Vụ “đại gia” bán hơn 100 ha đất: Kịch bản dàn dựng quá công phu

Trên cơ sở phân tích chi tiết biến động của các nhóm chi phí này trong thời gian qua, cơ quan quản lý đánh giá, các chi phí đầu tư xây dựng, chi phí xây dựng hạ tầng kỹ thuật, xã hội, chi phí vốn vay, bán hàng, quản lý của chủ đầu tư ít biến động hoặc biến động không đáng kể. 

Chính sách thuế, phí liên quan đến kinh doanh bất động sản thời gian qua cũng không thay đổi. Nên những chi phí trên không phải là tác nhân khiến giá nhà tăng cao. 

Bộ Xây dựng chỉ ra rằng có 4 nhóm nguyên nhân làm tăng giá bất động sản thời gian qua. Trong đó, một phần do biến động tăng đối với chi phí liên quan đến đất đai gần đây cũng như tác động khi áp dụng phương pháp tính và bảng giá đất mới. 

Với bảng giá đất mới sát giá thị trường, Bộ Xây dựng đánh giá, sẽ làm tăng chi phí liên quan đất đai như chi phí giải phóng mặt bằng, đền bù thu hồi đất, thuế phí liên quan đến đất đều tăng.

Bảng giá đất tăng có thể sẽ có tác động dây chuyền, kích hoạt mặt bằng giá bất động sản, nhà ở tăng lên 15-20% so với trước, theo tính toán của Bộ Xây dựng.

Ngoài ra, việc đấu giá quyền sử dụng đất với kết quả trúng đấu giá cao gấp nhiều lần giá khởi điểm sẽ có tác động làm tăng mặt bằng giá đất, giá bất động sản, nhà ở của khu vực và địa phương. Đồng thời, làm tăng chi phí triển khai thực hiện dự án nhà ở, gây khó khăn cho doanh nghiệp, giảm nguồn cung của thị trường, tác động tiêu cực đến thị trường bất động sản.

Bên cạnh đó, còn có nguyên nhân về việc thiếu nguồn cung bất động sản vừa túi tiền đáp ứng nhu cầu đại bộ phận người dân. Sự biến động của nền kinh tế liên quan đến chứng khoán, trái phiếu, vàng… tác động đến tâm lý của người dân, nhà đầu tư dẫn đến xu hướng dịch chuyển dòng tiền sang đầu tư nhà đất làm nơi “trú ẩn” an toàn.  

Một nguyên nhân nữa được cơ quan quản lý chỉ ra là hiện tượng “tạo giá ảo”, “thổi giá” của giới đầu cơ, môi giới bất động sản để trục lợi. 

Chiêu bài thổi giá được thực hiện thông qua mức “tiền chênh” mà khách hàng phải trả ngoài hợp đồng ở các dự án có ít sản phẩm mà nhiều khách hàng quan tâm nhất. 

Thời gian vừa qua, khi nguồn cung bất động sản hạn chế, chiêu bài này càng trở nên phổ biến. Ngay cả ở các dự án nhà ở xã hội cũng xuất hiện việc rao bán “tiền chênh” lên đến hàng trăm triệu đồng. 

Theo Bộ Xây dựng, số tiền chênh này không cố định mà tuỳ thuộc vào sức nóng của thị trường, của dự án và thoả thuận của bên môi giới với khách hàng, có thể lên tới 20% hoặc chỉ 0%. 

Dẫn chứng từ một dự án nhà ở thấp tầng ở Hưng Yên, Bộ Xây dựng cho biết, các căn nhà bán ra khoảng 7-8 tỷ đồng/căn thì khách hàng phải trả tiền chênh trung bình khoảng 750 triệu đồng, tương đương 10%. Nhưng khi dự án hạ nhiệt thì tiền chênh cũng giảm xuống khoảng 250 triệu đồng. Thậm chí nhiều sàn chấp nhận bán không có tiền chênh. 

Không chỉ ở các dự án mới mở bán, trên thị trường thứ cấp cũng bị đẩy giá từ tiền chênh. 

“Thông thường, bên bán phải chi 1% giá bán cho bên môi giới. Tuy nhiên, khi thị trường sốt nóng, môi giới thường cộng thêm tiền chênh để giao dịch với khách. Một chung cư giá bán khoảng 5 tỷ đồng, môi giới có thể “gửi giá” 200-300 triệu đồng (tương đương 5%). Một căn liền kề giá khoảng 10 tỷ đồng, môi giới có thể gửi giá khoảng 500 triệu đồng (tương đương 5% giá bán)”, Bộ Xây dựng cho biết. 

