Ngoài hình phạt tù, Hội đồng xét xử cũng đưa ra phán quyết về trách nhiệm dân sự. Theo bản án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn, cựu Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty AIC đã đưa hối lộ để trúng thầu 3 gói thầu mua sắm thiết bị y tế, dẫn đến sai phạm của các bị cáo khác trong việc đấu thầu, gây thiệt hại cho Nhà nước.

Do số tiền lợi nhuận thu được đều chuyển cho bà Nhàn nên Hội đồng xét xử buộc cựu Chủ tịch AIC phải chịu trách nhiệm chính trong việc nộp lại tiền để bồi thường cho bị hại.

Đối với bị cáo Nguyễn Hồng Sơn, cựu Phó Tổng Giám đốc Công ty AIC, người thực hiện theo chỉ đạo của bà Nhàn; và các bị cáo là nhân viên Công ty AIC, những người chỉ làm công ăn lương, không được hưởng lợi, Hội đồng xét xử quyết định các bị cáo này chỉ phải bồi thường một phần thiệt hại tương ứng với lỗi của mỗi người.

Theo đó, HĐXX buộc bị cáo Nhàn phải bồi thường hơn 24 tỷ đồng; buộc bị cáo Sơn phải bồi thường 50 triệu đồng (xác nhận gia đình bị cáo đã nộp 50 triệu đồng tại Cục thi hành án).

Đối với nhóm Công ty sông Hồng, do các công ty trúng thầu đều do bị cáo Lã Tuấn Hưng thành lập, nhờ người đứng tên hộ, việc điều hành công ty trong đó có hoạt động đấu thầu dự án thiết bị y tế đều do bị cáo Hưng thực hiện và thu tiền về. Do vậy, cần buộc bị cáo Hưng phải bồi thường hơn 22 tỷ đồng, xác nhận bị cáo đã nộp số tiền trên tại giai đoạn điều tra.

Về trách nhiệm dân sự, hành vi của các bị cáo gây thiệt hại cho Nhà nước tổng cộng hơn 48 tỷ đồng nên cần buộc các bị cáo phải liên đới bồi thường và trả lại cho bị hại là Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế, nay là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng và Công nghiệp Bắc Ninh số tiền này.

Đối với nhóm các bị cáo phạm tội về chức vụ, gián tiếp gây thiệt hại cho Nhà nước, căn cứ vào vai trò và số tiền hưởng lợi của từng bị cáo, cần buộc bồi thường như sau:

Buộc bị cáo Nguyễn Nhân Chiến phải bồi thường 500 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh phải bồi thường 300 triệu đồng; bị cáo Trần Văn Tuynh (cựu Giám đốc Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế) phải bồi thường 350 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Văn Nhường, cựu Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh phải bồi thường 250 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Hạnh Chung, cựu Giám đốc Sở Y tế Bắc Ninh phải bồi thường 100 triệu đồng. Hội đồng xét xử xác nhận các bị cáo đã nộp số tiền trên tại Cục thi hành án.

Đối với số tiền 10 tỷ đồng của bị cáo Nguyễn Nhân Chiến và 8,1 tỷ đồng của bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh nhận từ bị cáo Nguyễn Thị Thanh Nhàn, kết quả điều tra xác định đây là tiền không liên quan đến hành vi nhận hối lộ bị truy tố xét xử trong vụ án này. 

Tuy nhiên, xét thấy đây là tiền thu lợi bất chính nên cần tịch thu nộp ngân sách nhà nước. Trong giai đoạn điều tra, các bị cáo đã nộp toàn bộ tiền nhận hối lộ và tiền thu lợi bất chính.

HĐXX cũng cho rằng, các bị cáo phạm tội Nhận hối lộ và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ do tuổi đều đã cao, đã nghỉ hưu, sức khỏe yếu nên miễn hình phạt bổ sung. 

Trong trí nhớ của bác sĩ Quang, năm 2011 là thời điểm dịch tay chân miệng dữ dội. Trẻ mắc bệnh rất nặng, bác sĩ thực hiện tất cả các biện pháp hồi sức cũng phải nhìn trẻ ra đi trước mắt. “100% trẻ tay chân miệng độ 4 tử vong. Các bé bị sốc, suy đa cơ quan, phù phổi. Cứ chuyển bệnh vào vài tiếng sau là chết, làm cách nào cũng không cứu được”, ông nhớ lại.

