78,39%, Đồi Ngô đỗ tốt nghiệp thấp nhất Bắc Giang

Harry Kane chia tay Tottenham để đạt những bước tiến mới trong sự nghiệp

Chỉ có một lý do khiến Harry Kane buộc phải rời CLB mà anh gắn bó từ thời niên thiếu: vô vọng trong cuộc tìm kiếm danh hiệu, dù cả 7 mùa giải liên tiếp vừa qua, anh toàn chạm ngưỡng 30 bàn/mùa.

Ở trận đấu trên sân nhà thua Aston Villa 1-2 vừa qua, Harry Kane đã có những cử chỉ như lời chào tạm biệt các CĐV Tottenham.

Và khi cuộc trò chuyện với cựu danh thủ MU, Gary Neville trên The Overlapđược chia sẻ, cho thấy Harry Kane đã chuẩn bị cho việc tìm kiếm thách thức mới, với những mục tiêu lớn ở phía trước.

“Tôi muốn được chơi trong những trận đấu lớn nhất, trong những khoảnh khắc lớn nhất. Tôi không muốn đến cuối sự nghiệp của mình có điều gì đó phải hối tiếc.

Tôi muốn trở thành người giỏi nhất thế giới. Tôi muốn đạt đẳng cấp như Messi và Ronaldo. Đó là mục tiêu cuối cùng của tôi.

Tôi muốn chiến thắng danh hiệu mùa này sang mùa khác, ghi 50, 60 hay 70 bàn/mùa".

Ngoài 3 ông lớn Ngoại hạng Anh thì PSG (nơi có thầy cũ Pochettino) hay Real Madrid cũng muốn sở hữu Harry Kane

Harry Kane là một trong những tay săn bàn hàng đầu trong những năm qua. Anh ghi được 165 bàn trong 243 lần ra sân ở Ngoại hạng Anh.

Ở chiến dịch năm nay, Harry Kane cũng đang dẫn đầu danh sách Vua phá lưới Premier League với 22 bàn (cùng Salah của Liverpool) và giải đấu còn 1 trận nữa là khép lại.

Harry Kane có hợp đồng với Tottenham đến hè 2024 nhưng anh khẳng định quyết định tương lai phụ thuộc vào chính bản thân:

“Tôi chắc chắn rằng, Chủ tịch Daniel Levy sẽ muốn vạch ra những kế hoạch mà ông hướng đến nhưng sau hết nó sẽ phụ thuộc vào tôi, cảm giác của tôi và điều gì sẽ là tốt nhất cho bản thân và sự nghiệp của tôi lúc này.

Tôi đã cống hiến 16 năm cho Tottenham trong cuộc đời mình nên hy vọng chúng tôi sẽ có cuộc nói chuyện thoải mái và chân thành về tương lai”.

L.H

Với vai trò là doanh nghiệp bưu chính công ích duy nhất trên địa bàn, Bưu điện tỉnh đã đề xuất với các cơ quan chức năng tại tỉnh, đặc biệt là Hội Nông dân tỉnh để tham gia hỗ trợ trực tiếp nông dân tiêu thụ nông sản qua các kênh truyền thống (trực tiếp thu gom, mua hàng); đưa các mặt hàng nông sản lên sàn thương mại điện tử Postmart; hỗ trợ vận chuyển nông sản, hàng hóa thiết yếu…

Mỗi ngày, Bưu điện tỉnh bố trí các loại xe tải 3,5 tấn, 5 tấn và 8 tấn giúp các doah nghiệp, hợp tác xã, hộ gia đình nhanh chóng đưa hàng đến địa chỉ ở các tỉnh, thành khác. Thời gian vận chuyển hàng đối với các địa phương lân cận tỉnh Bắc Giang chỉ trong vòng 2 - 4 tiếng.

“Anh em lái xe và nhân viên Bưu điện đã tích cực tham gia hỗ trợ đóng gói, bốc xếp hàng hóa nhằm đẩy nhanh tiến độ giao hàng. Toàn bộ nhân viên Bưu điện đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy định phòng chống dịch Covid-19”, bà Giang nói.

