Người ta nhìn thấy một công nhân đường sắt đang đứng ở phía đối diện của con đường kịp chạy trốn khỏi vụ va chạm khi chiếc xe tải bị lật chở vật liệu xây dựng lao về phía anh ta.

Thật kỳ diệu, hai phương tiện khác đang chờ đoàn tàu ở bên kia đường không bị liên lụy'.

Đại tá cảnh sát Ve Leam, người có mặt tại hiện trường cho biết không có rào chắn vật lý nào trên đoạn đường sắt để ngăn người lái xe đi qua vạch.

Ông nói: 'Tài xế xe tải sẽ bị thẩm vấn về vụ tai nạn. Các camera cho thấy anh ta tăng tốc khi đoàn tàu đang đến và không dừng lại, ngay cả khi những người bảo vệ vẫy cờ. Rất nhiều thiệt hại gây ra cho đoàn tàu và xe tải. Chúng tôi đang điều tra thêm'

Các quan chức cho biết tài xế xe tải bị thương và được đưa đến bệnh viện nhưng đã ổn định. Các báo cáo cho biết thợ máy của đoàn tàu cũng bị thương nhẹ.

Vụ việc xảy ra tại quận Sangke của Battambang, Campuchia. 

Theo Newflares

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quá trình xác minh, cơ quan công an đã tạm giữ Bùi Xuân Huấn (SN 1985, quê Yên Bái). Đối tượng dương tính với chất ma túy. Vụ việc đang tiếp tục được điều tra làm rõ.

Trước đó, đầu tháng 9/2019, khi kiểm tra hành chính một tụ điểm ăn chơi, Công an quận Bình Thạnh (TP.HCM) phát hiện Huấn "hoa hồng" sử dụng ma túy. Huấn được đưa đi cai nghiện bắt buộc.

Bùi Xuân Huấn được mọi người biết đến với biệt danh Huấn "hoa hồng" vào khoảng năm 2015 và nhanh chóng trở thành hiện tượng mạng nhờ những hình ảnh, video ăn chơi, khoe của.

Huấn 'hoa hồng' thường khoe tiền trên mạng xã hôi

Huấn nổi tiếng vì có mối quan hệ thân thiết, thường xuất hiện trên livestream của các "giang hồ mạng" như Quang "rambo" hay Khá "bảnh".

Trong nhiều video được đăng tải trên mạng, Huấn tỏ ra ngông nghênh, xem thường pháp luật. Các video từng ghi lại cảnh người này xuất hiện với hình ảnh không đội nón bảo hiểm, phóng xe trên đường và nhiều lần thách thức lực lượng chức năng khi bị dừng xe kiểm tra.

Cô giáo dự hội thảo tại Italia bị ho sốt, Hà Nội rà tìm 29 giáo viên đi cùng

Đoàn dự hội thảo có 30 giáo viên sang Italia, khi về nước, 1 cô có biểu hiện sốt, ho, tức ngực. Hà Nội kiểm tra, rà soát thông tin 29 thành viên còn lại của đoàn.

Một cán bộ tại trung tâm đăng điểm tại Hà Nội cho biết, các danh mục độ âm thanh, nội thất như ghế điện, nhớ ghế, loa, màn hình trung tâm, LED nội thất, lên xuống kính, cam hành trình, HUD, vô lăng carbon, cửa hít....không liên quan đến an toàn, kỹ thuật vận hành xe vẫn được xét đăng kiểm.

Tuy nhiên, trong trường hợp "độ" hệ thống âm thanh gây vướng víu, khác với hồ sơ thiết kế ban đầu hoặc ảnh hưởng an toàn thiết bị điện vẫn có thể phải "quay đầu" ra về.

Để nâng cấp âm thanh hợp lệ, an toàn và đáp ứng được nhu cầu "thẩm âm", sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của các xưởng độ xe cũng như hiểu biết của chủ xe.

Dưới đây là những lưu ý cần thiết khi đi độ âm thanh trên xe hơi.

1. Không độ loa gây vướng tầm nhìn

Anh Chu Văn Thưởng, chủ Scar Workshop – Hanoi Car Audio, đơn vị đã thi công rất nhiều gói âm thanh cho các loại xe cho biết: "Phần lớn các khách hàng độ âm thanh của tôi chưa gặp bất kỳ sự cố gì về việc đi đăng kiểm. Lý do vì nếu lắp hệ thống âm thanh theo tiêu chuẩn EMMA thì yếu tố an toàn đầu tiên sẽ phải được quan tâm là không gây vướng tầm nhìn, không ảnh đến người ngồi trong xe".

EMMA viết tắt là (European Mobile Media Association) - Hiệp Hội âm Thanh Xe Hơi Châu Âu được thành lập năm 2000, nhằm mục đích tạo ra một sân chơi bình đẳng cho các cuộc thi về chất lượng âm thanh xe hơi ở Châu Âu, dần trở thành tiêu chí về chất lượng hàng đầu để đánh giá một chiếc ô tô độ âm thanh hoàn hảo.

