Microsoft phát hành công cụ thử nghiệm tải và cài đặt Windows 10 S cho máy tính, đây là cách sử dụng

Kết luận thanh tra chỉ ra nhiều vi phạm, sai sót từ hồ sơ pháp lý bước lập dự án đầu tư; công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán gói thầu xây dựng; công tác lựa chọn nhà thầu, ký kết hợp đồng đến việc tuân thủ các quy định khi sử dụng nhà thầu nước ngoài. 

Cụ thể, hồ sơ lập dự án đầu tư xây dựng công trình thiếu nội dung phòng chống cháy nổ vi phạm Luật Xây dựng số 16/2003. 

Trong công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật bản vẽ thiết kế hệ xe đúc thi công bê tông bản mặt cầu, bê tông lan can, mặt bằng trạm trộn bê tông xi măng, bãi đúc dầm SuperT không đầy đủ thông số, kích thước do đó tính toán khối lượng không có cơ sở. 

Công tác lập, thẩm tra thẩm định, phê duyệt dự toán gói thầu xây dựng còn một số sai sót làm tăng giá trị dự toán các gói thầu hơn 27 tỷ đồng. 

Về công tác lựa chọn nhà thầu, Ban QLDA Thăng Long không đăng tải công khai trên báo Đấu thầu về kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu tư vấn thẩm tra dự án đầu tư xây dựng. 

Kết luận thanh tra cũng chỉ rõ hợp đồng gói thầu xây lắp là hợp đồng điều chỉnh giá theo hệ số, tuy nhiên hợp đồng không có thoả thuận nguồn thông tin về giá và chỉ số giá xây dựng sẽ áp dụng trong trường hợp nguồn thông tin về giá hoặc chỉ số giá xây dựng của cơ quan nhà nước có thẩm quyền không có hoặc có nhưng không phù hợp với nội dung, tính chất công việc và các điều kiện cụ thể của hợp đồng. 

Chậm tiến độ 

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long có sử dụng các chuyên gia nước ngoài nhưng trong quá trình triển khai thực hiện, Ban QLDA Thăng Long không thực hiện hàng loạt nội dung. Không thông báo cho cơ quan chủ quản và các cơ quan liên quan trong thời hạn 30 ngày trước khi chuyên gia kết thúc thời gian làm việc tại Việt Nam. 

Không báo cáo cơ quan chủ quản định kỳ 6 tháng và hàng năm về công tác quản lý và sử dụng chuyên gia. Không có văn bản xác nhận chuyên gia nước ngoài và gửi văn bản xác nhận cho các cơ quan liên quan để thực hiện quản lý nhà nước theo quy định của pháp luật hiện hành và chịu trách nhiệm về sự xác nhận này. 

Ngoài ra, tại dự án này, nhiều nhà thầu nước ngoài vi phạm về việc báo cáo. Công ty TNHH Xây dựng Sumitomo Mitsui; Công ty Tokyu Construction Co.,Ltd; Công ty Taisei Corporation; Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International không báo cáo định kỳ vào ngày 20/12 hàng năm và sau khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hợp đồng đã ký kết. 

Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International; Công ty Nippon Koei Co.,Ltd; Công ty Nippon Engineers Consultants Co.,Ltd (Ne); Công ty TNHH Nippon Koei Việt Nam International (NKV) không lập báo cáo định 6 tháng một lần và khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng. 

“Về việc mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường, theo Nghị định 119/2015, đối với bảo hiểm cho người lao động thi công trên công trường số tiền bảo hiểm tối thiểu là 100 triệu đồng/ người. Thì các nhà thầu thi công là Công ty CP 412; Công ty CP 423; Công ty CP Licogi 12; Công ty TNHH Hải Ánh chỉ mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường với số tiền bảo hiểm 10-20 triệu đồng/người/vụ là không đúng hạn mức tối thiểu theo quy định” – kết luận thanh tra nêu. 

Cũng theo Thanh tra Bộ Xây dựng, chủ đầu tư khởi công công trình nhưng không thông báo thời điểm khởi công xây dựng kèm theo hồ sơ thiết kế xây dựng đến cơ quan quản lý xây dựng tại địa phương để theo dõi, lưu hồ sơ là vi phạm Luật Xây dựng. 

Dự án được phê duyệt tại quyết định số 2660 ngày 3/9/2013 có thời gian tổ chức thực hiện là 56 tháng. Bộ GTVT đã gia hạn tiến độ hoàn thành dự án đến ngày 31/12/2021. Tại thời điểm thanh tra tháng 3/2022 dự án vẫn chưa hoàn thành. Như vậy dự án đã bị chậm tiến độ gần 3 tháng. 

