Nhận định, soi kèo Alianza vs UMECIT, 8h30 ngày 25/2: Chủ nhà kém cỏi

Được cầm lái những siêu xe tuyệt mỹ luôn là mơ ước của hầu hết đàn ông trên thế giới. Tuy nhiên, nếu không chuẩn bị kỹ, lái siêu xe sẽ gây những mối họa vô cùng lớn bởi giá trị siêu xe đắt gấp hàng chục lần xe thường.

Biên tập viên Chris Ziegler của tờ The Verge có 4 ngày trải nghiệm siêu xe McLaren 650S Spider. Dưới đây là những kinh nghiệm được anh rút ra trong quá trình sử dụng.

McLaren 650S Spider có giá khoảng 320.000 USD tại Mỹ.

Việc đầu tiên khi bước vào siêu xe là phải tìm hiểu kỹ các công tắc, các phím chức năng và cách vận hành của chúng. Nhiều siêu xe có những nút điều khiển phức tạp mà nếu không tìm hiểu trước, bạn sẽ không biết chúng có tác dụng gì và có thể sẽ táy máy dùng sai mục đích, gây nguy hiểm cho người lái và người đi đường.

Đừng bao giờ cố thử tốc độ tối đa của siêu xe, bởi điều kiện đường sá và trình độ lái của bạn không cho phép. Chỉ những tay lái giàu kinh nghiệm mới đủ khả năng làm điều đó.

1. Bạn mất ngủ vì gửi xe

Trước ngày được giao chiếc McLaren, Chris Ziegler lo lắng về bãi đậu xe. Ở quận trung tâm Manhattan (Mỹ), đất đai đắt hơn vàng, vì vậy tìm một chỗ đỗ xe cho siêu xe trị giá hàng trăm nghìn USD thực sự là thử thách lớn.

Đỗ xe trên đường là ý tưởng tồi bởi bạn sẽ gặp nhiều rắc rối và có thể những chiếc xe qua lại vô tình va quẹt làm xe gẫy gương, trầy xước. Tìm một garage ở Manhattan gần như vô vọng.

Khó tìm chỗ đỗ phù hợp cho siêu xe đắt tiền.

Cuối cùng, Chris đem siêu xe vào khách sạn cao cấp Time Warner Center, đỗ bên cạnh những chiếc Rolls-Royce Phantom, Audi R8, và Mercedes SLS -Benz. Đây là nơi phù hợp nhất cho những chiếc siêu xe đắt tiền. Tuy nhiên, mức phí phải trả khoảng 60 USD một ngày (1,3 triệu đồng).

Tất nhiên, với bãi đậu xe 60 USD một ngày không phải là giải pháp lâu dài. Tại Manhattan, trung bình người sử dụng phải trả từ 400 – 600 USD tiền giữ xe mỗi tháng. Tất nhiên, đối với những ông chủ đủ giàu để mua siêu xe tầm 300.000 USD, tiền phí giữ xe sẽ không phải mối bận tâm của họ.

2. Bạn được săn đón mọi lúc mọi nơi

Nhiều người chỉ trỏ vào bạn như một người nổi tiếng khi chiếc xe dừng tại ngã tư. Số khác đưa máy ảnh, điện thoại lên chụp lia lịa. Bạn sẽ cảm thấy bối rối nếu mới bắt đầu lái siêu xe.

McLaren là một chiếc xe kỳ lạ, nó không thường xuất hiện như Ferrari California, 458 hay Gallardo, thậm chí còn hiếm hơn Aston Martin. Tuy nhiên vẫn có người ghé vào hỏi Chris: “Lamborghini à?”

Siêu xe luôn thu hút sự quan tâm của nhiều người. Ảnh: TNTBros.

Nguyên nhân sự chú ý ngoài vẻ ngoài bóng bẩy, tuyệt mỹ còn phải kể tới tiếng gầm gừ từ họng pô ngay cả khi đứng im. Trong khi chiếc xe đang dừng đèn đỏ, một người qua đường chạy lại gần xe và lấy cận cảnh cả mặt trước và sau chiếc xe mà không nói một lời.

