Điểm chung của các mẫu siêu xe kể trên đều nằm ở khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2 đến 3 giây, thời gian mà hầu hết các mẫu xe ô tô phổ thông chỉ mới đạt được vận tốc từ 30 đến 50 km/h. Với gia tốc nhanh, người lái gần như ngay lập tức đạt trạng thái phấn khích tột độ, cảm giá lưng áo dính ghế cùng âm thanh rạo rực phía sau mỗi khi thúc ga.

Ngoài ra, việc cầm lái một chiếc siêu xe còn giúp nâng tầm vị thế, đẳng cấp của người điều khiển, khiến những người xung quanh phải trầm trồ, ngưỡng mộ.

Nhưng dễ khiến bạn không làm chủ được bản thân

Chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Nguyễn) - Chủ tịch CLB Redline Motorsports chia sẻ: “Chạy siêu xe ở tốc độ bình thường trên đường phố, một chiếc Ferrari, Lamborghini hay Porsche,… đều rất dễ lái nếu bạn giữ tốc độ phù hợp bởi nhà sản xuất đã thiết lập các chế độ lái đáp ứng được các tiêu chuẩn của một chiếc xe thể thao thương mại chạy đường phố.

Khả năng tăng tốc, xử lý và phanh của những chiếc siêu xe chắc chắn tốt hơn rất nhiều so với một chiếc xe phổ thông. Nhưng chính điều này cũng dễ khiến bạn nảy ra ý nghĩ lái siêu xe không khó lắm và vô hình chung đã làm cho sự tự tin của bạn có thể bị đặt không đúng chỗ.”

Còn theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar): “Nhận thức vấn đề lái siêu xe là hành động tiềm ẩn sự rủi ro cao do xe vận hành ở tốc độ cao.Các siêu xe đều tăng tốc rất nhanh, chỉ trong 2 đến 3 giây. Điều này sẽ vượt quá khả năng phản ứng của một người bình thường đang lái xe phổ thông. 

Nếu không kiểm soát được chiếc xe, nó sẽ trở thành mối nguy hiểm cho chính bản thân người điều khiển, thậm chí là cả người và các phương tiện xung quanh. Sự việc tai nạn liên quan đến chiếc Ferrari 488 GTB tại Long Biên vừa qua có thể làm ví dụ cho ý trên.”

Làm thế nào lái tốt một chiếc siêu xe? 

Tất cả các siêu xe đều có những con số kỹ thuật cụ thể giúp chiếc xe đạt được hiệu suất cao nhất và xử lý chúng một cách an toàn nhất. Để khai thác hết khả năng của một siêu xe, cách duy nhất là đưa chúng vào đường đua.

Vì vậy, các hãng siêu xe thường tổ chức các khóa học chuyên biệt ở các đường đua nổi tiếng để khách hàng của mình có thêm nhiều cơ hội làm quen xe trong một môi trường được kiểm soát tốt cả về tốc độ lẫn an toàn.

Chuyên gia Hải Kar cho biết: “Hầu hết khách hàng Việt chỉ mua siêu xe với tư cách là một sản phẩm thuần túy. Để tiết kiệm chi phí, họ thường bỏ qua các dịch vụ đi kèm bao gồm cả các khóa trải nghiệm lái xe cùng các chuyên gia. Dẫu biết đó là sự lựa chọn của người dùng, nhưng họ sẽ đánh mất đi cơ hội để hiểu hơn về chiếc xe mà mình đang sở hữu.”

Có cùng quan điểm với chuyên gia Hải Kar, chuyên gia Vinh Nguyễn cũng nhấn mạnh “Với bất kỳ một chiếc siêu xe nào, điều kiện tiên quyết là phải hiểu được đặc tính kỹ thuật cũng như các thiết lập chế độ vận hành của chiếc xe mà bạn cầm lái. Nếu bạn tiếp cận một chiếc siêu xe bằng quan điểm của một xe phổ thông, chắc chắn đó là một sai lầm nghiêm trọng khi muốn kiểm soát chúng“.

Gia Khánh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Luật hiện hành đã quy định rõ nơi để xe thuộc sở hữu chung của cư dân. Tuy nhiên, Nghị định 71, hướng dẫn thi hành Luật này lại chia diện tích này thành 2 loại diện tích để xe máy và ô tô. Chính quy định này đã dẫn đến nhiều trường hợp tranh chấp trong các chung cư về nơi để ô tô vì không rõ là thuộc sở hữu riêng hay chung.

Nhiều chỗ đỗ xe tại Hà Nội được bán với giá "cắt cổ"

Do đó, dự thảo Luật lần này quy định đối với chỗ để xe ô tô thì cư dân được quyền quyết định thuê hoặc mua. Người ở chung cư không thuê hoặc mua thì chỗ để xe ô tô thuộc quyền quản lý của chủ đầu tư. Đặc biệt, chủ đầu tư không được tính vào giá thuê, giá bán chi phí đầu tư xây dựng chỗ để xe đó. Ngoài ra, việc bố trí chỗ để xe phải bảo đảm nguyên tắc ưu tiên cho các chủ sở hữu nhà chung cư trước.

