Biệt thự Villa Firenze.

Dinh thự này sẽ được bán cho người trả giá cao nhất được diễn ra vào tháng sau. Chủ sở hữu dinh thự là tỷ phú Steven Udvar-Hazy, người từng rao bán biệt thự với giá 165 triệu USD vào năm 2018.

“Chúng tôi mong muốn tìm được chủ sở hữu độc nhất vô nhị như mảnh bất động sản này vào ngày đấu giá” - Udvar-Hazy cho biết.

Villa Firenze có không gian sống rộng hơn 2000m với 3 nhà ở dành cho khách, 13 phòng ngủ, 17 phòng tắm.

Một lối vào lớn vào ngôi nhà chính rộng 2000m2.

Dinh cơ này do kiến trúc sư William Hablinski xây dựng trong hơn 5 năm, có sàn lát đá cẩm thạch và đá, những ô cửa hình vòm và nhiều lò sưởi.

Vòm đá cẩm thạch và trần nhà hình vòm mang lại nét quyến rũ của châu Âu

Thiết kế bên trong biệt thự. 

Khuôn viên bao gồm một hồ bơi, sân tennis và những con đường mòn đi bộ.

Bãi đỗ xe của Villa Firenze có thể chứa 30 ô tô.

Udvar-Hazy, người nhập cư đến New York từ Hungary khi còn trẻ, được coi là một trong những người sáng lập ngành cho thuê máy bay. Ông sáng lập và điều hành International Lease Finance. Năm 1990, Udvar-Hazy bán công ty này với giá 1,3 tỷ USD. Tạp chí Forbes ước tính tài sản hiện nay của ông khoảng 4 tỷ USD.

Ngôi nhà đắt nhất từng được bán đấu giá trước đó là một biệt thự bên bờ biển ở Bãi biển Hillsboro, Florida. Bất động sản rộng 3000m2, được gọi là Playa Vista Isle, có giá niêm yết 159 triệu USD vào năm 2015 .

Đến năm 2018, Playa Vista Isle được bán với giá 42,5 triệu USD.

Theo Gia đình Việt Nam

Biệt thự 24,5 triệu USD của tỷ phú da màu giàu nhất Mỹ

Theo Forbes, tỷ phú Robert Smith hiện là người da màu giàu nhất nước Mỹ với khối tài sản 5,2 tỷ USD. Ông vừa rao bán một căn biệt thự sang trọng ở bang California.

Chiếc xe có tỷ lệ 1:13 so với kích thước thực và nặng khoảng 4 kg. Mô hình xe sử dụng loại gỗ bách Phúc Kiến quen thuộc với một lớp sơn phủ bóng. Gỗ Phúc Kiến được sử dụng rộng rãi cho đồ nội thất và trong các dự án nghệ thuật. Phúc Kiến là một loại cây lá kim thường xanh, có mùi thơm đặc trưng. Nó cũng có khả năng chống lại mối mọt.

Chiếc Mercedes-AMG G63 2021 bằng gỗ có giá khoảng 1.250 USD, chưa bao gồm phí chuyển hàng. Giống như các dự án trước đây, mô hình gỗ Mercedes-AMG G63 trông rất giống xe thật bởi nghệ nhân đã nỗ lực mô phỏng đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Bên cạnh đó, chiếc xe bé nhỏ còn có nhiều chi tiết hoạt động được như cửa hai bên và cửa hậu, bánh xe lăn được và thậm chí các ô cửa sổ cũng được dán đen chống nhìn vào trong.

Mercedes-AMG G63 2021 trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4 lít sản sinh 577 mã lực nằm dưới nắp capô, phối hợp một hộp số tự động 9 cấp. Chiếc SUV có thể tăng tốc từ 0 - 60 dặm/giờ trong 4,5 giây.

Nội thất của chiếc SUV thể hiện sự sang trọng và thoải mái. Khoang 5 chỗ rộng rãi và được trang bị công nghệ mới nhất. Xe có màn hình thông tin kỹ thuật 12,3 inch chất lượng cao.

Theo VTC

Siêu xe Lamborghini làm từ gỗ của nghệ nhân Việt lên báo ngoại

Chỉ từ một khối gỗ, người thợ điêu khắc ở Hà Nội đã tạo ra một bản sao của mẫu Lamborghini Aventador S 2021 mới nhất, với đầy đủ cửa thuỷ lực, hệ thống giảm sóc, hệ thống lái,… y như thật.