Một vài người mạnh dạn hỏi xin ngồi thử, họ nổi giận khi Chris từ chối. Anh phải kéo cửa kính để tránh những lời mắng nhiếc vọng từ bên ngoài vào. Cảm giác dừng vài giây đèn đỏ như kéo dài vô tận. Lúc này, Chris chỉ muốn nhanh chóng đạp ga để trốn vào biển giao thông với taxi và xe hơi phía trước.

3. Gầm thấp như trò đùa của nhà sản xuất

Lái một chiếc siêu xe khiến bạn phải thon thót lo sợ mỗi khi chạy vào đường xấu. Trước mỗi tình huống giao thông, bạn phải nhanh chóng đưa ra phán đoán và nghĩ cách đưa chiếc xe qua. Lái xe từ từ và chủ động vẫn chưa đủ, bạn phải đưa ra ý định và thực hiện một cách chính xác.

Chiếc xe càng mạnh, gầm càng phải thấp. Chẳng hạn Lamborghini Aventador có gầm cao chỉ 10 cm, trong khi Bugatti Veyron có gầm 9 cm. Gầm thấp giúp cải thiện tính khí động học và giảm lực nâng khi chạy nhanh.

Gầm thấp là khó khăn lớn nhất trên siêu xe. Ảnh: TNTBros.

McLaren 650 Spider là siêu xe hạng trung, giá tại Mỹ khoảng 320.000 USD. Chiếc xe này có công suất 650 mã lực, động cơ tăng áp kép V8, dung tích 3.8 lít, kết hợp với hộp số 7 tốc độ ly hợp kép.

Tuy nhiên, trái với tính toán của các kỹ sư, con đường thực tế không phải bao giờ cũng bằng phẳng như trong trường đua, chính vì vậy gầm thấp biến thành trở ngại. Siêu xe không được thiết kế cho thế giới thực.

Một số nhà sản xuất cung cấp hệ thống nâng gầm khoảng 1 hoặc 2 inch, tuy nhiên khó khăn cũng chỉ giải quyết được phần nào.

Ngay cả một ổ gà nhỏ cũng nuốt của bạn vài chục nghìn USD. Chỉ cần một chút sơ xuất, một tiếng va đập khô khốc vang lên và sẽ văng vẳng trong đầu bạn nhiều giờ sau đó. Không ai muốn nghe âm thanh đó, bởi đó là âm thanh của nỗi buồn! Để sơn lại Mclaren 650S, bạn phải chi khoảng 5.540 USD.

4. Luôn ồn ào làm mất lòng hàng xóm

Nếu bạn không muốn đánh thức những người hàng xóm, hãy mua một chiếc Nissan Leaf, hoặc ít nhất là những mẫu xe chạy xăng công suất nhỏ. Đối với những chiếc siêu xe, âm thanh vô cùng lớn sẽ làm những người quanh bạn phải giật mình.

Thậm chí khi bạn chạy xe về nhà với tốc độ của người đi bộ, tiếng pô cũng rất “hung hăng”. Nếu vận tốc tua máy trên 4.000 vòng hoặc tới giới hạn 8.500 vòng/phút, khi này hai turbo sẽ tham gia giàn âm thanh với những tiếng hú đầy phấn khích.

Đối với những người yêu thích xe hơi, tiếng pô là bản giao hưởng tốc độ. Những âm thanh động cơ chứng tỏ uy lực của chiếc xe. Nhưng đối với những người khác, tiếng pô xe thực sự làm họ khó chịu.

5. Tất cả đều đáng sợ

Điều khiển chiếc xe đắt tiền là cảm giác rất đáng sợ. Bạn phải đi một vòng quanh xe, quan sát trước sau, phân tích quỹ đạo và tính toán các phương tiện di chuyển gần đó, nhìn xung quanh để chắc chắn mọi việc đều trong tầm kiểm soát.

Dễ mất kiểm soát chiếc xe.