Dự thảo của Bộ Xây dựng nêu rõ: Trường hợp người dân nhà chung cư đã mua chỗ để xe ô tô của chủ đầu tư thì người dân có trách nhiệm quản lý. Nếu không có nhu cầu sử dụng thì họ chỉ được phép chuyển nhượng, cho thuê chỗ để xe này cho các cư dân khác sống trong cùng nhà chung cư. Trường hợp người dân không mua thì chỗ để xe thuộc quyền sở hữu và quản lý của chủ đầu tư.

Tuy nhiên, việc cho phép chủ đầu tư được phép bán lại chỗ để ô tô này nếu không quản lý tốt sẽ dẫn đến hiện tượng đầu cơ, gây khó khăn và ảnh hưởng đến quyền lợi của những người ở nhà chung cư.

Thực tế, việc mua bán chỗ đỗ xe ô tô đã xuất hiện tại một số chung cư tại Hà Nội khá lâu. Số tiền người dân phải trả cho việc mua chỗ đỗ xe này không hề nhỏ, dao động từ vài trăm triệu đồng đến gần 1 tỷ đồng.

Chị L., một cư dân sống tại chung cư điện lực Hei Tower, số 1 Ngụy Như Kon Tum, Thanh Xuân (Hà Nội) cho biết, từ hồi năm 2013, chủ đầu tư khu chung cư của chị đã rao bán các chỗ để xe với giá lên tới vài trăm triệu đồng. Để có được một chỗ để xe vị trí trung bình, gia đình chị L. cũng đã phải bỏ ra số tiền lên tới hơn 300 triệu đồng cho một diện tích chưa đến 10 m2.

"Nếu không chấp nhận mua đứt thì cũng không biết để xe ở đâu. Số tiền hơn 300 triệu đồng đối với người dân là số tiền không nhỏ, nhưng ai cũng phải "cắn răng" để bỏ ra mua vì nếu không cũng không biết phải gửi xe ở đâu", chị L. nhăn nhó nói.

Tương tự như chị L., anh Sơn - một cư dân sống tại chung cư 93 Lò Đúc, Hai Bà Trưng, Hà Nội cũng cho biết, để có được một chỗ gửi xe, cư dân ở đây cũng phải mua đứt với giá từ 500 triệu đồng cho một chỗ để.

Mức giá "chát" nhất có lẽ phải nói tới là giá bán chỗ đỗ ô tô của chung cư Goden Westlake (Hoàng Hoa Thám - Hà Nội), các chỗ đỗ xe có giá từ vài trăm triệu đồng lên tới gần 1 tỷ đồng.

Một cư dân tại đây cho biết, để có thể sở hữu một chỗ đỗ xe trong vòng 38 năm, họ phải bỏ ra số tiền là gần 800 triệu đồng. Như vậy, tính ra mỗi tháng, chỗ đỗ xe tại đây có giá lên tới gần 5 triệu đồng (tính cả phần lãi suất được hưởng cho số tiền đã mua chỗ đỗ này).

Như vậy, một ô đất vỏn vẹn chưa đến 10 m2, nhưng lại được bán với mức giá gần bằng cả một căn hộ bình dân và hơn cả giá trị của những chiếc xe giá rẻ.

"Chúng tôi không có sự lựa chọn nào khác, nếu không mua cũng không biết để xe ở đâu. Không lẽ hàng ngày bắt taxi ra bãi gửi xe ở nơi khác để lấy xe", cư dân chung cư Goden Westlake cho hay.

Thực tế, mức giá bán chỗ đỗ xe này là khá cao so với mặt bằng chung. Hiện tại giá thuê chỗ đỗ xe tại một số khu vực ở Hà Nội đều dao động từ 600.000 đồng đến 2,5 triệu đồng. Khu vực Mỹ Đình, Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng… thường từ 1 - 1,5 triệu/tháng. Trong khi đó, khu vực trung tâm như: Đinh Tiên Hoàng, Hai Bà Trưng, Trần Hưng Đạo, Trần Nhật Duật (quận Hoàn Kiếm)… mức giá càng cao trung bình từ 1,8 đến hơn 2 triệu đồng/tháng. Một số chung cư cao cấp có mức giá khoảng 2,5 triệu đồng/tháng.

Theo các chuyên gia bất động sản, việc cho phép chủ đầu tư bán đứt chỗ gửi xe cần tính toán kỹ và quản lý chặt chẽ để đảm bảo quyền lợi của người mua nhà, tránh tình trạng đầu cơ chỗ đỗ xe kiếm lời, chuộc lợi xảy ra.

