Mấy tháng gần đây, anh Thanh Tùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đứng ngồi không yên vì món nợ vay đầu tư ôtô chạy Uber. Đầu năm 2016, chứng kiến cảnh bạn bè kiếm vài chục triệu đồng/tháng từ việc tham gia ứng dụng chia sẻ hành trình Uber, anh Tùng bỏ việc tại một công ty xây dựng, vay vốn bên ngoài để đầu tư xe.

Anh Tùng suy tính chỉ cần trên dưới 1 năm, anh có thể thu hồi vốn, và có lời là chiếc xe làm nguồn thu nhập.

Thế nhưng, anh sớm vỡ mộng vì nguồn thu không như đồn đoán, tính toán ban đầu. Thu nhập 10-15 triệu đồng mỗi tháng chỉ đảm bảo chi tiêu, khoản tiền nợ gốc và lãi vẫn cộng dồn đó.

Anh Tùng không phải là trường hợp hiếm gặp với các tài xế Uber.

Giai đoạn đầu năm 2015 đến giữa 2016 là thời kỳ đỉnh cao của loại hình chạy xe Uber. Khi đó người tiêu dùng bắt đầu biết đến loại hình xe này và sử dụng nhiều. Giá xe chạy Uber rẻ, liên tục có khuyến mãi, phần mềm lại nhanh chóng và tiện lợi nên được nhiều người lựa chọn.

Cùng với sự phát triển của người dùng, Uber liên tục có những chính sách và trả công rất hậu hĩnh cho đội ngũ chủ xe. Nhờ đó, một lượng lớn các tài xế bị thu hút vào loại hình vận chuyển mới mẻ này. Theo như ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Uber Việt Nam, tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp này tại Việt Nam cao thứ 2 thế giới (chỉ sau Trung Quốc).

Không chỉ những người có xe nhàn rỗi mà còn nhiều người còn quyết định mua xe mới để kinh doanh.

Cuối năm 2015, anh N.Đ. (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chi hơn 1 tỷ đồng đầu tư 3 xe Kia Morning (350 triệu đồng/xe) để chạy Uber, thuê thêm 2 tài xế chạy cùng giữa bối cảnh thị trường đang có mức tăng trưởng nhanh.

Nhờ chính sách tốt thời điểm đó, mỗi tháng một tài xe có thể thu lãi khoảng 30 triệu đồng (đã trừ các khoản chi phí). Chưa kể một số tháng dịp cận Tết hoặc những ngày lễ lớn, thu nhập có thể cao hơn 1,3 đến 1,5 lần.

“Nếu so sánh với tiền gửi ngân hàng hay đầu tư cái khác, đầu tư vào Uber quá hợp lý”, anh Đ. chia sẻ.

Theo lý giải của anh Đ., tiền được nhận trên mỗi kilomet không nhiều nhưng các chính sách hỗ trợ lái xe rất hấp dẫn. Trung bình mỗi kilomet, người dùng phải trả khoảng 5.000-6.000 đồng tùy theo thời gian trong ngày, tùy tuyến phố. Tài xế trích lại khoảng 20% cho hãng còn lại tự thu.

Nếu một ngày, tài xế chạy trung bình 8 tiếng cũng thu về khoảng 400.000-500.000 đồng (đã trừ xăng xe). Nếu tài xế tăng ca, làm thêm khoảng 12h/ngày thì có thể thu được 700.000-800.000 đồng.

Cùng với đó, lái xe chạy trên 40 chuyến hoặc 50 chuyến/ngày thì được thưởng 1,2-1,5 triệu đồng; trợ giá một số đoạn đường ngắn trên phố cổ với giá cao. Nếu tài xế chạy được trên 5 chuyến trong khung giờ buổi trưa từ 12-14h thì được thưởng ngay lập tức 200.000 đồng…

Nhờ đó, một ngày chăm chỉ, tài xế thu lãi được khoảng 1 triệu đồng là rất bình thường.

Thế nhưng, khoảng nửa năm trở lại đây, theo anh Đ., việc kinh doanh chạy Uber lao dốc. Lợi nhuận từ chạy Uber không còn hấp dẫn do sự cạnh tranh quá lớn giữa các tài xế và sự cắt giảm các chính sách hỗ trợ.

