5 người hồi tháng nộp đơn kiện lên tòa án bang Maryland, yêu cầu WWE bồi thường về các vụ lạm dụng tình dục và văn hóa ém nhẹm bê bối của công ty này.

Nhóm nguyên đơn cáo buộc công ty không có hành động thích hợp để ngăn chặn và xử lý các hành vi lạm dụng tình dục của Melvin Phillips Jr., người dẫn chương trình trên võ đài của WWE trong ba thập niên 1970-1990. Phillips đã qua đời vào năm 2012.

Michelle Rinella (54 tuổi) ở bang Texas, Mỹ cảm thấy mình như "trúng số" khi tái hôn với người đàn ông kém cô 21 tuổi.

Cô cho biết nhiều chàng trai trẻ nhắn tin làm quen nhưng cô đều từ chối. Mãi đến khi Brandon Graham (33 tuổi) nhắn tin trò chuyện, cô mới đồng ý.

Cô từng trải qua cuộc hôn nhân không như mong đợi với người đàn ông lớn hơn cô 11 tuổi. Nhưng giờ đây, người chồng trẻ tuổi hơn đã tạo ra "niềm đam mê vui vẻ, khỏe mạnh và đầy sức sống".

Khi bắt đầu mối quan hệ, cô cảm giác "không có nhiều hy vọng tiến triển". Nhưng đến nay, họ đã kết hôn được 2 năm.

“Tôi nghĩ điều khiến mối quan hệ này thành công là khoảng cách tuổi tác tạo ra niềm đam mê. Đối với tôi, anh rất trẻ, khoẻ mạnh, tràn đầy sức sống. Đối với anh, tôi khôn ngoan, hấp dẫn. Lần đầu tiên gặp nhau trực tiếp, tôi nghĩ anh ấy đẹp trai hơn trong ảnh", cô chia sẻ.

Những ngày đầu, cô cảm thấy khó chịu vì mọi người hay nhìn chằm chằm, phán xét khi thấy 2 người sánh đôi bên nhau.

Thời gian sau đó, cô không còn cảm giác ấy nữa. Lời phán xét chỉ khiến mối liên kết của họ bền chặt hơn vì cả 2 người đều "đam mê đấu tranh cho mối quan hệ của mình".

Cặp đôi kết hôn vào năm 2021 bằng một đám cưới ngoài trời với những màn pháo hoa tuyệt đẹp. Sau đó, cả hai cùng nhau rời đi trên chiếc thuyền trôi qua hồ. Giờ đây, họ dành phần lớn thời gian trong ngày để làm việc, chăm sóc con trai riêng 13 tuổi của Brandon và cùng nhau ăn tối.

Không lo ngại về tương lai sau 20 năm nữa, Michelle cố gắng sống cho hiện tại và không bận tâm về bất cứ điều gì.

"Chúng tôi cách nhau 21 tuổi. Trong 20 năm nữa, tôi sẽ 74 tuổi và anh ấy 53 tuổi. Trước đây, tôi phản đối việc coi đó là một mối quan hệ lâu dài nhưng anh ấy không như vậy. Tôi không lo sợ chuyện chung thuỷ của anh, nhưng không biết sau này tôi có thể tin tưởng anh sẽ chăm sóc mình lúc già hay không?

Nghĩ về điều đó thật khó khăn vì chúng ta sẽ trải qua những giai đoạn khác nhau trong cuộc sống. Tôi sẽ già đi còn anh vẫn khỏe mạnh nhưng tôi không thể cứ mãi lo lắng về điều đó", Michelle chia sẻ.

Bỏ lỡ mối tình 4 năm, chàng trai đến show hẹn hò tìm tình yêu mới

Theo thống kê, tại TP HCM chỉ có khoảng 70 trạm bán dầu DO 0,001S-V trong tổng số hơn 580 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 12%. Hà Nội có khoảng 76 trạm, trong tổng gần 500 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 15%. Cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%.