Với những sai phạm trên, Thanh tra Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA Thăng Long và các đơn vị liên quan thực hiện các thủ tục để phê duyệt điều chỉnh giảm dự toán xây dựng công trình hơn 27 tỷ đồng. 

Bên cạnh đó, đề nghị Bộ GTVT kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. 

Đối với Ban QLDA Thăng Long, Thanh tra Bộ Xây dựng cũng đề nghị kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. Đồng thời chỉ đạo cá đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát để xử lý, khắc phục những vi phạm sai sót nêu trên. 

Thuận Phong 

Sắp thanh tra hàng loạt chung cư, chủ đầu tư hết cửa ‘om’ quỹ bảo trì

Trong năm 2022, Bộ Xây dựng sẽ thanh tra chuyên đề diện rộng về công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư tại 11 tỉnh, thành phố nhằm phát hiện, xử lý nghiêm các sai phạm.

">

Các mẫu thuộc biến chủng Delta phân bố tại: Chương Mỹ (2), Đống Đa (2), Quốc Oai (1), Mỹ Đức (1), Bắc Từ Liêm (1), Hoàn Kiếm (1), Mê Linh (1), Gia Lâm (1), Nam Từ Liêm (1), Hà Đông (1), Thanh Oai (1), Đông Anh (1), Hai Bà Trưng (1).

Phó Giám đốc Sở Y tế Hà Nội Vũ Cao Cương thông tin, việc lấy mẫu F0 thuộc khu vực nguy cơ cao gửi giải trình tự gen, sàng lọc chủ động biến thể Omicron là hoạt động thường quy ở tất cả địa phương theo chỉ đạo của Bộ Y tế từ khi chủng này xuất hiện.

“Chúng tôi lấy một số mẫu ở khu vực nguy cơ cao, chủ động giám sát xem có biến thể Omicron hay không chứ không phải lấy mẫu người đi cùng chuyến bay với ca Omicron. Nhóm đi cùng chuyến bay với ca Omicron hiện không cách ly tại Hà Nội mà cách ly tại tỉnh khác”, ông Cương cho hay.

Trước đó, ngày 28/12, Bộ Y tế công bố ca nhiễm biến thể Omicron đầu tiên tại Việt Nam. Người này là hành khách trên chuyến bay Bamboo Airway QH9028 từ Anh về sân bay Nội Bài tối 19/12, test nhanh dương tính tại sân bay. Sau nhập cảnh, hành khách được vận chuyển bằng xe chuyên dụng về khu cách ly của Bệnh viện 108 (Hà Nội), xét nghiệm SARS-CoV-2 bằng phương pháp RT-PCR cho kết quả dương tính (CT: 16.52).

Với yếu tố dịch tễ trở về từ Anh Quốc, ngày 20/12, Bệnh viện 108 đã tiến hành giải trình tự bộ gen SARS-CoV-2 trên bệnh nhân này, kết quả nghi ngờ nhiễm biến thể Omicron. Tuy nhiên, do chủng Omicron có chứa đến 36 đột biến trong protein gai, trong đó có một số đột biến điểm, đột biến mất đoạn trong lần giải trình tự thứ nhất chưa cho kết quả khẳng định rõ ràng. Do vậy, ngày 21/12, nhóm nghiên cứu tiến hành lấy mẫu, giải trình tự lại cho bệnh nhân.

Kết quả giải trình tự gen xác định, bệnh nhân mang biến chủng Omicron (B.1.1.529), so sánh trên hệ thống phân tích cho thấy độ chính xác là 99,99%.

Theo Cục Y tế dự phòng, Bộ Y tế, có 165 người đi cùng chuyến bay với bệnh nhân nhiễm biến thể Omicron đầu tiên tại Việt Nam, trong đó chủ yếu là người ở Hà Nội và 3 địa phương khác. “Với các biện pháp quản lý người nhập cảnh chúng ta đang áp dụng, không có khả năng ca nhiễm biến thể Omicron lây lan ra cộng đồng”, Cục trưởng Cục Y tế dự phòng nhận định.

Để tăng cường giám sát và phòng chống biến thể Omicron, Sở Y tế Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị chủ động giám sát, quản lý các trường hợp nhập cảnh từ nước ngoài, đặc biệt các trường hợp đến/đi về từ các quốc gia, khu vực đã ghi nhận và lây lan biến thể mới như: các quốc gia khu vực Nam Châu Phi và một số quốc gia khu vực châu Âu, thực hiện việc xét nghiệm, cách ly, giám sát, theo dõi y tế cho người nhập cảnh theo đúng quy định.

