Nhận định, soi kèo AVS Futebol vs Gil Vicente, 3h15 ngày 28/1: Khó cho tân binh

Theo Công an, do mâu thuẫn tranh chấp khu đất trên đường xuống Bãi Khem (thuộc xã An Thới, TP Phú Quốc) giữa băng nhóm Cường Kobe với băng nhóm của Nguyễn Văn Thái (tức Thái Bus, SN 1988, trú phường An Thới, TP Phú Quốc), nên sáng 7/4, Thái Bus và khoảng 20 đối tượng đến khu đất trên để ngăn cản, đuổi đánh công nhân do Cường Kobe thuê đang xây dựng nhà tạm tại ở đây.

Cường Kobe tập hợp hàng chục đối tượng mang theo dao, rựa đến khu đất tranh chấp để giải quyết mâu thuẫn với nhóm Thái Bus. 

Đến khu đất tranh chấp, nhóm Cường Kobe không gặp nhóm Thái Bus nên đã về ăn trưa. Khoảng 14h cùng ngày, phát hiện nhóm Thái Bus quay lại khu vực tranh chấp, Cường Kobe chỉ đạo Lê Hoàng Kha, Ngô Quốc Giang (tức Giang “Thẹo”) dẫn theo 17 đối tượng đi 3 ô tô đến gặp đối thủ. 

Giang cầm theo một khẩu súng; Trương Văn Nhàn mang túi xách bên trong có 6 viên đạn, những đối tượng còn cầm dao tự chế. 

Nhóm Cường Kobe đến nơi thì bị nhóm Thái Bus tấn công. Lúc này, Giang “Thẹo" cầm súng bắn về phía nhóm Thái Bus, trúng cửa xe của Thái rồi cả nhóm bỏ chạy. 

Nhóm của Thái Bus truy đuổi, đập phá xe 16 chỗ của nhóm Cường Kobe. Đến khi có tiếng hô “công an đến” nhóm Thái Bus lên xe bỏ đi. 

Kiểm tra hiện trường, cơ quan công an thu giữ nhiều hung khí như: búa, gậy bóng chày bằng kim loại, dao, giáo, đạn quân dụng…. và nhiều vật chứng khác.

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Kiên Giang đã khởi tố bị can, ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với 29 đối tượng về các hành vi “gây rối trật tự công cộng”, “hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản”. Đồng thời tiếp tục chỉ đạo củng cố tài liệu chứng cứ về hành vi “Giết người’ và mở rộng điều tra vụ án. 

Riêng Trương Văn Nhàn bị cơ quan ANĐT Công an tỉnh Kiên Giang khởi tố, bắt tạm giam về hành vi “Tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng”. 

Theo tìm hiểu, Cường Kobe còn chỉ đạo đàn em phá hủy tài sản của người khác “vì không tìm được tiếng nói chung”.

Theo đó,  Cường Kobe thuê máy xúc của anh Lại Đình Thi (SN 1970, trú xã Dương Tơ) thi công san lấp mặt bằng công trình xây dựng. Trong quá trình thi công, Cường Kobe không ứng tiền dầu cho Thi nên 2 bên xảy ra mâu thuẫn.

Bực tức, Cường Kobe gọi điện cho em ruột là Lê Hoàng Hiếu đến đốt xe của anh Thi, gây thiệt hại 290 triệu đồng. 

Cơ quan CSĐT Công an TP Phú Quốc đã khởi tố bị can, ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Cường Kobe và Lê Hoàng Hiếu về hành vi “Huỷ hoại tài sản”.

Đặc biệt, Cường Kobe còn dùng súng bắn thị uy, uy hiếp, đe dọa người khác khi cho rằng bảo vệ của một dự án tại ấp Đường Bào, xã Dương Tơ đã ngăn cản, không cho máy xúc của Cường vào khu này để lấy cát trái phép. 

Tối 9/12/2022, Cường Kobe đã đến chốt bảo vệ để đánh dằn mặt bảo vệ. Do không tìm thấy người trực tiếp ngăn máy xúc nên Cường đã đe doạ vợ của bảo vệ. Sau đó, hắn 3 lần sử dụng khẩu súng ngắn (loại công cụ hỗ trợ) bắn 7 viên đạn tại khu vực dự án…

Liên quan đến vụ việc, Trung tướng Nguyễn Duy Ngọc, Thứ trưởng Bộ Công an vừa có Thư khen gửi Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự xã hội (C02-Bộ Công an) vì có thành tích xuất sắc trong điều tra, truy xét các vụ án liên quan đến các băng nhóm do Lê Hoàng Cường và Văn Thế Sự cầm đầu, gây ra trên địa bàn thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang.

Đặc biệt, năm 2024 là năm kỷ niệm 30 năm hành trình của Mitsubishi Motors tại Việt Nam. Sự ra mắt của Mitsubishi Xforce với 4 phiên bản đa dạng thêm một lần nữa khẳng định một thương hiệu vững mạnh với những mẫu xe bền bỉ, tin cậy và thấu hiểu người dùng Việt. 

Với phiên bản Mitsubishi Xforce Ultimate giá từ 705 triệu đồng, mẫu xe này sẽ có những điểm nổi bật hấp dẫn nào? 

Mời bạn đọc theo dõi chương trình Đánh giá xe của VietNamNet theo video sau:

Xem video:

Thực hiện: Ban Ô tô - xe máy, VietNamNet

Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.

Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.

Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.

Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.

Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.

Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.

Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.

Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.

Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.

Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ

Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?

Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.

Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.

Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.

Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.

Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.

Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.

Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngày 31/3, công an tiếp nhận trình báo của 2 người phụ nữ ở xã Liên Trung (huyện Đan Phượng, Hà Nội) về việc bị 1 đối tượng cướp giật tài sản vào khoảng 20h06 cùng ngày tại đường Kỳ Vũ, phường Thượng Cát, quận Bắc Từ Liêm.

Vào cuộc điều tra, công an xác định đối tượng cướp giật tài sản và bắt Đinh Văn Tuân.

Công an làm rõ, vào khoảng 19h cùng ngày, Tuân điều khiển xe máy đi lang thang ở khu vực phường Thượng Cát với mục đích tìm người sơ hở để cướp giật tài sản.

Đến khu vực đường Kỳ Vũ, Tuân phát hiện 2 người phụ nữ cùng đi trên xe máy, người ngồi sau đang sử dụng điện thoại di động. Thấy vậy, Tuân tăng ga áp sát bên trái và giật chiếc điện thoại, nhanh chóng bỏ chạy về nhà Nguyễn Trọng Chiến.

Mở rộng điều tra, cơ quan công an đã làm rõ, ngoài vụ cướp trên, Đinh Văn Tuân và đồng phạm Nguyễn Trọng Chiến còn gây ra 5 vụ án khác, trong đó có 4 vụ cướp giật tài và 1 vụ trộm cắp tài sản.

Các đối tượng khai nhận, do quen biết từ trước nên Tuân từ Yên Bái đến nhà ở và rủ Chiến sử dụng xe máy đi cướp giật tài sản. Phần lớn tài sản trộm cắp được, các đối tượng đều bán cho Lê Văn Nam.

Trước khi bán, Tuân và Chiến đều nói với Nam đây là hàng do trộm cắp mà có. Tuy nhiên, do tham rẻ nên Nam đồng ý mua, sau đó phá khóa điện thoại, khôi phục cài đặt gốc của nhà sản xuất rồi bán lại cho khách có nhu cầu.

Bị cáo Đặng Quang Tuấn và Tân Tú Hải với vai trò là Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc đại diện vốn của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội tại Công ty Tây Hồ đã bàn bạc, thống nhất với các bị cáo Phan Việt Anh, Chu Thị Ngọc Ngà và Nguyễn Tấn Hoàng là các thành viên HĐQT, trưởng phòng kinh doanh thực hiện hành vi bán 118 lô đất ở khu đô thị mới huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh không đúng trình tự quy định và không theo kết quả thẩm định giá,

Cụ thể, tháng 6/2004, UBND tỉnh Bắc Ninh có quyết định về việc thu hồi hơn 581 ngàn m2 đất tại huyện Quế Võ, giao cho Công ty Tây Hồ để xây dựng hạ tầng kỹ thuật Khu đô thị mới Quế Võ. 

Tháng 5/2011, UBND tỉnh Bắc Ninh ra quyết định về việc thu hồi đất và giao đất cho Công ty Tây Hồ để xây dựng Khu đô thị mới Quế Võ. 

Tháng 11/2013, UBND tỉnh Bắc Ninh có quyết định về việc thu hồi hơn 117 ngàn m2 đất đã giao cho Công ty Tây Hồ do Công ty tự nguyện trả lại đất.

Sau đó, UBND tỉnh có quyết định cho thuê, giao hơn 17 ngàn m2 đất cho Công ty cổ phần tập đoàn Dabaco Việt Nam và giao cho hơn 99 ngàn m2 đất cho Công ty TNHH Tùng Bách để đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Quế Võ.

Năm 2014, Công ty Tây Hồ đã chuyển nhượng hơn 282 ngàn m2 đất cho Công ty TNHH Tùng Bách. Số diện tích còn lại là hơn 180 ngàn m2 (18,065ha) được Công ty Tây Hồ tiếp tục thực hiện dự án.

Tháng 5/2017, các thành viên HĐQT gồm các bị cáo Đặng Quang Tuấn, Tân Tú Hải, Phan Việt Anh cùng Trưởng ban kiểm soát Chu Thị Ngọc Ngà đã bàn bạc về việc Công ty Tây Hồ đang cần vốn để hoàn thiện phần xây dựng hạ tầng kỹ thuật tại dự án, trả nợ Tổng công ty xây dựng Hà Nội, trả nợ ngân hàng và một số công việc khác. 

Các thành viên HĐQT và bà Ngà thống nhất chủ trương sẽ tìm cách “bán buôn” toàn bộ 118 lô đất khi chưa đủ điều kiện chuyển nhượng theo quy định của pháp luật cũng như Quy chế hoạt động của người đại diện Tổng công ty xây dựng Hà Nội và Điều lệ Công ty Tây Hồ. 

Để hợp thức hóa việc bán đất, các bị cáo đã thuê văn phòng luật sư và được tư vấn ký "hợp đồng hỗ trợ tài chính" với một số tổ chức, cá nhân. Tổng giá trị chuyển nhượng 118 lô đất khi đó được xác định là hơn 148 tỷ đồng. Trong khi Hội đồng định giá tài sản đã kết luận, tổng giá trị của lô đất trên là hơn 333 tỷ đồng. 

Cáo trạng xác định, số tiền chênh lệch giữa tiền thu được từ việc lãnh đạo Công ty Tây Hồ bán 118 lô đất khi chưa đủ điều kiện chuyển nhượng theo quy định so với kết luận định giá tài sản của Hội đồng định giá tài sản theo vụ việc trong Tố tụng hình sự- UBND tỉnh Bắc Ninh là hơn 184 tỷ đồng, gây thiệt hại hơn 91 tỷ đồng là tài sản Nhà nước.