Nguyên liệu:

- 500g cá kèo

- 2 muỗng cà phê nước mắm ngon, 2 muỗng cà phê đường, 1 muỗng cà phê dầu hào, 1 muỗng cà phê dầu ăn

- 1/2 dầu mè, 1/2 muối, 1/2 tiêu, 1/2 màu dừa, 1 bó rau răm

- 100ml nước dừa hoặc nước sôi

- Ớt bột to ít cay

- Hành tỏi băm nhỏ

Cách làm:

Bước 1: Cá kèo cạo rửa sạch bằng giấm và muối.

Bước 2: Ướp cá kèo với đường, muối, tỏi, dầu hào, dầu ăn, nước màu dừa, hành lá, rau răm cắt nhỏ, tiêu, ớt. Để 2 giờ cho cá thấm và cứng.

Bước 3: Bắc nồi cá lên bếp, để lửa lớn cho cá sôi. Cho nước dừa vô, cá sôi lại thì vớt bọt rồi hạ lửa nhỏ xuống, tiếp tục kho riu riu.

Bước 4: Cuối cùng cho nước mắm vào chờ cá chín thì nêm lại. Thêm ít rau răm, dầu mè vào và tắt bếp.

Múc cá kèo kho rau răm ra nồi đất và trang trí với vài ngọn rau răm tươi xanh, tiêu ớt lên cho đẹp. Dùng nóng với cơm trắng rất ngon.

Chúc các bạn ngon miệng với cách làm cá kèo kho rau răm!

LTS: Khoản 3, điều 27 của dự Luật Giao thông đường bộ sửa đổi quy định: “Trong suốt cả ngày, xe mô tô, xe máy, xe đạp điện, xe máy điện khi tham gia giao thông phải bật sáng đèn nhận diện được trang bị theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc phải bật sáng ít nhất một đèn chiếu sáng gần phía trước và một đèn đỏ phía sau”.

Quy định này dường như khiến nhiều người dân cảm thấy khá lạ lẫm và băn khoăn. Báo VietNamNet mở diễn đàn thảo luận: "Quy định xe máy bật đèn 24/24h có phù hợp ở Việt Nam?"  Trân trọng mời bạn đọc chia sẻ ý kiến, đóng góp bài viết góc nhìn về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các bài viết phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin cảm ơn!

Bật đèn xe máy 24/24h: Cần hiểu đúng

Nói tới đề xuất "bật đèn xe máy cả ngày 24/24h" theo Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổ, khá nhiều người dân đang hình dung rằng, ban ngày dù trời nắng hay mưa thì vẫn phải bật đèn sáng trưng.

Nếu như vậy, sẽ là lãng phí công suất, ảnh hưởng tuổi thọ đèn xe, làm gia tăng nền nhiệt độ, gây chói mắt người đi đường nếu đi xe giữa trời nắng với hàng ngàn phương tiện chiếu đèn vào nhau...

Đèn DRL màu hổ phách trên dòng xe Volvo đời cũ

Lo ngại trên có thể dễ hiểu nếu như người đi xe máy đồng loạt bật đèn... pha! Trong đó, thực tế loại đèn xe máy mà Bộ Giao thông vận tải đề xuất chỉ có 2 loại đèn: “đèn nhận diện được trang bị theo thiết kế của nhà sản xuất”, hoặc nếu không có thì phải “bật sáng ít nhất một đèn chiếu sáng gần phía trước (đèn cốt) và một đèn đỏ phía sau".

Hệ thống chiếu sáng của xe máy, ô tô nói chung có nhiều loại đèn như đèn pha (đèn chiếu xa), cốt (đèn chiếu gần), đèn chiếu hậu, ngoài ra còn có đèn sương mù, đèn định vị, đèn nhận diện... 

Mỗi một loại đèn có một công dụng khác nhau. Đèn pha xe máy (đèn chiếu xa) có công suất lớn nhất, luồng sáng mạnh, góc chiếu ngang mặt đường với dải chiếu xa, giúp người lái có tầm nhìn xa, thấy được các chướng ngại vật, biển báo. Chế độ đèn này gây chói mắt người đi xe chiều ngược lại, chỉ dùng khi lái xe trời tối, thời tiết xấu, hạn chế tầm nhìn...

Đèn cốt có công suất thấp hơn, góc chiếu thấp, giúp lái xe quan sát được mặt đường ở phạm vi gần. Chế độ này chiếu sáng yếu hơn nên không gây chói mắt người đi chiều ngược lại, thường dùng trong trường hợp lái xe ở khu đô thị đã có hệ thống đèn đường công cộng, khu dân cư.