Đặc biệt, nhân viên Bưu điện đã trực tiếp đến các doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ gia đình để tư vấn, hướng dẫn đưa sản phẩm lên sàn Postmart.vn, hình thành thói quen bán hàng mới, tạo thêm một kênh phân phối hàng hóa bền vững. Các doanh nghiệp và hộ gia đình đều rất hào hứng với kênh bán hàng mới này. Mỗi ngày có tới hàng chục gian hàng của các nhà cung cấp được thành lập trên sàn Postmart.

Khi người dân có nhu cầu mua hàng trên sàn Postmart, Bưu điện sẽ tới nhà cung cấp thu gom và vận chuyển hàng nhanh nhất, an toàn nhất tới tay người nhận. Trung bình mỗi ngày, sàn Postmart đã tiêu thụ được hàng trăm kg vải thiều, na, dưa các loại. Người mua chủ yếu từ các tỉnh, thành phố như Hà Nội, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Phòng… Hoa quả khi chuyển đến tay người nhận đều đảm bảo chất lượng cả về gói bọc và độ tươi ngon.

Ước tính mỗi ngày, Bưu điện giúp nông dân tiêu thụ hàng chục tấn nông sản thông qua việc mở rộng kênh phân phối và vận chuyển hàng hóa.

Các loại xe tải 3,5 tấn, 5 tấn và 8 tấn đã được bố trí để hỗ trợ các doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ gia đình nhanh chóng đưa hàng đến tay người mua.

Ông Nguyễn Kiên Cường, Phó Tổng giám đốc Bưu điện Việt Nam cho biết, những ngày qua, toàn mạng lưới Bưu điện đã nhanh chóng vào cuộc, huy động tối đa cơ sở vật chất và nhân lực để kết nối, vận chuyển, hỗ trợ người dân tại các vùng xảy ra dịch hoặc đang xảy ra tình trạng ùn ứ nông sản tiêu thụ hàng hóa, từ việc vận chuyển đến đưa hàng lên bán tại sàn thương mại điện tử.

Điển hình như Bưu điện tỉnh Hải Dương tập trung tiêu thụ hàng trăm kg vải Thanh Hà mỗi ngày khi vào vụ; Bưu điện tỉnh Bắc Giang vận chuyển hàng chục tấn dứa lên Hà Nội, Thái Nguyên; Bưu điện Sóc Trăng hỗ trợ các hộ gia đình tiêu thụ hành tím và đưa lên sàn Postmart; Bưu điện Quảng Bình tập trung tiêu thụ dưa hấu….

“Đây là hành động thiết thực của Bưu điện Việt Nam để chung tay cùng Chính phủ và toàn dân trong công tác phòng chống dịch, đồng thời góp phần đảm bảo đời sống của người dân”, ông Cường chia sẻ.

Bình Minh

Đơn hàng nông sản trên các sàn Postmart, Vỏ Sò tăng 2 lần trong dịch Covid-19

Trong bối cảnh dịch bệnh ảnh hưởng gây ùn ứ nông sản đến kỳ thu hoạch, bên cạnh áp dụng các biện pháp phòng Covid-19, Vietnam Post và Viettel Post đẩy mạnh hỗ trợ nông dân đưa nông sản lên tiêu thụ trên các sàn Postmart, Vỏ Sò.

Một trong những chiếc limousine hiệu Mercedes-Benz thường chở ông Kim Jong-un trong các chuyến công du nước ngoài. (Ảnh: AP)

Chính Daimer, tập đoàn sở hữu thương hiệu Mercedes-Benz của Đức cũng bất ngờ trước sự xuất hiện của những chiếc limousine bọc thép do họ sản xuất trong chuyến công du của nhà lãnh đạo Triều Tiên ở Nga hồi đầu năm nay. Theo hãng tin AP, nhà sản xuất ô tô Đức không biết bằng cách nào mà ông Kim Jong-un có thể sở hữu những chiếc xe này dù họ không có quan hệ làm ăn với Triều Tiên.

Nghị quyết trừng phạt của Liên Hợp Quốc đã cấm các nước kinh doanh hàng hóa xa xỉ với Triều Tiên, trong đó có các xe limousine, nhằm gây sức ép buộc Bình Nhưỡng từ bỏ chương trình vũ khí hạt nhân.

Tuy vậy, trong chuyến thăm Nga hồi đầu năm, Triều Tiên vẫn chuẩn bị sẵn hai chiếc limousine đợi ông Kim Jong-un tại nhà ga Vladivostok (Nga), bao gồm một chiếc Mercedes Maybach S600 Pullman Guard và một chiếc Mercedes Maybach S62.