Khi đó, Bộ Y tế chưa có phác đồ điều trị chính thức cho tay chân miệng, trẻ vẫn ồ ạt nhập viện. Bác sĩ bình tĩnh nhận ra các ca nặng đều liên quan đến cơn bão cytokin gây suy đa cơ quan. Không còn gì để mất, các bác sĩ hồi sức quyết định thử lọc máu cho những ca nặng nhất.

"Chúng tôi cứu được trên 80% các trẻ tay chân miệng độ 4. Sau đó, Việt Nam cũng là quốc gia đầu tiên áp dụng lọc máu trong điềy trị tay chân miệng. Phương pháp này được đưa vào phác đồ chính thức của Bộ Y tế vào năm 2012", bác sĩ Quang chia sẻ.

Thời điểm đó, ở tuyến đầu, Khoa Nhiễm Thần kinh đối mặt với khoảng 250 trẻ bị tay chân miệng trong phòng ốc cũ kỹ, chật chội. Bác sĩ Trương Hữu Khanh, nguyên Trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, thậm chí còn không nhớ nổi tên bệnh nhân. “Bác sĩ chỉ biết bé đó nằm ở giường đó, gần hành lang hay cửa ra vào, không thể nhớ được tên. Mỗi giường 3-4 bé là bình thường. Cả nước có khoảng 130 trẻ tử vong trong đợt dịch 2011”, ông nói.

Nhân lực thiếu, áp lực nặng nề, một số bác sĩ nghỉ việc. Không căng thẳng sao được khi mỗi đêm trực chỉ có một bác sĩ thức trắng theo dõi hơn 200 trẻ có thể nguy kịch bất kỳ lúc nào. Đặc điểm tay chân miệng do EV71 gây ra là bệnh nặng và chuyển độ nhanh, vì thế bác sĩ phải theo dõi trẻ mỗi giờ để kịp thời phản ứng.

“Có hôm một mình tôi phải đặt nội khí quản cho 5 bệnh nhi, áp lực không thể nào diễn tả nhưng nhờ đó lại có kinh nghiệm trận mạc. Một đàn chị không chịu nổi đã phải nghỉ việc”, bác sĩ Dư Tuấn Quy, Trưởng khoa Nhiễm thần kinh, nhớ lại thời điểm 12 năm trước, khi anh còn là bác sĩ trẻ.

Năm 2011 cũng từng xuất hiện tình cảnh đau lòng khi bệnh nhi 3 tuổi mắc tay chân miệng là con của vợ chồng bác sĩ, trong đó một người thuộc chuyên khoa nhi. Trẻ tử vong sau khi chuyển vào viện vài giờ vì quá nặng, gia đình không nhận ra triệu chứng nặng vì bệnh quá mới. 

Theo các bác sĩ, mỗi trận dịch tay chân miệng đi qua lại để lại những kinh nghiệm quý giá. Năm 2011 căng thẳng nhất vì bệnh mới, không có phác đồ điều trị, nhân lực thiếu.  Năm 2018, vấn đề lớn là chỗ nằm, phòng ốc chật chội trong khi thuốc men đầy đủ. Năm 2023, Bộ Y tế đã đảm bảo có thuốc điều trị nên vấn đề lo nhất là tình trạng “quên bài” khiến trẻ nhập viện trễ.

“Nếu người nhà không nhận ra triệu chứng nguy hiểm, trẻ không được vào viện. Bác sĩ nhìn không ra dấu hiệu, trẻ cũng không được chẩn đoán, theo dõi sát, không can thiệp kịp và ử vong. Về điều trị, nếu thuốc không về kịp trẻ sẽ thở máy rất nhiều. Trong khi đó, dự báo tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng cho đến hết tháng 9. Phải cố gắng có thuốc và vắc xin cho người dân, bệnh sẽ còn quay lại”, bác sĩ Khanh nhấn mạnh.  

Theo Sở Y tế TP.HCM, EV71 là chủng virus có độc lực cao, gây bệnh nặng và tử vong, là tác nhân gây ra các vụ dịch lớn vào các 2011 và 2018. Do đó, ngành y tế dự báo số ca mắc và số ca nặng của tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng, kéo dài nếu không quyết liệt có các biện pháp dự phòng. 