Trong khi đó, đèn nhận diện hay cách gọi khác là đèn định vị, đèn chiếu sáng ban ngày (Daytime running lamp, viết tắt là DRL) có công suất yếu nhất, chỉ vài W. Mục đích chính của loại đèn này không phải là để chiếu sáng cho người lái, mà là tín hiệu, chỉ dấu cho người đồng hành tham gia giao thông nhận biết để tránh va chạm.

Trên thế giới, các nhà sản xuất ô tô xe máy đã thiết kế lắp đặt đèn nhận diện trên các dòng xe của mình từ thập niên 70 của thế kỷ trước.

Trong đó Phần Lan là nước đầu tiên áp dụng bắt buộc phương tiện giao thông phải bật đèn nhận diện vào năm 1972, lúc đó chỉ giới hạn ở các con đường nông thôn vào mùa đông. Sau này, rất nhiều nước áp dụng điều luật quy định phương tiện tham gia giao thông phải có loại đèn DRL, phù hợp Công ước quốc tế về giao thông mà Việt Nam tham gia.
 
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, do là loại đèn phụ trên xe được thiết kế với công suất thấp nên dù có chiếu sáng trong suốt cả ngày như đề xuất của Bộ Giao thông vận tải thì cũng không thể tỏa lớn nhiệt lượng xung quanh nóng như đèn pha, cốt hay đèn sương mù. Đèn này phát ra ánh sáng trắng, vàng, hoặc hổ phách để giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận biết trong điều kiện ánh sáng ban ngày và chắc chắn, không có chuyện gây chói lóa mắt người đi đường. 

Đèn nhận diện (đèn DRL) dạng viền LED trên xe đời mới ngày nay

Đối với người dùng ô tô, đèn nhận diện không quá xa lạ bởi nó đã xuất hiện từ lâu ở các dòng xe đời cũ. Ngay cả những xe có tuổi đời trên 15 năm tại Việt Nam như Mazda Premacy hay Kia CD5 đều đã có loại đèn này, thiết kế cùng cụm với đèn pha/cos. Khi bật công tắc, cả đèn trước và sau cùng sáng. Hiện đại hơn, các mẫu ô tô mới gần đây tích hợp sẵn đèn nhận diện khi khởi động máy, hiển thị dưới dạng đèn LED viền phía trước, vừa mang tính thẩm mỹ lại có tác dụng nhận diện trên đường.
 
Tuy nhiên ở Việt Nam, với đa số người dân đều sở hữu và sử dụng xe máy thì có một nghịch lý rằng, khái niệm "đèn nhận diện" khá xa lạ. Ngoại trừ các xe máy nhập khẩu từ Thái Lan, Nhật Bản, châu Âu thì suốt một thời gian dài, rất ít xe máy sản xuất trong nước có trang bị đèn này.

Thời gian gần đây, đèn nhận diện dần xuất hiện trên xe máy sản xuất trong nước, nhưng chủ yếu ở dòng xe tay ga như Honda SH, Piaggio Liberty, Vespa Primavera, Yamaha Nozza… hay xe số côn tay như Yamaha Exciter, Honda Winner…

Tuy nhiên, ngay cả các chủ nhân sử dụng chúng hàng ngày cũng chưa chắc đã biết về sự tồn tại của đèn nhận diện trên xe mình.

Lợi nhiều hơn, nhưng cần thực nghiệm chứng minh

Với tính năng "nhận diện, định vị" là chính, các chuyên gia kỹ thuật ô tô cho rằng, việc bật đèn nhận diện 24/24h ở xe máy hoàn toàn phù hợp ở Việt Nam. Bản thân các hãng sản xuất xe đều đã tính toán kỹ khả năng tỏa nhiệt, độ sáng phù hợp trong các điều kiện nền nhiệt độ khác nhau để đảm bảo chiếu sáng ban ngày không ảnh hưởng môi trường.

Tuy nhiên, cũng như đông đảo ý kiến của nhiều người dân lo ngại, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cũng khá băn khoăn về đề xuất yêu cầu xe máy không có đèn nhận diện thì bật đèn cốt trong suốt cả ngày khi tham gia giao thông. 

