Tháng 11/2009, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 102/2009/NĐ-CP về quản lý đầu tư ứng dụng CNTT sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước (gọi tắt Nghị định 102), có hiệu lực thi hành từ 1/1/2010.

Tuy nhiên trong thực tiễn triển khai, Nghị định 102 đã bộc lộ nhiều bất cập, gây chậm trễ trong việc thực hiện các dự án CNTT của các cơ quan Nhà nước.

Trao đổi tại Hội nghị Triển khai nhiệm vụ năm 2017 của Bộ TT&TT diễn ra ngày 23/12/2016, sự bất cập của Nghị định 102 đã được một số Sở TT&TT tiếp tục phản ánh.

Bà Phan Lan Tú, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội đã đề nghị Bộ TT&TT sớm có văn bản thay thế Nghị định 102 do Nghị định đã quá lạc hậu. Hà Nội rất vướng mắc trong quá trình triển khai, từ việc mua sắm thông thường cũng phải lập dự án, có rất nhiều bước gây mất thời gian.

Tương tự, ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở TT&TT Cần Thơ cũng đề nghị Bộ TT&TT cần có hướng dẫn, kiến nghị Chính phủ sớm sửa đổi, bổ sung Nghị định 102 cho phù hợp do hiện nay còn một số quy định về thẩm quyền, phê duyệt thiết kế, dự toán chưa thống  nhất…, gây ra chậm trễ cho các dự án CNTT trên địa bàn tỉnh.

Tháng 11/2009, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 102/2009/NĐ-CP về quản lý đầu tư ứng dụng CNTT sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước (gọi tắt Nghị định 102), có hiệu lực thi hành từ 1/1/2010.

Tuy nhiên trong thực tiễn triển khai, Nghị định 102 đã bộc lộ nhiều bất cập, gây chậm trễ trong việc thực hiện các dự án CNTT của các cơ quan Nhà nước.

Trao đổi tại Hội nghị Triển khai nhiệm vụ năm 2017 của Bộ TT&TT diễn ra ngày 23/12/2016, sự bất cập của Nghị định 102 đã được một số Sở TT&TT tiếp tục phản ánh.

Bà Phan Lan Tú, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội đã đề nghị Bộ TT&TT sớm có văn bản thay thế Nghị định 102 do Nghị định đã quá lạc hậu. Hà Nội rất vướng mắc trong quá trình triển khai, từ việc mua sắm thông thường cũng phải lập dự án, có rất nhiều bước gây mất thời gian.

Tương tự, ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở TT&TT Cần Thơ cũng đề nghị Bộ TT&TT cần có hướng dẫn, kiến nghị Chính phủ sớm sửa đổi, bổ sung Nghị định 102 cho phù hợp do hiện nay còn một số quy định về thẩm quyền, phê duyệt thiết kế, dự toán chưa thống  nhất…, gây ra chậm trễ cho các dự án CNTT trên địa bàn tỉnh.

Mẫu sedan hạng D Renault Latitude với kiểu dáng thiết kế sang trọng, đẳng cấp, tiện nghi kèm theo trang bị nhiều tính năng hiện đại mới hiện đang thu hút mọi ánh nhìn từ những người yêu xe tại thị trường Việt. Với kiểu dáng thiết kế hiện đại và nội thất sang trọng, bên cạnh đó, Latitude còn được trang bị hàng loạt những tính năng tiện ích an toàn hiện đại mới theo tiêu chuẩn Châu Âu như : Hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (EBA), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống 6 túi khí (túi khí phía trước cho tài xế và hành khách, túi khí bên hông xe, túi khí rèm). Ngoài ra, xe còn được trang bị những trang thiết bị hiện đại khác như hệ thống ghế lái có chức năng sưởi tích hợp massage, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp và hệ thống đèn pha bi-xenon có chức năng tử đèn tự động.

Về khả năng vận hành, Latitude được Renault Việt Nam phân phối với hai phiên bản động cơ, phiên bản có khối động cơ 2.0L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và phiên bản động cơ 2.5L đi kèm với khối hộp số 6 cấp.

Mẫu sedan hạng D Renault Latitude với kiểu dáng thiết kế sang trọng, đẳng cấp, tiện nghi kèm theo trang bị nhiều tính năng hiện đại mới hiện đang thu hút mọi ánh nhìn từ những người yêu xe tại thị trường Việt. Với kiểu dáng thiết kế hiện đại và nội thất sang trọng, bên cạnh đó, Latitude còn được trang bị hàng loạt những tính năng tiện ích an toàn hiện đại mới theo tiêu chuẩn Châu Âu như : Hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (EBA), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống 6 túi khí (túi khí phía trước cho tài xế và hành khách, túi khí bên hông xe, túi khí rèm). Ngoài ra, xe còn được trang bị những trang thiết bị hiện đại khác như hệ thống ghế lái có chức năng sưởi tích hợp massage, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp và hệ thống đèn pha bi-xenon có chức năng tử đèn tự động.