Ngành y tế Hà Nội cũng tăng cường hệ thống giám sát (bao gồm giám sát thường quy, giám sát trọng điểm hội chứng cúm (ILI), viêm phổi nặng do virus (SVP), giám sát dựa vào sự kiện (EBS)…, đặc biệt chú ý thực hiện lấy mẫu xét nghiệm các trường hợp nghi ngờ có biểu hiện ho, sốt nhằm phát hiện sớm các trường hợp mắc Covid-19.

Ben cạnh đó, phối hợp với Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương tiến hành thu thập, xét nghiệm, giải trình tự gen khẳng định các mẫu bệnh phẩm nghi nhiễm biến chủng Omicron; kịp thời cách ly y tế, xử lý triệt để, không để lây lan, bùng phát dịch trong cộng đồng.

Nguyễn Liên

165 người đi cùng ca nhiễm Omicron chủ yếu ở Hà Nội

Theo Bộ Y tế, có 165 người đi cùng chuyến bay với ca nhiễm biến chủng Omicron đầu tiên của Việt Nam. Tất cả đều được cách ly tập trung theo quy định.

Chuyên gia bất động sản nhận định hậu Covid-19, thị trường đang dịch chuyển mạnh mẽ về các vịnh biển theo làn sóng du lịch wellness. Trong đó, Khánh Hòa với nhiều vịnh đẹp và nổi tiếng nhất cả nước được Tổ chức Kỷ lục Việt Nam công nhận thuộc nhóm thị trường sôi động hàng đầu hiện nay.

Nha Trang - tâm điểm du lịch và đầu tư bất động sản hàng đầu của Khánh Hoà. Nguồn: ROI

Khánh Hòa có 3 vịnh lớn: Nha Trang, Vân Phong và Cam Ranh. Hiện nay, dòng tiền bất động sản dịch chuyển mới vào thị trường đang phân rõ ở 2 cực. Cực đầu tiên mở rộng về phía Bắc ra khu đô thị ven vịnh Cam Ranh và phía Nam ra khu kinh tế vịnh Vân Phong. Cực thứ hai tập trung vào quỹ đất ít ỏi còn lại ở dọc vịnh Nha Trang, nơi chỉ có khoảng 10km đường biển nhưng đẹp trên từng milimet, sở hữu loạt động lực đầu tư và là điểm dừng chân của nhiều tập đoàn như: Danh Khôi, Vingroup, Hưng Thịnh, Sunshine Group…

Được biết, vịnh Nha Trang là tâm điểm bất động sản nhờ đòn bẩy phát triển đến từ định hướng phục hồi du lịch hậu Covid-19 cũng như điều chỉnh quy hoạch chung Nha Trang đến 2025 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào ngày 20/12/2021. Theo đó, tổng điều chỉnh 1.276,56ha, chuyển đổi chức năng đất đồi núi, đất chưa sử dụng, đất mặt nước… thành đất trung tâm đô thị du lịch.

Động lực đầu tư còn đến từ thông tin quy hoạch đô thị sân bay mới mang tầm đẳng cấp quốc tế tại huyện Cam Lâm - Vệ tinh của vịnh Nha Trang. Cùng với đó là loạt hạ tầng liên kết vùng đang được mở rộng: Cầu vượt biển nối sân bay quốc tế Cam Ranh về Nha Trang, cao tốc 4 làn Nha Trang - Buôn Ma Thuột đón khách Tây Nguyên.

Hiện nay, giá bất động sản vịnh Nha Trang còn nhiều dư địa tăng trưởng. Theo Batdongsan.com.vn, năm 2019, giá đất nền Nha Trang trung bình 33 triệu/m2, thấp hơn 35% so với 49 triệu/m2 của Đà Nẵng. Năm 2022, giá các căn hộ trên đường biển Trần Phú chỉ 60 - 90 triệu/m2, vẫn “ngọt mềm” hơn mức 100 - 125 triệu/m2 so với Võ Nguyên Giáp (Đà Nẵng).

Đâu là tâm điểm đầu tư trên cung đường tỷ đô Trần Phú?

Với chiều dài 12km ôm lấy vịnh kỳ quan, Trần Phú là tuyến đường biển sầm uất bậc nhất của Nha Trang, được ví như trục “xương sống” của khu vực và nổi tiếng với danh xưng cung đường tỷ đô.