Anh Trần Khắc Huy, Giám đốc kỹ thuật Lamborghini và Bentley Việt Nam cho rằng: "Công suất bóng hiện nay ít nhất cũng 35W. Nếu dùng đèn cốt bật cả ngày thì lâu dần sẽ dẫn tới, tuổi thọ bóng đèn giảm, điện tiêu thụ dùng nhiều cũng khiến ắc-quy và bộ sạc bị ảnh hưởng. Lo ngại này của nhiều người dân là có cơ sở".

Chiếc Ford Everest "độ" thêm đèn DRL dạng LED

 
Anh Nguyễn Hồng Vinh - chuyên gia đào tạo lái xe của Redline Team cũng nhìn nhận: “Trên xe máy đời cũ, đèn cốt không được thiết kế để đảm nhiệm vai trò nhận diện trên đường mà có mục đích là chiếu sáng gần. Vì thế, dùng nhiều đương nhiên sẽ tăng chi phí sử dụng".

Trước thông tin này, nhiều chủ xe nêu ý kiến có thể gắn thêm đèn nhận diện để thay cho đèn cốt. Tuy nhiên, điều này lại vi phạm Luật giao thông đường bộ, đã quy định các hành vi bị nghiêm cấm như: lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất.

Tuy nhiên, anh Vinh đánh giá: "Xe có đèn sáng cả ngày vẫn tốt hơn là không có. Khi bật đèn , người lái xe dễ được phát hiện và phương tiện khác sẽ có thêm thời gian xử lý. Thời điểm dễ va chạm nhất là nhập nhoạng tối trời, xe có màu sơn dễ hòa lẫn trong không gian xung quanh, nếu không có các định vị cảnh báo rõ như đèn nhận diện cũng sẽ rất nguy hiểm".

Đèn DRL trên xe Honda Dream nhập Thái Lan

Chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh cho rằng, nếu đưa vào Luật Giao thông đường bộ quy định bật đèn xe máy 24/24h, các bộ ngành cũng nên đưa ra tiêu chí, các nhà sản xuất phải trang bị sẵn đèn định vị trước khi bán ra thị trường.

Đồng thời, Ban soạn thảo Luật nên tính toán thực nghiệm việc bật đèn xe máy 24/24h trong điều kiện nhiệt độ nắng nóng như ở miền Bắc để có thêm cơ sở thực tiễn thuyết phục hơn cho đề xuất này.

Hiện nay, theo lý giải từ Vụ An toàn giao thông, Bộ Giao thông vận tải, đề xuất bật đèn xe máy chiếu sáng suốt cả ngày mới chỉ nếu lý do "thực hiện theo Công ước quốc tế về biển báo và tín hiệu đường bộ năm 1968 (Công ước Viên 1968)" trong khi các yếu tố phù hợp với đặc thù môi trường khí hậu và giao thông Việt Nam lại chưa được đề cập rõ.

Đình Quý

Bạn nghĩ việc bật đèn ban ngày khi đi xe máy có cần thiết không? Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Tranh cãi gay gắt về quy định xe máy phải bật đèn 24/24h

Đề xuất xe máy phải bật đèn nhận diện 24/24h khi tham gia giao thông đang nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều.  

Nhiều ý kiến của cộng đồng đã bày tỏ lo ngại, nếu chiều cao hạn chế mà cố gắng đi xe Honda SH, sẽ gây nguy hiểm cho mình và các phương tiện đang lưu thông khác.  

Tài khoản Facebook Nguyễn Đức Vinh bình luận: “Người lùn đi dòng xe này rất nguy hiểm. Nhiều khi dừng bị hẫng chân, dễ bị xe đè lên.”

Hoặc tài khoản Nguyễn Tuyến chia sẻ: “Không biết cảm giác ngồi lên đó có gì đặc biệt mà sao cứ phải khổ, người thấp lùn thì cứ chọn mấy mẫu xe ga nhỏ bình thường mà đi cho đảm bảo an toàn”.

Có người không tỏ thái độ phản đối nhưng cũng cho rằng nếu vóc người quá nhỏ đi xe Honda SH thì cũng không đẹp.

Tuy nhiên, nhiều người lại tỏ ý thích thú trước hình ảnh ngộ nghĩnh này. Nhiều bạn nữ cảm thấy bạn gái trong ảnh rất dễ thương, đáng yêu, không có gì đáng chê trách cả. Một số người còn cảm thấy đồng cảm vì “đồng bệnh tương liên”.

