Trực thăng Ka

Khi bạn không có lỗi, bảo hiểm ô tô của người gây ra tai nạn vẫn phải chịu trách nhiệm bồi thường. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng xảy ra. Bởi có nhiều chủ xe không mua bảo hiểm hoặc nếu có thì giá trị cũng quá thấp. 

Sau khi báo cho công ty bảo hiểm, phía công ty sẽ tiếp nhận và tiếp tục các quy trình yêu cầu bồi thường thay cho bạn. Điều này có thể bao gồm việc yêu cầu khoản bồi thường từ phía công ty bảo hiểm của người gây ra tai nạn.

Trong một vài trường hợp, bạn cần phải liên hệ luật sư để yêu cầu bồi thường được thỏa đáng nhất. Nhưng hãy cân nhắc gọi cho công ty bảo hiểm trước vì đây là cách nhanh và tiết kiệm hơn so với việc gọi luật sư.

2. Cần có bằng chứng rõ ràng về vụ tai nạn

Bạn cần thu thập càng nhiều bằng chứng càng tốt sau khi va chạm. Như vậy mới có thể dễ dàng chứng minh ai là người có lỗi trong vụ việc. Các thông tin cần thu thập bao gồm: 

• Tên, thông tin liên lạc, bảo hiểm của chủ xe khác trong vụ tai nạn
• Thông tin các nhân chứng
• Hình ảnh hiện trường vụ tai nạn
• Báo cáo của công an (nếu có)
• Giấy tờ chứng nhận thương tích của bệnh viện

Việc thu thập bằng chứng, thông tin này sẽ giúp yêu cầu bồi thường được xử lý nhanh và suôn sẻ hơn vì nhiều công ty bảo hiểm sẽ dựa vào đây để định mức bồi thường phù hợp.

3. Chưa chắc công ty bảo hiểm đã là người bồi thường cho bạn

Trong một số trường hợp, khi bạn không phải là người gây ra tai nạn, phía công ty bảo hiểm của bạn sẽ không chịu trách nhiệm chi trả bồi thường.

Lúc này, việc bồi thường sẽ thuộc về trách nhiệm của người trực tiếp gây ra tai nạn. Và thường công ty bảo hiểm của chủ xe này mới là phía đưa ra mức bồi thường cho bạn. 

4. Đôi khi “lỗ” nhiều hơn “lãi”

Bảo hiểm có thể là bên chịu trách nhiệm bồi thường nhưng không đồng nghĩa sẽ chi trả cho mọi khoản thiệt hại. 

Đối với những chủ xe gây ra tai nạn, bảo hiểm thường sẽ chỉ khấu trừ trong phạm vi đã nêu trong hợp đồng. 

Phía nạn nhân có thể cũng chỉ nhận được khoản bồi thường theo giá trị thị trường của xe dựa trên phạm vi đánh giá thiệt hại từ phía công ty bảo hiểm của người gây ra tai nạn.

Phương Linh(Theo The Motley Fool)

Bạn có trải nghiệm ra sao với mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

iPhone nhanh chóng trở thành một cú hít của Apple, góp phần thay đổi lịch sử và cục diện lĩnh vực truyền thông di động. Chiếc điện thoại biểu tượng đã đưa “Nhà Táo” trở thành công ty vốn hoá ngàn tỷ USD đầu tiên trên thế giới.

Sàn đấu giá RR Auction, đơn vị tổ chức cho biết thiết bị được đấu giá thành công là phiên bản Model A1203, bộ nhớ trong 8GB, tình trạng mới 100% nguyên seal từ nhà máy, chưa được bóc hộp.

Hộp máy có hình ảnh chiếc iPhone với 12 biểu tượng trên màn hình cho thấy đây là những thiết bị đầu tiên được sản xuất. Các phiên bản với 13 biểu tượng, góp mặt thêm của iTunes, xuất hiện vào cuối năm 2007. Tại thời điểm ra mắt, phiên bản iPhone 8GB được bán với giá 599 USD.

Phiên đấu giá thuộc khuôn khổ sự kiện “Apple, Jobs và Computer Hardware” do RR Auction tổ chức, với hơn 70 sản phẩm. Trong đó, còn xuất hiện một bảng mạch Apple-1 được hàn bằng tay bởi đồng sáng lập Apple – Steve “Woz” Wozniak. Nguyên mẫu này được bán với giá 677.196 USD.

Ngoài ra, một chiếc iPod nguyên bản thế hệ đầu tiên, dung lượng 5GB cũng được trả giá 25.000 USD.

Vinh Ngô(Theo ZDNet)

Ngoại hình của Nissan Kicks e-POWER trông có phần khá giống người anh em Nissan Juke, nhưng được tạo hình trung tính hơn để phù hợp với nhiều người mua.

Phần đầu của Kicks e-POWER vẫn có được những nét đặc trưng của thương hiệu như lưới tản nhiệt hình V-Motion ăn nhập với cụm đèn chiếu sáng trước. Nhưng nhiều người dùng đánh giá xe có thiết kế phần đuôi khá lộn xộn, cụm đèn hậu có kiểu dáng khá kỳ lạ, nói đúng hơn là hơi rối mắt.