Đặc biệt, Bộ còn nêu ra chiêu bài “đặt cọc” của môi giới trong giai đoạn sốt nóng để mua nhà đất rồi tăng giá 10-15% và giao bán cho người khác. Như căn hộ chung cư có giá bán 5 tỷ, môi giới đặt cọc 1 tỷ để mua và thoả thuận thanh toán trong 1 tháng. Trong vòng 1 tháng này, môi mới sẽ kiếm khách để bán chênh thành 6-7 tỷ khiến giá nhà “nhảy múa” tăng lên 1-2 tỷ đồng chỉ trong vòng 1 tháng. 

Cách nào kéo giảm giá nhà? 

Giá nhà tại Hà Nội, TPHCM tăng cao, thậm chí một số khu vực ghi nhận giá cao bất thường, bỏ xa mặt bằng thu nhập số đông người dân đã kéo dài thời gian qua khiến giấc mơ an cư của nhiều người dân càng trở nên xa vời. 

Trong khi đó, báo cáo của Bộ Xây dựng cho thấy, nguồn cung nhà ở của cả nước đang sụt giảm nghiêm trọng, Trong quý II/2024 chỉ có 9 dự án nhà ở hoàn thành, với quy mô khoảng 6.000 căn chung cư, nhà riêng lẻ, liền kề đưa vào sử dụng. Và nếu tính chung nửa đầu năm nay thì nguồn cung nhà ở hoàn thành chỉ đạt khoảng 9.000 căn chung cư, nhà ở riêng lẻ, liền kề. Số dự án nhà ở được cấp phép xây dựng mới có quy mô vỏn vẹn khoảng 20.000 căn.

Tình trạng khan hiếm nguồn cung nhà ở, đất nền tại Hà Nội từ cuối năm 2023 đến nay đã đẩy giá nhà tăng chóng mặt. 

Để kéo giảm giá nhà, Bộ Xây dựng đề xuất nhiều giải pháp trong đó tập trung tháo gỡ khó khăn về thủ tục, pháp lý, tăng nguồn cung thị trường, thúc đẩy thị trường phát triển an toàn, bền vững. Tổ chức triển khai thực hiện có hiệu quả các chính sách, pháp luật liên quan lĩnh vực bất động sản mới được ban hành. 

Bên cạnh đó, chấn chỉnh công tác đấu giá đất, hoàn thiện quy định về đấu giá đất theo hướng tăng tiền đặt cọc, xác định giá khởi điểm sát thực tế, rút ngắn thời gian nộp tiền trúng đấu giá, hạn chế người đấu giá với mục đích đầu cơ.

Nghiên cứu, đề xuất chính sách thuế với người sở hữu nhiều nhà, đất để hạn chế đầu cơ.

Đồng thời, có giải pháp, biện pháp hạn chế tác động tiêu cực từ việc ban hành bảng giá đất mới theo Luật Đất đai 2024.

Bộ cũng đề xuất, thí điểm mô hình trung tâm giao dịch bất động sản và quyền sử dụng đất do Nhà nước quản lý.

Tăng cường thanh tra, kiểm tra việc tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu dự án có sử dụng đất, quản lý hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ bất động sản, sàn giao dịch bất động sản, hoạt động môi giới.

Một tư vấn bán hàng tại đại lý Hyundai cho hay: "Hai lần kích cầu trước đó có tác động rõ rệt tới thị trường hơn. Mgười mua xe tăng mạnh, mỗi ngày ký được 1-2 hợp đồng là chuyện dễ dàng. Thế nên, tôi cũng kỳ vọng rất nhiều ở lần ưu đãi thứ 3 này. Nhưng đến giờ, sau hơn nửa tháng, khách hỏi mua xe vẫn khá thưa thớt, lượng giao dịch mua bán cũng không cải thiện là bao".

"Thương hiệu xe Hyundai được đánh giá là dễ bán, vậy mà nửa tháng kích cầu đã qua, tôi mới chỉ ký được một hợp đồng, trong khi nhiều anh em khác thậm chí có người còn không bán nổi một chiếc xe nào. Chưa bao giờ người dân lại thờ ờ với ưu đãi mua xe như lúc này", người bán hàng này than thở.