 Chiếc xe thể thao cơ bắp Mỹ Ford Mustang EcoBoost sản xuất năm 2020 được garage Việt Mỹ Auto ở Sài Gòn nâng cấp nhiều chi tiết, gồm cả ngoại thất, nội thất và cải thiện hiệu suất vận hành. Nhờ đó, không chỉ tạo ấn tượng về diện mạo mà còn đem lại những cảm xúc lái thú vị hơn. Đây cũng có thể được xem là một cách chơi với những chiếc Mustang EcoBoost có công suất tiêu chuẩn không cao lắm. 

video trải nghiệm chiếc xe:

Về nguyên bản, Mustang EcoBoost được trang bị động cơ xăng tăng áp I4 2.3L EcoBoost cho công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 475Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và dẫn động cầu sau. Mức công suất này cho trải nghiệm ở mức độ vừa phải. 

Để cải thiện hiệu năng, Việt Mỹ Auto áp dụng một số giải pháp như Flash Map, nâng cấp trọn hệ thống xả, bao gồm nâng cấp cả "downpipe", bộ làm mát khí nạp. Nó giúp tăng thêm vài chục mã lực nhưng đặc biệt là tiếng pô mạnh mẽ phấn khích hơn, cùng với phản ứng chân ga nhạy bén hơn. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc nâng cấp cùng với hệ thống phanh cho trải nghiệm thể thao đồng bộ hơn. 

 Với phần ngoại hình, diện mạo xe giờ đây mạnh mẽ táo bạo hơn với phần đầu được gắn bodykit phong cách chiếc Mustang Shelby GT500. Phần nắp ca-pô thay mới bằng chi tiết sợi carbon trọng lượng nhẹ cùng với hai hàng khe gió ấn tượng. Cánh gió ốp sườn được bổ sung cùng với cánh gió đuôi và ốp khuếch tán khí động cản sau bằng sợi carbon. 

Chi tiết bắt mắt khác là bộ mâm Vossen 20-inch thiết kế 5 chấu chữ Y được sơn đen bóng tạo sự tương phản đỏ và đen trong tổng thể ngoại hình. Bộ mâm đi kèm lốp 275/35R20 ở bánh trước và 305/35R20 ở bánh sau. 

 Bên trong nội thất, đáng kể là các ghế ngồi và tapi cửa được bọc lại vật liệu Alcantara màu đỏ, cũng tạo tương phản đỏ đen đồng điệu với ngoại thất xe. Vật liệu Alcantara bọc ghế ngồi còn giúp tăng độ bám khi ngồi, chắc chắn hơn khi điều khiển xe. Vô-lăng thể thao bọc Alcantara và ốp carbon cũng được thay thế cho vô-lăng nguyên bản. Ngoài ra, một chi tiết thú vị là bảng đồng hồ analog tiêu chuẩn của xe được Việt Mỹ Auto thay mới bằng đồng hồ kỹ thuật số có thể thay đổi giao diện theo các chế độ vận hành của xe, đem lại trải nghiệm thích thú hơn.

 Nội thất xe được bọc lại bằng vật liệu Alcantara cao cấp

 Vô-lăng mới bọc Alcantara và ốp carbon

 Bảng đồng hồ kỹ thuật số thay mới

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những kiểu cửa xe ô tô điển hình trong 2 thế kỷ

Xuyên suốt 2 thế kỷ, các hãng xe đã liên tục làm mới thiết kế một chi tiết ô tô tưởng chừng bị "đóng đinh" trong hình ảnh quen thuộc, đó là cửa xe.  

Phía TC Motor cho biết, kết quả này có được nhờ các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 của chính phủ đã đạt những hiệu quả đáng kể, nhiều tỉnh, thành phố tăng cường các biện pháp thúc đẩy kinh tế. Đồng thời, nhu cầu mua và sử dụng xe ô tô của người dân nhằm có được phương tiện di chuyển an toàn trong mùa dịch được đáp ứng.

Hyundai Accent tiếp tục có số lượng bán hàng tốt nhất với 3.346 xe đến tay khách hàng trong tháng 10. Hai mẫu SUV Hyundai Tucson và Santa Fe đứng ở vị trí tiếp theo với lần lượt 1.420 và 1.278 xe bán ra. 

