Năm ngoái, fan hâm mộ đã được du hành vòng quanh thế giới khi theo dõi những trận đấu đỉnh cao nhất của LMHTchuyên nghiệp. Tại 2017 Mid-Season Invitational, chúng ta đã ghé thăm Rio de Janeiro, Sao Paulo, Brazil. Sang đến chuỗi giải đấu Khu Vực Đại Chiến 2017 lần đầu tiên được tổ chức, chúng ta đã đi qua một loạt các quốc gia từ Đông sang Tây – bao gồm Đức, Chile, Trung Quốc, Nga và Đài Loan.

Và khi Riot chọn Trung Quốc là nơi tổ chức CKTG 2017, những trận đấu được mong chờ đã diễn ra trên nhiều tỉnh, thành phố nổi tiếng tại quốc gia đông dân nhất thế giới – gồm Vũ Hán, Quảng Châu, Thượng Hải và Bắc Kinh.

Không ngoài ý đồ của Riot, các giải đấu lớn năm nay vẫn sẽ “phủ” đều để fan hâm mộ toàn cầu có cơ hội chứng kiến màn trình diễn của những team LMHThàng đầu thi đấu. Cụ thể:

Chung kết Thế giới (CKTG) 2018

• CKTG 2018 sẽ được tổ chức tại Hàn Quốc – nơi Samsung White đã nâng cao chiếc Cúp Summoner tại CKTG Mùa 4.
• Lịch trình và địa điểm thi đấu chi tiết sẽ được công bố trong những tháng tới đây.

Hơn 40,000 khán giả đã có mặt tại Sân vận động Sangnam, Seoul, Hàn Quốc để chứng kiến Samsung White giành chức vô địch CKTG Mùa 4 vào cuối tháng 10/2014

2018 Mid-Season Invitational (MSI)

• Vòng Khởi Động và vòng bảng diễn ra ở LCS Studio tại Berlin, Đức từ 03-15/5.
• Vòng play-off được tổ chức ở Zenith Paris La Villette, Paris, Pháp từ 18-20/5.

Khu Vực Đại Chiến (Rift Rivals) 2018

• Bắc Mỹ vs châu Âu tại Mỹ.
• Trung Quốc vs Hàn Quốc vs Đài Loan tại Trung Quốc.
• Brazil vs Bắc Mỹ Latinh vs Nam Mỹ Latinh tại Brazil.
• Châu Đại Dương vs Đông Nam Á vs Nhật Bản tại Australia.
• Việt Nam vs Nga vs Thổ Nhĩ Kỳ tại Việt Nam.
• Tất cả các giải đấu sẽ đều diễn ra từ 02-08/7.
• Địa điểm thi đấu cụ thể sẽ được công bố trong những tháng tới đây.

2018 All-Star

• Giải đấu sẽ được tổ chức tại Bắc Mỹ từ 03-09/12.
• Địa điểm thi đấu cụ thể sẽ được công bố trong những tháng tới đây.

 ABC (Theo Dot Esports)

Dark Mode giúp người dùng có thể sử dụng điện thoại dễ dàng hơn trong điều kiện ban đêm. Đồng thời, nó cũng giúp iPhone tiết kiệm pin hơn.

iOS 13 có thể được trang bị Dark Mode. Ảnh: Culd of Mac.

Bên cạnh đó, iOS 13 sẽ cho phép chạy nhiều cửa sổ ứng dụng một lúc. Mỗi cửa sổ sẽ có thể được dính chặt vào một cạnh của màn hình hoặc tách ra để người dùng di chuyển linh hoạt trong màn hình, giống như dự án mã nguồn mở PanelKit.

iOS 13 sẽ mang đến cử chỉ hoàn tác mới thông minh và tiện lợi hơn tính năng lắc để hoàn tác như các phiên bản tiền nhiệm. Theo đó, người dùng chỉ cần chạm 3 ngón tay đồng thời vào khu vực bàn phím rồi trượt sang trái hoặc trượt sang phải để “hủy bỏ” hoặc “làm lại” các đoạn văn bản đã nhập trước đó.

Ứng dụng Mail cũng sẽ được nâng cấp trên iOS 13. Cụ thể, ứng dụng này sẽ có thể tự động sắp xếp các tin nhắn vào các mục như marketing, mua hàng, du lịch... Người dùng cũng có thể tìm kiếm các mục riêng biệt và thêm bất kỳ mail nào vào danh sách đọc sau, giống như các ứng dụng mail của bên thứ 3.

Nhiều khả năng iOS 13 cũng sẽ có tính năng chia đôi màn hình. Người dùng có thể thay đổi kích thước của cửa sổ ứng dụng theo mong muốn. Tính năng này đã xuất hiện trên các smartphone Android khá lâu. Thậm chí với mẫu Galaxy Fold, người dùng có thể sử dụng 3 ứng dụng cùng một lúc.

Với iOS 13, ứng dụng Reminders cũng sẽ được thiết kế lại, kèm theo đó là một giao diện UI mới cho màn hình hiển thị âm lượng. Giao diện âm lượng mỗi khi người dùng nhấn phím âm lượng trên các phiên bản iOS trước đây từng được cho là "một trò đùa" với người dùng khi nó liên tục che mất nội dung hiển thị trên màn hình.

Tính năng "Hey Siri" sẽ được cải thiện trên iOS 13. Ảnh: Culd of Mac.

Một số nâng cấp nhỏ nhưng khá quan trọng trên iOS 13 là việc Apple sẽ thiết kế lại ứng dụng Reminders, giao diện cho phần hiển thị âm lượng được làm mới, nằm ở bên trái của màn hình và không làm che các thông tin hiển thị như phiên bản tiền nhiệm.