Lái siêu xe không phải một trải nghiệm thư giãn. Bạn không có cơ hội để vui khi ngồi sau tay lái. Đầu óc luôn căng thẳng. Chưa kể khi bạn vướng vào những vụ kẹt xe phải nhích từng cm, cảm giác chỉ cần sai lầm trong nháy mắt đều phải trả giá đắt khiến thần kinh phải hoạt động 100%.

Tim đập mạnh hơn, bởi bạn đang lái chiếc xe trị giá 300.000 USD chứ không phải xe Camry giá 30.000 USD.

Theo Chris, cách duy nhất để lái siêu xe một cách thoải mái là bạn phải cực kỳ giàu có. Một vụ tai nạn, vài va quẹt nhỏ không khiến tài khoản của bạn bị vơi đi nhiều. Vì vậy, chủ sở hữu chiếc xe sẽ không quá áp lực như những người lái siêu xe mượn.

6. Lái siêu xe là trải nghiệm đáng nhớ

Mặc dù gặp rất nhiều rắc rối nhưng sống chung với một chiếc siêu xe là cảm giác tuyệt vời. McLaren 650S được thiết kế tỉ mỉ để có thể nhìn mãi không chán. Không gian trong xe không quá chật chội, đủ đựng vài túi hành lý cho những chuyến du ngoạn ngắn ngày.

Tuy nhiên sở hữu siêu xe vẫn là mơ ước của tất cả chúng ta.

Siêu xe không đơn thuần là cỗ máy tốc độ thừa sức mạnh và chỉ để khoe mẽ: lái xe là cách gắn bó bạn với cỗ máy vô hồn. Đạp ga những chiếc xe đến tốc độ giới hạn là cảm giác siêu thực mà bạn không thể cảm nhận nếu chỉ ngồi những chiếc xe rẻ tiền.

“Quay trở lại thực tế, McLaren 650 là chiếc xe cực hiếm cho một số ít người giàu. Bạn và tôi có thể không nằm trong số họ”, Chris nói. Nhưng giống như nhiều thứ quý hiếm khác, nó là ngọn hải đăng của khát vọng, là mục tiêu để con người phấn đấu.

(Theo Zing)

Ở một số ngã tư, đôi khi ta thấy trên mặt đường có những vạch kẻ theo kiểu mắt võng, với mô tả cụ thể là “nét vẽ màu vàng, vạch vành ngoài rộng 20cm, vạch mắt võng bên trong nghiêng 45 độ so với vành ngoài, vạch rộng 10cm khoảng cách đường chéo 1-5m.”

Đây là những mô tả của vạch mắt võng, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41/2012/BGTVT).

Nhiều người đã bị phạt vì không hiểu ý nghĩa vạch mắt võng trên đường

Về tác dụng của loại vạch này, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ cũng ghi rõ là: báo cho người điều khiển không được dừng phương tiện ở ngã tư hoặc chỗ cửa ra, cửa vào có vạch này để tránh ùn tắc giao thông.

Vậy nên khi gặp vạch mắt võng, người điều khiển phương tiện cần chú ý:

- Không dừng đỗ ở khu vực có vạch;

- Không lái xe cắt ngang vạch liền ở rìa ngoài hoặc lấn vạch;

- Nếu vạch mắt võng có kèm mũi tên chỉ hướng phải (thường gặp ở làn phải trong cùng ở các ngã tư) thì có nghĩa là phần đường này chỉ dành cho xe rẽ phải, còn các xe đi thẳng hoặc dừng lại ở vạch này lúc đèn đỏ là đã vi phạm lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường.

Việc cắt ngang từ đoạn giữa của vạch mắt võng đó bị coi là lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu và bị phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng (đối với ôtô) và từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng (đối với xe máy).

(Theo TTVN)

Khá phổ biến trong vòng 3 năm trở lại đây, phân khúc SUV cỡ nhỏ thành thị ngày càng được nhiều người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam ưa chuộng vì tính kinh tế cũng như sự đa dụng mà dòng xe này mang lại.