Như vậy, cộng dồn từ đầu năm đến hết tháng 10, Hyundai bán ra tổng số 53.182 xe. Trong đó, Hyundai Accent là mẫu xe bán chạy nhất với 16.382 xe. Tucson và Santa Fe cũng đạt lượng xe cộng dồn lần lượt đạt 6.165 và 8.675 xe bán ra.

Toyota Việt Nam cũng đạt nhiều tín hiệu tích cực trong kết quả kinh doanh tháng 10. Cụ thể, theo công bố tổng doanh số bán hàng trong tháng 10/2021 đạt 7.274 xe (bao gồm xe Lexus). Trong đó, xe lắp ráp trong nước của Toyota Việt Nam đạt 2.637 xe, chiếm 37% lượng xe bán ra của Toyota Việt Nam, còn các mẫu xe nhập khẩu đạt 4.439 xe.

Đáng chú ý nhất trong tháng 10 đó là sự vươn lên của Corolla Cross với 2.402 xe bán ra, vượt qua cả lượng xe của mẫu sedan hạng B ăn khách nhất là Vios với 1.746 xe. 

Một hãng xe Nhật khác là Honda ghi nhậnmức tăng trưởng 123,4% so với tháng trước với 1.318 xe bán ra. Trong đó, City với 691 xe bán ra, chiếm 52,4% tổng lượng xe ô tô đã tiêu thụ của Honda Việt Nam. 

Trong các tháng cuối năm. thị trường ô tô sẽ tiếp tục tăng trưởng tích cực bởi nhu cầu khách hàng sẽ tăng cao sau một thời gian dồn nén. Ngoài ra, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ nếu được thực hiện sẽ giúp thị trường có thể bước vào giai đoạn bùng nổ.

Phúc Vinh

Những dòng xe nào được hưởng lợi nếu giảm 50% lệ phí trước bạ?

Nhiều mẫu xe của Kia, Mazda, Hyundai, Toyota, VinFast... đang lắp ráp trong nước sẽ có ưu thế vượt lên vào thời điểm mua sắm cuối năm, nếu chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ sớm được phê duyệt.

Nhờ có vị trí địa lý và nét văn hóa tương đồng với Việt Nam, Malaysia dễ dàng tiếp cận với những du khách Việt Nam quan tâm đến chăm sóc sức khỏe và đang tìm kiếm phương pháp điều trị tim mạch tốt hơn. Để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho các du khách đến chăm sóc sức khỏe, nhiều bệnh viện tư nhân Malaysia cung cấp các dịch vụ dành riêng cho các bệnh nhân quốc tế như: sắp xếp chỗ ở cho những người đi cùng bệnh nhân. Malaysia Healthcare còn mang đến dịch vụ chăm sóc toàn diện thông qua dịch vụ Call Center và Concierge & Lounge.

Ông Mohd Daud Mohd Arif - Giám đốc Điều hành của MHTC cho biết: “Malaysia Healthcare luôn tận tình hỗ trợ những du khách quan tâm đến chăm sóc sức khỏe từ những ngày đầu tiên tìm hiểu về dịch vụ, cho đến việc chăm sóc hậu phẫu. MHTC sẽ hỗ trợ làm thủ tục xuất nhập cảnh, thủ tục hải quan, đồng thời chuẩn bị phòng chờ chuyên biệt để du khách nghỉ ngơi trong khi chờ khách sạn hoặc bệnh viện đến đón”.

Ngọc Minh

Cụ thể Bộ Xây dựng cho biết ngày 25/9 vừa qua, Bộ đã tổ chức cuộc họp với đại diện các bên liên quan đến sự cố hàng trăm cột điện bị đổ gãy do bão số 5 vừa qua. Tham dự có đại diện Cục Điện lực và năng lượng tái tạo, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Tổng công ty Điện lực miền Trung và các đơn vị trực thuộc Bộ Xây dựng.

Cột điện có trạm biến áp đổ sập ngay trước nhà dân ở TT- Huế

Qua đó, đại diện các đơn vị, chuyên gia đã báo cáo và trao đổi các kết quả nghiên cứu, khảo sát, đánh giá về nguyên nhân sự cố gãy đổ cột điện.

Kết quả khảo sát cho thấy, hệ thống lưới điện trung và hạ áp trên toàn quốc có sử dụng cột điện bê tông cốt thép (BTCT), trong đó có cột điện BTCT ly tâm được đầu tư xây dựng bởi nhiều chủ thể khác nhau, diễn ra trong nhiều giai đoạn. Các tiêu chuẩn thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật hiện hành về cơ bản là khá đầy đủ.