Hiện nay, Bộ Y tế đã đưa hồ sơ xin cấp phép giấy đăng ký lưu hành vắc xin phòng tay chân miệng vào ưu tiên thẩm định, xét duyệt. đảm bảo vắc xin đến tay người dùng một cách an toàn nhất.

Vắc xin sẽ tạo miễn dịch chủ động cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ từ 2 tháng đến 6 tuổi để phòng bệnh do nhiễm EV71, bao gồm 2 mũi tiêm.

Đây cũng là niềm mong chờ của các bác sĩ trải qua nhiều năm căng mình chống dịch. “Với những bệnh đến hẹn lại lên như tay chân miệng hay sốt xuất huyết, chúng ta phải cố hết sức để có vắc xin sớm.

Các loại bệnh này không thể tự mất đi mà nguyên tắc chỉ vắc xin mới giải quyết được. Chúng tôi rất chờ đợi”, bác sĩ Trương Hữu Khanh nói. 

Dưới đây là các mẫu xe và các phiên bản mới đã trình làng trong 6 tháng qua của năm 2024. 

Tháng 1

Mở màn tháng đầu tiên của năm 2024 chính là màn ra mắt rất đáng chờ đợi của mẫu Mitsubishi Xforce ở phân khúc SUV cỡ B, được kỳ vọng sẽ nối gót thành công của người anh em Xpander. Ngoài ra, thị trường còn đón chào sự trở lại của mẫu MG HS phiên bản nâng cấp sau hơn 1 năm ngừng bán, nhập khẩu từ Thái Lan thay vì Trung Quốc như trước đó. 

Sau màn ra mắt mẫu xe đầu tiên Lynk & Co 09 vào cuối tháng 12/2023, thương hiệu ô tô Trung Quốc Lynk & Co tiếp tục trình làng 2 mẫu mới là Lynk & Co 01 và Lynk & Co 05 hướng tới cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc SUV cỡ C ngay đầu tháng 1/2024. 

Xu hướng điện khí hóa đã lan sang tới thương hiệu siêu sang với màn ra mắt của mẫu Rolls-Royce Spectre. Đây cũng là mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng xe sang Anh Quốc.

Tháng 2

Đầu tháng 2 là thời điểm Tết Nguyên đán nên các hãng xe không giới thiệu mẫu xe mới nào.

Tháng 3

Bước sang tháng 3, hàng loạt sản phẩm mới được tập trung ra mắt vào nửa cuối của tháng. Đáng chú ý nhất là màn nâng cấp của mẫu KIA Seltos để gia tăng và củng cố vị thế cho mẫu xe SUV cỡ B đang bán chạy này. Tiếp đó là Volkswagen Teramont X với biến thể 5 chỗ nhập từ Trung Quốc cùng giá bán mềm hơn so với biến thể 7 chỗ nhập Mỹ.

Cuối tháng 3, hãng xe Thụy Điển Volvo giới thiệu Volvo S90 Recharge, là phiên bản PHEV được phát triển dựa trên bản Ultimate nhằm cạnh tranh với Mercedes-Benz E-Class hay BMW 5-Series.

Ở phân khúc xe MPV, mẫu xe bán chạy KIA Carnival được bổ sung thêm 2 phiên bản mới, gồm 2.2D Luxury 7 chỗ và 2.2D Signature 7 chỗ (không cửa sổ trời). Hãng xe sang Nhật Bản Lexus cũng bổ sung thêm phiên bản Lexus LM 500h.

Ở phân khúc siêu xe, Lamborghini Revuelto là mẫu xe PHEV đầu tiên của hãng siêu xe nước Ý cập bến thị trường Việt và là sản phẩm thay thế cho mẫu Aventador.

Tháng 4

Các mẫu xe mới ra mắt trong tháng 4 chủ yếu là những mẫu xe đa dụng, gầm cao ngoại trừ siêu xe McLaren 750S. Đây là mẫu siêu xe nhẹ nhất và cũng mạnh nhất lịch sử thương hiệu Anh Quốc.

Trong các mẫu xe gầm cao được giới thiệu, Suzuki Jimny gây được sự chú ý hơn cả nhưng với giá bán cao, mẫu SUV cỡ A này chủ yếu dành cho dân chơi. Trong khi, các mẫu xe mới như Ford Everest Platinum hay Ford Ranger Stormtrak chỉ là sự bổ sung thêm bản cao cấp cho khách hàng thêm sự lựa chọn.

