Ma Pháp Cơ Giới (Nội tại – Làm lại)

• Phần mô tả giờ bao gồm cả trụ bảo vệ đồng minh lẫn Ụ súng của Heimer.
• Tốc độ di chuyển cộng thêm tăng từ 15% lên 20%.

  Bọ Hư Không– nhiều chỉ số và tương tác thay đổi:

• Máu thay đổi từ 3 thành 65 + 8 mỗi cấp độ.
  • 201 máu ở cấp độ 18.
• STVL thay đổi từ 30/35/40/45/50 (+ 40% STVL cộng thêm) dựa vào cấp độ của W thành 5 + 3.5 mỗi cấp độ - 65.4 ở cấp độ 18.
• Tốc độ đánh thay đổi từ 0.665 + 0% mỗi cấp thành 0.665 + 2% mỗi cấp.
  • 0.891 ở cấp độ 18.
• Giáp thay đổi từ 30 thành 16 + 2 mỗi cấp.
  • 50 ở cấp độ 18.
• Kháng phép thay đổi từ 50 thành 8 + 1 mỗi cấp.
  • 25 ở cấp độ 18.
• Giá trị Vàng giảm từ 5 xuống 2.
• Tốc độ di chuyển giảm từ 451 xuống 400.
• Thời gian tồn tại giảm từ 12 xuống 8/8/9/9/10 giây.
• (Thay đổi) Đòn tấn công của trụ và tướng địch sẽ hạ gục Bọ Hư Không bất chấp lượng máu nhưng sát thương nhận vào trong giao tranh vẫn sẽ tính theo tiêu chuẩn.
• (Loại bỏ) Không còn tăng 100% tốc độ di chuyển của Bọ Hư Không   khi đi tới mục tiêu ưu tiên.
• (Loại bỏ) Tốc độ di chuyển của Bọ Hư Không giờ không còn ảnh hưởng bởi khoảng cách với Malzahar.

  Bầy Bọ Hư Không (W – Làm lại)

Chiếc Xiaomi Mi 6 xách tay có cài sẵn phần mềm bản đồ Trung Quốc với đường lưỡi bò được đánh dấu bằng các nét gạch đứt.

Điện thoại Xiaomi Redmi 4X xách tay bên trái có bản đồ "hình lưỡi bò" và bản chính hãng bên phải dùng Google Map không có hiện tượng này.

Lý do có thể hiểu là tại Trung Quốc, các ứng dụng của Google đều không được phép sử dụng nên một doanh nghiệp địa phương như Xiaomi bắt buộc phải dùng phần mềm Baidu do Trung Quốc phát triển. Chính vì vậy điện thoại Xiaomi hàng xách tay phiên bản nội địa Trung Quốc sẽ xuất hiện hình ảnh bản đồ có "đường lưỡi bò".

Các dòng điện thoại phiên bản quốc tế của Xiaomi được phân phối chính hãng ở Việt Nam không xảy ra tình trạng trên do được sử dụng dịch vụ Google Map, chứ không phải là bản đồ của Baidu như với các bản xách tay từ thị trường nội địa Trung Quốc.

Digiworld hiện là đơn vị duy nhất phân phối chính thức cho thương hiệu Xiaomi ở Việt Nam. Hiện tại, đơn vị này đang phân phối chính hãng các smartphone Redmi Note 4, Redmi 4X, Mi Mix, Redmi 4A cùng các sản phẩm trong hệ sinh thái khác của Xiaomi như pin sạc dự phòng, vòng đeo tay Mi Band và kính thực tại ảo Mi VR Play.

Theo VnReview

Trong thời gian gần đây, những nhà chính trị, nhà làm chính sách, hoặc những người trong ngành chế tạo ô tô ở Mỹ đã liên tục phát biểu tán dương sự an toàn của thế hệ xe tự lái. Những phát biểu này cùng với con số hơn 40 nghìn người chết vì tai nạn giao thông ở Mỹ trong năm vừa qua đã khiến xe tự lái trở thành một sản phẩm công nghệ đầy hứa hẹn.

Tuy vậy, xe tự lái hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm phát triển, và bên cạnh vấn đề an toàn thì một thứ khác mà giao thông trong tương lai cần phải giải quyết là chuyện tắc đường. Một nhà nghiên cứu ở trường đại học Clemson, bang Bắc Carolina đang tiến hành phát triển mô hình “ngã tư thông minh” có thể tự điều hành mọi phương tiện di chuyển nhịp nhàng mà không cần tới đèn giao thông.

“Ngã tư thông minh” của Fayazi được vận hành bởi một bộ điều khiển, có chức năng theo dõi các phương tiện, qua đó tính toán và điều chỉnh tốc độ của chúng để vượt qua ngã tư mà ít phải giảm tốc nhất. Và điều thú vị là bộ điều khiển này có thể tác động đến các phương tiện không phải xe tự lái. Fayazi đã tiến hành thử nghiệm điều này bằng việc đưa chiếc xe của mình “chạy thử” trong dòng giao thông được mô phỏng, lần đầu tiên áp dụng công nghệ “mô phỏng xe trong vòng lặp” (vehicle-in-the-loop simulator) để giải quyết tình huống tắc đường.

Màn thử nghiệm đã được tiến hành tại Trung tâm Sáng tạo Giao thông Thế giới ở Greenville, bang Nam Carolina, với ngã tư được mô phỏng lắp đặt trong một khu vực được rào kín. Chiếc xe của Fayazi được bộ điều khiển nhận diện cùng lúc với nhiều chiếc xe “ảo” khác, và vẫn vận hành đúng như đã lập trình bằng việc gửi cho nhà nghiên cứu tốc độ cần lái để đi qua ngã tư mà không phải dừng chờ.

Kết quả thí nghiệm cho thấy, khi có sự xuất hiện của đèn giao thông, 1100 phương tiện phải dừng đèn đỏ trong thời gian là 1 tiếng. Con số đó cao gấp 100 lần so với kết quả khi đèn giao thông bị loại bỏ. Nếu Fayazi sử dụng một chiếc xe tự lái, kết quả sẽ còn hiệu quả hơn.

Mô hình “ngã tư thông minh” của Fayazi, dù vậy, vẫn chỉ là mô hình mang tính thử nghiệm. Theo anh, nghiên cứu chỉ thực sự hiệu quả và áp dụng vào đời sống khi toàn bộ các phương tiện đều được điều khiển tự động. Mô hình này cũng chưa tính toán đến sự xuất hiện của người đi bộ.

Fayazi cho biết mục tiêu của anh ấy là áp dụng ý tưởng này cho những “thành phố thông minh” với môi trường giao thông hỗn hợp, đan xen xe tự lái với những chiếc xe ô tô truyền thống hiện nay.

Hữu Đức(theo Ars Technica)