Trao đổi với VietNamnet, một nhân viên đại lý Toyota nằm trên quận Hoàng Mai phân tích: "Thị trường xe có ấm lên vào nửa cuối tháng 6, trước khi chính sách giảm lệ phí trước bạ có hiệu lực. Lúc đó, khách hàng thường có tâm lý sợ đại lý cắt khuyến mại nên nhiều người đã tranh thủ đặt cọc mua xe và chờ sang tháng 7 mới đi đăng ký để hưởng lợi ưu đãi kép".

Cũng theo nhân viên này, các mẫu xe được khách hàng chọn mua nhiều nhất chủ yếu vẫn thuộc phân khúc xe giá rẻ, lắp ráp trong nước. Điều này phản ánh đúng với kết quả doanh số của thị trường xe vào tháng 6 vừa qua mà Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA), TC Motor công bố. Có tới hơn nửa trong số các mẫu xe bán chạy là xe lắp ráp trong nước với giá bán phải chăng như Mitsubishi Xpander, Toyota Vios, Toyota Veloz Cross, KIA Sonet, KIA Seltos, Hyundai Accent,...

Dẫu vậy, sự sôi động này thực tế chỉ kéo dài cho tới một hai ngày đầu tiên của tháng 7 rồi sau đó nhanh chóng quay trở lại với trạng thái "ế ẩm" như các tháng trước đó.

Điều đó đã khiến nhiều đại lý ô tô buộc phải tiếp tục giữ nguyên các ưu đãi riêng kết hợp cùng chính sách hỗ trợ từ Chính phủ nhằm tạo ra "liều thuốc kích thích" đủ hấp dẫn để khách hàng chịu móc hầu bao. 

Anh Đào Văn Tiến, một khách hàng mua xe chia sẻ: "Tôi quyết định mua chiếc Honda CR-V vì đây là mẫu xe hiếm hoi trên thị trường được giảm hẳn 150% chi phí lăn bánh gồm giảm phần giá trị tương đương 100% lệ phí trước bạ từ hãng và phần giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ".

"Trước kia, để lăn bánh mẫu xe này, người mua sẽ mất khoảng 1,28 tỷ đồng nhưng hiện tại số tiền bỏ ra chỉ còn hơn 1,05 tỷ đồng. Tính ra tôi đã tiết kiệm được gần 20% tiền mua xe, tương đương hơn 200 triệu đồng. Đây là một khoản giảm giá không hề nhỏ trong bối cảnh mọi thứ đều đang gặp khó khăn", anh Tiến nói.

Có thể thấy, gói kích cầu của Chính phủ đang tạo cuộc chiến giảm giá xe mạnh mẽ trên thị trường ô tô Việt Nam và nó giúp cho người mua xe ở thời điểm này được hưởng lợi nhiều hơn cả.

Tuy nhiên, lợi thì ai cũng đều nhìn thấy, chỉ có điều nhiều lĩnh vực của nền kinh tế như bất động sản, chứng khoán, du lịch... đều đang gặp khó khiến nhiều người không còn mặn mà với nhu cầu mua sắm những thứ tiêu sản giá trị lớn như ô tô.

Vẫn gặp khó

Bộ Tài chính đánh giá việc giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ sẽ có tác động tích cực đối với người tiêu dùng, nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và kinh tế xã hội. Điều này là có cơ sở khi 2 đợt giảm 50% phí trước bạ với ô tô sản xuất trong nước trước đó vào năm 2020 và 2022 đã cho thấy hiệu quả thiết thực.

Ví dụ, sau khi giảm 50% phí trước bạ ô tô từ 28/6 đến 31/12/2020 (lần 1), doanh số bán ôtô con trong nửa cuối năm 2020 đạt 189.451 xe, tăng 76% so với 6 tháng đầu năm 2020 và 33% so với cùng kỳ năm 2019.

Ở lần 2, phí trước bạ ô tô được giảm 50% từ 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022, doanh số bán ô tô trên thị trường 6 tháng đầu năm 2022 đạt 252.932 xe, tăng trưởng 36% so với cùng kỳ năm trước.

Ở góc nhìn của người trong cuộc, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng Tiểu ban Kỹ thuật thuộc VAMA cho rằng tác động của đợt giảm phí trước bạ lần 3 sẽ khó đạt hiệu quả cao như 2 lần trước đó.