Trước đây, ngay cả với cuốc xe chỉ 6.000 đồng từ khách, số tiền thực nhận của tài xế là phần hỗ trợ từ hãng, với mức từ 20.000 đến 60.000 đồng/cuốc tùy từng thời điểm.

Thế nhưng, "các chính sách hỗ trợ từ Uber, Grab cho tài xế ngày một cắt đi. Đã thế, chúng tôi phải trả thêm khoản thuế 5% trên mỗi kilomet", anh Đ. chia sẻ.

Hơn nữa, nhiều người đổ tiền đầu tư khiến lượng xe chạy tăng đột biến. Khách hàng cứ bật máy lên là tìm thấy xe nhanh chóng. Khách hàng không hề biết các lái xe phải cạnh tranh nhau khiến các chuyến không đều và liên tục như trước.

"Không còn giai đoạn “làm chơi” cũng được 500.000-600.000 đồng một ngày nữa mà phải rất chăm chỉ, chịu khó mới đạt được con số đó. Giờ thu nhập bình thường một ngày chỉ khoảng 300.000-400.000 đồng, rất khó và cũng rất lâu để hoàn được vốn mua xe”, một tài xế của hãng cho biết.

“Quá áp lực về việc việc phải trả nợ ngân hàng cho khoản đầu tư của mình nên tôi phải nhanh chóng bán xe kẻo thua lỗ nặng. Ngoài khoản tiền đã thu được thời Uber còn sốt, cộng với khoản bán xe nên tôi không lỗ nhiều. Một số người bạn của tôi đầu tư lớn hơn và muộn hơn thì phải vội bán xe cắt lỗ”, anh Đ. cho biết thêm.

Liên lạc với Uber, hãng từ chối bình luận về việc có hay không chuyện Uber không đảm bảo thu nhập như cam kết cho tài xế, khiến họ thấy bị lừa. Hãng cùng không tiết lộ về thu nhập của tài xế khi tham gia vào mạng lưới này.

Trong khi đó, Grab, đối thủ cạnh tranh của Uber, đưa ra lời quảng cáo thu nhập lên tới 35 triệu mỗi tháng với ôtô nhàn rỗi. Cụ thể, hãng này cho biết thu nhập tài xế "trung bình từ 26-33 triệu khi hoạt động toàn thời gian mỗi tháng... tăng đến 35 triệu vào mùa cao điểm như mùa mưa, lễ".

VNPT cho biết, vào hồi 17h15, ngày 18/2/2017, tuyến cáp AAG xảy ra sự cố đứt cáp cập bờ khu vực Hồng Kông, ảnh hưởng lưu lượng Internet kết nối từ TP.HCM đi quốc tế trên tuyến cáp AAG, làm giảm tốc độ truy nhập Internet tại một số thời gian cao điểm. Sau khi sự cố xảy ra, VNPT đã nhanh chóng làm việc với đơn vị quản lý tuyến cáp quang biển AAG để có biện pháp khắc phục nhanh nhất.

Dịch vụ Internet cung cấp cho khách hàng không bị ảnh hưởng nhiều vì VNPT đã xây dựng kịch bản ứng cứu thông tin trong trường hợp xảy ra sự cố tuyến cáp AAG từ trước nên đã chủ động ưu tiên định tuyến dịch vụ trên 03 tuyến cáp đang hoạt động CSC, SMW-3, APG. Cụ thể, VNPT đã định tuyến lưu lượng Internet quốc tế khu vực Miền Nam từ Cần Thơ, TPHCM ra Đà Nẵng để lưu thoát trên tuyến cáp APG và SMW3, đồng thời một phần lưu lượng được định tuyến ra Hà Nội để lưu thoát qua hướng cáp đất liền CSC.

Để đảm bảo an toàn lưu lượng Internet quốc tế cho khách hàng, VNPT đã tổ chức thực hiện các biện pháp như: tăng cường tuần tra giám sát các cung đoạn cáp quang trên hướng từ Hà Nội đi Lạng Sơn và qua hai cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị đảm bảo an toàn cho các kênh Internet quốc tế trên tuyến cáp CSC; Thực hiện mở rộng 40Gbps trên tuyến cáp Faster từ Nhật Bản đi Mỹ kết nối vào tuyến APG hướng Đà Nẵng để tăng cường băng thông phục vụ ưu tiên cho các khách hàng có nhu cầu Internet kết nối đi Mỹ.