Audi cũng giới thiệu phiên bản nâng cấp cuối cùng của mẫu SUV 7 chỗ Q7. Còn Hyundai Stargazer X cũng là phiên bản nâng cấp của dòng xe MPV cỡ nhỏ này với hi vọng cải thiện vị thế và tăng sức cạnh tranh với đối thủ Mitsubishi Xpander.

Tháng 5

Tháng 5 đón chào màn nâng cấp mới của một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota - Corolla Cross 2024, cũng như sự bổ sung thêm các phiên bản mới dành cho mẫu bán tải  Hilux.

Hyundai Accent là vua doanh số ở phân khúc sedan cỡ B trong 2023 và việc ra mắt thế hệ mới với nhiều thay đổi sẽ giúp mẫu xe Hàn này tiếp tục củng cố vững chắc vị thế của mình.

Ở phân khúc siêu xe, thị trường ô tô tiếp tục chào đón sự xuất hiện của mẫu Aston Martin DB12 với giá bán gần 20 tỷ đồng.

Tháng 6

Thị trường ô tô Việt tháng 6 đón nhận loạt xe mới khá đa dạng ở các phân khúc với sự chú ý đổ dồn vào hai mẫu xe giá rẻ là Hyundai Grand i10 và KIA Sonet. Hãng xe Trung Quốc Lynk & Co ra mắt mẫu xe thứ 4 trong dải sản phẩm được bán tại Việt Nam có tên Lynk & Co 06. Mẫu xe này nhắm tới phân khúc B-SUV đang rất "hot".

Ở phân khúc xe sang, Lexus trình làng mẫu GX thế hệ mới với nhiều thay đổi đáng chú ý. Trong khi phân khúc xe điện tiếp tục đón nhận thêm các thành viên mới gồm MG4 EV và Audi Q8 e-Tron nhưng cả hai đều có giá bán tương đối cao.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về định vị, cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc SUV hạng B với kích thước nhỏ gọn, tính đa dụng vừa đủ để phục vụ cho gia đình có từ 4-5 thành viên. Dù vậy, khi đi sâu vào chi tiết, có thể thấy hai mẫu xe này có nhiều yếu tố khác biệt, đáng cân nhắc lựa chọn trong tầm giá tiền này.

Trong bài viết này, VietNamNet sẽ phân tích, so sánh chi tiết Honda HR-V và Hyundai Kona, đời 2018 để độc giả có cái nhìn trực quan hơn.

Honda HR-V G giá cao hơn Hyundai Kona

Thời điểm năm 2018, Hyundai Kona được bán ra với 3 phiên bản (2.0 Tiêu chuẩn, 2.0 Đặc biệt và 1.6 Turbo), giá dao động trong khoảng từ 615-725 triệu đồng. Trong đó, Hyundai Kona 1.6 Turbo có giá bán 725 triệu đồng, chi phí lăn bánh khoảng 815 triệu đồng.

Sau 6 năm sử dụng, giá Hyundai Kona 1.6 Turbo trên thị trường xe cũ hiện chỉ khoảng 500 triệu đồng, rớt giá khoảng 315 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu.

Trong khi đó, Honda HR-V đời 2018 chỉ có 2 phiên bản G và L, giá niêm yết lần lượt 786 và 866 triệu đồng. Trong đó, phiên bản HR-V G có giá lăn bánh khoảng 870 triệu đồng vào 6 năm trước nhưng hiện chỉ còn khoảng 520 triệu đồng trên thị trường xe cũ, tương đương rớt giá 350 triệu đồng.

Có thể thấy, Hyundai Kona 1.6 Turbo và Honda HR-V bản G có mức giá chênh nhau khoảng 15-20 triệu đồng trên thị trường xe cũ. Tuy nhiên, mẫu xe Hàn chỉ khấu hao 38,6% sau 6 năm sử dụng, thấp hơn so với "đối thủ" đến từ Nhật Bản, khấu hao khoảng 40,3% giá trị.

Kích thước tổng thể: Honda HR-V G bệ vệ hơn Hyundai Kona 1.6 Turbo

Mặc dù cùng nằm trong phân khúc SUV cỡ B nhưng Honda HR-V G dài hơn 129mm, cao hơn 40mm nhưng chiều ngang lại nhỏ hơn 28mm. Chiều dài cơ sở của HR-V cũng nhỉnh hơn Kona 10mm nên tổng thể không gian bên trong gần như tương đồng, đủ rộng cho những người có chiều cao khoảng 1m75.