Theo anh Thưởng, để âm thanh trên ô tô đạt mức độ trọn vẹn về chất âm thì hướng đặt loa rất quan trọng. "Nội thất xe to cũng như xe nhỏ đều cần sắp đặt hướng phát loa giống như âm thanh rạp hát có nhiều góc khác nhau. Vì thế nếu chỉ quan tâm đến tiêu chí hướng mà bỏ qua yếu tố gây vướng tầm nhìn cũng là chưa đạt. Dễ bị đăng kiểm viên gây khó."

Với vị trí cột A vốn được nhiều xưởng độ tích hợp thêm loa phát, nếu thiết kế không gọn dễ khiến góc điểm mù thêm lớn. Do đó tiêu chí lắp loa ở vị trí này là phải vừa gọn diện tích của cột chống mà không được quá cồng kềnh.

2. Đảm bảo an toàn hệ thống điện

Nhiều người cho rằng, việc tăng cường các thiết bị âm thanh "không nguyên bản" sẽ gây tiêu hao rất nhiều điện năng trên xe hơi, khiến máy phát làm việc vất vả hơn. Tuy nhiên, anh Thưởng cho biết phần lớn các gói nâng cấp âm thanh đều không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện trên xe.

"Tuy nhiên, nếu thợ lắp ẩu, đi dây mỏng, dây chất lượng kém để chạm chập dây hoặc dò điện vào vỏ xe dễ gây tụt điện ắc-quy khi không nổ máy hoặc tăng nguy cơ cháy nổ. Một số phụ kiện dùng trong quá trình thi công hệ thống điện âm thanh xe hơi như đầu kẹp, dây nịt, đầu cáp, đầu cắm,...nếu xưởng lắp ham rẻ cũng ảnh hưởng đến an toàn," anh Thưởng nói thêm. 

3. Chất lượng các bộ âm thanh hàng "bóc" theo xe

Ngoài những bộ loa của các thương hiệu quen thuộc trong giới độ xe như DLS, Focal, Pioneer, Blam,... thì trong giới chơi âm thanh cũng nhiều người thích tìm những bộ loa cao cấp "bóc", "tháo" từ các dòng xe sang như Bose hay Mark Levinson.

Dù có giá khi mua về cũng không hề rẻ, lên tới 20-40 triệu đồng, nhưng rủi ro gặp phải khi lắp hàng tháo xe chính là chất lượng âm thanh không phù hợp do chúng đã cài đặt sẵn theo xe nguyên bản, khó chỉnh sửa lại nếu chuyển sang dòng xe khác.

Chưa kể nếu bộ khung đỡ loa không vừa thì sẽ phải chế lại, vừa tốn thời gian, tiền bạc mà vẫn có thể ảnh hưởng đến không gian trong xe.

Chính vì những rủi ro như nói ở trên, để “ăn chắc mặc bền”, nhiều người chơi cũng như xưởng độ vẫn thích sử dụng các gói combo âm thanh gồm loa phân tần, loa đồng trục và loa Sub điện. Ưu điểm của bộ loa dạng này như DLS Performance giá chưa đến 15 triệu đồng có thiết kế dễ lắp đặt cho tất cả các dòng xe từ 5 đến 7 chỗ, không thay đổi thiết kế sẵn có bên trong nội thất và thời gian thi công nhanh.

4. Làm chống ồn để chất âm tốt hơn

Để cải thiện chất âm thanh, trước khi lắp đặt thêm bộ loa mới không thể thiếu là cách âm chống ồn cho xe. Thường với các dòng xe phổ thông, tôn vách cửa chưa có các vật liệu chống ồn, khi di chuyển tốc độ kết hợp gió tạo nên độ ồn từ môi trường vọng vào trong xe. 

Theo anh Thưởng, dán tấm chống ồn phục vụ độ âm thanh, ngoài chống ồn thông thường thì mục đích dán lên cánh cửa vô hình chung tạo thành một thùng loa. Khi dòng điện qua loa, màng loa tạo nên dao động tạo sóng âm thanh và sóng này dội vào vách cửa cũng tạo nên dao động ngược lại. Nếu cả hai cùng tần số thì sẽ tạo ra âm thanh chuẩn, còn nếu bị mất dải bass (dưới 150 Hz) sẽ khiến người nghe cảm thấy khó chịu.

Tuy nhiên, người dùng cũng cần lưu ý về thương hiệu tấm dán chống ồn bởi dùng loại trôi nổi trên thị trường rất dễ gặp phải trường hợp tấm dán sẽ bị chảy, bốc mùi, ảnh hưởng tới sức khoẻ. Hiện nay trên thị trường đang có một số loại tấm dán chống ồn chuyên dụng cho độ âm thanh như Damping X3 của hãng STEG có chỉ số Cadmium chỉ ở 10 mg/kg (mức tiêu chuẩn maximum an toàn là 100mg/kg).

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!