Về khả năng vận hành, Latitude được Renault Việt Nam phân phối với hai phiên bản động cơ, phiên bản có khối động cơ 2.0L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và phiên bản động cơ 2.5L đi kèm với khối hộp số 6 cấp.

Nhờ am hiểu sâu sắc giải thuật từ những dự án ứng dụng CNTT tại Đại học FPT, các thành viên nhóm “Hummingbird” đã hoàn thành xuất sắc đề tài đầy thử thách. Điểm chung của các thành viên trong nhóm là cùng yêu thích công nghệ, đặc biệt là phần mếm nhúng. Vì thế, các thành viên đã rất kiên trì với việc “cân não” nghiên cứu và thí nghiệm sản phẩm nhiều lần để tạo ra một “chiếc máy ảnh biết bay” có đầy đủ tiện ích, nhưng giá cả thấp hơn nhiều lần các sản phẩm trên thị trường.

Ban đầu, nhóm “Hummingbird” gặp phải khó khăn trong việc giữ máy bay ổn định, vì thiếu nhiều kinh nghiệm vật lý, giải thuật lạ và xử lý tín hiệu từ cảm biến. Ngoài ra, các sinh viên CNTT hầu như không có kinh nghiệm về cơ khí nên phải dành nhiều thời gian để tập hàn, đấu nối, cắt gọt linh kiện...

Ban ngày các nam sinh nhóm “Hummingbird” hầu như kín lịch học trên lớp, hết giờ học mới có thể dành thời gian cho “đứa con công nghệ” của nhóm mình. Nhiều buổi ham quá, cả nhóm mải mê thảo luận với nhau đến gần nửa đêm. Khi giật mình nhận ra đã khuya mới cuống cuồng thu dọn đồ đạc về phòng.

Nhắc đến những kỉ niệm khi làm đồ án, các thành viên nhóm “Hummingbird” không thể quên: “Những lần quét nhà thấy từng chiếc ốc vít cũng không dám vứt đi, phải gói ghém cất cẩn thận, vì sợ lúc cần đến linh kiện lại không có. Hay khi thí nghiệm sản phẩm ngoài trời, cả nhóm nhiều lần cười chảy nước mắt vì cảnh các thành viên chạy tóe khói để tránh máy bay lao vào người”.

Nhận thấy xu hướng chụp ảnh selfie đang rất phổ biến đối với hầu hết người dùng smartphone, 5 nam sinh viên chuyên ngành Kỹ thuật phần mềm của Đại học FPT đã nảy ra ý tưởng sử dụng máy bay mini, cùng hệ thống điều khiển từ xa để chụp các bức ảnh từ trên cao.

Cụ thể, nhóm “Hummingbird” đã áp dụng phần mềm nhúng để thiết kế ứng dụng Android trên điện thoại, hỗ trợ người dùng điều khiển flycam để quay phim, chụp ảnh, livestream… Sản phẩm công nghệ này giúp tiết kiệm thời gian và công sức, phục vụ nhu cầu sáng tạo hình ảnh toàn cảnh trên không trung.

Nhờ am hiểu sâu sắc giải thuật từ những dự án ứng dụng CNTT tại Đại học FPT, các thành viên nhóm “Hummingbird” đã hoàn thành xuất sắc đề tài đầy thử thách. Điểm chung của các thành viên trong nhóm là cùng yêu thích công nghệ, đặc biệt là phần mếm nhúng. Vì thế, các thành viên đã rất kiên trì với việc “cân não” nghiên cứu và thí nghiệm sản phẩm nhiều lần để tạo ra một “chiếc máy ảnh biết bay” có đầy đủ tiện ích, nhưng giá cả thấp hơn nhiều lần các sản phẩm trên thị trường.

Ban đầu, nhóm “Hummingbird” gặp phải khó khăn trong việc giữ máy bay ổn định, vì thiếu nhiều kinh nghiệm vật lý, giải thuật lạ và xử lý tín hiệu từ cảm biến. Ngoài ra, các sinh viên CNTT hầu như không có kinh nghiệm về cơ khí nên phải dành nhiều thời gian để tập hàn, đấu nối, cắt gọt linh kiện...

Ban ngày các nam sinh nhóm “Hummingbird” hầu như kín lịch học trên lớp, hết giờ học mới có thể dành thời gian cho “đứa con công nghệ” của nhóm mình. Nhiều buổi ham quá, cả nhóm mải mê thảo luận với nhau đến gần nửa đêm. Khi giật mình nhận ra đã khuya mới cuống cuồng thu dọn đồ đạc về phòng.

Nhắc đến những kỉ niệm khi làm đồ án, các thành viên nhóm “Hummingbird” không thể quên: “Những lần quét nhà thấy từng chiếc ốc vít cũng không dám vứt đi, phải gói ghém cất cẩn thận, vì sợ lúc cần đến linh kiện lại không có. Hay khi thí nghiệm sản phẩm ngoài trời, cả nhóm nhiều lần cười chảy nước mắt vì cảnh các thành viên chạy tóe khói để tránh máy bay lao vào người”.