Vậy những lý do nào giúp dòng xe này ngày càng nở rộ và được ưu chuộng tại Việt Nam, hãy cùng đi tìm lời giải:

Dòng SUV có giá bán hấp dẫn nhất thị trường

Với những người thích đi xe gầm cao, SUV là sự lựa chọn lý tưởng nhất. Tuy nhiên những mẫu SUV 7 chỗ tầm giá hơn 1 tỷ đồng như Toyota Fortuner, Ford Everest…là sự lựa chọn nằm ngoài khả năng tài chính của nhiều khách hàng, thì những mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ dành cho thành thị chính là sự lựa chọn phù hợp nhất.

Hiện nay, giá bán của dòng xe SUV cỡ nhỏ dành cho thành thị tại Việt Nam chỉ từ 600 – 780 triệu đồng. Trong đó, riêng mẫu xe bán chạy nhất Ford EcoSport có giá từ 585 – 664 triệu đồng, Suzuki Vitara có giá 779 triệu đồng hay ngay cả tân binh Chevrolet Trax vừa ra mắt cũng được định giá 769 triệu đồng.

Chi phí sở hữu thấp

Ngoài mức giá bán, chi phí duy trì những mẫu xe SUV cỡ nhỏ cũng thấp hơn nhiều so với những mẫu SUV 7 chỗ. Việc chỉ sở hữu dung tích động nhỏ (dưới 1.6lít) giúp mức thuế tiêu thụ đặc biệt của dòng xe này thấp hơn so với những chiếc SUV 5 chỗ cỡ trung, cỡ lớn thường được trang bị động cơ trên 2.0lít.

Bên cạnh đó, phí trước bạ ô tô tại Việt Nam thường được tính dựa trên giá bán xe vì vậy mức phí trước bạ của các mẫu xe SUV cỡ nhỏ dành cho thành thị cũng thấp hơn. Điều này, góp phần giúp giá xe khi lăn bánh cũng thấp hơn rất nhiều so với các dòng xe SUV khác trên thị trường…

Thiết kế thời trang, đa dụng

Đây chính là một trong những ưu điểm lớn nhất của dòng xe SUV cỡ nhỏ dành cho thành thị. Hầu hết các mẫu xe trong phân khúc này đều tạo được ấn tượng về kiểu dáng thiết kế cùng như sự cá tính về màu sắc. Điều này giúp cho Ford EcoSport, Hyundai i20 Active, Suzuki Vitara hay Chevrolet Trax…phù hợp với rất nhiều đối tượng khách hàng.

Bên cạnh đó, việc sở hữu một khoang chứa đồ ra rộng, giúp những mẫu xe này đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng khi đi mua sắm hay chở các vật dụng lớn. Đặc biệt, những chiếc SUV cỡ nhỏ cũng cung cấp nhiều tính năng tiện ích, giỉa trí cho cả người lái, hành khách.

Dễ lái, dễ đi lại trong giao thông nội thị

Khi nhịp sống đô thị tại Việt Nam ngày càng phát triển, những chiếc SUV cỡ nhỏ tỏ ra khá phù hợp. Bởi ngoài kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, di chuyển linh hoạt hay dễ dàng trong việc đậu xe tại nơi công cộng, việc thiết kế gầm cao giúp những chiếc SUV cỡ nhỏ rất tiện lợi khi đi lại trong thành phố, ngay cả những khu vực ngập nước trong mùa mưa.

Tiết kiệm nhiên liệu

Sở hữu dung tích động nhỏ từ 1.4L – 1.6L, cùng với thiết kế xe nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ…vì vậy những chiếc SUV cỡ nhỏ dành cho thành thị cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các dòng xe SUV khác. Suzuki Vitara sở hữu động cơ 1.6L cho mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 6lít/100km trên các cung đường hỗn hợp. Con số này trên Chevrolet Trax thậm chí còn ấn tượng hơn khi mẫu xe do GM phân phối chỉ dùng động cơ 1.4L tăng áp.

(Theo Otos)

Như bạn dự đoán, các tính năng bảo mật của The Beast là bí mật hàng đầu. Nhưng đây là một số điều chúng ta biết từ việc Hardwarezonetập hợp thông tin trên Internet từ trước đến nay.