May mắn là việc sơn đen toàn bộ các trụ xe và nóc xe cũng khiến cho chiếc Crossover nhỏ gọn này trở nên nổi bật trên đường. Nếu mục đích là thu hút các khách hàng trẻ tuổi, dường như các nhà thiết kế của Nissan đang đi đúng hướng.

Khoang lái và hệ thống tiện ích: Thiếu sạc không dây

Bên trong, cabin của Nissan Kicks e-POWER trông gọn gàng, tiện dụng và thoải mái. Cách thiết kế cơ bản không khác gì Nissan Almera. Đối diện người lái mà cụm đồng hồ cơ kết hợp với màn hình kỹ thuật số 7 inch.

Nhiều người chắc chắn sẽ tự hỏi tại sao Nissan không sử dụng một bảng đồng hồ hoàn toàn bằng màn hình kỹ thuật số, nhiều khả năng liên quan đến chi phí chế tạo.

Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 8 inch dễ dùng nhưng phản hồi chưa nhanh. Vấn đề lớn hơn cả là việc thiếu sạc không dây, một tính năng đã trở nên phổ biến trên những chiếc xe hơi mới hiện nay. 

Về không gian: Thiếu cửa gió phía sau

Với chiều dài cơ sở 2.620 mm, không gian dành cho hành khách của Nissan Kicks e-POWER vẫn có sự hạn chế nhất định, chỗ để chân cho hành khách ngồi hàng ghế sau chỉ phù hợp với người có vóc dáng từ 1,75m trở xuống.

Hàng ghế sau có thể chở được 3 người lớn, tất nhiên người ngồi giữa sẽ phải chật vật hơn. Cửa gió phía sau cũng vẫn chưa được trang bị là điều khá đáng tiếc ở mẫu xe này. Trong khi đây là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các đối thủ.

Các vị trí để đồ không được phong phú, nếu không nói là vô dụng khi tất cả đều quá nhỏ hoặc qua nông để trở nên hữu ích với người dùng. May mắn thay, khoang hành lý của Kicks được đánh giá cao với dung tích khá lớn 423 lít.

Về vận hành: động cơ Hybrid

Nếu người dùng mong chờ một cảm giác lái thể thao trên Nissan Kicks e-POWER, e rằng sẽ khó đấy bởi vốn dĩ mẫu xe này được tạo ra dựa trên nền tảng Hybrid, có nghĩa là tập trung cải thiện hiệu suất nhiên liệu hơn là khả năng vận hành.

"e-POWER” trong tên gọi Nissan Kicks là nhấn mạnh đến hệ thống truyền động điện khí hóa. Nissan Kicks sử dụng động cơ xăng 3 xi-lanh 1.2L nhưng lại không dùng để dẫn động, mà chỉ hoạt động như một máy phát điện để sạc cho cụm pin lithium-ion.

Động cơ điện có công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm, đóng vai trò chính trong việc truyền sức mạnh tới bánh trước thông qua hộp số tự động 1 cấp.

Hệ thống truyền động Hybrid điện tử e-POWER được đánh giá hoạt động hiệu quả hơn hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện.

Thay vì phải tìm điểm sạc, mất nhiều thời gian để sác thì bây giờ người dùng chỉ cần đổ xăng là có thể tiếp tục chạy bình thường. Đồng nghĩa người sử dụng xe sẽ không còn phải lo nghĩ quá nhiều về phạm vi hoạt động.

Ngoài ra, cách thức hoạt động tương tự như một chiếc xe điện cũng giúp cho Nissan Kicks e-POWER có độ vọt nhanh, mô-men xoắn tức thì được truyền đến các bánh xe. Xe hoạt động rất yên tĩnh do động cơ xăng chỉ hoạt động khi cần.

Nissan Kicks e-POWER cũng đi kèm một số chế độ lại như Normal, Eco và Sport, trong đó 2 chế độ Eco và Sport sẽ cho phép lái xe sử dụng tính năng một bàn đạp e-Pedal Step. 

Thực tế, tính năng e-Pedal Step đặc biệt hữu ích trong điều kiện giao thông dừng và đi, vì nó giúp người dùng không phải di chuyển chân giữa các bàn đạp ga và phanh. Nhưng người dùng nên chuyển sang chế độ Normal để hủy tính năng e-Pedal Step, vì việc sử dụng chức năng e-Pedal Step trở thành một trở ngại khi đỗ xe.

Có đủ thuyết phục người mua?

Nếu giá bán đúng như dự kiến 650-770 triệu đồng tại Việt nam, Nissan Kicks e-POWER sẽ có lợi thế cạnh tranh lớn về giá khi đang thấp hơn đối thủ Honda HR-V (826-876 triệu đồng), Toyota Corolla Cross (730-930 triệu đồng), Peugeot 2008 (769-849 triệu đồng), trong khi vượt trội về trang bị công nghệ động cơ Hybrid mới.