Thiết kế và ngoại thất: Kona 1.6 Turbo vượt trội về trang bị, HR-V G ngoại hình mềm mại

Honda HR-V có tổng thể thiết kế mềm mại, hiện đại theo phong cách coupe thể thao, ấn tượng với nhiều độ tuổi khách hàng. Trong khi đó, Hyundai Kona hướng đến thiết kế nam tính, góc cạnh hơn, được nhiều khách hàng nam, trẻ tuổi ưa chuộng.

Hyundai Kona phiên bản 1.6 Turbo cao cấp nhất nhưng trang bị ngoại thất chỉ vượt trội hơn Honda HR-V bản G ở hai tính năng đèn tự động bật/tắt và gạt mưa tự động. Ngoài ra, cả hai mẫu xe này đều trang bị đèn pha LED, đèn định vị LED và đèn sương mù bóng halogen,...

Nội thất, tiện nghi: Hyundai Kona 1.6 Turbo nổi bật hơn Honda HR-V G

Có thể thấy nội thất Hyundai Kona bản 1.6 Turbo hiện đại, phong cách và cân đối hơn so với Honda HR-V G.

Không những vậy, mẫu xe Hàn Quốc sử dụng ghế, vô lăng bọc da, có sạc không dây, cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện và hệ thống 6 loa giải trí vượt trội hơn so với mẫu xe HR-V đến từ Nhật.

Dù vậy, Honda HR-V bản G được trang bị phanh tay điện tử, giúp dễ thao tác và khu vực điều khiển trông gọn hơn so với Hyundai Kona khi vẫn dùng phanh tay cơ.

Khả năng vận hành: Hyundai Kona mạnh hơn Honda HR-V

Hyundai Kona bản 1.6 Turbo sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.6L nên mạnh hơn 36 mã lực và mô-men xoắn 93Nm so với động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.8L của Honda HR-V G.

Không chỉ vượt trội về mặt công suất, Kona 1.6 Turbo còn được trang bị hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và 3 chế độ lái, giúp việc lái xe trở nên phấn khích và thích thú hơn so với hộp số tự động vô cấp trên HR-V G.

Mặc dù không mạnh về thông số nhưng động cơ của Honda HR-V G vẫn đủ sức đáp ứng những nhu cầu cơ bản khi di chuyển trong thành thị, đường trường. Tuy nhiên, trong các tình huống cần bứt tốc vượt xe, người lái nên chú ý hơn.

Công nghệ an toàn: Cả hai mẫu xe không có các tính năng ADAS

Thời điểm năm 2018, cả hai mẫu xe Honda HR-V bản G và Hyundai Kona 1.6 Turbo đều không được trang bị các tính năng trong hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS mà chỉ có các tính năng an toàn cơ bản.

Hyundai Kona 1.6 Turbo vẫn có nhiều trang bị an toàn nhỉnh hơn, đơn cử như: 6 túi khí, có đủ cảm biến va chạm trước và sau, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ xuống dốc,... nhưng không có hệ thống kiểm soát lực kéo như trên Honda HR-V G.

Đánh giá chung

Có thể thấy, cả Honda HR-V G và Hyundai Kona 1.6 Turbo, đời 2018 đều khá đáng lựa chọn trong tầm giá 500 triệu đồng trên thị trường xe cũ nhưng vẫn có một số yếu tố cân nhắc.

Honda HR-V G dù có mức giá cao hơn nhưng trang bị, tiện nghi và thông số động cơ không quá ấn tượng so với Hyundai Kona 1.6 Turbo. Dù vậy, Honda HR-V nổi tiếng với độ bền bỉ ấn tượng và động cơ êm ái, phù hợp với khách hàng "ăn chắc mặc bền", thích cảm giác lái ổn định.

Trong khi đó, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo phù hợp với những khách hàng yêu thích sự tiện nghi, hiện đại và cảm giác lái thể thao phấn khích của động cơ tăng áp.

Hiện, những mẫu HR-V và Kona sản xuất từ năm 2018 đã hết bảo hành và có ODO tương đối cao. Vì vậy, người dùng khi mua xe cần phải kiểm tra thật kỹ và chuẩn bị kiến thức chăm sóc xe cũ.

Trước khi mua, người dùng cần phải mang xe đến các gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra kỹ, tránh mua xe bị các lỗi nghiêm trọng, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!