Ông Kim Jong-un được cho là cũng từng sử dụng chiếc S600 Pullman Guard trong hai dịp diễn ra hội nghị thượng đỉnh với Tổng thống Trump vào tháng 6/2018 tại Singapore và tháng 2 năm nay tại Hà Nội.

Hai chiếc Mercedes bọc thép mới nhất của nhà lãnh đạo Triều Tiên được cho là có giá khoảng 500.000 USD mỗi chiếc. (Ảnh: Yonhap)

Tờ New York Times và một tổ chức nghiên cứu phi lợi nhuận - C4DS mới đây đã mở cuộc điều tra nguồn gốc hai chiếc limousine bọc thép hiệu Mercedes mới nhất của ông Kim Jong-un. Họ lần theo dấu vết xe bắt đầu từ cảng biển ở Rotterdam, Hà Lan. Sau 14 ngày lênh đênh trên biển, hai chiếc xe được cho là đã tới Trung Quốc, sau đó được chuyển sang một chiếc tàu khác để tới Nhật Bản, rồi lại chuyển tàu để tới Hàn Quốc. Từ đây, xe được chuyển sang một chiếc tàu biển của Nga rồi... mất dấu.

Và chiếc tàu này của Nga là mục tiêu điều tra của tờ New York Times, vì nó đã nhận các container chứa xe ô tô tại cảng ở Hàn Quốc. Nó bị gọi là chiếc tàu ma vì đã tắt mọi trang thiết bị định vị khi rời khỏi cảng Hàn Quốc, tức là sau đó không có bất cứ dữ liệu kỹ thuật số nào được ghi lại.

Từ đây, bằng các biện pháp nghiệp vụ phức tạp, CD4S và New York Times đã có được những thông tin mà theo họ là đủ để kết luận rằng đó chính là chiếc tàu đã chở hai chiếc xe bọc thép tới Triều Tiên.

(Ảnh: AP)

Theo tờ New York Times, sở dĩ ông Kim Jong-un và Triều Tiên phải đi đường vòng như vậy đơn giản vì Nghị quyết trừng phạt của Liên Hợp Quốc khiến họ không thể đặt mua xe trực tiếp từ Mercedes-Benz. Có vẻ như những chiếc xe đã được mua qua một bên trung gian.

Trước các thông tin trên, trang Autoblog đã liên hệ với Daimler và nhận được câu trả lời như sau từ người phát ngôn của công ty:

"Với những thông tin trên về hành trình vận chuyển xe có thể qua bên thứ ba, Daimler không có bình luận gì về việc những chiếc xe đã được vận chuyển như thế nào và chúng từ đâu tới. Với Daimler, việc xuất khẩu sản phẩm tuân theo luật pháp hiện hành là nguyên tắc quan trọng trong trách nhiệm của doanh nghiệp. Để ngăn việc bán xe sang Triều Tiên và các đại sứ quán của nước này trên toàn thế giới, Daimler áp dụng một quy trình kiểm soát xuất khẩu nghiêm ngặt mà chúng tôi cho là đủ để đáp ứng mọi quy định của các cơ quan quản lý xuất khẩu. Việc xe được mua đi bán lại bởi các bên thứ ba, đặc biệt là xe đã qua sử dụng, nằm ngoài khả năng kiểm soát và trách nhiệm của chúng tôi. Chúng tôi luôn xem kỹ những chiếc xe xuất hiện trong ảnh trên các phương tiện truyền thông. Tuy nhiên, nếu không có số VIN thì không thể biết truy xuất chính xác nguồn gốc xe. Vì vậy, hãy hiểu rằng chúng tôi không biết làm thế nào mà nhà nước Triều Tiên có được những chiếc xe đó".

(Ảnh: AP)

 Theo Dân Trí

Ly kỳ chuyện mua ô tô ở Triều Tiên

 Chính sách ô tô Triều Tiên của ông Kim Jong-un thông thoáng, giá siêu rẻ, người dân có thể mua thoải mái nhưng nghịch lý là, có xe nhưng chưa chắc đã có xăng dầu để đi. Và có nhiều bí quyết để giải quyết vấn đề này.