Ngoài ra, thiết kế của Nissan Kicks cũng khá phù hợp với tiêu chí lựa chọn một mẫu xe bình dân nhưng để chiếm được niềm tin của khách hàng, các sản phẩm Nissan nói chung và Kicks e-POWER nói riêng cần trau chuốt hơn nữa về các chi tiết nội thất, đầy đủ tiện ích và gia tăng chất lượng chế tạo. Chỉ có vậy thành công mới đến với mẫu xe này. 

Hiện nay, xe điện vẫn là chưa thể tiếp cận được với người dùng do hạn chế trạm sạc vì vậy lựa chọn một sản phẩm Hybrid lúc này vẫn là một phương án tối ưu cho số đông khách hàng mua xe. Đó cũng là lý do mà các hãng xe Nhật, Hàn tập trung đẩy mạnh các sản phẩm Hybrid trong năm nay.

Đến thời điểm này, xe Hybrid mới chỉ có Toyota tiên phong với 3 mẫu gồm Toyota Corolla Cross, Camry, Corolla Altis. Nhưng trong thời gian tới đây, danh sách này sẽ dài hơn với sự góp mặt của những cái tên mới như Nissan Kicks e-POWER, Kia Sportage Hybrid, Kia Sorento Hybrid hay Honda HR-V eHEV...

Gia Khánh (Nguồn ảnh: Torque)

Do không có tiền, Diệp đề nghị cầm cố xe Dream và ông Biết đã đồng ý. Cựu Phó trưởng Công an phường giao Trọng và Tuấn đưa Diệp đi cầm cố xe. Được 7 triệu đồng từ tiền cầm cố, Diệp gom thêm 2 triệu trong ví và đưa cho Tuấn 9 triệu đồng.

Khi ông Biết thấy Tuấn đã cầm tiền của Diệp thì nói: "Thôi cho chúng nó về". Trước khi về, Diệp và Cường xin lại 5 gói ma túy về sử dụng. Cả hai được nhận lại 3 gói ma túy mang về sử dụng. Còn lại 2 gói, ông Biết bỏ vào trong toilet xả nước để tiêu hủy.

Sau khi nhận tiền, các cựu cán bộ công an đã không lập hồ sơ xử lý, không báo cáo và không đề xuất việc giải quyết vụ việc đến Trưởng Công an phường. Số tiền nhận từ kẻ nghiện, ông Biết nói với Tuấn: "Cháu đếm lại xem có đủ tiền không rồi chia cho anh em, chú cháu mỗi người 3 triệu đồng".

Đến khoảng 17h30 cùng ngày, Diệp mang tiền đến cửa hàng cầm đồ để chuộc xe rồi đi tố cáo toàn bộ sự việc với Công an huyện Thanh Trì. Công an huyện đã báo cáo nội dung sự việc đến Giám đốc Công an TP. Hà Nội.

Mua chuộc bất thành

Sự việc vỡ lở, ngày 27/8/2014, ông Biết cùng một đồng nghiệp đến nhà Diệp, yêu cầu anh này không được khai với Công an về sự việc.

Đổi lại, ông Biết sẽ trả lại 9 triệu đồng và cho thêm tiền, nhưng Diệp không đồng ý. Khoảng 2 ngày sau, ông Biết quay lại tìm Diệp để thuyết phục và hứa cho Diệp 100 triệu đồng để đổi lấy sự im lặng. Dù vậy, Diệp không thay đổi quan điểm.

VKSDN Tối cao xác định, hành vi "vòi" và nhận số tiền 9 triệu đồng của các cán bộ Công an đủ yếu tố cấu thành tội "Nhận hối lộ" theo quy định tại điều 354, khoản 2, điểm g - bộ luật Hình sự 2015.

Cáo trạng cho rằng, Diệp có hành vi đưa hối lộ theo yêu cầu của các cán bộ Công an, có dấu hiệu của tội “Đưa hối lộ”. Nhưng sau đó Diệp đã chủ động tố cáo sự việc trước khi bị phát hiện.

Quá trình điều tra, người này khai báo thành khẩn, tích cực hợp tác với CQĐT nên không xem xét trách nhiệm đối với Diệp là phù hợp với quy định. 

Diệp và Cường mang trên người 5 gói ma túy bị phát hiện, thu giữ, có dấu hiệu của hành vi sử dụng trái phép chất ma túy. Tuy nhiên, các đối tượng đã sử dụng và bị tiêu hủy hết nên không xác định được trọng lượng của 5 gói ma túy để xem xét trách nhiệm hình sự.

Việc xử lý vi phạm hành chính đến nay đã hết thời hiệu nên không xem xét xử lý đối với Diệp và Cường là phù hợp.

Hà Nội: Cựu cán bộ công an bán ma túy cho 2 'nữ quái'

Cựu cán bộ công an quận Hoàng Mai, Hà Nội đã cầm cố ô tô để lấy tiền mua ma túy bán cho hai 2 "nữ quái".