Tình trạng gãy đổ các cột điện BTCT, trong đó có cả các cột điện BTCT ly tâm dự ứng lực được sản xuất trong thời gian gần đây có nhiều nguyên nhân.

Về nguyên nhân khách quan, do số lượng cột điện BTCT là rất lớn, có nhiều nguồn gốc khác nhau, được xây dựng bởi nhiều chủ thể trong nhiều giai đoạn và do các tác động bất lợi như cây đổ, sạt lở đất.

“Nguyên nhân chủ quan là do việc thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng, bảo trì còn những tồn tại, chưa đáp ứng quy định; thiếu tính toán, kiểm tra khả năng chịu lực cột điện BTCT theo quy định của tiêu chuẩn thiết kế kết cấu hiện hành” - Bộ Xây dựng thông tin.

Theo Bộ Xây dựng, ngoài nguyên nhân khách quan còn có nguyên nhân chủ quan là do việc thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng, bảo trì còn những tồn tại, chưa đáp ứng quy định...

Bộ Xây dựng cho biết đã đề nghị Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) tổ chức rà soát, đánh giá, phân loại các loại cột điện hiện hữu đang khai thác trong hệ thống; có các biện pháp, kế hoạch và lộ trình phù hợp để gia cường, sửa chữa, thay thế các cột có nguy cơ không đảm bảo an toàn chịu lực trước mùa mưa bão.

Bộ Xây dựng cũng lưu ý EVN quy định các đơn vị thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng cột BTCT, trong đó có cột BTCT ly tâm khi chế tạo, lựa chọn và thi công lắp dựng phải tuân thủ các quy định của tiêu chuẩn quốc gia hiện hành về thiết kế kết cấu, nền móng (bao gồm TCVN 5574: 2018 - Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép, TCVN 2737: 1995 - Tải trọng và tác động…).

Bộ Xây dựng cũng cho biết cần xem xét giao đơn vị tư vấn có kinh nghiệm và năng lực phù hợp thực hiện tính toán kết cấu, lập bản vẽ thiết kế điển hình đối với các loại cột điện BTCT để đảm bảo an toàn và đồng bộ.

Theo số liệu của EVNCPC - thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam, do ảnh hưởng từ bão số 5 đã làm 616 cột điện ở các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng và Quảng Nam bị gãy, đổ và nghiêng.

Về nguyên nhân, EVNCPC cho biết, do ảnh hưởng bão nên cây xanh bật gốc ngã vào cột tạo nên lực tác động kép bất thường (gió bão, cây đổ vào đường dây) làm quá khả năng chịu đựng của kết cấu cột, xà sứ, dây… dẫn đến hư hỏng kết cấu hạ tầng lưới điện và gãy trụ.

Ngoài ra, một số vị trí nằm ngoài khu dân cư có gió giật mạnh làm xoáy và đứt các dây néo cũng là nguyên nhân làm gãy đổ cột.

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/10, trả lời câu hỏi của báo chí đặt ra với 2 Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng về chất lượng của hơn 600 cột điện ở miền Trung bị gãy do bão số 5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết, về quản lý Nhà nước, Bộ Xây dựng là đơn vị phụ trách. Bộ Công Thương là đơn vị quản lý Nhà nước trong lĩnh vực về điện cùng với chủ sở hữu của Tập đoàn EVN là Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Theo ông Hải, Bộ đã yêu cầu ngành điện và EVN trực tiếp rà soát, phân tích, đánh giá sự cố. Đồng thời, phải đề xuất giải pháp tổng thể trong thiết kế, quản lý xây dựng, mua sắm và quản lý vận hành các công trình này.

Trong cơn mưa bão số 5 vừa qua, có tới hơn 600 cột điện đồng loạt bị “hạ gục” ở khu vực miền Trung, riêng tại Thừa Thiên Huế có 272 cột điện bị gãy. Đây là điều chưa từng xảy ra trong vòng 10 năm qua.

Hồng Khanh

Bộ Công Thương lý giải việc hàng trăm cột điện gãy đổ dù bão không mạnh

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/10, báo chí đã đặt câu hỏi tới 2 Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng về chất lượng của hơn 600 cột điện ở miền Trung bị gãy do bão số 5.