Tính năng "Hey Siri" sẽ được cải thiện về khả năng nhận diện giọng nói, hạn chế thu những tạp âm như tiếng cười, khóc của trẻ em. Bàn phím trên iOS 13 sẽ hỗ trợ đa ngôn ngữ và chính tả tốt hơn.

Không chỉ ở châu Á mà ngay cả toàn bộ thế giới đều thừa nhận, Singapore đang dẫn đầu cuộc đua toàn cầu về phát triển các phương tiện tự hành. Theo báo cáo của KPMG, Singapore đứng thứ 2 trong số 25 quốc gia trên thế giới sẵn sàng cho công nghệ xe tự hành.

Singapore đã tự biến mình thành cái nôi cho các công ty khởi nghiệp về lĩnh vực công nghệ xe tự hành nhờ cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông cũng như ban hành luật dành riêng cho phương tiện tự hành. Nhờ đó, các startups về xe tự hành có được môi trường hoàn hảo để thử nghiệm và ra mắt những phương tiện tự hành đầu tiên với đầy đủ các chức năng.

Những chiếc xe taxi tự lái đã được triển khai thí điểm tại Singapore trong hơn hai năm qua. Chính phủ nước này cũng hy vọng họ sẽ vận hành thành công những tuyến xe buýt không người lái trên đường phố vào năm 2022.

Trong khi Singapore đang có những bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghệ hot này, phải chăng các quốc gia khác ở khu vực Đông Nam Á đang phải chạy theo “hít khói” phía sau?

Malaysia đưa lộ trình thử nghiệm đến năm 2025

Năm 2016, REKA, một công ty nghiên cứu phát triển có trụ sở tại Malaysia đã đặt mục tiêu đưa quốc gia này thành tên tuổi lớn trên thế giới về công nghệ xe tự hành.

Với quyết tâm phát triển xe tự hành, công ty này đã phát triển con chip gắn vào ô tô cùng với các cảm biến, định vị GPS và công nghệ video. Xe tự hành của REKA đã chạy thành công từ Kuala Lumpur đến Melaka với hai hành khách mà không cần có tài xế kiểm soát.

Công ty này sau đó đã tiếp tục phát triển công nghệ của họ và nhận được sự ủng hộ tích cực. Tháng 3/2018, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ thử nghiệm một chương trình R&D về xe tự hành, lộ trình đến 2025 nhằm phát huy hơn nữa những tiến bộ về công nghệ này.

“Bật đèn xanh” cho FPT thử nghiệm

Để tận dụng cơ hội vươn lên trong cuộc đua toàn cầu này, vào đầu năm 2018, một tập đoàn công nghệ luôn tiên phong trong các công nghệ mới ở Việt Nam là FPT đã được phép thực hiện thí điểm xe tự lái ở Khu công nghệ cao TP.HCM.

Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, công nghệ tự hành góp phần quan trọng trong sự phát triển của quốc gia trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Nhận thức được thực tế này, từ năm 2017, FPT đã đầu tư mạnh mẽ và đạt được những thành tựu nhất định. Ô tô 4 chỗ và xe điện cho sân golf tích hợp công nghệ tự lái do FPT phát triển đã chạy thử thành công với vận tốc 25km/h và sử dụng các công nghệ như radar, định vị GPS, các thuật toán xử lý hình ảnh và tầm nhìn để đánh giá môi trường xung quanh, tự động vượt hoặc tránh chướng ngại vật.

Mới đây, FPT cũng đã tiến thêm một bước trên lộ trình phát triển công nghệ tự hành khi ứng dụng công nghệ tự lái trên xe điện Yamaha, đưa vào thử nghiệm cho việc di chuyển nội bộ của cư dân tại khu đô thị Ecopark. Không dừng ở đó, FPT còn nhanh chân kiến tạo nguồn nhân lực công nghệ số để chuẩn bị cho tương lai bằng cách tổ chức sân chơi về lập trình xe tự hành cho sinh viên - cuộc thi Cuộc đua số. Đây là cuộc thi duy nhất về công nghệ xe tự hành tại khu vực Đông Nam Á hiện nay, giúp giới trẻ Việt Nam tiếp cận và trải nghiệm những công nghệ hiện đại nhất, góp phần xây dựng nguồn lực số cho Việt Nam và khu vực.

FPT bắt tay Yamaha thử nghiệm xe điện tự lái trong khu đô thị

Sự vào cuộc của các quốc gia Đông Nam Á khác

Tại Philippines, mô hình thành phố thông minh đã được thử nghiệm tại dự án Clark Global City. Đây cũng là môi trường rất phù hợp để nghiên cứu và phát triển công nghệ xe tự hành. Những người tham gia dự án này hy vọng những tiến bộ trong nghiên cứu công nghệ tự hành tại Clark Global City sẽ tạo không gian cho các công ty khởi nghiệp về công nghệ có thể khởi động và phát triển. Tuy nhiên, Ủy ban bảo hiểm Philippines cũng cảnh báo chính phủ nước này rằng để tạo ra môi trường thích hợp cho những chiếc xe tự lái, trước hết cần phải có một cuộc cải cách toàn diện về hành lang pháp lý.

Tháng 8/2018, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Indonesia (Gaikindo) đã tổ chức một cuộc triển lãm kéo dài 10 ngày nhằm phô diễn những tiến bộ về công nghệ ô tô của đất nước này khi được đặt cạnh những tên tuổi lớn nhất thế giới trong ngành sản xuất ô tô. Tuy nhiên, chất lượng cơ sở hạ tầng của Indonesia vẫn chưa đủ đảm bảo cho các phương tiện tự hành.

Lệ Thanh