Tại triển lãm Geneva 2015, Tucson 2016 được Hyundai giới thiệu gồm 2 phiên bản động cơ chạy xăng và diesel. Tucson 2016 trang bị động cơ xăng 1.6 Lít và 2 phiên bản sử dụng động cơ chạy nhiên liệu diesel có dung tích 1.7 và 2.0 Lít. Nhiều thông tin rò rỉ cho thấy những chiếc Hyundai Tucson đầu tiên đã cập cảng Vũng Tàu, nhưng Hyundai Thành Công chưa tiết lộ thông tin và thông số kỹ thuật sẽ phân phối tại Việt Nam.

  City 2015 với màu đỏ mới đã xuất hiện tại đại lý.

Tay nắm mạ crôm nay có thêm nút bấm cao su đen, nằm cùng hệ thống chìa khóa thông minh có chức năng mở cốp, khởi động nút nhấn là những sự bổ sung đáng kể nhất ở nội thất. Ngoài ra, vô lăng của phiên bản mới còn tích hợp phím điều khiển âm thanh, bên cạnh đàm thoại rảnh tay đã có ở phiên bản trước. 

Trên thực tế, ấn tượng nhất của City 2015 bản số tự động vô cấp là việc Honda đã bổ sung các hệ thống an toàn hiện đại mà ít xe trong phân khúc có, bao gồm hệ thống cân bằng điện tử VSA và hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Nhờ đó, phiên bản mới này đã đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao của tổ chức đánh giá an toàn khu vực Đông Nam Á - ASEAN-NCAP. 

Ngoài những điểm mới nêu trên, City 2015 vẫn giữ nguyên các trang bị, động cơ của phiên bản cũ.

Nội thất không thay đổi nhiều, ngoại trừ khởi động nút nhấn, chìa khóa thông minh và nút điều chỉnh âm thanh trên vô lăng

Theo một số nhân viên kinh doanh của đại lý Honda, dự kiến giá bán lẻ của City 2015 sẽ tăng khoảng 10- 15 triệu đồng, mức giá của bản số sàn khoảng 565 triệu đồng; bản số tự động vô cấp khoảng 610-615 triệu đồng. Một đại lý cho biết, họ đã nhận được khoảng 50 đơn đặt mua City 2015 nhưng gần như toàn bộ là phiên bản số tự động vô cấp, chỉ có một vài khách hàng ở khu vực tỉnh lẻ đặt mua bản số sàn. 

City lần đầu được Honda đưa về Việt Nam năm 2013 là phiên bản nâng cấp cuối cùng của thế hệ thứ 3, đã ra mắt tại Thái Lan từ năm 2011, với hai phiên bản số sàn và số tự động, giá bán tương ứng 550 và 590 triệu đồng. 

Đến tháng 9/2014, City thế hệ thứ 4 hoàn toàn mới trình làng tại Việt Nam, chỉ còn chậm sau thế giới khoảng 9 tháng; giá bán điều chỉnh tăng tương ứng lên 552 và 599 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ 1,5 lít SOHC i-VTEC, cho công suất cực đại 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô men xoắn 145 Nm tại 4.600 vòng/phút, đi kèm với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động vô cấp CVT, thay cho số tự động trước đó. 

Đúng 1 năm sau, phiên bản nâng cấp đầu tiên của thế hệ thứ 4 được Honda giới thiệu, với sự bổ sung ấn tượng về hệ thống an toàn, nhưng dự kiến giá bán cũng tăng 10-15 triệu đồng. 

Một số hình ảnh của City 2015 màu đỏ vừa xuất hiện tại Hà Nội:

Các phi hành gia luôn được ngưỡng mộ bởi những công việc mang tầm vũ trụ, nhưng đằng sau ánh hào quang ấy, họ cũng là những con người bình thường như chúng ta, cũng có những nhu cầu như ăn, ngủ và … đi vệ sinh. Tuy nhiên, do đặc thù công việc và “địa điểm” làm việc đặc biệt nên cách họ “giải quyết” các nhu cầu này cũng có sự khác biệt.

Đầu tiên là về việc ngủ! Bạn có bao giờ thắc mắc về việc các phi hành gia ngủ như thế nào và trong điều kiện ra sao? Điều ngạc nhiên là bạn không phải là những người duy nhất thắc mắc về vấn đề này, ngay cả với những phi hành gia bay lần đầu cũng chưa từng được huấn luyện về cách ngủ hay điều kiện ngủ khi đang lơ lửng ngoài Trái Đất.

Clayton C.Anderson, một phi hành gia người Mỹ chia sẻ rằng các phi hành gia không được trải qua bất kỳ khóa huấn luyện nào hướng dẫn cách ngủ trong tàu vũ trụ. Tất cả những gì họ biết là dựa trên kinh nghiệm “truyền miệng” từ các lớp “đàn anh” bay trước. Sturckow, chỉ huy trưởng của tàu con thoi STS – 117 đã “mách nước” cho các “lính mới” nên cầm theo một cuốn sách hay và giữ im lặng để có thể ngủ khi bay vào vũ trụ.

Và nếu bạn tò mò những giấc ngủ trong không gian lơ lửng của các phi hành gia có gì khác so với chúng ta thì câu trả lời là họ thường ngủ mơ. Họ luôn nằm mơ thấy những thứ quen thuộc, như khi họ vẫn còn ở Trái Đất. Phi hành gia Clayton được giao nhiệm vụ tham gia vào một thử nghiệm có tên là “Ngủ sâu” (SLEEP long). Theo đó, ông phải đeo một chiếc đồng hồ đặc biệt trong suốt 152 ngày (và rất nhiều ngày trước khi bay cũng như sau khi hạ cánh xuống Trái Đất).

Thí nghiệm (và chiếc đồng hồ) sẽ đo độ sáng/tối và chuyển động, cung cấp các thông tin quan trọng cho các nhà nghiên cứu về những điều diễn ra trong giấc ngủ và mức độ ngủ sâu của các phi hành gia. Các dữ liệu thu được trong quá trình bay 152 ngày trên trạm vũ trụ cho thấy Clayton có thời gian ngủ trung bình là 7 tiếng 20 phút, nhiều hơn so với thời gian ngủ thông thường của ông khi ở Trái đất. Chiếc đồng hồ thông minh còn cho phép các nhà nghiên cứu biết được thời điểm nào Clayton thức và thời điểm nào ngủ sâu (REM – trạng thái ngủ sâu và bắt đầu mơ).