Theo ông Hiếu, kể từ đầu năm 2023, sức tiêu thụ của toàn bộ các hãng xe đều sụt giảm lên tới gần 40%, dẫn tới lượng hàng tồn kho nhiều. Chính vì thế, ngay từ đầu quý 2 năm nay, hầu hết các hãng buộc phải tự đưa ra nhiều chính sách kích cầu như tặng 100% phí trước bạ, thậm chí còn giảm tới 20-30% giá xe nhưng người dân vẫn không mua".

Điều này cho thấy nguồn tiền trong dân có thể đã không còn nhiều. Thêm vào đó, việc các ngân hàng thắt chặt tín dụng cũng là yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến nhu cầu mua xe của người dân.

Còn với các hãng xe, sau hàng loạt những chính sách ưu đãi từ đầu năm, đợt giảm 50% lệ phí trước bạ này được ví như một biện pháp "cầm máu" chứ chưa thể được coi trạng thái kích cầu tiêu dùng.

Các chuyên gia cũng nhận định, trước mắt thị trường ô tô Việt Nam sẽ mất ít nhất 2-3 tháng để từng bước phục hồi và nếu thuận lợi thị trường có thể sẽ ấm lên vào quý 4 của năm nay. Nhưng mọi thứ vẫn cần phải phụ thuộc rất lớn vào các chính sách điều tiết kinh tế vĩ mô của Chính phủ.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ trưởng Đổi mới François-Philippe Champagne cho biết, quyết định giải thể hai văn phòng của TikTok ở Toronto và Vancouver dựa trên thông tin và bằng chứng trong một cuộc đánh giá an ninh quốc gia, cũng như tư vấn của cộng đồng tình báo, bảo mật.

Trả lời CBS News, ông cho biết: “Chúng tôi đi đến kết luận rằng những hành động của TikTok và văn phòng thực hiện ở Canada sẽ gây tổn hại đến an ninh quốc gia”.

Ông nhấn mạnh người dân Canada không bị cấm truy cập ứng dụng hoặc dùng nó để sáng tạo nội dung. Dù quyết định sử dụng ứng dụng hay nền tảng là lựa chọn cá nhân, ông kêu gọi dùng TikTok một cách thận trọng.  

Quyết định được đưa ra căn cứ theo Đạo luật đầu tư Canada, cho phép đánh giá các khoản đầu tư nước ngoài có thể làm hại đến an ninh quốc gia.

Phát ngôn viên TikTok cho biết, công ty có kế hoạch thực hiện hành động pháp lý. “Đóng cửa các văn phòng Canada của TikTok và hủy hoại hàng trăm việc làm lương cao tại địa phương không phải là lợi ích tốt nhất của bất kỳ ai. Chúng tôi sẽ đưa lệnh này ra tòa”.

Trước đó, các nhà lập pháp Mỹ từng bày tỏ lo ngại về chủ sở hữu TikTok – ByteDance. Cơ quan tình báo Canada cũng cảnh báo người dân về việc sử dụng ứng dụng.

Trong một blog, Giáo sư luật Michael Geist từ Đại học Ottawa nhận xét động thái của Canada gây tò mò và cấm một công ty thay vì ứng dụng có thể làm các vấn đề tồi tệ hơn. Rủi ro gắn với ứng dụng vẫn còn nhưng khả năng buộc công ty chịu trách nhiệm sẽ bị suy yếu.

(Theo CBS News, Bloomberg)

Chủ quán Yuan Ramen nói với Taiwan News rằng họ lấy cảm hứng từ món ramen bọ biển isopod được lan truyền trên mạng xã hội vào tháng trước. Vì việc ăn ếch khá phổ biến ở Vân Lâm nên họ đã quyết định tự làm món mì ramen này để mang phong cách địa phương.

Trên mạng xã hội, Yuan Ramen tiết lộ rằng món mì ramen ếch của họ bao gồm nước súp cá truyền thống của cửa hàng, mì ramen truyền thống, nghêu và một con ếch 200g “chưa cắt, chưa lột da” cùng rắc hành lá.

Trên thực tế, một số thực khách đủ can đảm đã thử mì ramen ếch và thực sự thích nó, nhưng nhà hàng sẽ đưa ra quyết định có đưa món này vào thực đơn lâu dài hay không sau khi nhận được nhiều phản hồi hơn.

Trước đó, một nhà hàng tại Malaysia cũng sáng tạo ra món ramen mới từ nguyên liệu độc đáo là sầu riêng.