Cung đường tỷ đôTrần Phú nơi hội tụ các thương hiệu bất động sản hàng đầu

Hơn thế nữa, vì nằm gần kề biển và có kết nối giao thông thuận lợi, đường Trần Phú tập trung loạt khách sạn 4 - 5 sao đẳng cấp quốc tế như: Sheraton, InterContinental, Novotel, lbis, Eastin Grand, Best Western, Ana Mandara… Trong tương lai, cung đường này được dự đoán sẽ trở thành tâm điểm đầu tư đón sóng tăng giá khi cầu nối Trần Phú với đại lộ Nguyễn Tất Thành hoàn tất trước 2025; quy hoạch đô thị ven sông Cái (nút giao với Trần Phú) trở thành trung tâm du lịch, văn hóa, thương mại mới của Nha Trang với phố du lịch về đêm bên đường Xóm Cồn.

Theo đại diện Tập đoàn Danh Khôi, mặc dù dịch vụ lưu trú phát triển mạnh, song căn hộ sở hữu lâu dài tại đây lại rất khan hiếm bởi quỹ đất “sạch” phát triển dự án mới gần như cạn kiệt. Chính bởi làn sóng săn các căn hộ này nên tâm điểm đầu tư đổ dồn về block SEA ( HH2) của dự án The Aston Luxury Residence.

The Aston Luxury Residence - “hàng hiếm” tại nút giao vàng Trần Phú - Xóm Cồn

Block SEA (HH2) được xem là “trái tim” của dự án The Aston Luxury Residence, sở hữu quỹ đất vàng hiếm có còn lại trên cung đường tỷ đô, ngay nút giao Trần Phú - Xóm Cồn với tầm view toàn cảnh vịnh Ngọc Nha Trang. Đây còn là dự án tái khởi động sớm nhất, cung cấp căn hộ hạng sang giới hạn và 6 penthouse duy nhất ra thị trường đầu 2022. Kể từ quý II/2020, báo cáo của Savills cho hay Nha Trang có 30 dự án với hơn 8.700 căn hộ thì 29 dự án bán hết, hấp thụ 99,6%.

Bên cạnh đó, dự án được Tập đoàn Danh Khôi “đo ni đóng giày” cho giới thượng lưu khi các tên tuổi quốc tế hàng đầu tề tựu như giám sát thi công Apave (Pháp), thiết kế DKO (Úc), tư vấn quản lý vận hành Savills (Anh), nội thất Kohler… đã tạo nên hệ tiện ích nội khu hiếm có so với chuỗi khách sạn khác chỉ thuần lưu trú ngắn ngày trên cùng trục đường Trần Phú.

Cụ thể, block SEA (HH2)nói riêng, The Aston Luxury Residence mang đến trải nghiệm resort trên cao với 1.800m phố đi bộ trên không, 1.200 m2 hồ bơi vô cực, 6.000m2 đặc quyền tiện ích nội khu đa dạng và 12.000 m2 thương mại dịch vụ. Riêng tháp block SEA (HH2)- “Trái tim” của dự án sẽ hưởng thêm chuỗi tiện ích xanh như: Zen Garden, nhà hàng detox,… kiến tạo nên biểu tượng nghỉ dưỡng mới dẫn dắt bất động sản vịnh biển Nha Trang.

Trải nghiệm tiện ích thượng lưu trên không cùng block SEA (HH2) - The Aston Luxury Residence

Hội tụ nhiều yếu tố đắt giá từ vị trí đến tiện ích, pháp lý…, block SEA (HH2) được nhận định là tâm điểm đầu tư của vịnh Ngọc trong 2022.

Doãn Phong

- “Cơn đau lan tỏa khắp cơ thể thằng bé, xoa chỗ này chỗ kia đau, cả đêm không tài nào chợp mắt được. Cứ mỗi lần như thế, mẹ khóc, con khóc. Đau tới mức thằng bé không thể tự đi nổi, mỗi lần đi là mẹ lại phải dìu hoặc cõng…” chị Lê Thị Rồng kể về bệnh tình của con.

TIN BÀI KHÁC:

Nissan Altima 2002-2006 thuộc thế hệ thứ 3 của dòng xe này. Xe sở hữu một thiết kế hoàn toàn mới và là chiếc Nissan đầu tiên được xây dựng dựa trên nền tảng FF-L (động cơ phía trước, hệ dẫn động trước) với chiều dài cơ sở lớn hơn 175 mm so với mẫu xe tiền nhiệm. 

Cải tiến trong hệ thống truyền động trên thế hệ thứ ba bao gồm một động cơ 4 xy lanh 175 HP và động cơ V6 3.5 Q-Series công suất 240 HP. Không những là chiếc Altima đầu tiên đón nhận động cơ V6, thế hệ thứ ba còn là chiếc xe đầu tiên được trang bị phanh đĩa bốn bánh và một hệ thống treo đa liên kết phía sau.