Anh Nguyễn Văn Vĩnh - một nhà đầu tư bất động sản tại Hà Nội cho rằng, dự thảo nên đưa ra mức giá trần và giá sàn để chủ đầu tư căn cứ áp dụng. Mức giá này được đưa ra trên cơ sở nghiên cứu, tính toán kỹ lưỡng. Mức giá chỗ đỗ xe chỉ nên bằng 1/4 - 1/5 giá trị một mét vuông căn hộ.

"Nếu không quản lý chặt có khung giá cụ thể, mức giá bán sẽ được thả nổi và quyền lợi của người dân sẽ không được đảm bảo", anh Vĩnh cho biết.

Ngoài ra, việc quy định sở hữu chung, riêng cũng cần phải được làm rõ để tránh những tranh chấp có thể xảy ra.

Theo VTC News

>>Giao dịch bất động sản tăng tốc trước tháng Ngâu

Tóm tắt

Tháng Ngâu năm nay có sự so với các năm trước khi hầu hết phân khúc được chào bán trong tháng là bất động sản cao cấp. Bên cạnh đó, có những dự án chủ đầu tư dự định bung hàng vào đúng giữa tháng 7 âm lịch. Đại diện các doanh nghiệp BĐS cho biết thực tế cho thấy dường như tâm lý kiêng kị trong tháng Ngâu không ảnh hưởng nhiều tới tốc độ bán hàng và thực tế trong vài năm gần đây cho thấy, doanh số bán hàng trong tháng 7 của họ không những không suy giảm mà còn tăng mạnh.

Điểm khác biệt của thị trường trước tháng Ngâu năm nay, ngoài sự sôi động từ các dự án mở bán, nguồn cung mà các sàn giao dịch, chủ dự án tung ra cũng có phần thay đổi. Qua nghiên cứu, dễ nhận thấy hầu hết phân khúc được chào bán là bất động sản cao cấp và đất nền, biệt thự, nhà phố các khu đô thị; Căn hộ giá rẻ không còn là phân khúc được chào bán nhiều trong tháng qua.

Điểm qua thị trường Hà Nội có thể thể thấy, thời gian gần đây hàng loạt dự án căn hộ tại Hà Nội tranh thủ bung hàng trước thời điểm tháng 7 âm lịch đang đến gần. Có thể kể đến như căn hộ Park Hill - Khu đô thị TimesCity (Quận Hai Bà Trưng) do Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư, hay như chung cư cao cấp Parkview Residence (KĐT mới Dương Nội, Hà Đông), Goldsilk Complex (Hà Đông), chung cư Hateco Hoàng Mai...

Tại TPHCM, các loạt dự án cũng ồ ạt tung hàng trong thời gian qua. Có thể kể đến dự án chung cư GoldView (quận 4), chung cư chung cư TDH – Phước Long (quận 9), Dự án Celadon City (quận Tân Phú)...đặc biệt, dự án Galleria Nam Sài Gòn (khu đô thị mới Nam Sài Gòn) đã được chủ đầu tư là Tập đoàn Kiến Á mở bán tại thị trường Hà Nội hồi đầu tháng 8.

Không chỉ các dự án tại những thị trường lớn như Hà Nội hay TPHCM mới rầm rộ bung hàng trước tháng Ngâu mà tại các tỉnh thành khác thị trường cũng đang nóng lên với hàng loạt dự án được mở bán. Tại Phú Quốc, Tập đoàn LDG Group cũng đang ồ ạt tung hàng dự án Condotel Grand World Phú Quốc. Tại Hải Phòng, dự án SHP Plaza cũng đang được chủ đầu tư tung hàng rầm rộ trong thời gian gần đây...

Không chỉ ồ ạt mở bán trước thời điểm tháng Ngâu, mà hiện nay nhiều dự án được các doanh nghiệp BĐS chọn thời điểm đúng tháng Ngâu để bung hàng. Có thể kể đến dự án đất nền biệt thự Jamona Home resort, quận Thủ Đức, TP. HCM được chủ đầu tư là Sacomreal lên kế hoạch mở bán vào ngày 23/8 (ngày 10/7 âm lịch).

Lý giải vì sao doanh nghiệp BĐS không còn sợ tháng Ngâu mà chọn thời điểm mở bán vào đúng thời gian này Bà Võ Thị Dịu Hiền – P. TGĐ Sacomreal cho biết: "Theo kinh nghiệm của Sacomreal, thường thì chỉ khách hàng đầu tư mới có kiêng kị mua đi bán lại trong tháng 7. Còn khách hàng có nhu cầu ở thực sẽ ít có tâm lí kiêng kị trong tháng 7, chỉ cần họ thấy dự án có vị trí đẹp, giá cả phù hợp thì khách hàng sẽ xuống tiền ngay".

Bà Hiền cũng cho biết thêm, thực tế cho thấy dường như tâm lý kiêng kị trong tháng Ngâu không ảnh hưởng nhiều tới tốc độ bán hàng của Sacomreal. Và thực tế trong vài năm gần đây cho thấy, doanh số bán hàng trong tháng 7 của Sacomreal không những không suy giảm mà còn tăng mạnh.

Theo Trí thức trẻ