng Cù Lần thêm vẻ hoang sơ, yên bình.

Buổi chiều nơi đây khá yên bình, thơ mộng. Những luồng gió mát thổi gây cảm giác miên man. Thung lũng xanh bảng lảng khói chiều tạo một cảm giác rất khác cho những người lần đầu đặt chân tới làng Cù Lần.

(Theo Zing)

 - "Sau tai nạn, tôi xin tạm nghỉ ở nhà và nhiều ngày sau tôi vẫn còn ám ảnh. Tôi không ngủ được liên tục trong nhiều đêm bởi mỗi lần nhắm mắt lại, hình ảnh người phụ nữ bế con ngồi giữa đường ray chờ tàu lao đến trong ngày mùng 2 Tết cứ hiện lên rõ mồn một".

LTS: Sau mỗi tai nạn đường sắt, chính người lái tàu cũng là một nạn nhân với nhiều ám ảnh về tâm lý. Có người phải bỏ nghề, có người phải xin thuyên chuyển công tác bởi những vụ tai nạn thảm khốc ám ảnh họ không phải 1 ngày, 2 ngày, mà nhiều năm sau đó.

Kể về những tai nạn đường sắt, lái tàu Nguyễn Cảnh Dương (SN 1964), XN Đầu máy Hà Nội, có 32 năm kinh nghiệm, trong đó 28 năm lái chính, không khỏi rùng mình. 

Ông nói: "Cầm lái nhiều năm, đối mặt với nhiều tai nạn nhưng tôi vẫn ám ảnh nhất với vụ việc ngày mùng 2 Tết năm ngoái (2015)".

Ông kể, vào buổi sáng đầu năm mới đó, ông lái tàu SE8 đi trên đường sắt Bắc - Nam ra Hà Nội với tâm trạng háo hức để về nhà đón Tết. Trên chuyến tàu hôm ấy, có nhiều hành khách mang niềm vui phơi phới trong thời khắc đặc biệt của ngày đầu năm.

Tuy nhiên khi tàu chạy đến địa phận giao nhau với đường ngang dân sinh không rào chắn tại địa phận xã Nghi Liên, TP Vinh (Nghệ An) thì gặp sự cố.

Lái tàu Nguyễn Cảnh Dương có 32 năm kinh nghiệm, trong đó 28 năm lái chính

Ông Dương chia sẻ: "Lúc đó, khoảng 9h40 ngày 20/2, tàu đang chạy, tôi phát hiện thấy phía trước có một phụ nữ đi xe máy chở theo con gái khoảng 2-3 tuổi có nhiều biển hiện lạ".

Theo ông Dương, người phụ nữ trên điều khiển xe đến gần đường ray (cách khoảng 4m) thì chị chậm rãi dừng lại. Chị cởi mũ bảo hiểm ra treo bên xe và gạt chân chống dựng xe bên đường.

Chị tiếp tục bế con gái chậm rãi bước lên đường ray. Ban đầu người lái tàu tưởng chị vượt qua đường nhưng đến chính giữa đường tàu, chị ôm con gái ngồi xuống một cách bình thản, kiên quyết. 

Thấy người phụ nữ tiếp tục ngồi giữa đường ray mà không có dấu hiệu di chuyển ông Dương nhanh chóng quyết định rung chuông để cảnh báo. Mặc cho từng hồi chuông gióng giả nhưng người phụ nữ dường như không để tâm.

Phán đoán có chuyện chẳng lành, người lái tàu sinh năm 1964 này quyết định cho dừng tàu. Tuy nhiên, do khoảng cách quá gần, tàu đã không kịp dừng và đâm vào hai mẹ con. Vụ tai nạn khiến cả hai tử vong ngay dưới gầm tàu.

Phát hiện tai nạn, tàu SE8 dừng bánh khẩn cấp hơn 20 phút. Không chỉ lái tàu, phụ tàu mà hàng trăm hành khách cũng vô cùng sững sờ khi tai nạn xảy ra. Họ đã gom các thi thể không còn nguyên vẹn lại để báo lực lượng chức năng, người nhà nạn nhân ra giải quyết. 

Cuối cùng, những hành khách cùng nhân viên tàu đã góp tiền để ủng họ cho nạn nhân. Họ hi vọng việc làm nho nhỏ của mình có thể an ủi người xấu số.

Theo ông Dương, sau khi người nhà nạn nhân có mặt ông mới hay, người phụ nữ trên là người dân ở địa phương. Trong ngày đầu năm mới, do có mâu thuẫn với gia đình chồng nên chị quyết định ôm con bỏ đi. Khi qua đường ray, thấy tàu sắp chạy tới chị đã nảy ra ý định quyên sinh.

Nhớ về sự cố này, ông Dương vẫn còn cảm giác rợn người: "Những ngày Tết, khi người ta hướng đến những niềm vui, sum vầy thì lại có người chọn cách ra đi thảm khốc như vậy. Ngay hôm đó, tôi xin tạm nghỉ ở nhà và nhiều ngày sau tôi vẫn còn ám ảnh. Tôi không ngủ được liên tục suốt nhiều đêm bởi mỗi lần nhắm mắt lại, những hình ảnh đó lại hiện lên rõ mồn một".

Ông Dương nhấn mạnh thêm: "Trong quá trình lái tàu, người lái phải nắm rõ các quy định những trường hợp dùng đến lệnh dừng tàu. Khi người lái tàu đã hoàn thành xong thao tác hãm phanh thì chỉ biết ngồi nhìn, không thể làm gì hơn. 