Tuy nhiên, điều đáng nói là các mẫu Nissan Altima được sản xuất từ năm 2002 đến 2006 liên tục dính lỗi ở ắc quy. Một lỗi khác nữa là điều hòa nhanh hỏng ở các mẫu Teana (Altima) động cơ V6 được sản xuất các năm 2003, 2005 và 2006.

Ngoài ra còn một lỗi nữa cũng khá nghiêm trọng ở các mẫu Teana (Altima) được sản xuất từ 2003 đến 2005 là lỗi về bộ chế, xe hay chết máy.

Những lỗi này khiến nó trở thành một lựa chọn tồi tệ cho những ai đang tìm kiếm một mẫu ô tô cũ giá rẻ. Bởi sửa chữa chúng khá tốn kém và nhiều chủ sở hữu thường bỏ xe đi vì chi phí sửa chữa sẽ cao hơn giá mua xe.

Chevrolet Trailblazer 2001-2008 giá từ 2.000USD

Chevrolet bắt đầu sản xuất mẫu xe Trailblazer vào năm 2002, nhưng tên gọi Trailblazer đã từng được giới thiệu từ năm 1999 cho một phiên bản cao cấp của một mẫu SUV khác của Chevrolet là Blazer, hay còn được gọi là S-10 Blazer. Mẫu xe này được xây dựng dựa trên chiếc bán tải S-10 sản xuất từ 1982 đến 2005.

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên 4,2 lít cho công suất 291 mã lực và mô-men xoắn 277 lb-ft, hiệu suất và độ tin cậy của xe được đánh giá khá tốt. Hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động RWD tương đối ổn.

Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất của Trailblazer thế hệ đầu tiên chính là chất lượng nội thất rẻ tiền. Nội thất xe rất nhanh xuống cấp vì chúng không bao giờ bền theo thời gian. Các vết nứt trên bảng điều khiển và vết rách trên ghế xe là phổ biến. Cùng với đó, thiết bị truyền động HVAC thường xuyên có vấn đề và việc thay thế nó sẽ rất tốn kém.

Subaru Outback 2000-2005 giá từ 2.500 USD

Subaru Outback ra mắt công chúng thế giới vào năm 1994 và trở thành mẫu xe đầu tiên làm sáng tỏ khái niệm station wagon. Hiện Subaru Outback đã bước sang thế hệ thứ 6 (trình làng năm 2019).

Mặc dù Subaru Outback 2000-2005, thế hệ thứ ba của dòng xe này được đánh giá cao về hiệu suất, khả năng vượt địa hình và tính linh hoạt. Nhưng nhiều lời khuyên cho rằng người mua không nên chi tiền để mua lại chiếc xe này dù nó có rẻ như thế nào. 

Các ý kiến đưa ra giải thích rằng, động cơ Boxer-4 2,5 lít SOHC công suất 165 mã lực của xe hoàn toàn đồng nghĩa với việc miếng đệm đầu động cơ dễ bị hỏng. Khi đó, chi phí sửa chữa thậm chí còn cao hơn giá trị thị trường hiện tại của chiếc Outback.

Bên cạnh đó, cả khối và đầu động cơ này đều được chế tạo bằng nhôm và điều này cũng góp phần gây ra nhiều hỏng hóc hơn cho động cơ Boxer-4 của Outback. 

Kia Optima 2006-2010 khoảng 3.500 USD

Kia Optima 2006-2010 thuộc thế hệ thứ 2 của dòng xe này, chính thức ra mắt tại thị trường Hà Quốc từ tháng 11/2005. 

Xe được trang bị động cơ 2.4 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tự động hoặc hộp số sàn 5 cấp Sportmatic với Sonata.

Với khối động cơ này, xe hay gặp  hiện tượng va đập thanh truyền và nứt khối xi lanh ngay cả khi được bảo dưỡng đúng cách. Điều này làm cho cả Kia Optima thế hệ thứ hai và Sonata thế hệ thứ năm trở thành một lựa chọn tồi đối với người mua xe đã qua sử dụng.

Mặt khác,Kia Optima 2006-2010 là một chiếc xe tốt cung cấp hiệu suất 156 mã lực và mô-men xoắn 144 lb-ft và mức tiết kiệm xăng kết hợp tuyệt vời. Cabin có nhiều tính năng tiêu chuẩn hơn so với Honda và Toyota có giá tương tự và không gian cũng khá rộng rãi. Hiện nay trên thị trường ô tô cũ, dòng xe này có giá khởi điểm khá rẻ 3.500-3.700 usd. Tuy nhiên, người mua cũng nên cân nhắc kĩ. 

Theo Hotcars

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!