The Beast và đoàn xe tháp tùng tổng thống Mỹ được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự

Trong đoàn xe của Tổng thống Mỹ luôn có hai Quái thú do lý do an ninh. Chiếc chở tổng thống có tên mã là "Stagecoach", trong khi chiếc xe còn lại có nickname không ấn tượng bằng "Spare" (dự phòng/ phụ).

The Beast đi theo bất cứ nơi nào Tổng thống Mỹ đi. Các mật vụ Mỹ vận chuyển những chiếc xe bọc thép này trên các máy bay vận tải quân sự đi khắp thế giới.

Thông tin về The Beast hiện tại có trên mạng vào năm 2009 và là model đã chở Tổng thống Mỹ Barack Obama trong lễ nhậm chức. Tin đồn cho rằng Nhà Trắng có 12 bản sao của cùng một chiếc xe. Phiên bản mới của xe nhà nước tổng thống dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay.

Trong ngôi nhà nhỏ cấp 4 nằm tại ấp Cây Sộp, xã Tân An Hội, huyện Củ Chi, TP HCM là một cuộc sống vô cùng giản dị của hai vợ chồng bác Quốc. Ngoài câu chuyện về đời sống thường nhật, bác Quốc không quên chia sẻ về căn bệnh ám ảnh bác nhiều năm qua, đó là bệnh xơ vữa động mạch vành.

Bác tâm sự: “Thật sự rất tình cờ khi tôi phát hiện ra mình mắc phải căn bệnh này vào 3 năm về trước, trong lúc tập thể dục tôi bỗng nhiên bị đau nhói ở ngực. Tôi có ngồi nghỉ và hút một điếu thuốc thì cơn đau càng mạnh khiến tôi khó thở, phải đi cấp cứu gấp tại BV Đại Học Y Dược thành phố, bác sĩ kết luận tôi bị suy tim 2/5, nghẽn mạch và chít hẹp tới 3 đoạn nên phải tiến hành phẫu thuật can thiệp đặt stent.

Sau phẫu thuật, bệnh tình của tôi cũng tạm ổn định được khoảng 9 tháng. Nhưng càng về sau những cơn đau tim cứ đến thường xuyên mà không báo trước, kèm theo biến chứng nhồi máu cơ tim, các cơn tai biến và động kinh rồi trí nhớ giảm sút”.

Niềm an ủi lớn nhất đối với bác Quốc lúc này là cô Quế, một người vợ luôn tận tâm chia sẻ, không ngừng động viên tinh thần cho bác. Cho dù điều kiện kinh tế gia đình gặp nhiều khó khăn nhưng cô vẫn khuyên bác nên tiến hành phẫu thuật lần thứ hai, đặt thêm một stent mới và thay lại stent cũ, chỉ mong sao bác có thêm thời gian sống vui vẻ cùng với gia đình.

Như một cái duyên đến với bác khi cô Quế vô tình đọc được bài báo viết về thực phẩm chức năng Vương Tâm Thống giúp hỗ trợ điều trị bệnh xơ vữa động mạch vành. Tháng 9/2012, bác Quốc bắt đầu sử dụng Vương Tâm Thống với liều 6 viên/ngày. Cho đến nay bác đã dùng được hơn 2 năm.

Điều kỳ diệu là khi bác nhận được kết quả tái khám tại bệnh viện: trước đây huyết áp của bác thường xuyên ở mức cao, biến động lớn thì nay đã ổn định trở lại, những triệu chứng đau thắt ngực cũng giảm.

Sau gần 3 năm chống chọi với bệnh tật, giờ đây bác Quốc có thể tự tay cầm cuốc xới đất trồng cây, làm cỏ quanh nhà, rồi hàng tháng bác còn chở vợ đi 60-70km từ Củ Chi đến Gò vấp làm từ thiện.

Hiện nay bác Quốc vẫn sử dụng Vương Tâm Thống đều đặn với liều 4 viên/ngày với hy vọng bớt triệu chứng bệnh

Chia tay bác, chúng tôi tiếp tục chuyến hành trình của mình, chúc gia đình bác sẽ luôn ngập tràn hạnh phúc.

 Hải Âu(ghi)