Những thiết bị đọc thẻ giả mạo sẽ có khe cắm thẻ sâu và rộng hơn những thiết bị chuẩn. Đó là lý do vì sao một thiết bị đọc thẻ giả mạo có kích cỡ lớn hơn so với thiết bị thật. Nhìn vào 2 hình ảnh dưới đây, bạn sẽ nhận thấy nếu là thiết bị đọc thật thì thẻ sẽ không thể nhét vào quá sâu trong khi thiết bị giả thì gần như có thể nhét cả chiếc thẻ vào bên trong. Ngoài ra, thiết bị thật sẽ có cạnh viền không quá dày còn thiết bị giả sẽ có phần viên bao quanh dày hơn bình thường.

Các nút bấm không có gờ nổi

Một thiết bị đọc thẻ giả thường được làm cẩu thả và thiếu trau truốt so với một thiết bị chuẩn, vì vậy các gờ nổi trên bàn phím thường sẽ không có.

Đèn LED màu xanh bị chặn

Phần đèn LED màu xanh trên chiếc máy đọc thẻ giả (bên trái) đã hoàn toàn biến mất.

Thường xuyên xảy ra lỗi khi hoạt động

Để thua ván đấu đầu tiên, SKT nhanh chóng quay trở lại ở ván đấu thứ hai và đánh bại RNG chỉ sau 22 phút thi đấu với tỉ số 19-3. Ván ba có nhịp độ chậm hơn, nhưng ván bốn, người Hàn Quốc cũng chỉ mất có 28 phút để giải quyết trận Bán kết. Chiến thắng này đánh dấu màn thể hiện ấn tượng của Lee "Faker" Sang-hyeok cùng Lee "Duke" Ho-seong, hai tuyển thủ đã chơi không tốt trong ván thua duy nhất của SKT cách đây ít giờ.

Trong suốt giai đoạn vòng bảng, SKT đã để thua RNG và CLG một trận, và con số này là hai với FW. Nhiều người hẳn đã hoài nghi ít nhiêu về sức mạnh của đại diện tới từ Hàn Quốc sau khi liên tiếp có những kết quả bất lợi trước các đội hạt giống. Thế nhưng sau chiến thắng trước đội chủ nhà, tất cả sẽ phải nhớ lại Bo5 chính là sở trường của SKT từ trước tới nay và gần nhất là chiến thắng tương tự trước ROX Tigers ở Chung kết LCK Mùa Xuân 2016 với tỉ số 3-1.

SKT tiến vào trận Chung kết MSI 2016 để đón tiếp đối thủ sẽ là đội tuyển giành chiến thắng trong cặp đấu giữa CLG vs FW diễn ra vào ngày mai.

June_6th

10 smartphone bán chạy nhất Việt Nam tháng 3/2016 (nguồn GFK)

Hệ thống Thế Giới Di Động

Theo thống kê của hệ thống Thế Giới Di Động, doanh thu smartphone trong tháng 3 giảm nhẹ do ảnh hưởng bởi yếu tố mùa vụ hàng năm. Đây là giai đoạn nhu cầu giảm sau Tết Âm lịch. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2015, doanh thu năm nay tăng khoảng 60%. Các sản phẩm nằm trong top 10 máy bán chạy trên Thế Giới Di Động không có nhiều thay đổi so với các tháng trước khi Samsung, Oppo và Apple vẫn độc chiếm, trong đó Samsung có tới 6/10 sản phẩm.

Hệ thống Hoàng Hà Mobile

Trên hệ thống Hoàng Hà Mobile với hệ thống cửa hàng tập trung ở hai thành phố Hà Nội và TP.HCM cũng không có nhiều bất ngờ khi Samsung, Oppo và Apple chiếm 9/10 smartphone bán chạy trong tháng Ba. Chỉ có một sản phẩm của hãng khác "bò lạc" ở gần cuối danh sách top này là chiếc Microsoft Lumia 630 được giảm giá sâu còn có 1,65 triệu đồng ở Hoàng Hà Mobile.