Tài khoản An July tâm sự: “Lần nào mình trèo lên xe SH là bác bảo vệ chỗ công ty mình cũng cười, trông như khỉ trèo cây”.

Có thể thấy rằng, đối với các phụ nữ trẻ, vấn đề thời trang luôn là yếu tố quan trọng khi lựa chọn xe.

Qua tìm hiểu của VietNamNet, đằng sau bức ảnh được lan truyền trên mạng lại là một sự thật bất ngờ.

Phóng viên của VietNamet đã liên hệ và được biết, cô gái đi xe Honda SH trong ảnh tên là Đỗ Mỹ Trinh, sinh năm 1993, ở tại Hà Nội.

Mỹ Trinh cho biết, bức ảnh trên được anh trai của cô chụp và đăng lên Facebook cá nhân.

“Để đùa vui, mình đã cố tình tụt xuống khỏi yên xe để chụp ảnh chứ không phải là chân không với tới đất như mọi người vẫn hiểu lầm. Nhưng không ngờ sau đó, bức ảnh của mình đã bị ai đó chia sẻ lại trên nhiều diễn dàn mạng”, Mỹ Trinh cho biết.

Mỹ Trinh cho hay, cô khá bức xúc vì ảnh của mình bị chia sẻ tràn lan trên các diễn đàn, trang mạng xã hội mà không hề được xin phép, kèm theo đó là các bình luận có tính khiếm nhã, xúc phạm danh dự cá nhân.

Cô gái này cho hay, cô đã phải dành nguyên cả một ngày đi đính chính và yêu cầu gỡ bài tuy nhiên vẫn làm không xuể.

Theo Mỹ Trinh chia sẻ, chiếc xe Honda SH cô đang đi là mẫu Honda SH150i đời 2018, mới được mua năm ngoái. Cô có chiều cao hơn 1.6m. Cá nhân cô vẫn luôn cảm thấy thoải mái, dễ dàng khi điều khiển mẫu xe tay ga này.

Từ thông số kỹ thuật của Honda công bố, phiên bản Honda SH 125/150 có chiều cao yên xe so với mặt đất lên tới 79,9 cm.

Điều này khiến những người có chiều cao từ 1m65 trở xuống khá vất vả trong việc di chuyển, kiểm soát xe và quan trọng nhất là lúc chống chân khi dừng đỗ chờ đèn đỏ. Đối với các bạn nữ chân yếu, việc điều khiển xe còn khó khăn hơn bởi trọng lượng xe lên tới 133-134 kg.

Quy định của pháp luật hiện vẫn chưa đặt ra quy định đối với chiều cao khi điều khiển xe máy.

Theo Thông tư liên tịch số 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe, lái xe chỉ cần đáp ứng đủ các điều kiện về tâm thần; thần kinh; mắt; tai-mũi-họng; tim mạch; hô hấp; cơ-xương-khớp; nội tiết; không sử dụng thuốc, chất có cồn, ma túy và các chất hướng thần là đủ điều kiện lái xe. Còn chuyện muốn lái chiếc xe nào là tùy theo sở thích của mỗi người.

Ngoài Honda SH, thị trường Việ Nam cũng có rất nhiều xe tay ga khác có yên xe cao như Piagio Beverly (79 cm), Grande Deluxe (79 cm), Vespa GTS 150 (79 cm),…Thậm chí, điều khiển những chiếc xe này còn khó khăn hơn Honda SH bởi vì có thân xe to bè.

Theo các chuyên gia lái xe an toàn, tốt nhất, các bạn nữ nên lựa chọn các mẫu xe có chiều cao phù hợp. Những cô gái có chiều cao khoảng 1,6m nên lựa chọn xe có chiều cao yên ở mức trung bình ví dụ như Honda Lead (76 cm), Piaggio Fly (76 cm), Honda SH Mode (76,5 cm).  

Chiều cao hạn chế hơn nữa thì nên sử dụng các loại xe tay ga 50cc cỡ nhỏ như Honda Today (69,5 cm), SYM Elite (65 cm).

Khi đi trên đường, các cô gái cũng nên lựa chọn trang phục rộng rãi, thoải mái, hạn chế mặc váy bó và các loại giày có đế trơn trượt.

Ngân Vũ 

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Hơn 50 triệu đồng, chọn mua xe tay ga nữ nào hot nhất hiện nay?

Với tầm tiền trong khoảng 50 triệu đồng, trên thị trường hiện nay có không ít những mẫu xe tay ga sang và sành để chị em lựa chọn.