Các phương tiện như ô tô, xe máy nếu phanh thì phương tiện sẽ ngay lập tức dừng lại nhưng với tàu hỏa thì khác. Nếu khoảng cách hợp lý, tàu dừng đúng lúc sẽ tránh được tai nạn nhưng nếu khoảng cách quá gần thì điều may mắn không thể xảy ra bởi sau khi dừng, tàu vẫn tiếp tục trượt trên đường ray một khoảng nữa do quán tính".

Người lái tàu này cũng cho biết thêm, trong nhiều năm cầm lái, họ gặp không ít vụ tai nạn. Những chuyến tàu đầu tiên gặp sự cố họ vô cùng sợ hãi, ám ảnh nhưng khi số năm lái đã nhiều, tâm lý vững vàng thì họ đã dần bình thản hơn để đối mặt.

"Tuy nhiên cũng có những tai nạn như một vết đen trong tâm trí, suốt nhiều năm sau đó tôi không thể quên. Mỗi lần đi qua địa điểm từng xảy ra vụ việc tôi lại hồi tưởng và thoáng rùng mình", ông Dương chia sẻ.

(Còn tiếp)

Ngọc Trang - Vũ Lụa

Theo tìm hiểu của phóng viên báo VietNamNet, sáng 21/12, một số vị khách bị "lỡ hẹn" với bánh mì trà xanh. Anh Khải - một người giao hàng cho hay: "Tôi đến mua bánh mì trà xanh giao cho khách nhưng nhân viên xin lỗi không có hàng. Họ nói do vỏ bánh chưa đạt chất lượng. Tôi phải gọi điện để nhờ khách chuyển về bánh mì truyền thống của tiệm".

Đến 12 giờ, cơ sở một của tiệm bắt đầu mở bán bánh mì trà xanh. Theo ghi nhận, đến 18h30, hàng chục người vẫn xếp hàng chật kín trước cửa tiệm, đợi mua bánh mì phiên bản mới này.

Bánh mì Huynh Hoa phiên bản trà xanh có phần vỏ màu vàng ngả xanh, bên trong màu xanh cốm khá bắt mắt. Nhân bánh vẫn đầy ú ụ như bản truyền thống (Ảnh: Đảo đồ ăn)

Anh Hoàng Đức Tuấn xếp hàng từ 17h15 để đợi mua bánh mì trà xanh. "Thực khách xếp chật kín trước cửa quán. Tôi để ý thấy hầu như ai tới cũng hỏi bánh mì trà xanh. Khi tôi xếp hàng, xung quanh có chừng 40 người đang đợi", anh Tuấn cho biết.

17h - 19h chiều, trước cửa tiệm bánh mì Huynh Hoa, hàng dài khách xếp hàng

Sau gần 1 tiếng chờ đợi anh Tuấn mới tới lượt mua bánh. "Khi tôi tới lượt mua thì nhân viên báo đã hết bánh trà xanh. Tôi hơi hụt hẫng vì tâm lý tò mò, muốn thử. Thật may sau đó, họ báo lại là còn 3 chiếc. Tôi mua cả 3 chiếc bánh trà xanh và thêm một số bánh truyền thống", anh Tuấn cho biết. "Tôi rời quán vào lúc 18h15 mà dòng người xếp hàng vẫn đông nghẹt", anh nói thêm.

Anh Tuấn xếp hàng từ lúc trời còn sáng đến khi trời tối mịt mới mua được bánh mì

Theo cảm nhận của anh Tuấn, bánh mì trà xanh này có kích thước to hơn bánh truyền thống một chút. Phần nhân bánh không có gì thay đổi nhưng vỏ bánh thơm hơn. "Theo tôi, bánh chỉ khác một chút chứ không có gì thay đổi đáng kể", anh Tuấn cho hay.

Biết Huỳnh Hoa vừa ra bánh mì phiên bản trà xanh, anh Trương Thành Long (quận Bình Thạnh, TPHCM) đặt 10 ổ để khao đồng nghiêp. Tuy nhiên, sau mất 1,5 tiếng đồng hồ để chờ ship, anh Trương Thành Long  và đồng nghiệp chỉ nhận được 2 ổ bánh mì trà xanh.

"Người giao hàng cho biết, họ đã xếp hàng rất lâu nhưng lượng bánh mì trà xanh còn ít. Tôi và đồng nghiệp đành chia nhau ăn thử "phiên bản giới hạn" này xem sao", anh Long cho hay.

 Các đồng nghiệp của anh Long cùng chia nhau ổ bánh mì trà xanh để cùng thưởng thức hương vị mới

"Bánh mì trà xanh chỉ khác biệt về màu sắc chứ hương vị tôi thấy vẫn như vậy. Có lẽ đa phần thực khách cũng tò mò như tôi nên kéo đến xếp hàng, mua ăn thử", anh Long và đồng nghiệp đánh giá

Phóng viên báo VietNamNet đã liên hệ với đại diện bánh mì Huynh Hoa để hỏi về số lượng bánh mì trà xanh bán ra trong ngày đầu ra mắt, tuy nhiên vị này cho biết chưa có con số thống kê đầy đủ.

Hiện, phiên bản bánh mì này vẫn đang được nhiều người quan tâm, tạo "cơn sốt" trên mạng xã hội.

Minh Khôi