Do số lượng trạm bán dầu DO 0,001S-V còn ít, nên gây bất tiện lớn cho người sử dụng ô tô động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, đặc biệt là ở những nơi cách xa trung tâm lớn. Thời gian qua, một số người tiêu dùng ở các tỉnh như: Bắc Giang, Lạng Sơn, Yên Bái, Cao Bằng, Hà Giang… nơi sử dụng nhiều xe bán tải và xe SUV máy dầu, đã phản ánh, xe của họ mới mua, trong hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo của nhà sản xuất ghi rõ “nên đổ dầu DO 0,001S-V”, nhưng tại nơi họ sinh sống không tìm đâu ra loại dầu này.

Vì vậy, bắt buộc phải đổ dầu dưới tiêu chuẩn, nên rất băn khoăn, về lâu dài xe sử dụng loại dầu tiêu chuẩn không phù hợp, có ảnh hưởng gì đến động cơ và khả năng vận hành hay không? Khách hàng cũng lo ngại, khi nhà sản xuất đã khuyến cáo như vậy mà lại dùng nhiên liệu không phù hợp, trong trường hợp xảy ra sự cố liên quan đến động cơ, sẽ bị từ chối bảo hành.

 Thiệt hại ngày càng lớn

Mới đây, Toyota Việt Nam đã yêu cầu khách hàng ký cam kết bằng văn bản, phải đổ đúng dầu DO 0,001S-V cho xe động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5, mua của hãng, để không bị từ chối bảo hành. Những hãng khác như Ford, Mitsubishi, Nissan... không có yêu cầu tương tự, nhưng nếu người dùng đổ dầu không như khuyến cáo, gây hư hỏng các chi tiết liên quan đến động cơ, hãng có thể từ chối bảo hành.

Chuyên gia kỹ thuật của VAMA cho biết, nếu đổ dầu dưới tiêu chuẩn liên tục, xe dễ báo lỗi và gây hư hỏng một số chi tiết, nặng nhất là bộ trung hòa khí thải. Trên thị trường, bộ trung hòa khí thải có giá hàng chục triệu đồng. Chẳng hạn, bộ trung hòa khí thải trên chiếc Mitsubishi Pajero Sport có giá khoảng 58 triệu đồng chưa VAT.

Về phía doanh nghiệp, do thiếu nhiên liệu đạt chuẩn Euro5, đã ảnh hưởng tới doanh số bán xe của các hãng xe. Chẳng hạn, Toyota Việt Nam đã phải ngưng bán mẫu xe Hilux máy dầu trong năm 2023, vì nhiên liệu không đáp ứng.

Theo các doanh nghiệp, để có thể đạt được tiêu chuẩn khí thải mức 5, cần phải có sự đồng bộ giữa động cơ ô tô và nhiên liệu. Bất cứ xe nhập khẩu hay lắp ráp nào sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn tương ứng, sẽ ảnh hưởng tới động cơ. Điều này không chỉ khiến chiếc xe đối mặt với nguy cơ hỏng hóc mà còn khiến mục tiêu giảm phát thải ròng trở nên vô nghĩa.

Trong khi đó, theo công bố của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, khí thải NOx (oxit nitơ) từ nhiên liệu DO 0,001S-V giảm 64% so với nhiên liệu DO-III, các loại khí thải khác giảm khoảng 67%, bụi thải giảm khoảng 93%.

VAMA đã nhiều lần đề xuất lên Chính phủ: cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa các bộ, ban, ngành, các đơn vị liên quan, cương quyết buộc hệ thống cung cấp xăng dầu phải đáp ứng nhu cầu về nhiên liệu thế hệ mới cho người dân.

Còn ông Ruchik Shah, Tổng giám đốc Ford Việt Nam cho rằng, Chính phủ đã ban hành quy định về tiêu chuẩn Euro 5 và các hãng xe đã tuân thủ. Vì vậy, chúng tôi mong muốn, nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5, phải được cung cấp rộng rãi trên thị trường, để khách hàng có thể dễ dàng tiếp cận.

Theo Trần Thuỷ/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!